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【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売　新設計エンジン搭載
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0001冷やし飴 ★
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2017/12/27(水) 22:50:06.38ID:CAP_USER9
カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。

https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg

新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。

消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。

どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227
0301名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:27:33.68ID:SsBsHAvk0
障害者製造マシーンな側面は否定できないからなぁ。
0302名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:27:43.47ID:WGRBNicy0
>>273
トルクないって言うけどホーネット普通に乗れるぞ
高速用に7速が欲しくなるけど
0303名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:30:09.96ID:WQJPjsJm0
ニンジャが人気出たのって映画トップガンで使用されたことが大きいんでしょ
0304名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:32:15.14ID:aHSPuX3Y0
>>294
公式発表だと若干違う
新型Ninja250が37PSの車重166ｋｇ

新型Ninja400（国内が）48PSの車重167ｋｇ

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/22351

400に関しては、現行国内フルカウルモデルトップのパワーウエイトレシオになり

ホンダの４気筒SB400SFをも僅差ながら上回る

新型CB400SF（ABS無し）199÷56＝3.553・・・

新型Ninja400（ABS有）167÷48＝3.479・・・
0305名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:33:05.00ID:zfrZF0Kp0
SUZUKIのGSX-1100S刀が好き
0306名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:35:31.61ID:473GG5dX0
昔、ニンジャ400買って二週間で盗まれて半年後にフレームだけになって発見されたな…
0308名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:41:35.44ID:aHSPuX3Y0
年だな・・・
SB　×（SB400SFってなんだよｗ

CB400SF（スーフォア）　○
0309名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:47:49.25ID:ze6YTLWk0
>>297
GPZ400Rは写真で見ると微妙なんだが
実際に乗るライダー目線で見るタンク辺りのボリューム感はカッコよかった。
まあバイクってのはたいていその角度がかっこいいんだけど。
0311名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 02:53:37.73ID:NLf74TUT0
また中古屋に大量のニンジャが並ぶのかな。今度はそこまで売れないか。
0312名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:00:45.51ID:KVWoISe70
>>10
チャリ乗りだと妬ましい気持ちになるな
0313名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:04:29.12ID:DO1TsyA60
昔乗ってたCBR400RRとかフレームがアルミだったんだけど
今時のこの鉄パイプフレームみたいなのの方が性能いいの？

あと、パッソルみたいなマフラーカバーのギミックなんなん？
0314名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:07:36.72ID:gPRGGbCC0
KLXはよ
0316名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:11:52.07ID:rnD71TqP0
>>282
フランク チキンズ ？
0317名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:13:04.66ID:udU02dag0
4ストロークエンジンはクソ
2ストロークが消えてからバイク乗りは引退した
0320名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:15:58.77ID:aHSPuX3Y0
>>313
２00馬力を超えるNinja　H2（R）でさえパイプのトラス構造のフレームだよ？

昔はアルミフレームが主流だったけど今のミドルクラスはトラス構造のフレームが主流になってる

現行CBR250RR然り

リアのスイングアームを板を介して直付けなのも

Ninja　H2の設計と同じらしい

https://young-machine.com/2017/12/25/6048/
0321名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:18:32.87ID:VeSmDAqL0
カワサキはニンジャよりも125ccクラスの軽量ツアラータイプ出せよ
VERSYS-X 250 TOURERも良いかと思うけど
どれも車体が重いんだよ
歳くってきてZZR400重くてこりゃコカしたらもう死ぬわ　とあきらめて手放した
前傾姿勢は疲れるんだよ
0322名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:18:51.55ID:0m01UWBT0
267kmというのは軽すぎる。
400なのにYZF250より軽い
0323名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:18:56.25ID:DO1TsyA60
>>320
どうも

