【自動車】スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
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スズキは2017年12月25日、ワゴンとSUVを融合した小型クロスオーバー「XBEE（クロスビー）」を発表し、同日、販売を開始した。
■「ハスラー」の兄貴分はファミリー層狙い
第45回東京モーターショーに参考出展されて注目を集めたクロスビーが、早くも正式に発表となった。人気の軽自動車「ハスラー」のイメージを譲り受けながら、登録車とすることでボディーを拡大し、また乗車定員を5名に増やして、より多人数が乗車するファミリー層に訴える。
ワゴンとSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”を名乗るクロスビーは、全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm、ホイールベース2435mmと、コンパクトでありながら全高を高く設定することで、大人5人が乗れる居住性と積載性を実現。また、最低地上高を180mmとし、クロスオーバーにふさわしい走破性を手に入れている。
特徴的な丸型のヘッドライトや横長のラジエーターグリル、SUVを連想させる力強いフェンダーアーチモールなどはハスラーに似ているが、ボディーサイズにゆとりが生まれたことから、ボディーサイドやテールゲートはボリューム感がアップし、ハスラーに比べて力強さが増した印象だ。ボディーカラーは、ルーフとボディーを塗り分けた2トーンに加えて、ドア下部に別色の“ドアスプラッシュガード”を追加した3トーン、そして、モノトーンの3パターンを用意している。
一方、上下2本のパイプフレームにより特徴づけられるコックピットについては、ダッシュボードのカラーパネルや立体的にデザインされたメーターパネル、スイッチをシリンダーに集約したセンタースイッチなどにより、明るく楽しい雰囲気を演出している。
室内は、高めの全高に加えてAピラーを立たせたデザインを採用したことで、同じホイールベースの「イグニス」に比べて、前後乗員の距離が155mm増加。ヘッドクリアランスも前席で55mm、後席で90mm大きくなった。またリアシートには165mmの前後スライド機能が備わっているが、これを後端にスライドした状態でも124リッターのラゲッジスペース容量を確保。後席を倒せば520リッターまでラゲッジスペースを拡大することができる。
■マイルドハイブリッド機構を全車に搭載
エンジンは、全車に1リッター直列3気筒直噴ターボを採用。最高出力99ps/5500rpm、最大トルク150Nm/1700-4000rpmの実力を持つ。トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。モーター機能付き発電機（ISG）とリチウムイオンバッテリーにより構成されるマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、FF車では22.0km/リッター、4WD車では20.6km/リッターの燃費（JC08モード）を実現する。
また、4WD車の動力伝達機構にはビスカスカップリング式を採用する。走行モード切り替え機構も搭載されており、ノーマルモードに加えて、パワフルな走りをもたらすスポーツモードと、滑りやすい路面でスムーズな発進を実現するスノーモードが用意される。
安全装備では、メーカーオプションとして「スズキセーフティサポートパッケージ」を設定。自動緊急ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えて、スズキの小型車としては初めて後退時の自動緊急ブレーキや後方誤発進抑制機能が採用された。ハイビームアシストなども用意されており、政府が普及を進めている「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分では最も装備の充実した「サポカーSワイド」に分類される。
ラインナップは「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」の2タイプで、価格は以下のとおり。
・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
（webCG）
2017.12.25
http://www.webcg.net/articles/-/37919 トミカじゃあるまいし
こんなもんばっか出しやがって ハスラー売れてるみたいだしな この路線でいくんだな >>15
装備がそれなりだから
そんなもん
一昔前の車とは違う >>812
乗り味がフワフワしててスイフト好きのニーズじゃないんだろう 下位グレードでも
自動ブレーキとツートンカラーをオプション追加しただけで190万からか
