【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売 新設計エンジン搭載
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg
新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。
消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。
どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227 >>490
てか5分で充電しようとしたら端子が溶接されちゃうと思うｗ >>491
ちゃんとした防寒着してればぜんぜん大丈夫だよ。
それでもって場合は電熱のグリップやシート、ベストなんかも有る。
大体の人は面倒だから冬は乗らないけどねｗ 中二病入門だな
ニンジャ
クロムハーツ
JPS
パーラメント
スロット >>457
昔はレースでカウルの先端がFアクスルシャフトよりも前に出ると
レギュレーション違反になるので、今みたいな形状には出来なかったんだよ シートとタイヤの隙間が大きい過ぎてダメだわ。
凄く不細工に見えるよ。 >>491
夏は薄着でも乗れるが
冬はある程度装備にお金かけれる人じゃないと乗れない 作りこんであるし、よく出来てる←ホンダ、ヤマハみたい
抜けるところは抜いて有るし←スズキみたい
カワサキじゃ無いみたいだw 400ccくらいで極太タイヤのバイクって無い？タイヤフェチなんす
15年ぶりにバイクに復帰しようかと思ってるんだけど
体力的にビッグバイクは怖くって。 >>480
バイクも買えない貧乏人。
バイクに乗れない低身体能力。
車の中で口をパクパクさせながら、バイク乗りに聞こえないように一人で文句垂れ続けてろよ。
哀れだな。 街中で聞こえるバイクの音がバカスクの下痢便や250耕運機の音だからほんと嫌んなる
極まれに大型4発の音が聞こえると逆に和む今日このごろ 風さえ通さなかったら寒くない
普通の格好で歩くほうが寒い >>493
うん、移動手段として考えたら車の方が楽。
厚着して、ヘルメットかぶって、ジャケット着て、手袋して、スマホナビつけて、
目的地では手袋外して、ジャケット脱いで、ヘルメット脱いで、スマホナビ外して、って面倒くさいw
冬に車乗ってるときにバイク乗ってる人見たら、こいつら何考えてるねん、うらやましい、って思う。 こういうガンダムみたいなデザインはおっさんが乗るには勇気がいるな 逆におっさんが乗ってるほうがカッコイイと思うけど
ただしイケメンに限る >>491
寒いのが気持ちいい。なんか体が生き返るような感じがする。逆に夏は苦手でだめだ俺は。 >>9
距離はどう？歴代川崎だけど、23万、16万、21万kmで腰上OH必要になった時点で乗り換えてる。 50CCの おチビな カワイイ原付き忍者くんは 出ないの？ カワサキは許すけど他社はパラツインやめろ。
道であの情けない音聞いてると萎えるわ。
マフラー変えるとかもう悲しい抵抗でしかない。
ツインならVツインにしろよこのハゲどもめ カウルをデカスク風にしたせいで足回りが細く貧弱に見える >>27
車体ちがうけど同系列エンジンの650もあるよ。
>>151
もう受注停止してるみたいだから、もっと売れてんじゃない？なんといっても400を世界展開した決断を評価したい。
>>162
こないだまで海外で300だったのを400にした。250と400で1kgしか違わないので、300は意味がない。 >>236
ツアラーからスポーツ寄りに振りまくってる。個人的には残念な流れ。
ZZR400と今回のninja400後者のほうが50kgほど軽い。
>>241
ほとんど共用だからね。エンジンと、250がバイアスで400はラジアルタイヤくらいしか違いがない。
>>288
ヨーロッパは義務化だったかと。
>>385
タイヤが違うから400すすめる。 個人的にはスズキに注目だね
国内４大メーカーの中で400ｃｃに唯一スポーツモデルが不在だから
国内の馬力自主規制なんかクソくらえ的な
とんでもバイク出すのか・・・はたまたベーシックにツアラー路線で来るのか・・・ >>519
お、同士よ。
俺も乗ってたぜ！
270°クランクの不等間爆発がハーレーみたいな音するんで、ハーレー乗りがこっちの音聞いて振り向いた瞬間「なんだよ、ハーレーじゃねーじゃん」みたいな顔されるのが可笑しかったな。
TRXはバンクさせていくと、右側のクランクケース擦るんだよな。
峠で穴開けてオイル吹いて、レッカー移動のお世話になったわ。 ニンジャシリーズの他にナンジャシリーズを出せば話題になるかもしれない。(´・ω・`) >>512
カワサキこそ俺のトライアンフ・ボンネビルのパクりやめてくんねーかな。
トラのバーチカルツインこそ至高。 絶対新車でてくるとダサいダサい言う奴いるよなぁ
何なら満足なんだよ？
タダ反論するだけなのは現野党とかわらんレベル 廃貨版はソレで好いから
