【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売 新設計エンジン搭載
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カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg
新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。
消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。
どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227 >>408
昔の40馬力ってなってるカタログ馬力詐欺の4サイクルよりは速いよ 昔の4スト250はカタログ馬力めちゃくちゃ盛ってたからな
経年劣化もあるだろうけどまともにパワー出てる車体なんて殆どないだろ
それをありがたがって乗ってるのは間抜け カワサキのミドルって言ったらツインだろ
4気筒なんて一時の気の迷いだったんだよ >>386
普通免許持ちが普通二輪小型AT限定を教習所でとるときの時間短縮できないかなぁ、とか、
新規で普通免許取るときに追加で普通二輪の小型ATあたりの限定をつけられるようにできればいいね、とかいう話。
前者は本当に検討したみたいだけど、今でも8時間しかなくてうち2時間はシミュレータなんだからこれ以上短縮したら危ない。
後者は妄想だしすでに普通免許持ってる人は関係ない。
あと、普通免許持ちが何もせずに勝手に原付二種とかに乗れるようにはならない。日本の運転免許て勝手に乗れる範囲広がる
ことはない。 >>1
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディープラズマブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
NINJA250。 >>6
そうなんだよね。
車検ない250でいじった方がいいかな >>410
してねーよ
全てにおいてレーレプよりショボイ
車輌価格を見れば分かるだろ ライバルのcbr250rrより最高出力あるのに安いじゃないか
70万ぐらいいくかと思ってたのに お、タンク小さくなったんだ。
前のモデルでもフル満タンで300キロ無給油で余裕で走れたから多少減っても問題ないけどな。 ヤマハのバイクがこんな感じな気が
レプリカはみんなこんなもんか
しかし400で2気筒とはなー >>432
よう、老害バイク乗りさん
CBR250RR/YZF-R25/Ninja250あたりの今風デザイン見ると、とりあえずケチつけるよなｗ 昔はモリワキとか直管(ショート)つけた独特の乾いたマルチの音でこういう冬の街道を
突き抜けるように走る姿が良かった。ああ昔は良かったw >>221
250でパワー特性変えるとか必要なん？
コーナーでガバ開けしたってケツが出るわけやないし >>283
そんなの維持できるお金あるならワンオフで作ってネットで自慢してほしい
車とかでもたまにいかれた仕様の作ってる人いてみてるだけで高まる >>439
元々輸出用のネーミングだからだよ。外人にはわかりやすいから。
ライムグリーンも海外のレースで目立つために当時使われてなかった色って理由で選ばれた。 >>408
公道をツーリングするには必要十分だけどな
高速は辛いけど >>435
デザインの好き嫌いと年齢がどう関係あるかわからないけどな
デザイン云々の前にこの形のは運転上手い人向けって感じあるから俺は乗れないわ 現行４００は６００の車体に４００積んでるから重いけど、
新型４００は２５０の車体に４００積むから軽いね。 >>441
女性向けの「ゲイシャ250」とかもあるのか？ >>445
カタナ250はあった、他にハヤブサとかもね。 >>445
グルメツアラー向けのスキヤキ400とかな 楽しいだろうけど
都心に住んでると
楽しめる道に出るまでが面倒くさい 新発売の250を見る度に250四発を乗り続けていこうと意思を固める俺 ニンジャはネーミングが代々受け継がれていってるが、兄弟車のエリミネーターの放置っぷりは悲しいものがある…
>>445
カワサキには「天涯」もあるよ！ >>444
250の車体に400のエンジンとかなかなか期待できそうだよな。 >>453
耕運機サウンドではあるがエリミ250は加速が良くていいバイクだった 昔もうちょっとのぺ〜っとした顔したバイクじゃなかったけ？
いつの間にかかなり尖ってんな 変わってるんだろうけど代わり映えしない様にしか見えない
エンジンも形式はもう並列２気筒でいいからさ、実用車のエンジンみたいなのじゃなくて
徹底的に軽量化するとか何か工夫を見せろよ
ワクワクするものが何もないんだよ今の新型車って >>300
メーター読み190km/hかあ(笑)
210km/h位(6速13,000rpm)は余裕だと思ってたが。。 >>341
250で一番軽いのZ250SLじゃね
