【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売 新設計エンジン搭載
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カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg
新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。
消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。
どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227 どちらも新設計エンジンって事は400cc用のシリンダーブロックを短くして250ccにしただけか スイングアームが角パイプの組み合わせみたいだと安っぽく見えるが良いのだろうか
最近のバイクは凝った構造のスイングアーム多くなってるけど
俺みたいな素人がデザインで喜んでるだけかね 400CCくらいだと2気筒が一番効率いいんだっけ
でもやっぱり4気筒マルチがかっこいいよな・・ デザイン、エンジン音
どれをとっても4発のほうが良い… >>1
ＵＳＢ電源がついているらしいってマジ？
いろいろ使えそうだな ニンジャって片仮名だと格好悪いな
ニャジラとニンジンとニンジャリバンバンのハーフみたいな >>565
250なら耕運機サウンドに一票
4発の高周波サウンドの方が萎えるよ
ZXRのソレも良かったのは最初だけで
市街地や長距離は疲れるだけだったしね
正直その後買い換えた中古のGPXが懐かしい なんでGPZを外したんだ
スカイラインからGTRを外すようなものだろ！ >>578
フェイスブックもできるらしい
アマゾンでネット給油も可能とか
ソースは俺 ママチャリ派から見れば、羨まし過ぎ
やっぱり。バイクは、カッコイイなあ～ 原付しか乗れないわ >>585
街乗りでは十分以上に出る。高速はちとキツイ。 GPzはフロントは好きだがリアのランプが積木で作ったみたいでクソださい。 >>573
ホンダNR750をテストコースで走らせたことあるけど、ホンダVT250が２台走ってるみたいな音で情けなかったぞ！！ 400cc規制いらないだろ
250cc 以下か以上かだけで良いだろ >>585
>>4ストの250CCとかスピード出んの？
死ぬほど遅くて、もー気が狂っちゃうぞ！ 水冷ツインだろ
交通法規を守る範囲ならなんら不足のない動力性能だよ
遅いとか言ってるの乗ったことのないエアライダーだわな
使い切る楽しさがあるんで中型はこのままでいい >>225
そういう人用だろ。Ninjaは。困ったのはR25の方だ。
どうでもよくない人用に作ったのにCBRに超えられてしまった。
>>512
カワサキ乗ってりゃ良いじゃん。遅いけど。 輸出が堅調欧州とかに合わせる意味でも規制いらないだろ >>321
高速乗れないツアラーって需要あるのか?w
KLX125に風防でも付けろや。 >>54
じゃカワサキならジェットエンジンのバイクでよくね？ よくNinja250は、側だけフルカウルで２気筒エンジンとか馬鹿にされるけど
ひと昔前400ｃｃクラスがビックスクーターだらけの時代に
よくNinja250Rを発売したなと思うわ
他の３メーカーは売れるわけないじゃんと思ってたらしいけど
蓋を開けてみれば世界中で大ヒット
Ninja250シリーズが売れなかったら
ヤマハのR25もホンダの現行CBR250RRも発売されてなかったかもしれない
カワサキは、今回400ｃｃでライトウエイトスポーツブームを起こすのが狙い >>578
シガソケで十分。USBはどんどん規格新しくなるから、ユーザーが変更できる方がいいわ。 >>54
ニンジャウォーリアーズのＢＧＭが脳内にかかった >>602
冬場の始動性ならインジェクション
キャブ車とかチョーク開けながらじゃないと始動性が悪かった
排ガスに関してもインジェクション（キャブが現行モデルから無くなった原因）
燃調に関しても今は、郵送でECU書き換えしてくれる店も多いみたいなんでインジェクション >>600
>側だけフルカウルで２気筒エンジンとか馬鹿にされるけど
それバイクオタクだけしかおもわないわ。
素人から見るとでっかいほうがかっこいってしかみないからね
買ってる側はそういうのがほしいってわかってたが
企画がにうるセンスがなかったんだよ これ400のほうは結構速そうだな。車重は250とほぼ同じだから。 そもそも250マルチって80年代90年代を通して見てみても
レプリカのフラッグシップと、ネイキッドの上級車種がそうだっただけで
単気筒２気筒の方がラインナップは多かったんだよな
なんかまるで昔は４気筒が主流だったのに今は・・みたいな嘘まがいの言説が多いのは何故なんだ こういうかっちょいいバイクは乗る側の容姿も厳しく問われそうだなｗ
ヘルメット取ったら周りからがっかりされるというか いやー…、カワサキはむしろ、もろ喪って感じのが多い。 >>607
しかも低速トルクすっかすかで乗りにくいわけでさ。
音だけ沢山回っててもちっとも先に進まない。 >>535
250ベースの軽量400が上手く嵌まってバカ売れして
