【新幹線台車亀裂】鉄焼ける臭い、びりびり振動＝ＪＲ西日本、のぞみ止めず
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https://www.jiji.com/sp/article?k=2017122700968&;g=soc
2017年12月27日23時50分
ＪＲ西日本の「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、同社は２７日、鉄の焼けるような臭いや「びりびり伝わる振動」を乗務員や車両保守担当社員らが気付きながらも、３時間以上も走行させた経緯を明らかにした。
のぞみは今月１１日午後１時半に博多（福岡市）を出発。午後１時３５～５０分の間に、車掌が１３号車のデッキで甲高い異音を感じた。小倉（北九州市）－広島間を走行中も車掌は同じ異音を感じたほか、７・８号車付近では乗務員が鉄の焼けたような臭いを感じていた。
車掌は異臭がする旨、東京の指令員に報告したが、列車を止める指示はなかった。指令員は岡山支所の車両保守担当の当直に車内で異臭があることを連絡し、のぞみに乗車するよう手配した。
その後も車掌は異音が大きくなっていると感じ、１３号車では乗客から「臭いと、もやがある」と乗務員に連絡があった。車掌が１３号車を確認すると、客室内全体がかすみ、焦げた臭いを感じ、岡山駅到着直前に指令員に状況を報告した。岡山駅から乗車した保守担当社員らは１３号車の洗面所付近で、びりびりと伝わる振動を確認。異臭より音の方が気になったという。
乗務員の１人は下から「ドンドン」とうるさく感じるくらい大きい音を聞いたという。
岡山－新神戸間を走行中、指令員が電話で「走行に支障があるのか」と尋ねると、保守担当社員は「そこまではいかないと思う。見ていないので現象が分からない」と回答したことから、走行には問題ないと判断した。
その後、保守担当社員は「安全をとって、新大阪で床下（点検）をやろうか」と指令員に報告したが、指令員は上司と話すために受話器を離し、点検の打診を聞き逃した。
その後も「のぞみ」は乗客約１０００人を乗せて名古屋駅まで運転を続けた。見つかった亀裂は破断寸前で、脱線など重大な事故につながりかねない状態だった。 >>1
これ脱線して人死ねばよかってかもな
日本は死なないと責任とらないだろ ともかく大阪の向こうまで行っちゃえば
自分たちの管轄ではなくなるから
おおごとにせずそのままにしとこうとか？ >>1
>指令員は上司と話すために受話器を離し、点検の打診を聞き逃した。
これが嘘くさくてしゃあない 霞んでたって、火災の可能性もあるじゃんか。
ヤッパリ危機意識低いな。 事故らなくって良かったけれども、これを機に、再発防止に努めていただきたい。 ＪＲ西日本は、昔々、「蒸気機関車」の時代からやっとる「始業点検」
古典的な「打音検査」全新幹線車両の台車を「トンカチ」でトントン叩けや。 >>4
指令してんのはトンキンだとさ。
トンキンの指令員は上司にへつらって自分の業務を疎かにした結果。
仕事より上司におべっか使う事が重要なトンキンらしい >>9
定期的に乗客の血を啜らないと、民営化という化けの皮が剥がれるんだよ
今回は残念だったな >>1
元日経新聞主幹 水木 楊 著 1999年刊行
「2055年までの人類史」内で予測
十数年後の近未来、大重税・テラインフレ日本での
予測みたいに、
「>>1東海道新幹線での、高架崩壊、新幹線の
脱線転落」とかが、まだ起きてないから、まだ、セーフｗ
鉄焼ける臭い、煙る車内 びりびり振動＝ＪＲ西、のぞみ止めず 台車に大きな亀裂 破損
（2017/12/27-20:37） 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017122700968&;g=soc いまだに103系や115系使ってる西日本からしてみれば、鉄の焼ける臭いやビリビリ振動
なんか普通のことだからなｗ >>15
つっても、痴漢冤罪で死人が出ても東日本は黙り決めてたしなあ…… 西日本やばいな。
ハインリヒの法則だっけ。29件のインシデントを無視してると、1件の重大事故が発生する。 新大阪からは東海の運行だから東海もすぐに止めていない >>5
聞き直せば、言いだけだよね。
つまり基本動作が出来てない、曖昧なまま走らせたわけだ。
もっとダメじゃん。JR西日本の杜撰な企業体質そのものだな。 リアル股男前科だな。
焦げ臭いけど、まあいいっか。
振動酷いとけど、まあいいっか。
何一つ学んで無いね。 ハインリヒの法則でいう小さな異常は出てるのに指令が大丈夫だろ、じゃあね
