【自動車】スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは2017年12月25日、ワゴンとSUVを融合した小型クロスオーバー「XBEE（クロスビー）」を発表し、同日、販売を開始した。
■「ハスラー」の兄貴分はファミリー層狙い
第45回東京モーターショーに参考出展されて注目を集めたクロスビーが、早くも正式に発表となった。人気の軽自動車「ハスラー」のイメージを譲り受けながら、登録車とすることでボディーを拡大し、また乗車定員を5名に増やして、より多人数が乗車するファミリー層に訴える。
ワゴンとSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”を名乗るクロスビーは、全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm、ホイールベース2435mmと、コンパクトでありながら全高を高く設定することで、大人5人が乗れる居住性と積載性を実現。また、最低地上高を180mmとし、クロスオーバーにふさわしい走破性を手に入れている。
特徴的な丸型のヘッドライトや横長のラジエーターグリル、SUVを連想させる力強いフェンダーアーチモールなどはハスラーに似ているが、ボディーサイズにゆとりが生まれたことから、ボディーサイドやテールゲートはボリューム感がアップし、ハスラーに比べて力強さが増した印象だ。ボディーカラーは、ルーフとボディーを塗り分けた2トーンに加えて、ドア下部に別色の“ドアスプラッシュガード”を追加した3トーン、そして、モノトーンの3パターンを用意している。
一方、上下2本のパイプフレームにより特徴づけられるコックピットについては、ダッシュボードのカラーパネルや立体的にデザインされたメーターパネル、スイッチをシリンダーに集約したセンタースイッチなどにより、明るく楽しい雰囲気を演出している。
室内は、高めの全高に加えてAピラーを立たせたデザインを採用したことで、同じホイールベースの「イグニス」に比べて、前後乗員の距離が155mm増加。ヘッドクリアランスも前席で55mm、後席で90mm大きくなった。またリアシートには165mmの前後スライド機能が備わっているが、これを後端にスライドした状態でも124リッターのラゲッジスペース容量を確保。後席を倒せば520リッターまでラゲッジスペースを拡大することができる。
■マイルドハイブリッド機構を全車に搭載
エンジンは、全車に1リッター直列3気筒直噴ターボを採用。最高出力99ps/5500rpm、最大トルク150Nm/1700-4000rpmの実力を持つ。トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。モーター機能付き発電機（ISG）とリチウムイオンバッテリーにより構成されるマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、FF車では22.0km/リッター、4WD車では20.6km/リッターの燃費（JC08モード）を実現する。
また、4WD車の動力伝達機構にはビスカスカップリング式を採用する。走行モード切り替え機構も搭載されており、ノーマルモードに加えて、パワフルな走りをもたらすスポーツモードと、滑りやすい路面でスムーズな発進を実現するスノーモードが用意される。
安全装備では、メーカーオプションとして「スズキセーフティサポートパッケージ」を設定。自動緊急ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えて、スズキの小型車としては初めて後退時の自動緊急ブレーキや後方誤発進抑制機能が採用された。ハイビームアシストなども用意されており、政府が普及を進めている「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分では最も装備の充実した「サポカーSワイド」に分類される。
ラインナップは「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」の2タイプで、価格は以下のとおり。
・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
（webCG）
2017.12.25
http://www.webcg.net/articles/-/37919 これのサイドがウッドパネルのデザインのやつかっこいいよ >>494