SP、倒立フォーク、ブレーキ、Rサスを強化
したモデルを追加して 今まで400は650と共通だったのを250と同じにした
400はおまけみたいな感じ 最近アイドルの顔同様にバイクの違いがわからなくなってきてることに気づいたｗ
なんかダメな気がする >>491
車が買えない維持出来ないから
仕方無くﾊﾞｲｸ乗ってるだけ。
それ以上でも以下でもない。 >>532
軽量化した250の車体に400ｃｃってすごく面白そうじゃん。
250ｃｃベースの300ｃｃのは日本に入れなかったのに400ｃｃは日本導入するってかなり本気かと。 >>491
なんかちゃんと読まないでレスした。すまん
当たり前のこと書いちまった 昔のは鎌首もたげた蛇みたいだったけどこれはツチノコみたいで可愛いな >>511
めちゃ気合の入ったブリッピングからの
ゆっくりとした加速が草 そのうち対人衝突基準がバイクにも掛けられて鼻が丸いバイクしが作れなくなる ニンジャはもう要らん
四発ナナハンのツアラーだせよ
ZR-7Sから買い替えるバイクがない orz 400ccで167Kgって軽いな
以前の乾燥重量だったら140Kg台だろ >>491
この寒いのにバイクとかアホだよなあ、と思いつつ皆バイクに乗っているんじゃないの？ >>543
そこは、メンバーキムタクも乗って一世を風靡したTWを勧めないと
てぃーだばーカッコいいぞ NINJAかっけーけど実用性考えるとビグスクになるんだよなぁ おまえらもグダグダ言ってなで大型取ればいいのに
楽しいぞ >>550
セパハンにしたのは評価するが他が残念すぎる >>549
大型とったけどPCX150乗ってます。次はジクサーでいいです。
法律の範囲内で、このクラスと比べて大型でないとできないことって何？ >>552
行きたい位置に思い通りにいける感覚は捨てがたい。
例えば、対向車の無い峠でトラックを追い越して、前に行きたいって時なぞは瞬時。 臭い2st老害が沸いてるな 普通は600か1000のSSに移行してこんなバイク叩く必要ないのに その600SSも絶滅近いんじゃね
CBRのエンジン使ってるmoto2も2019年から3気筒なるし
SBKの600クラスは今んとこ継続だがこの先どうなるか ホンダが何を思ったのかNSRの部品供給を強化するって言って実際に強化されたんだから2スト乗ってれば良いんだよ。 見た目がよくて走りもよくても耕運機サウンドで萎える >>558
Ninja125の販売も確定してるんじゃなかった？
国内導入は不明だが。 >>558
そういやカワサキマニアの友達が「ニンジャと呼べるのは900Rだけだ！」って言い切ってたな。 >>466
バイクはカワサキグループ全体の稼ぎ頭だぞ。
いつの話してんだ >>546
TW225は超好きで乗ってましたが
燃料系も警告灯もついてなく、高速道でガス欠を経験したトラウマがあるので
もう無理ポですわ。 ニンジャ400、カッコいいよなぁ。
V型２気筒だからスリムなんだよなぁ。
これなら女性ライダーでも大股開かなくてもいいし。 >>２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００
>>新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速
それは、無い >>565
ホンダVTR持ってるけど、まさに耕運機。
あのクラスのV２なら仕方ないかも。 どちらも新設計エンジンって事は400cc用のシリンダーブロックを短くして250ccにしただけか スイングアームが角パイプの組み合わせみたいだと安っぽく見えるが良いのだろうか
最近のバイクは凝った構造のスイングアーム多くなってるけど
俺みたいな素人がデザインで喜んでるだけかね 400CCくらいだと2気筒が一番効率いいんだっけ
でもやっぱり4気筒マルチがかっこいいよな・・ デザイン、エンジン音
どれをとっても4発のほうが良い… >>1
ＵＳＢ電源がついているらしいってマジ？
いろいろ使えそうだな ニンジャって片仮名だと格好悪いな
ニャジラとニンジンとニンジャリバンバンのハーフみたいな >>565
250なら耕運機サウンドに一票
4発の高周波サウンドの方が萎えるよ
ZXRのソレも良かったのは最初だけで
市街地や長距離は疲れるだけだったしね
正直その後買い換えた中古のGPXが懐かしい なんでGPZを外したんだ
スカイラインからGTRを外すようなものだろ！ >>578
フェイスブックもできるらしい
アマゾンでネット給油も可能とか
ソースは俺 ママチャリ派から見れば、羨まし過ぎ
やっぱり。バイクは、カッコイイなあ～ 原付しか乗れないわ >>585
街乗りでは十分以上に出る。高速はちとキツイ。 GPzはフロントは好きだがリアのランプが積木で作ったみたいでクソださい。 >>573
ホンダNR750をテストコースで走らせたことあるけど、ホンダVT250が２台走ってるみたいな音で情けなかったぞ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