福知山線の事故から時間が経てば安全への意識も緩むし、北海道の連続トラブルも結局対岸の火事なんだろうな >>17
リアルタイムでやばい、余部、信楽、福知山と段々事故がでかく成っているんだよね。
東日本にも北陸新幹線の西日本車両来てるんだよな。
大丈夫か？ ちなみに、福知山線の事故のときに、「悪いのは、JR西に無駄カネを使わせて事故防止にカネを使わせなかった赤字路線の沿線住民だ」とか言うコラムが日経に載ったな。
今回も、これ幸いに大阪京都以外の在来線全線廃線とか言い出すかもね。 福知山事故の遺族代表を何人か役員に入れろ。
この会社はそれくらいしないと、何も変わらない。 たぶんこれ、東京まで走行させても脱線しなかったよ
まぁ、品川越えた辺りで脱線してたら面白かったけどねｗ むしろ事故って新幹線神話なんてぶち壊したほうが良かった
いい加減、後進国入りし始めていることを自覚すべき >>20
下手な言い訳するからもっと突っ込まれつんだよな >>29
だけどなに？現在の西日本が引き継いでいるだろ？
あれは別組織だから、知らねって(笑) 時速260kmで車体破断
放り出されてもみじおろし状態になった乗客
突っ込む後部車両、吹き飛ぶ破断車両
住宅地に降り注ぐ鉄塊と死体の破片
間違いなく全世界でトップニュース
中国人による「うちの政府だったらもう車両を埋めてるね！」というドヤ書き込みが目に浮かぶ >>1 >17-33
鉄焼ける臭い、煙る列車内、｢びりびりッ｣という振動。
大阪で、乗客からも苦情多数＝
ＪＲ西、博多発東京行き｢のぞみ｣を
名古屋まで止めず。
台車に大きな亀裂、破損。脱線や
転覆寸前。
（2017/12/27-20:37） 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017122700968&;g=soc
元日経新聞主幹 水木 楊 著 1999年刊行
「2055年までの人類史」内で予測
十数年後の近未来予測、日本では少子高齢化テラ加速、年金支給年齢大幅引き上げ、70歳以上など大重税社会、
だが、外国人奴隷増大で治安悪化、
日本から、人材流出や資本流出も開始。
欧米の減衰傾向、引きこもり傾向に乗じ、｢帝国をトリモロそう｣とする、
ロシアのウクライナ侵攻、
アジアでは、中共の起こす南シナ海大戦発生。
イランが、弱体化したイラクを半ば
吸収、強大化。サウジ王政が崩壊。
ペルシャ湾危機激化など中東戦争がいっそう激化。
これらでの、大重税・テラインフレ
に陥った、劣化、疲弊の極みの、
十数年後の近未来日本の予測みたいに「東海道新幹線での、高架崩壊、
新幹線の脱線転落」とかが、
まだ起きてないから、
まだまだ、セーフだよなｗ >>32
嘘に嘘を塗り重ねて、バレて炎上とか今年も何回も見てきてるのに。 >>33
当然別組織だから無関係なんだけど、何が言いたいんだか？ クズ鉄が集うスレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514415699/l50
6名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:07:05.19ID:x59XarVQ0
ゆすりたかり
7名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:07:20.05ID:YzKUksp10
別の話だよな
8名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:08:09.50ID:zRTJ2v3t0
大会社の事故だから賠償金ガッポリ
9名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:08:14.59ID:99rDn45j0
全然関係ないくせに、またいっちょかみで金をせびるの？
どっかの国の連中みたいだな
12名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:09:52.16ID:wzSXszAz0
無関係の家族の憤りのどこがニュースですか？
フェイクニュースもどきだ
13名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:10:26.40ID:dQBn+Q7r0
便乗憤慨ｗ
14名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:10:34.25ID:KdXHz7cR0
全く関係なくてわろた
15名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:11:19.81ID:QQ0q0pRR0
