【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売 新設計エンジン搭載
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カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg
新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。
消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。
どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227 細いフロントフォークにシングルディスク
１、２クラス下のモデルにみえる >>38
既得分は400ccまでの限定免許になってもいい？
MTバイク経験なしのアラフィフでも教習所で大型二輪免許とれるんだから、取ったらいいってこと。 モデルチェンジ前のが良かったじゃん
何でこんなヤマハっぽいデザインになったんだ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ んー250で６０万か高く感じる。
シェルパとかＺＺＲ４００の中古の方が幸せになれそう。 EX-4というドマイナー機に乗ってたなぁ
新車で50万くらいだったか？ >>27
実はＥＸ−４のエンジンの焼き直しだったりしてｗ 排気口がえらい上向いとるな
最近の流行か？
信号待ちで後ろにバイクいたら顔面直撃しそう ショウグンとかハタモチを出せよ！！
なんならオオオクでもいい！ >>92
それ。
パラツーだぞ？
金無い奴か、パラツーの乗り味が積極的に好きでないと。
あとは無知が外観で選んで買うだけ。 そういえば ホンダが
２０１９年モデルでハイブリッドバイク投入してきててワロタｗｗｗ 最近フルカウルバイクが一般人の感覚でもかっこええの出るようになってきて
バイクに興味ゼロの彼女がYZF-R25もかっこいいって言ってて驚いたわ
泥臭いレーサーレプリカとか変なグラフィックとかライムグリーンとか安っぽいカウルとかじゃなくて
ライト含めた全体とカウルの質感が上がってるんかなぁと。
CBR250RR/YZF-R25/Ninja250各社みんな一般人が見ても結構いいと思えるデザインで出してきてるんちゃうか？
スズキのGSX250Rだけは古臭いバイクのカラーリングしてるけどスズキは芋だからしゃーないか。 まあ、250ccに６０万払うなら１５万で大型取って、４５万で中古の大型物色する方が面白いと思うけど
初心者にはお勧め出来ない、もろ刃の剣・・以下略ｗ >>47
あと５万出すと、ＮＣ750が買えたりする。 >>91
レーサー・レプリカな
どこのメーカーも
昔は普通に販売してたよ 「おい！カワサキの名を勝手に騙んなよ」って思ったら、
川重の子会社か・・・ 相変わらずハンドルの位置高いね
東南アジアでは普通なのか知らないけど少しはCBR250RRを見習えばいいのに 今時こんなデザインのバイク売れるんか
まあバイク自体あれやろけど >>38
無理無理。クルマの免許を見てわかるとおり、区分を細分化する事はあっても、区分の引き上げはしないよきっと。原付きも ninja250slという変態バイクもついこの前まであったんだぜ、、、 >>125
カウル付きが糞ダサいバイクばっかだった時代終わってよかったんちゃう？
10年くらい前までは高級感のあるカウル付きは1000ccクラスばっかで
後はなんかプラスチックのバイクってイメージだった バイクは危ない。
あんなものに乗って峠道で火花散らしたこないだまでの自分が恐ろしい・・・ >>102
雪降らない地域だと、ﾊｲﾃｸ繊維のお陰で、ｿｺｿｺ快適。
車だとｴｱｺﾝﾎﾞﾀﾝ押だけで、快適空間出来上がるけれど、
ﾊﾞｲｸは脱ぎ着こまめにやると、面倒だがｿｺｿｺ快適。 >>1
カワサキか…
250も同じスタイルか？
画像はよ >>110
人気のPCXｼﾘｰｽﾞに、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ投入だもんなｗ
ただでさえ燃費の良いPCXの更に上目指すかってなﾓﾝで。 >>118
航続距離ないし、自分が寝てる間に充電しとかないと間に合わない。メットインスペースもほとんどない。それでもいい？ >>116
現代の排ガス規制通して、37psは立派なんじゃなかろうか？
250ｃｃだと30psあれば十分かなと。
ﾎﾝﾀﾞは39ps、ﾔﾏﾊは36ps、ｶﾜｻｷは37psと250ｃｃｽﾎﾟｰﾂとしちゃ頑張っている。
ｽｽﾞｷが息をしていないけれども。 ２５０が６２万...
