【自動車】スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
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スズキは2017年12月25日、ワゴンとSUVを融合した小型クロスオーバー「XBEE（クロスビー）」を発表し、同日、販売を開始した。
■「ハスラー」の兄貴分はファミリー層狙い
第45回東京モーターショーに参考出展されて注目を集めたクロスビーが、早くも正式に発表となった。人気の軽自動車「ハスラー」のイメージを譲り受けながら、登録車とすることでボディーを拡大し、また乗車定員を5名に増やして、より多人数が乗車するファミリー層に訴える。
ワゴンとSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”を名乗るクロスビーは、全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm、ホイールベース2435mmと、コンパクトでありながら全高を高く設定することで、大人5人が乗れる居住性と積載性を実現。また、最低地上高を180mmとし、クロスオーバーにふさわしい走破性を手に入れている。
特徴的な丸型のヘッドライトや横長のラジエーターグリル、SUVを連想させる力強いフェンダーアーチモールなどはハスラーに似ているが、ボディーサイズにゆとりが生まれたことから、ボディーサイドやテールゲートはボリューム感がアップし、ハスラーに比べて力強さが増した印象だ。ボディーカラーは、ルーフとボディーを塗り分けた2トーンに加えて、ドア下部に別色の“ドアスプラッシュガード”を追加した3トーン、そして、モノトーンの3パターンを用意している。
一方、上下2本のパイプフレームにより特徴づけられるコックピットについては、ダッシュボードのカラーパネルや立体的にデザインされたメーターパネル、スイッチをシリンダーに集約したセンタースイッチなどにより、明るく楽しい雰囲気を演出している。
室内は、高めの全高に加えてAピラーを立たせたデザインを採用したことで、同じホイールベースの「イグニス」に比べて、前後乗員の距離が155mm増加。ヘッドクリアランスも前席で55mm、後席で90mm大きくなった。またリアシートには165mmの前後スライド機能が備わっているが、これを後端にスライドした状態でも124リッターのラゲッジスペース容量を確保。後席を倒せば520リッターまでラゲッジスペースを拡大することができる。
■マイルドハイブリッド機構を全車に搭載
エンジンは、全車に1リッター直列3気筒直噴ターボを採用。最高出力99ps/5500rpm、最大トルク150Nm/1700-4000rpmの実力を持つ。トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。モーター機能付き発電機（ISG）とリチウムイオンバッテリーにより構成されるマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、FF車では22.0km/リッター、4WD車では20.6km/リッターの燃費（JC08モード）を実現する。
また、4WD車の動力伝達機構にはビスカスカップリング式を採用する。走行モード切り替え機構も搭載されており、ノーマルモードに加えて、パワフルな走りをもたらすスポーツモードと、滑りやすい路面でスムーズな発進を実現するスノーモードが用意される。
安全装備では、メーカーオプションとして「スズキセーフティサポートパッケージ」を設定。自動緊急ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えて、スズキの小型車としては初めて後退時の自動緊急ブレーキや後方誤発進抑制機能が採用された。ハイビームアシストなども用意されており、政府が普及を進めている「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分では最も装備の充実した「サポカーSワイド」に分類される。
ラインナップは「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」の2タイプで、価格は以下のとおり。
・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
（webCG）