別問題じゃん
黙ってろよ
17名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:12:04.73ID:ALOMRoEa0
ステーキ食べたくなってきた。
19名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:12:14.54ID:+D56O2080
２００５年の尼崎ＪＲ脱線事故
はぁ？何だこのバカ遺族共は
亀裂問題とスピードオーバーを一緒にして
何を要求したいんですかぁ～～？
20名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:12:27.43ID:Emlny0sb0
これは新しいビジネスチャンス
21名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:12:58.41ID:EhpUgr4S0
おかわりはもう出ないだろ
22名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:13:08.94ID:fmN3PuOU0
またステーキが食いたくなったのか？
23名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:14:08.50ID:YUZJDWzo0
いちいち絡むなよ
24名無しさん＠１周年2017/12/28(木) 08:15:06.60ID:w70qLtbD0
関係ないことしゃしゃんなよ。 >>11
東京の指令、って西日本の場合山陽新幹線は東海で、北陸新幹線は東日本が仕切ってるんだろ？
どうせ安倍友企業・東海に忖度して西日本を一方的に悪者扱いしてるんだろw 意味もなく列車止めちゃうと大変なことになるんだろうな
故障するような車両作ってるメーカーが責任取らなきゃいけないんじゃないのかな >>3
いや、日本では人が死んでも誰も責任取らないから 中国新幹線、脱線逆とんぼり 馬鹿にしてきた報い 海外売り込みも頓挫 >39
ステーキ畠なつかしいなｗｗｗいたなあｗｗｗｗ 新幹線は天皇皇后両陛下も乗るんだからこういう事態はあってはならないよ 博多出発時点でもう異常を感じてるのに、名古屋まで何度も異常感じてるのに止められなかったってのは酷いな
安全が優先されてるとはいい難い
東海は大阪で引き継いで名古屋で止めてるわけだから、西日本には安全委員会の査察入るべきだな
安全体制を意識から変えないと なんか会話が、もうちょっと切迫した状態をちゃんと伝えんかい。
それに列車にのってた客はもやってるのをどう思ってたんだろうｗ
車両を移動したり下車したりしなかったんだろうか。 赤旗が本分の仕事を珍しくちゃんとして、ＪＲ西が直前に検査要員を２０人削減したこと暴いてた
そんでもってかなりチェック時間や期間も手抜きになったとか 破断寸前とか運が良いとしか言いようがないな
時速270km / hで破断したら13号車は投げ出されて木っ端微塵だったのか >>17
そしてその下には300件のヒヤリハット。
結構あるっぽいな 複信方式が問題だろ。話し言葉になっちゃって指示か感想か曖昧になる。
無線のように単信で周辺とか管理者に声が響き渡り共有にしないと責任逃れになるだろう。 マネジメント出来ない糞法人の典型だわ。馬鹿な管理職がお花畑の理想と現実が乖離しても、認められず現場の努力不足、知恵不足ってすり替える。まあこれもトヨタ式の悪弊だが。 >>5
ニュースで聞いて失笑したよ
責任逃れも良いとこ。どんなに制度改革しても人がクソならダメなもんはダメだ
この担当は上にたっては危険だわ。 連結されされてるから、当然他の車両も
後ろは全滅じゃないか あーヤダヤダ、
鉄道事業とか投げ出してー、
どっか下請けに丸投げしてー、
んで、東京でテナント業とマンションデベロッパやってシコタマ儲けてー、
とか思ってるんじゃね？
偉いさんは 三河島事故
https://m.youtube.com/watch?v=fTNML5B3NeI
🎥 重大事故仮想再現ＶＴＲ 「常磐線 三河島事故」 - YouTube というか鉄道って、特に首都圏の川崎大田区あたりがひどいけど、住宅地の真横を猛スピードで走り抜ける。
いくら安全に留意してるのが建前とは言え、あんなの重大インシデント起きない方がおかしいってずっと思ってる。 ちなみに、今回の担当者って皆JRの正社員なんかね？
下請けやら期間採用やらで回してて正社員居ませんでしたとか ＞「走行に支障があるのか」と尋ね、「走行に異常がないとは言い切れない、見ていないので現象が分からない」と返答され、走行には問題ないと判断した