正直なところ、1000cc+ターボ+マイルドハイブリッドよりも
スイフトやソリオと同じ1200ccをエントリーグレード、
それにマイルドハイブリッドやストロングハイブリッドや今回のエンジン仕様を
上級グレードとして設定して価格をおさえてくれたらよかったのに >>825
今なら軽自動車でも白ナンバープレートをつけられるけどな 正直車としては悪くなさそうだけど
スズキで出すには価格帯が微妙だな この車の衝突安全性能は、どうなの？
高速＆工業地帯では、怖そうなんだけど >>841
パドルシフト付 6AT
クルーズコントロールまで付いてるんだから
コンパクトの域を越えてるクルマだと思うけどね >>844
コンパクトSUVとしては特に目新しい物じゃないねw >>847
前後じゃなく左右でトルク配分だぞ
センターデフで前後トルク配分はやるけど
それだ左右どちらかスリップ空転したら終わりだからなあ クルコン付き6ATはCX-3でとっくに出してるしなぁ… スバルとか三菱の4WDは左右トルク配分してる
他のは興味ないから知らん ミラジーノ並にミニ風にできれば売れる。
逆にミニ風じゃない外観のカスタムも用意したほうがいいけど >>853
マツダは6ATなんだ
トヨタCHR 日産ジューク ホンダベゼル
みんなCVTだよな >>854
スバルの4WD制御は定評あるからな
それをリッタカーサイズにまでというのは凄いと思うけどね >>856
ヴェゼルはHVが実質7AT扱いされてる ヴェゼル CH-R CX-3の劣化版だな
ハイブリッドもなんちゃってだしターボもガソリンターボもディーゼルターボに比べたらトルク弱いし 荷室が狭いのがなー
その他は完璧なだけに本当に残念 >>860
それらってみんなサイズがひとつ上なんだよね
価格帯も4WDハブリッドとなると250万円あたり
クロスビーはリッタカーで
それらと同等かそれ以上の走行性能持たせてる
200万円という価格が高いとは思わないな >>860
みんなつり目じゃん。それだけでおっさん臭くてダサい >>863
クロスビーがそれらより走行性能高い理由は？ >>865
でも若者にも売れてるんだよなぁ
つーか今時丸目信仰してる方がおっさん臭いわ >>860
今は改善されたのかしらんがCX-3の出足のトルク、ターボが立ち上がる回転数までスッカスカだったぞ
CX-3は2000ccのNAの方が相性がいいと思う
そう考えてもまあ、普通にひとつかふたつ上のカテゴリーだよ。このクルマと比較する対象じゃない >>860
街乗りメインで燃費も良い。
これで十分な人も沢山いるんだよ。
走りガァーとかこだわりのある人はお呼びじゃないんだよ。 スズキの普通車なんてと思ってたら、
いつの間にかソリオが街中に溢れている件 丸目四角レトロ好きと、つり目流線型好きは相容れないよな。
にしてももう少し長く出来なかったのかな…
遊べる車でキャンプ、アウトドア等と親和性高いデザインなのに4人乗ったら荷物全く積めないって…
ファミリー層がソリオから離れないように敢えて荷室カットしたのかな これそそるやん
ジムニーもこの調子で軽とリッターバージョンの新型でるとすごいな >>874
今のアウトドアって
重装備よりULだから
高級素材使ってコンパクト軽量で簡単に快適
ザック4つあればベースキャンプ全部詰め込んで
焚き火でもBBQでも何でも出来ちゃう
遊び道具はロングルーフへってことでしょ
ルーフの短いSUV流行っているけど
クロスビーのロングルーフは積みがいあるぞ >>877
慣れた友人同士、ブッシュ行くなら良いけどオートキャンプならではのものを持ってくとなるとね。
うちは冬キャンでも電源無し暖房無しと、かなり荷物少な目だけどそれでも乗らないかな。夏、クーラーボックスがそもそも荷室にのらないw >>862
コンパクトでいいなぁ
でもこれ５人乗れなくね？ AMゼネラルと提携して限定でミニマム ハンヴィー出せばいいのに なぜかみんな軽だと思ってるからな
残念ながら普通車だ >>871
クロスビーは燃費良くないんだよ
スイフトRStと同じエンジン載せていてスイフトよりも車重重いから、
マイルドハイブリッド搭載してるとはいえ燃費は15～16km/lくらいになるかと 走りが～！と言ってる人は新型ジムニーを待ちなはれ。 ハスラー所有してるけどなかなか良さそうだね。
ただ内装がハスラーと似せてるのはいただけないな。ハスラーと同じく安っぽさが出てるわ。
あと敢えて言うなら名前がダメ >>879
ファミリーは冬キャンなんてやらないだろw
でもヒーターもこんな感じで個々に持てばいいんじゃないか
http://i.imgur.com/AHMN0U4.jpg
ソフトクーラーの性能上がってるぞ
ソフトクーラー二つ横に並べてその上に40Lザック4つ
ぴったりって感じだけどな
デカいの持って行きたいならルーフでもいいし ミニクロスオーバーだと全幅1800㎜超 車重1.5t超だもんなあ
こっちだと1700㎜未満 1t未満だから扱いは楽そうだな ハスラーもだけどクロスオーバーのクセにフレーム入ってるの? >>1