時代が進んだんだから鉄とかじゃなくて、カーボンファイバーとかに
すればいいのにね、と思った

夢は、無いのな
0325おる　森MORU(もる)
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2017/12/28(木) 03:22:17.18ID:y0qyt3IX0
内蔵したか、
0326名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:26:07.85ID:9X9pTqnG0
カワサキは販売店の腕が悪かったり、客と無駄に張り合うような店員や店主が多いから
どうもブランド力が弱いな
レースも強いわけじゃないし
0327名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:28:19.70ID:b4OKpXq60
>>320
剛性的に問題ないとはいえ、フレームだけ見たらフルカウルスポーツとは思えんな
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/12/0003.jpg
0328名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:29:11.54ID:dtUXboie0
懐古ブームの再来があるなら昔のZ400GPぽいのが欲しいな
750ならなお良い
0329名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:30:13.51ID:YG0ddQAb0
250ｃｃベースになった400は重量が+1キロってところが凄い面白そう。
下手したらジムカーナでNSR250に近いタイムが出るかも。
0330名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:35:57.75ID:y1ctGwx60
新設計ニンジン搭載
0334名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:42:03.67ID:K/rPLg+E0
250乗りたいけど免許ないわ
おっさんになって教習行くのもなぁ…腰重いわ
0335名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:47:06.98ID:+ljv4fdy0
250ビッグスクーターにしとけまじで
楽だし安全だし最強だぞ
0336名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:47:12.48ID:aHSPuX3Y0
>>334
歳は関係ないと思うよ？

思い立ったが吉日

1年くらい前だけど50歳くらいの方がNinja250（2代目）に乗ってたわ

満面の笑みで・・・俺は、あの笑顔忘れない
0337名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:51:02.93ID:b4OKpXq60
>>334
二輪の教習はおっさん多いらしいよ
学生が休みのとき避ければダイジョブダイジョブ
一応一発試験という手もあるが(こっちはさらにおっさんばっか
0338名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:54:44.22ID:aADDYc+A0
ここのバイクスレは毎度同じ流れだなｗ
書き込んでる奴も一緒だろ
0339名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:57:21.55ID:ESgtdBdm0
>>323
今の技術なら出来ると思うが価格が馬鹿高いからメーカーはやらないだろ
400をカーボンフレームにして馬鹿高くしたの誰が買う？
0341名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 03:59:09.41ID:PNevSPmt0
100㎏で250cc作れんのけ、165㎏は重すぎる
0342名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:00:12.31ID:ynwrrxYH0
自動車ですら内燃エンジンの時代が終わろうとしてるのに足掻いてる感がハンパねぇ(´･ω･｀)
0343名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:03:01.50ID:9ICT/pYm0
昔ヤマハにSRX250が100k台だった様な気が
女子が多く乗ってたよ
0344名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:04:04.28ID:yKnCuvnU0
400でシングルディスク...
0349名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:19:51.72ID:y30Dd1ih0
>>344
GPz400もEX-4もシングルだぞ
ついでに輸出モデルのZX-5も
伝統だ
0350名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:24:18.67ID:2rsYmPEo0
もうエンブレムもカタカナでニンジャにしろよ
0351名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:35:46.19ID:3QP/9xoJ0
>>298
田舎は人口減少と新聞離れで1つの販売店で受け持つ範囲が広くなって
軽トラで配ってる
0352名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:38:42.21ID:ozEOQkru0
中型免許600にすりゃ少しは復帰ライダーいるだろうに
このガラパゴス国はどうしようもない
0358名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:52:16.25ID:96whoLjJ0
>>334
今の2輪教習なんて40代50代60代がメインで若者なんかほとんど居ないぞ
0359名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:53:52.42ID:3PNoBRAo0
400の方はすごく魅力的だよねー。
軽さと馬力は往年の２スト２５０に迫る勢いだし、低速トルクも十分あるだろうし。
2017年にバイク買っちゃったから当分買えないけど、是非試乗してみたいわ
0362名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:56:30.88ID:96whoLjJ0
>>323
従来では技術的に作れなかった形状や材質が使えるようになって鉄も進化してるよ。
H2だって鉄フレームだ。