品質工学的におおいに問題のあるやり取り、その場で矛盾を感じない感覚がマジで恐い >>67
こういうやり取りが、「直ちに影響はない」とか言ってたえだのん的楽観主義というか、責任逃れの常套句みたいで、なんかいろいろと駄目だと思う。 マニュアルに指示が無かったから、どうしていいか指令員は分からなかっただけ
マニュアルを作った奴の責任だな
こういう時にAIがあれば、直しながら走行できるのにｗｗｗ とにかく安全第一なんて建前だけで、実際は定時運行死守だからな。
ちょっとでも安全のためとは言え運行を停止なり中止なりしたらまたマスゴミとか叩くし責任問題を名目に金むしろうとする浅ましいのから食い物にされる。
イレギュラー対応を認めないこの国の厳しさにも問題がある。
なんか問題ありそうなら、国が中止命令出したほうがいい。この国はお上が絶対ってのが染み付いてるから。 ＪＲ西は、遅延を腫物扱いにしてるからだろ
だれも遅延につながる責任を負いたくないの一心なんだろうな
ＪＲ西ではトンネル内のコンクリートの剥がれ落ちとか、
昔あったが、あれもかなりの危険度 実際破断したらどうなるのか誰かシミュレートしないのかな もう相撲はいいからこういう国民の生命にかかわるような事を
取材して報道しなよ これほんま数百人死ぬ寸前ですやん
責任逃れを許すなよ >>74
相撲は昔から八百長だからどうでもいいよね 指令と現場のやり取りを常時公開しとけばマニアが通報してくれるんじゃね？ >>70
国っていうか国民ね
何でもかんでも過剰な品質を求めるのは
改めた方がいいと思うわ 新幹線指令所ってさ
山陽はJR西日本、東海道はJR東海が運用してるの？？
だとしたら、指令所管轄の横の連携が無かった事になるわな。
横の連携があればJR東海側も新大阪駅で保守員を待機させて点検は出来たと思うぞ。 >>3
ほんとそれ
日本は死人が出て初めてようやく
重い腰が上がる程度だからなw
情けないったりゃありゃしない 定時運行最優先のツケ
大事故になるまで無視を決め込む日本の悪い癖だな >>68
原則は『異常があれば確認する・停める』だけど、『異常の程度』とか『異常をどう捕まえる』とかの感覚的な考えを差し挟むから変な方向に行く。
マニュアル云云とか規則ｱﾚｺﾚの表現は人の判断力の欠如の裏返し、・・・・・だと思う。 >>81
甘いわ
大事故が起きたところで適当な嘘の報告書作っておしまい
誰も責任なんて取らない
福島を見ろよ >>48
ほんとにこれになる寸前だったもんな
日本大企業のデータ改ざんが次々明るみになる中、安全神話の新幹線がこうなったらもうどこの国も買わない 点検の打診を聞き逃したwwwww
嘘臭いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一回しか言わなかったのか？点検の打診
普通何度も懇願するだろ 西と東に住んだけど、
同じ日本人じゃないよねw
まるで考え方も感じ方も違う。
関東は繊細過ぎで窮屈だけど正確
関西は明るく楽しいけど適当 現場も司令員も新幹線を止めるということの責任を取りたくなかったんだよね
だから止めて点検することを先に相手が言うのを待っていたんだよね
文系的発想は怖いね ・ガタガタ振動が止まらず
・煙と異臭が立ち込め
・何かがぶつかり合う音がゴンゴン鳴り響く
保安員「大丈夫さ！」（強い調子で）
といっても保安員個人の責任じゃないけどな
保安員に「大丈夫いけます」と言わせる圧力とか危機意識を持たせる教育の不足とか
環境やシステム面の問題のが大きい
>>76
吹き飛んだ車体が高架から住宅地を直撃
道路を走る車や、家をなぎ倒しビルに突き刺さって止まる
うーん地獄絵図 安全神話なんてものを運行する側が信じちゃダメだよな
乗客からそう思われるのは誇りとしていいが
運行する側はちょっと気を抜けば重大事故につながる綱渡りと肝に銘じないと 創始者の初代会長が福知山線事故を「企業風土のせい」と発表したら先輩に失礼だ取り消せとへそを曲げて
被害者遺族に詫びる席に欠席するクズ
信楽高原鉄道の事故では西が信号をメーカーに無断で改造したため、正常なら信号どおりに
走らせたら絶対に衝突しない設計の路線で正面衝突が発生したが、責任を認めようとしなかった
腐ってないわけがない >>3
信楽高原鉄道も福知山線も、結局誰も責任とってないから >>38
分割されて継承されてるんだが
頭悪そうwww >>1
コイツら何で素直にごめんなさいが言えないの？ >>95
信楽高原鉄道の運行責任者が事故で死んでるのをいいことに、彼にほぼ全部被せたのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