148kg 結局４発のサウンドじゃないと乗らなくなっちゃうということがわかった年だった。 >>379
大型乗りって、セカンドバイクで軽いの乗ってるの多いよ。 カワサキはシェア最下位でスクーターも作らず
よくバイク事業続けているなあ。感心するわ。 >>445
カブキ250
フジヤマ250
スキヤキ250
テンプラ250 >>458
今の規制の中では頑張ったんじゃない？
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
元々メインターゲットのインドネシアの1/10も売れない日本で日本仕様が用意されてるだけありがたい。 >>466
最下位？
グループ内の業績は好調と聞いたが ２気筒で正解。
これらの排気量ならトルク感は２気筒のほうがある。
街中は速い。 >>18
最新の電池はすごいことになってるよ
まだ実用段階じゃないけど5分でフル充電出来たりするようになるらしい >>478
現実的じゃない。
今の日本だと100Vが主流で簡単な工事して200Vが使える程度。
その程度の電圧だと5分で充電するには恐ろしい程電流を流さないといけないから即ブレーカーが落ちる。 バイク自体がいらない
ブンブン騒音巻き散らかすし、もうスピード出すバカも多いし
バイク乗りにロクなやつがいない バイク
どんどんかっこ悪くなってるけど、
大丈夫か？ >>483
心配ない。
おっさんにとってはカッコ悪くなったと感じるだろうが
若い人間や一般人には昔のカウル付きバイクよりかねがね好評である。 >>102
バイク乗った事無い人ってみんな同じ事言うよね
バイクって寒いんでしょ？
バイクって危ないんでしょ？ >２５０が６２万９６４０円からで
250のくせに値段が高いという書き込みが何件かあるけど、'88のCBR250R(丸目二灯になった最初のヤツ)が55万内外だったのを考えると
30年で10万弱しか相場が上がってないのは大分頑張っているように思えるわ
多分買わないけど(笑) 直4の250やらV4の400やらもう出る事はないのだろうなぁ プラスチックが嫌い。これだけ高い値段ならちゃんと金属で作って欲しい。 >>478
実用段階前で5分もかかるのか。
ガソリンスタンドは5分も給油したら自動ストップかかるよ。 >>485
寒いものは寒い。
このくそ寒いのにバイク乗ってるヤツらは何考えてるんだと思うw >>490
てか5分で充電しようとしたら端子が溶接されちゃうと思うｗ >>491
ちゃんとした防寒着してればぜんぜん大丈夫だよ。
それでもって場合は電熱のグリップやシート、ベストなんかも有る。
大体の人は面倒だから冬は乗らないけどねｗ 中二病入門だな
ニンジャ
クロムハーツ
JPS
パーラメント
スロット >>457
昔はレースでカウルの先端がFアクスルシャフトよりも前に出ると
レギュレーション違反になるので、今みたいな形状には出来なかったんだよ シートとタイヤの隙間が大きい過ぎてダメだわ。
凄く不細工に見えるよ。 >>491
夏は薄着でも乗れるが
冬はある程度装備にお金かけれる人じゃないと乗れない 作りこんであるし、よく出来てる←ホンダ、ヤマハみたい
抜けるところは抜いて有るし←スズキみたい
カワサキじゃ無いみたいだw 400ccくらいで極太タイヤのバイクって無い？タイヤフェチなんす
15年ぶりにバイクに復帰しようかと思ってるんだけど
体力的にビッグバイクは怖くって。 >>480
バイクも買えない貧乏人。
バイクに乗れない低身体能力。
車の中で口をパクパクさせながら、バイク乗りに聞こえないように一人で文句垂れ続けてろよ。
哀れだな。 街中で聞こえるバイクの音がバカスクの下痢便や250耕運機の音だからほんと嫌んなる
極まれに大型4発の音が聞こえると逆に和む今日このごろ 風さえ通さなかったら寒くない
普通の格好で歩くほうが寒い >>493
うん、移動手段として考えたら車の方が楽。
厚着して、ヘルメットかぶって、ジャケット着て、手袋して、スマホナビつけて、
目的地では手袋外して、ジャケット脱いで、ヘルメット脱いで、スマホナビ外して、って面倒くさいw
冬に車乗ってるときにバイク乗ってる人見たら、こいつら何考えてるねん、うらやましい、って思う。 こういうガンダムみたいなデザインはおっさんが乗るには勇気がいるな 逆におっさんが乗ってるほうがカッコイイと思うけど
ただしイケメンに限る >>491
寒いのが気持ちいい。なんか体が生き返るような感じがする。逆に夏は苦手でだめだ俺は。 >>9
距離はどう？歴代川崎だけど、23万、16万、21万kmで腰上OH必要になった時点で乗り換えてる。 50CCの おチビな カワイイ原付き忍者くんは 出ないの？ カワサキは許すけど他社はパラツインやめろ。
道であの情けない音聞いてると萎えるわ。
マフラー変えるとかもう悲しい抵抗でしかない。
ツインならVツインにしろよこのハゲどもめ カウルをデカスク風にしたせいで足回りが細く貧弱に見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