クロスオーバーってそういう意味じゃ無いぞ。やぱり勘違いしてる。
他車のプラットフォームを再利用して開発費をコストカットしてる車。
ようするにイチから設計された車じゃなくて、既に存在する車の流用って事。 このぐらいAピラーが起きてる車が良いな
最近の車は寝かしすぎ
周囲の確認がしづらくてしょうがない デザインはスズキとホンダが良い
トヨタ、日産は最悪 > ・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
> ・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
> ・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
> ・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
高っか ビックリだわ >>505
クロスオーバーとSUVが今の日本ではごっちゃになってる >>503
このマイルドハイブリッドはよくできてるよ
3気筒だからアイドリング時は結構やすっぽい振動があるはずだが、アイドリングストップがついてるから静かだし
ISGモーターからの復帰はセルのキュルキュル音が無くてうるさく感じないはず
セル音がないだけでもマイルドハイブリッドの意味はある 似たようなので誰とも被りたくないならシトロエンC3かカクタス買え やっぱり前言撤回して、クロスビーならナッシュもヤングも要らない
クロスビー、スティルスの名曲「Southbound Train」をBGMに南へ向かうのがクロスビーの正解
https://www.youtube.com/watch?v=qk2kqkSbiyg
Crosby, Stills & Nash - Southbound Train - 10/7/1973 - Winterland (Official) >>505
それはキャリーオーバー
クロスオーバーとは低ルーフ､低最低地上高の車をオフロードも走れ､
積雪路でも腹が使えないように最低地上高を上げた車。
レガシイランカスターが嚆矢でその後西欧で流行となり日本も追従し
現在に至る。
>>507
Z11キューブはフロントガラスもサイドガラスも立っているから鬱陶しさが
無くて良い。
クロスビーにベンチシート仕様が追加されたら買うつもり。 エスクードとスイスポに載せてる1.4ターボでだしてほしい 名前をハスラーつながりのスコアとかにして攻めて欲しかった 今度のジムニーは完全に海外を向いてるから楽しみ
つまりシエラがメイン >>520
スイスポ試乗したけどあれいいね 2速の加速がすごかった グレード違いで軽と普通車をまたぐと軽並みのチープなインテリアの普通車が出来上がっちゃうんだな スズキって普通車でカッコいいの１つもないよな
BMWのSUVみたいなのも最近出たけど萎えるw BMWのミニに似ていると意見が多いが
あれのデザインの元はヨーロッパでカルト的な人気のあった
日産be-1、フィガロ、パオのパイクカーたちだからな >>526
同じく試乗したけど、おもったより加速よくて驚いた
こっちなら中広いし欲しい これ買うならCX3で良いな
SUZUKIみたいに安っぽくない >>544
cx-3狭すぎだよ
狭いデミオとほぼ同じ >>465
当時、カムテールの概念ってあったのか。
俺は最近自転車に乗り始めて知ったわ。 >>146
これでももクロさんなの？ 5人のイメージだがどっちが正解かな
よーく見てよーく読むと欲しくなるな なかなか良くできてる 予防安全性 衝突安全性にも優れてるから年寄りに片足突っ込んでるお父さんやお母さんにもオススメ >>21,>>22
MTはメーカーも扱いが難しいよな〜
いたれりつくせり（たとえば坂道アシスト）のATみたいなMTじゃMT乗りは満足しないだろうし
ヘタに簡素なMTにしてそれが原因で事故起こされたらイメージダウンだしｗ >>146
ももクロが小さいから車がデカく見えるな ハスラーのデザインは良いけど、軽自動車は嫌って層は結構いたからね
それなりに売れるでしょ
それに海外でも売り込み出来るしな ＦＦが22.0km/ℓで4WDは20.6km/ℓって、随分と燃費悪いな
イグニスなら28.8km〜24.4km/ℓ
スイフトが27.4〜25.4km／ℓ
ソリオだと27.8km〜23.8km/ℓ
クロスビーだけ1リッターターボ＋マイルドハイブリッドなので燃費が妙に悪い
他の三車種同様に1.2リッター＋マイルドハイブリッドではダメだったのか？ 軽は貧乏人でも車を所持できるように税金面で優遇しているそうだが