カーボンだとコスト以外にリスクとか有るから量産車に使うなら場所が限られる。
リプレースならカーボンホイールとかあるから自分でいじる分には良いと思うよ。
0363名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 04:59:36.33ID:96whoLjJ0
>>329
サブコン割り込ませるとかして競技中だけ燃調変えてあげればかなり使えそうだね。
カウルとミラー外せば数キロ軽くなるし。
0364名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:05:25.96ID:3PNoBRAo0
>>341
NSR250も車両重量１５０ｋｇちょっとあるんだぜ？
0367名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:20:14.43ID:AHQ5125C0
ヤマハは250を320ccまでボアアップして、
それなりに売れてるが、
カワサキは新設計で、最初から400まで拡大できる範囲で作ったんだな。
これで650のお下がりが400、のイメージは無くなるが、
逆に言うと、250が多少、元が無駄に大きい設計になってるとも言える。
0368名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:22:27.90ID:ipS5sn9C0
>>333
間違ってないよ、パワーモードは単にガソリンを吹く量を下げてるだけ
それにそれは本当に必要ない
ましてや250なんかでそんなもんいるのかとリッターSSでもいらんと思ってるよ
0371名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:28:05.13ID:KF33/iPT0
>>367
250も先代比で10キロ近く軽くなってるんだよな、素晴らしい。
0372名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:31:09.54ID:KF33/iPT0
>>221
NSRで80万のグレードだとマグ鍛とか走りの装備がついてたけど
CBRの80万には電スロとかモード切替とか特に速さに直結する装備じゃないよな
0373名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:34:25.20ID:KF33/iPT0
>>222
バラデロ125とかまだ買えるんじゃね？
バロンとかに残ってそうｗ
0374名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:35:10.51ID:cn/XEKso0
もうバイクに乗ってない昭和世代が集まるスレか
0375名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:35:13.57ID:KF33/iPT0
>>241
ほとんど中身が同じだからね。
0379名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:48:31.29ID:SKa+QLYP0
収入が少なくうだつの上がらない連中の加齢臭がするスレだな。普通のライダーはこんなの興味もないし特にリクエストもない、新しくなったんだ、程度。
大型二輪乗ってるからな。
大型二輪すら乗れないのにバイク語るなよって感じw
0380名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 05:54:51.86ID:mE7oYP/40
加齢臭は排気量しか誇るところがないから大型乗ってれば良いと思う。
わざわざ小排気量にケチつけにくるあたり小物臭もするが。
0384名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:29:44.64ID:VqjTd1gu0
>>374
そう頭文字Ｄではなく
バリバリ伝説を読んでた世代だな
0385名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:33:37.45ID:r+DGLN6a0
400は車検がなあ
やっぱ250かな
0386名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:35:56.01ID:IT70daJL0
>>130
普通免許で小型二輪に乗れるようにするとかいう話でてたけど
0388名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:43:42.75ID:O4syRk3j0
>>386
それはガセネタに尾ひれがついて独り歩きしたネタだよ。

>>385
初回が3年後で2回目の車検の直前に手放せば5年で1回だよ。
0389名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:45:38.00ID:E5+Yc8ip0
>>84
俺、CBR250Rハリケーン(MC17)いまだに乗ってる(たまに)
今のCBR250より良いわ。
0390名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:49:23.81ID:E5+Yc8ip0
>>54
そりゃガチの産業用だからだろw
0391名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:51:37.26ID:yhZ3hAsm0
80万のCBRが売れるならNinja250にスーチャー付けて80万で売ればいいのにｗ
400ｃｃに耐える基本設計なら耐久性は問題ないだろ。
0392名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:55:14.40ID:HXwkVIyO0
最初50万切る価格設定だったのにこの値段か、また若者が買わなくなってジリ貧になるぞ。目先の利益追いすぎ。
0393名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 06:59:34.55ID:dv8EGwQ30
２気筒でも回せば飛行機のような音でるやつもある
戦闘機のパイロット気分で盛り上がれるけどこいつはどうなんだろう？
0396名無しさん＠１周年
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2017/12/28(木) 07:03:32.65ID:dv8EGwQ30
>>387
すまんナナハンライダー読んでた
ふたり鷹もだけど
あいつとララバイとキリンはあまり読んでない
0399名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/28(木) 07:05:33.77ID:dv8EGwQ30
ちなみに今でもまだ乗っているＷシリーズだけど
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