相変わらずスズキの車は全長短いなｗ
他社みたいに3995mmで出せよｗ
しばらくスイフト乗ってたがマジ本当に使い勝手悪い糞だったわ。 見飽きたスズキマークを横に寝せて相似記号にするようなセンスある社員はいないのかよ。 >>896
ハスラー＜クロスビー意味なくね？
クロスビー＜うっ… >>1
シャレにならないくらいミニそっくりじゃん
中国のこと笑えないくらいのパクリっぷり ハスラーの乗り心地最悪だよ。
スタートの時かっくんかっくんするし、道路に出るときの段差でグワングワン揺さぶられるし、
きれいな道でもフワフワ揺れてる。
近場しか乗らないし乗り換えるのお金かかるから最後まで乗るけどほんとオススメできない。
腰痛めた。 このスレでも、欲しいとか売れるっていう意見は
軽が前提の話で、要するにハスラーの評価。
実際売れた。
普通車で売れるか
売れないと思うよ ミニのパクリ、ミニのパクリって単なる荒らしだろ
ミニと全く似てないよ
ミニクロスオーバーにちょっと似てるのはダイハツキャスト >>899
ハスラー 全長3395 ホイールベース2425
クロスビー全長3760 ホイールベース2435
ヴィッツ全長3945 ホイールベース2510
マーチ 全長3825 ホイールベース2450
キューブ全長3890 ホイールベース2530
N-ONE 全長3395 ホイールベース2520
フィット 全長3990 ホイールベース2530
キャスト 全長3395 ホイールベース2455
ブーン 全長3660 ホイールベース2490
乗り心地の良さに直結するホイールベース長
全長4000mm未満の国産車だとスズキとマーチの短さが突出してる
クロスビーは小型車なのに軽自動車のダイハツ・キャストやホンダ・N-ONEより短い
軽より短くて最低地上高180のSUVが乗り心地よくなるとは思えん ミニをありがたがってる奴増えたよなぁ
戦略上ブランドで売ってく方向性が成功しているって事か :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ クロスビーが発売されたようだな… │
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::::: ｜ フフフ…スズキは国産メーカーの中では最弱
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｜ クロスビーに負けるようでは │
｜ SUVの面汚しよ… │
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C-HR ヴェゼル CX-３ ｼﾞｭｰｸ デカイ良い車に乗っても助手席の彼女の手を握れないからじゃないｗ
かっこよく駐車したくても都内のコインパーキングじゃ
乗ったまま駐車したら降りれないとかねｗ
都内は渋滞してなくても平均速度は３０km/h
４ＷＤなら冬に箱根の温泉に行っても雪や
凍結をそんなに気にしなくても良い安心感抜群 ハスラーとコレを並べた写真はよ
スズキの広報何やってんの！ >>908
一昔前ならカバヤｗｗ
ビル無理ならモンローにしろよ
とか言われて舶来信仰がのさばってたのに時代は変わったな
スズキの軽だからよほど純正品が粗悪なんだろうか？ いまどきの軽で腰痛めるってDQN姿勢でもない限り無理だろ ミニと比べてどうの言ってるやつは阿呆。
今のミニは名前だけでちっともミニじゃない。つうかデカイ。しかも高い。
単なるオシャレ車で道具としては使えない。
こっちの方がよっぽど、本来の意味での「ミニ」だよ。 うおっ？IDがまったく別の人と被った。こんなことってあるんだな。 >>916
BLMCミニは道具としてのベーシックトランスポーターだったけど二代目
以降は浮ついたスペシャリティカーになったからな。 >>916
古臭く凝り固まったおっさんの思考なだけで、今買ってる層の多くは昔のミニなんて頭にないよ 名前かっこよくてあんま合ってない
ハスラーの大きいので大スラーでいいじゃん >>17
オフ走行もイメージした、オンロード車両。
オフ走行、ギャップ越え、スタック脱出が出来るとは言わない。(注イメージです) 今の軽自動車は200万が当たり前の値段になってしまったね。俺の乗ってる中古の95プラドなら三台くらい買えるわw Aピラー室内側がむき出しなのは安っぽいし夜に外光が反射しそうだな、せめてマット処理を（ｒｙ ハスラーJ スタイルにあったモスグリーンの車体色がないんs 安くて車高の高い乗用車は雪国で根強い需要がある。
価格とサイズで競合するのはイグニスくらいだから、
販売面でそんなに外す事はあるまい。
ミニとかCX-3辺りは車格も価格も別クラスだから競合しない。 タイヤがもう少し大きければバランスがよくなった、現状は遠くからみると軽自動車 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
