【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売 新設計エンジン搭載
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カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg
新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。
消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。
どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227 250ビッグスクーターにしとけまじで
楽だし安全だし最強だぞ >>334
歳は関係ないと思うよ？
思い立ったが吉日
1年くらい前だけど50歳くらいの方がNinja250（2代目）に乗ってたわ
満面の笑みで・・・俺は、あの笑顔忘れない >>334
二輪の教習はおっさん多いらしいよ
学生が休みのとき避ければダイジョブダイジョブ
一応一発試験という手もあるが(こっちはさらにおっさんばっか ここのバイクスレは毎度同じ流れだなｗ
書き込んでる奴も一緒だろ >>323
今の技術なら出来ると思うが価格が馬鹿高いからメーカーはやらないだろ
400をカーボンフレームにして馬鹿高くしたの誰が買う？ 100㎏で250cc作れんのけ、165㎏は重すぎる 自動車ですら内燃エンジンの時代が終わろうとしてるのに足掻いてる感がハンパねぇ(´･ω･｀) 昔ヤマハにSRX250が100k台だった様な気が
女子が多く乗ってたよ >>344
GPz400もEX-4もシングルだぞ
ついでに輸出モデルのZX-5も
伝統だ >>298
田舎は人口減少と新聞離れで1つの販売店で受け持つ範囲が広くなって
軽トラで配ってる 中型免許600にすりゃ少しは復帰ライダーいるだろうに
このガラパゴス国はどうしようもない 中年ライダーならまだしも初老ライダーはやめてくれ！ >>334
今の2輪教習なんて40代50代60代がメインで若者なんかほとんど居ないぞ 400の方はすごく魅力的だよねー。
軽さと馬力は往年の２スト２５０に迫る勢いだし、低速トルクも十分あるだろうし。
2017年にバイク買っちゃったから当分買えないけど、是非試乗してみたいわ >>341
昔からオフ車だって100kg超えてるわ。 >>323
「しなり」はあるけど「粘り」は無いし、割れやすいしな >>323
従来では技術的に作れなかった形状や材質が使えるようになって鉄も進化してるよ。
H2だって鉄フレームだ。
カーボンだとコスト以外にリスクとか有るから量産車に使うなら場所が限られる。
リプレースならカーボンホイールとかあるから自分でいじる分には良いと思うよ。 >>329
サブコン割り込ませるとかして競技中だけ燃調変えてあげればかなり使えそうだね。
カウルとミラー外せば数キロ軽くなるし。 >>341
NSR250も車両重量１５０ｋｇちょっとあるんだぜ？ >>106
ショウグンは前にあったろ。
カワサキのアメリカ向けで。 ヤマハは250を320ccまでボアアップして、
それなりに売れてるが、
カワサキは新設計で、最初から400まで拡大できる範囲で作ったんだな。
これで650のお下がりが400、のイメージは無くなるが、
逆に言うと、250が多少、元が無駄に大きい設計になってるとも言える。 >>333
間違ってないよ、パワーモードは単にガソリンを吹く量を下げてるだけ
それにそれは本当に必要ない
ましてや250なんかでそんなもんいるのかとリッターSSでもいらんと思ってるよ >>367
250も先代比で10キロ近く軽くなってるんだよな、素晴らしい。 >>221
NSRで80万のグレードだとマグ鍛とか走りの装備がついてたけど
CBRの80万には電スロとかモード切替とか特に速さに直結する装備じゃないよな >>222
バラデロ125とかまだ買えるんじゃね？
バロンとかに残ってそうｗ >>374
俺もおっさんだけど250なんか乗っ取らん 収入が少なくうだつの上がらない連中の加齢臭がするスレだな。普通のライダーはこんなの興味もないし特にリクエストもない、新しくなったんだ、程度。
大型二輪乗ってるからな。
大型二輪すら乗れないのにバイク語るなよって感じw 加齢臭は排気量しか誇るところがないから大型乗ってれば良いと思う。
わざわざ小排気量にケチつけにくるあたり小物臭もするが。 >>374
そう頭文字Ｄではなく
バリバリ伝説を読んでた世代だな >>130
普通免許で小型二輪に乗れるようにするとかいう話でてたけど >>386