2017.12.25
http://www.webcg.net/articles/-/37919 >>748
スバルもスズキも売れてないと錯覚するぐらい殺伐とした
、、いや自然に囲まれた僻地に暮らしていらっしゃるのですね
羨ましい限りです >>771
そういう話は聞いてないけどハードウェアアップデートできるとしても社外ナビより高くなりそうだな
マツコネ本体入れ替えることになるし
地図更新も3年目までは無料だがそれ以降は結構高い
いずれにせよマツコネはマツダ車にとってマイナスでしかない
2DINの方が売れるだろうに >>774
マツダ車乗ってるからこそ言えることだがな
それに事実を書いたら工作員扱いとか、お前はどんだけマツダ信者なんだｗ
絶対信者は気持ち悪いから消えろ >>763
まぁどうせこの車だってラフロードが精々で
オフロードなんて走れないし これは後から1.4Lターボを載せる気満々だな
新型スイフトも最初の目玉機種は1.0Lターボだったからな マツダとスズキは昔から義兄弟の間柄なのに
スズキスレでマツダ叩きをしたがるアホがいる
マツダのエンブレム付けた軽トラと軽1BOXはどこのOEMだｗ >>780
マツダはスズキのデザインパクるひどい会社だよね
ハスラーコピーしたフレアクロスオーバーとか売ってるし
ジムニーもパクってAZオフロードって車を売るし
スクラムなんてキャリーのコピーじゃん
スズキはマツダを訴えるべきだwww 大発 松田 日産 豊田 鈴木といろいろ乗ったけど、車として一番乗ってて楽しかったのは松田と鈴木だったな
松田と鈴木は兄弟と言われるほど乗り味が似てる
豊田ダイハツは良くも悪くもただの大衆車だわ、一番車に乗らなかった時間が多いのは豊田だったわ、一番乗った時間が長いのは松田 >>23
実はカ―デザイナー、というかカースタイリストってのは
今の時代世界中のメーカーを渡り歩いている
世界でトレンドを生むようなデザインをした人間が
高額で他メーカーへ移り、以前自分が作ったヒット作と同じテイストの
新型車をデザインする
主力の花形デザイナーが去ったメーカーは当然よそから後釜を迎え入れ
前作の流れをくむ次期モデルをデザインさせる
そしてそのデザイナーが抜けたメーカーはまた別の〜ってかんじでグルグル廻ってる
その代表がC・バングル
もはやピニンファリーナやジウジアーロのような独立系の「天才デザイナー」は出てこない
これは欧米も日本も韓国もインドも問わずの現象だから これかっこいいな ！ 外車みたいなデザイン
絶対に売れる >>786
高いしディーラー遠い(´・ω・｀)
スズキなら家の隣にあるし。 >>780
上の自称アクセラ乗りはどこでもマツダ叩き始める有名人だよw 軽とかコンパクトならスズキとかでいいだろ
わざわざ外車買うとか >>785
外車みたいなデザインってなんだｗ
外車＝かっこいいわけでもないだろうに
そもそもこれが他の何に見えるというんだ
mini？全く違うやん これは売れる！ってイグニス出る時も言われてたよな… >>788
お前は軽自動車しか買えない貧乏人だからマツダ車に異常な憧れがあるんだっけかｗ
いつか買えるといいな、しかしお前が思っているほど良い車を作るメーカーではないぞ
褒められるのはロードスターくらいだ
それといい加減sageくらい覚えろよボウヤ >>772
マツコネ変えられないの知ってて先月納車するくらい最近に買ったとかめちゃくちゃな設定だな なんじゃこのなんちゃって劣化ミニは
車って、中庸を外す冒険ができないんだろうけど…ハンパだなあ… ハスラーの方手がけた人もういないとか聞いたけど
結構顔つき違うねアメフトのヘルメットみたい
同じように走れて乗り心地の方も良くなってるなら乗ってみたいな やたらと勢いあると思ったらエアアクセラオーナーが暴れてるだけか 外車云々の話が出てるが実際外車を所有したことがあるのならこのクルマとは比較対照にならないとわかるはず
ミニとは購入価格も違うが維持費が全く違う。10年乗ればトータルで結構違う >>753 そのうちダイハツが出します ＼(＾o＾)／ デミオのことイノシシ車って言ったのが余程こたえたんだろな
でもイノシシに似てるんだからしょーがない >>802
そういやそいつもID真っ赤にしてマツダに粘着してたな >>754
デミオ、CX-3は載って1人か2人乗りでしょ
都会ならアレで4人乗りするのかな？ スイフトはデミオ似の新型よりも一つ前の方がデザインが新しく洒落ている
デミオに似せて安っぽくなった