各社追随してくれるといいなぁ。 >>616
なんかそう考えると400ｃｃクラスも魅力的に感じるね 今回の400は650車体に400載せたんじゃなくて、250車体に400載せたんだってね？
結構早いんじゃね、知らんけど。 >>616
400ではないが250ベースの320をヤマハが出したのに売れなかったからな、あんまり だいたい体重の3倍までのバイクなら振り回せるって聞いて納得したわ。
体重55kgのころはGPZ400Rに乗せてもらってるって感じだったもんな うちのKLE250、、、
1993年式を2006年に買ってずっと乗ってる、、、、、
最近は、、、 ｸﾞｸﾞｯて見ればめちゃくちゃ軽量だな。400ｃｃの方は。
ﾊﾟﾜｰもｿｺｿｺの45ps。意外と売れるかも。400は。 普通は400に乗るなら600に行っちゃうけど、この価格ならアリかもしれない
何せ軽いよこれ >>621
俺様用の500kgのバイクって売ってないよな バイク250買うとなるとこれ買っちゃうと腰いたそう ninja650の方もMT07以下の重量、SV650以上のパワーでお願い パラツインのうんこエンジンなんだろ
40万以上出す意味ないな |＾◇＾）＜男カワサキはバイク通が乗るバイクだからな
今度のも売れるぞ >>628
|＾◇＾）＜スズキてｗスズキのバイクはアホかニワカが乗るバイクだろｗｗｗｗｗｗｗ >>620
320は日本市場では無意味すぎる。
大型取ればいいって簡単に言うけど
そこまでは面倒って層は居るんだよ確実に。 >>636
こっちはトータル6万円で大型MTとれた。
これで車種選び放題になるなら安いもんだ。
今はPCX150乗ってて、これからも大型に乗るつもりないけどw >>478
PHEVプリウスの電池で8800Whらしいから200V 44A 5分で充電なら家電で言えば105600W、1500Ｗのエアコンフルパワー70台分ぐらい
結構な電力だな >>622
最近、なんなんだ？
アネーロ好きなんで続き書いてけ。 >>639
|＾◇＾）＜GPZ250と同じエンジンを積んでるから信頼性があって走りとフィーリングがいい 400は4発だなぁ。効率なんてクソくらえだ。
仲間の規制前ダイシンGSXRやGPZ400Rのバックファイヤーレーシング、ＦＺＲに付けたステンコブラ。。。今でも思い出せる快音だわ ハットリクン２５０
ししまる４００
シンゾウ７５０
ケムマキ１０００
カゲチオ１３００ よし！
新型ニンジャ買ったら忍びの里巡りをしよう
伊賀と甲賀と風魔？風魔ってどこだっけ？ >>579
それはガセネタだよ
>>592
この400は海外向けに作ったモデルを日本でも販売するってだけで日本向けに開発したモデルではないよ。
>>620
320ｃｃって半端すぎるんだよ、価格差も大きいし。 >>641
ワロタw
GPZ400Rは水冷だから良い音出ないだろw >>604
但し、バッテリーがアガったら鉄屑同然。
電池切れのカメラやスマホよりタチ悪いかもなぁ…ああ、明日また補充電してやらにゃあ…
私的に原二以下なんかはキャブで安価堅牢なモノの方が経済性高いと思うんだがね… >>426
いわゆる懐古厨の人々だな
特に原付バイク関連には目立つ印象 >>630
男カワサキって言ったらこの動画思い出した
伝説のZX-10Rを乗りこなすキチ
https://www.youtube.com/watch?v=NaWsi79Bcgw
日本の峠で270km？！頭のネジがぶっ飛んだバイク乗り！ 現行はどこ行っても見かけるし、声がデカいバカ向けには作っていないだろう >>20
出た！「耕運機みたいな音」
おまえの言う「耕運機」なんて
とっくの昔に消えて存在しないんだが
おまえどんだけじじいだよ ( ´ⅴ｀)ノ＜昔のバイクを知ってると今のバイクはとろ臭くていかんわ。
かといってリッターバイクは怪物ばっかりだし。 >>654
そもそも耕耘機やら農機具が日常にあるような田舎育ちじゃねえから
耕耘機みたいな音とか言われてもピンとこないんだよなぁｗ バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(フタハンマルチ、中免、2stガー、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるふりをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視) >>654
おっと、芝刈り機の悪口はそこまでだ
冗談抜きに2stの音なんて20代半ば迄しか通じねぇんだろうなぁ…00年半ばで原チャリすら4st+FI付いてたもんなぁ… >>167
オッチャン、トラックの免許じゃ原付しか乗れないぜ？
バイク乗るには普通二輪か大型二輪免許持ってないとアカンよ 軍用機メーカーだったころは戦闘機と軽爆撃機しか作らなかった。
重爆撃機や輸送機などの鈍重機には見向きもしなかった。
バイク屋として攻撃的なラインナップしかないのは、その名残なんだろう。 最新のリッターSS乗ってみろってーの
昔の2stなんかカスみてーに感じるぜ ニンジャとはGPZ900R。
それ以外認める気にはならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