それはガセネタに尾ひれがついて独り歩きしたネタだよ。
>>385
初回が3年後で2回目の車検の直前に手放せば5年で1回だよ。 >>84
俺、CBR250Rハリケーン(MC17)いまだに乗ってる(たまに)
今のCBR250より良いわ。 80万のCBRが売れるならNinja250にスーチャー付けて80万で売ればいいのにｗ
400ｃｃに耐える基本設計なら耐久性は問題ないだろ。 最初50万切る価格設定だったのにこの値段か、また若者が買わなくなってジリ貧になるぞ。目先の利益追いすぎ。 ２気筒でも回せば飛行機のような音でるやつもある
戦闘機のパイロット気分で盛り上がれるけどこいつはどうなんだろう？ >>387
すまんナナハンライダー読んでた
ふたり鷹もだけど
あいつとララバイとキリンはあまり読んでない >>380
「大型二輪すら」って言っちゃってる時点で
その大型二輪はほぼ「盆栽」で四輪しか乗ってませんって
白状してるようなもんだ
あんまし小者を突くとかわいそうだからやめときなよ >>394
カワサキといえば後ろにオイルミストと煙と騒音をまき散らすイメージなんだぜ
SSとかKHとか… >>400
そうかね、チャンバー変えとらんと普通やん
3XV乗りよったけど最高速あたりは焼き付きが心配だし
下バンクがすぐかぶり予備のプラグをいつも持っとらんといかん
そこまでいいもんじゃないよ、雰囲気はあるけどね >>398
バイクって乗り物は夏は暑く、冬は寒い
年間通して気持ちよく乗れる日は3日もあれば良い方
メットかぶれば視界は良くないし、夜間のライトも半分は勘で走っているようなもの
疲れたからってリクライニングできるわけでもねぇし、止まれば足をつかなきゃ立ゴケしてしまう
雨の日はカッパの脱ぎ履きが超メンドクセーし、風が強かったり高速だとすぐにあおられる
つまりだ、ドＭじゃなきゃライダーなんて務まらねぇんだよ
変態の道を究めたいのならまっしぐらだ >>404
2ｓｔは最高速で乗るモノじゃないからね
加速命だよ
最高速で乗りたいのなら素直にマルチ乗っていた方がいいよ
そのかわり下はスカスカだけどね 大型しか乗った事ないけど250cc増車しようと思ってるだが、最近のはそんなに非力なのか？
R25が欲しいのだが、周りのバイク乗りにはやめとけって言われる
大型ってよく言われるように、公道じゃ開けれないストレスが辛いんだよな >>407
250の2ストよりはあるよ下のトルク
R1も同時に持ってた >>408
単純に馬力だけをみると非力だけど、その他の部分がかなり進化してる >>408
開けちゃえよ
250は回していないとついていくのがしんどいが
お仲間次第なんだよな
僕は今Vストローム250が欲しいいんだけど
最近ソロばっかりなんで >>408
昔の40馬力ってなってるカタログ馬力詐欺の4サイクルよりは速いよ 昔の4スト250はカタログ馬力めちゃくちゃ盛ってたからな
経年劣化もあるだろうけどまともにパワー出てる車体なんて殆どないだろ
それをありがたがって乗ってるのは間抜け カワサキのミドルって言ったらツインだろ
4気筒なんて一時の気の迷いだったんだよ >>386
普通免許持ちが普通二輪小型AT限定を教習所でとるときの時間短縮できないかなぁ、とか、
新規で普通免許取るときに追加で普通二輪の小型ATあたりの限定をつけられるようにできればいいね、とかいう話。
前者は本当に検討したみたいだけど、今でも8時間しかなくてうち2時間はシミュレータなんだからこれ以上短縮したら危ない。
後者は妄想だしすでに普通免許持ってる人は関係ない。
あと、普通免許持ちが何もせずに勝手に原付二種とかに乗れるようにはならない。日本の運転免許て勝手に乗れる範囲広がる
ことはない。 >>1
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディープラズマブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
NINJA250。 >>6
そうなんだよね。
車検ない250でいじった方がいいかな >>410
してねーよ
全てにおいてレーレプよりショボイ
車輌価格を見れば分かるだろ ライバルのcbr250rrより最高出力あるのに安いじゃないか
70万ぐらいいくかと思ってたのに お、タンク小さくなったんだ。
前のモデルでもフル満タンで300キロ無給油で余裕で走れたから多少減っても問題ないけどな。 ヤマハのバイクがこんな感じな気が
レプリカはみんなこんなもんか
しかし400で2気筒とはなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