こんな車を優遇してやる必要ねえだろアルト以外は自動車税29500円払わせろ 発表当日なのにまだ１スレも消化していないとは・・・
これは売れない予感 >>556
キャリィとエブリィとアルトバンは勘弁してやってつかぁさい コンパクトカーなのに エコカー減税ないのだが・・
ひいいいい >>498
同じスズキの1.2Lのソリオの方が燃費いいから
ダウンサイジングターボのメリットが無いに等しい ハスラー発売当時、絶対欲しいと思ったが実物見たらなんか違う感がハンパなくて結局買ってない
こっちはいいかも？ >>2
思ったよりいいじゃん
ツリ目ばっかりでうんざりしてたんだよ >>564
1Lエンジンで1.2Lのソリオよりでかい馬力出してるから
燃費悪くなってるのかな？ おもちゃ的キャラだったハスラーがあまりにもたくさん売れたので、
やや高級路線の特別仕様を出したところこっちばっかり売れまくり
市場はもっと上にあると判断されて軽の枠を超えてみた
が時すでにお寿司か？ 分野は違うが、S660はむしろ軽ではなく
普通車での販売に対する要望が強かったが、
ハスラーは軽だからこそ売れたクルマだろう >>574
ｓ660が軽にこだわる意味がわかんねーよね
800ccくらいで120馬力出した方がよかった ハスラーをそのまま大型化するだけでよかったのに
なんで妙なひねりを入れてくるんだろう・・・
そのまま大型化で色のあのままだったら即買いしたよ。
値段も手頃だし。 >>578
来年の5月とからしいぜ
2代目っぽいデザインらしいね 売れているデザインを採用するのはよいが実用性はどうかな
エスクードなんて良い車だけど売れないんだよな >>576
あれはビートのイメージを強く受け継いでるからさ、だからこそ軽のミッドシップなわけだし
普通車はS2000の後継としてだすから >>580
FMCするする詐欺にならなきゃいいけどなぁ
モデルが長すぎるよ・・・待ち望んでる人は多いと思う >>583
最近スズキが出したプレスリリース見れば何となく見えてくると思う 最近のツートンの車糊って煽ったりするＤＱＮが多いよね やっぱりかわいい車が一番！
>>524
これなんで売れなかったんだろう…
カプチーノとかマイティボーイが好きな人なららこれも好きそうな気がするけど… >>583
FMCしないといよいよ燃費か安全の基準に合わなくなって売り続けることができなくなるとか
そんな噂を以前聞いたが本当なんだろうか？ >>588
他社にライバルを作らせないのは上手い作戦だとおもうね
スズキの中から色んなサイズが選べてしまう >>568
ダウンサイジングターボで低回転からトルクMAXの15.3出るから1.2NAどころか1.5NAよりパワフルな車ではあるよ
車重もAWDで1000キロだからアクセラやインプの1.5NAや1.6NAよりパワフルな車に感じるはず >>276
後ろは狭いって言うほどでもないぞ。
180の俺が普通に座れる。 >>555
バレーノやスイフトの同ターボ6ATの評判ではカタログ値の達成割合が高いらしいのよ。
25で実際18より20で18のが優秀。
それに敢えてCVTでなくトルコンATにしてダイレクト感に振ってるのもあるね。
人乗せてCVTはほんとかったるいから、カタログ値を捨てたのは英断だと思うよ。
まあカタログ値見て「やっぱ辞めたー」になる層も相当居そうだけど。 >>552
MT乗りにも2種類いるからなー
余計な機械制御の無い直感的な機構が好きだよ派と単純にギアとクラッチの操作が好きだから便利装備あれば欲しいよ派がなかなか相容れない 軽だと許されるものが普通車だと許さないものがある
特に走行音と内装。シートが固いだけで売れなくなる。
ましてやセカンドカーではなくなる以上は
ファミリー向けの場合、奥さんの意向もデカくなる。
車高の高い車は年寄りは乗らない。
基本的に保守的で上質なものが求められる
しかもSUVは高価格帯の客層。
そこに安っぽいスズキ車が戦いを仕掛けて勝てるか。
現物見ない奴なら買うかもしれない それに今の車はアイドリングストップで燃費良く見せてるだけだからな。
実際乗ってるとちょっと鬱陶しい >>592
狭くもあるけどそれ以上に圧迫感が
窓が小さすぎるし前席に下駄履かせて高くしてるから狭いとこに閉じ込められた感がある スズキの車に高い金出して馬鹿かと言われても買うぞ俺は 全車ハイブリットでリッタ-カークラスなのに、超高値設定してるな
６速ATはAGFなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