オッサンにはついていけない... >>143
走ってると気持ちいけどな夏
渋滞とか都市部は、暖房の上で灼熱で温められてるという地獄だけどｗ 新設計パラツインか、豪華だね
国内で売れるのは２〜３００台くらいかな？ >>143
大型の股火鉢よりﾏｼだよ、小排気量はｗ
夏はﾒｯﾄﾁｮｲｽで随分楽になる。
車の方が遥かに快適だけれども。 > ２５０が６２万９６４０円
くっそ高えええええええええええええ
金持ちしか買わんわそんなもん >>151
ﾎﾝﾀﾞのRRが、あの値段で結構売れたそうだから、もうちょっと売れるんじゃないか？ｗ
まあ、250ｽﾎﾟｰﾂ欲しい人達には、RRがﾆｰｽﾞ掻っ攫って逝っちゃったろうけれども。 パジェロみたくなってきたな
もうカワサキのバイクは全部ニンジャでいいんじゃね？ トヨタがカローラの台数水増しに
難にでもカローラ名付けたみたいな違和感
ninjaはGPz900の流れだけにして 平成の仮面ライダーってオフロードじゃなくてこういうのばかりにすべき ＋ 激しくNINJA ＋
∠￣＼ __i⌒ヽ
＿ ＿ |/ﾟUﾟ| /＼_ヾ,__＼
`ヽ廴/二⊃≠フ＿＿_己)
`（ ヽ/Kawasaki∠＞
γ⌒▼ >ノZ.__, Θ ／ ＼ ヽ
| (二▼U■■＼ <|＼Ω)） |
丶三.ノ ￣￣ ￣丶 三 ノ 一年前にニンジャ250新車で買ったけど
納品当日からウィンカー点滅しなかった 中免で乗れて車検なくてカッコいいネイキッドのお勧め教えてくれ。 最高出力何馬力というのは、エンジン壊すおそれに怯えながら必死になって出す最高速度にしか関係がない。
エンジン性能は最大トルクを見るべき。 ホンダのCBR250RRなんて80万だしな
馬力は上なのによく頑張った いまだにZZR1100かNinjaのツートップだなあ。 >>137
バイクがじゃなくてお前が危ないだけ。他人の邪魔するな ゼファー1100の初期ワインレッド乗ってたが。
今のkawasakiは正直魅力ない。
純正マフラーがデカすぎてカッコ悪い。 >>169
なら、低回転からﾄﾙｸ出せる単気筒がﾍﾞｽﾄかな。法定速度内なら扱い易い。
250ｃｃくらいだと、1万回転でﾚｯﾄﾞくらいが良いかもな。
昔は250ｃｃ4気筒とかだと2万回転45ps（自主規制）とかで、
現代のｽﾎﾟｰﾂ250も、2気筒で1万回転超えて来ている。 あ、1400GTRだけは良いかもと思ってたが、ゴールドウイングツアー出てからもうあれしか見えない。 いやほんとこの値段なら見た目がダサいけどNC買った方がマシ
実際NCはバイク便とかリターンライダーとか大型初心者向けでそこそこ売れてる
発表時点では単車は趣味のものだから値段が安くても売れねーよとかヲタが言ってたけど
いくら趣味性の強いもんでも価格ってのは大事だし
そもそものバイクに乗るという欲求を満たしたいだけの時点でハードル高くしてもしょうがない 千葉居るとNinja（ GPZ900R）赤ベースの黒がもう10回くらい見たわ。
それも割りとノーマルより、ちゃんとカウルありのが。 「ニンジャ２５０」 「ニンジャ４００」 「少年ニンジャ」 もうどのメーカーもマルチ造る技術がないのか
250ccでV8とか作れるのが日本の技術だったのに
耕運機エンジンとかな 今の日本のバイク、ツアラー系以外欲しくないんだよな。 アナタもニンジャ
ワタシもニンジャ
目潰し投げてドロンドロン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