スイスポはなんとか許容範囲ではあるが >>805
そもそもコンパクトクラス自体が1〜2乗りメインでしょ >>360
誰も買わん
ジムニーて基本2人乗りだからな やる必要もないだろうし高くなって売れないだろうが
スイスポのようなコンセプトでトヨタに1台作ってみて欲しいんだけどな
今の社長がいるうちにできないならもうダメそうだし >>1
こんなチープなルックスでも200マンすんだな これも高速で会話が苦痛な程に遮音性ないんだろうな。内装は酷い有様 最近都内でミニクーパーをよく見かけて
ほしいなと思ってたけどこの車良いなｗ
４ＷＤと多用途のシート構成で値段が半分ｗ
フルオープンで風を楽しみながら走りたいから
コンパチブルも作って めちゃくちゃ安くてワロターーーーーーーー
さすが貧乏人の味方スズキやーーーーー >>824
>>827
そう言われて絶賛されたバレーノイグニスがどうなってるか思い出してみよう！ トミカじゃあるまいし
こんなもんばっか出しやがって ハスラー売れてるみたいだしな この路線でいくんだな >>15
装備がそれなりだから
そんなもん
一昔前の車とは違う >>812
乗り味がフワフワしててスイフト好きのニーズじゃないんだろう 下位グレードでも
自動ブレーキとツートンカラーをオプション追加しただけで190万からか
正直なところ、1000cc+ターボ+マイルドハイブリッドよりも
スイフトやソリオと同じ1200ccをエントリーグレード、
それにマイルドハイブリッドやストロングハイブリッドや今回のエンジン仕様を
上級グレードとして設定して価格をおさえてくれたらよかったのに >>825
今なら軽自動車でも白ナンバープレートをつけられるけどな 正直車としては悪くなさそうだけど
スズキで出すには価格帯が微妙だな この車の衝突安全性能は、どうなの？
高速＆工業地帯では、怖そうなんだけど >>841
パドルシフト付 6AT
クルーズコントロールまで付いてるんだから
コンパクトの域を越えてるクルマだと思うけどね >>844
コンパクトSUVとしては特に目新しい物じゃないねw >>847
前後じゃなく左右でトルク配分だぞ
センターデフで前後トルク配分はやるけど
それだ左右どちらかスリップ空転したら終わりだからなあ クルコン付き6ATはCX-3でとっくに出してるしなぁ… スバルとか三菱の4WDは左右トルク配分してる
他のは興味ないから知らん ミラジーノ並にミニ風にできれば売れる。
逆にミニ風じゃない外観のカスタムも用意したほうがいいけど >>853
マツダは6ATなんだ
トヨタCHR 日産ジューク ホンダベゼル
みんなCVTだよな >>854
スバルの4WD制御は定評あるからな
それをリッタカーサイズにまでというのは凄いと思うけどね >>856
ヴェゼルはHVが実質7AT扱いされてる ヴェゼル CH-R CX-3の劣化版だな
ハイブリッドもなんちゃってだしターボもガソリンターボもディーゼルターボに比べたらトルク弱いし 荷室が狭いのがなー
その他は完璧なだけに本当に残念 >>860
それらってみんなサイズがひとつ上なんだよね
価格帯も4WDハブリッドとなると250万円あたり
クロスビーはリッタカーで
それらと同等かそれ以上の走行性能持たせてる
200万円という価格が高いとは思わないな >>860
みんなつり目じゃん。それだけでおっさん臭くてダサい >>863
クロスビーがそれらより走行性能高い理由は？ >>865
でも若者にも売れてるんだよなぁ
つーか今時丸目信仰してる方がおっさん臭いわ >>860
今は改善されたのかしらんがCX-3の出足のトルク、ターボが立ち上がる回転数までスッカスカだったぞ
CX-3は2000ccのNAの方が相性がいいと思う
そう考えてもまあ、普通にひとつかふたつ上のカテゴリーだよ。このクルマと比較する対象じゃない >>860
街乗りメインで燃費も良い。
これで十分な人も沢山いるんだよ。
走りガァーとかこだわりのある人はお呼びじゃないんだよ。 スズキの普通車なんてと思ってたら、
いつの間にかソリオが街中に溢れている件 丸目四角レトロ好きと、つり目流線型好きは相容れないよな。
にしてももう少し長く出来なかったのかな…
遊べる車でキャンプ、アウトドア等と親和性高いデザインなのに4人乗ったら荷物全く積めないって…
ファミリー層がソリオから離れないように敢えて荷室カットしたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
