【車】トヨタEV技術開発、7社連合に スズキ・スバル・日野・ダイハツが参加
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スズキやSUBARU(スバル)、日野自動車、ダイハツ工業はトヨタ自動車が主導する電気自動車(EV)の基盤技術の開発会社に合流することを決めた。新たに参加する4社は2018年1月から技術者を派遣する。最新のEV技術を共有し、小型車、中型車、商用車など各社が強みをもつ車種に必要なEVの技術開発を加速する。商品化で先行する欧米勢や中国勢に対抗する。
トヨタ、マツダ、デンソーが9月に設立した「EVシー・…※続く
配信2017/12/31 2:00
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25267430Q7A231C1MM8000/ >>153
一応確認しとくが水素車って電池が水素式なだけで100%EVだってのは分かってる? こんなに皆で手を組むなんて
よっぽど日本車の将来の展望がヤバいんだろうね GT-R好きな人は今のうちに買ったほうがいいかも
もうガソリンエンジンのみって時代にはならないでしょ >>155
ぜんぜん違うよ
水素を電気に変えても意味がない
水素自体の貯蔵が難しいから。ていうか、水素自体が工業地域にしか存在しないし 近距離用の軽なら全固体電池じゃなくても十分だから
さっさと売ってほしい
i-mievを安くするだけでいい >>157
中国製のEV(ソーラーカー)で駆逐されるからね
永遠に走り、メンテナンスなし。最強の車 :::::::::::::::::::::::::::::::: : :: :: : ::: : : ヽ i
::::::::::::::::::::::: : : : :: ヽ メアドオシエテ〜
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: : : : : .(´・ω・`)ショボーン ( ^∀^) )(^ワ
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/ ホンダ / \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ̄ ̄
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||| し し .|| || || || ||| >>156
いや俺も水素は多分ポシャるんじゃねえかなと思ってるよ
ただEV開発そのものの足を引っ張る存在では無い単なる電池方式の違いだと知らずに
何か特殊な水素モーターみたいな無駄なもの開発してると勘違いしてる奴が結構いるからその確認をしてるだけ >>1
スバル、日野、ダイハツって、実質トヨタじゃなかった? 基本EVなんだが、
天然ガスを改質して燃料電池へ供給。発生した電気を電池へ充電。
直接車を走らすほどの大電力でなくとも常時ちまちま充電しながらならば実用性が高まる。
電欠になっても一晩置いておけば充電される様にする。
(キーがOFFでも燃料電池は動作している状態) >>163
ホンダ グーグルで検索してみて(苦笑い) >>157
ドイツ車は展望明るいの?
VWのEV見て、どこもそんなにEVの技術があるように見えない
他メーカーのパクリで大きくなったトヨタがパクリ先が見つからないEV >>155
そうだと思うが、その電池部分が問題なんだろ
最近、トヨタが「ハイブリッドは実質電気自動車のようなもの」とか強弁しだしたが
それでも有力な電気自動車メーカーとは見られていない
電池部分の問題をもっとも解決できているのがテスラだから電気自動車メーカーとして注目されてるのも解ってないだろ >>158
モデルチェンジしたらハイブリッドになるだろうね。 EV化、自動運転、IoTとなったら
一部の富裕層やマニアの贅沢クルマ以外、個人が所有する必然性がなくなる
パーソナル・パブリックトランスポーテーションてことだ
そういう展開も考慮しないとEV化のマーケットは語れないだろう >>157
メーカーが別個でやる時代は終わった。自動車のEV化は各国の政治的思惑もあり、いちメーカーでどうにかなる話じゃ無くなったな >>168
ドイツ車は中国でEVの生産してるよ
安いEVが出回るだろう
完全に先行してる 昔、ガソリンを改質して燃料電へ・・・ なんて話があったがアッチは諦めたのか? >>168
ドイツは日本からモーターとバッテリーを買っているから問題ない 中国製の電気バスを輸入する時代
アホの自動車メーカーがつくらないから 仮にトヨタが追いついたとしても巨大市場の中国では感情的な要因で日本車は売れんだろ >>169
テスラにそんな大した電池技術なんてねえよw
まぁ我慢や偽善のイメージしか無かったエコカーに格好良いイメージを作った功績は認めるけどね >>179
バカかこいつ
ディーゼル車のバスの排気ガスを見たことないんか?
すげえぞ
あんな煙はく車つくんなよ、バカ自動車メーカーは ビック3のどれかも巻き込んだほうがええねん(^。^)y-.。o○
アメ公抱き込めれば勝ちやろ >>169
Panasonicの電池なのに何言ってんの 中国欧州に踊らさせている感じがするね。
消費者は電気自動車なんて求めていない。
日本は自動運転に傾倒すべき。
中国が大気汚染の深刻化で電気自動車を求めているように
日本は高齢化まったなしで自動運転車を切実に必要としている。 EVが普及する最後の壁は
クルマそのものじゃなく、
供給する電気
莫大な電気を溜める必要がある
例えばテスラが開発したトラック1台に充電する場合、
一度に4000戸の電力が必要とされる
電気自動車が普及した場合、その莫大な電力をどう賄うのかが課題になる >>181
バカかこいつ
アメリカの自動車メーカーもEVシフトして中国に莫大な金額を投資し生産してるわ 結局、
EV参入で取り残された日本の自動車メーカーが最後にEV参入してる構図
ださっ >>185
致命的なウスラヴァカはお前
(^。^)y-.。o○
それを切り崩せなければ勝目あらへんし
志那に技術などあらへん
エサ次第でアメ公は釣れる >>3
日産は独自で色々面白いもの基礎研究してる。 他メーカーを侮り自分たちのほうが優れてると妄信する
民族性って70年くらいじゃ変わんねーもんなんだなw >>188
独自?(^。^)y-.。o○
日立の技術やろ >>187
そういう、くだらない政治力で儲ける時代は終わったから(呆れ)
EVは便利で燃費がいい。しかも、ガソリンより安全
これが資本主義なんだよ
てめえの言ってることは、「灯油ランプでLEDライトに勝つ、」とほざいてるようなもん >>168
ドイツ車と比べた訳ではないし詳しくないけど
EVのスレ見ると日本車について語ってるレスがお通夜モードだらけだからヤバいのかなーと
適当に書いただけだからツッコまれても困るんだ
勘違いならごめん >>192
そういう政治力が、事の本質や(^。^)y-.。o○
ウスラヴァカ
新しい規格で覇権を狙う目的でな テスラが困ってるのはロボットラインが上手くいってないこと
電池はパナが供給して余ってるそうだ >>189
電気自動車がほしいとか言ってる消費者は少数派。
電気自動車は国策(や米州策)で無理やり自動車メーカーにやらせているだけ。
どのメーカーもノルマを達成できず課徴金を払っている状態。 >>191
さあな(ニヤニヤ。
守秘義務があるので内容は言えないがなかなか面白かった。 水素自動車のくだらない宣伝するより、最新EVの宣伝してたら、今頃かなりリードしてたのに >>196
電気自動車は欲しい人が多いよ
テスラとか売れてるし よく見るとトヨタのケツを舐めまわした残念なメーカーの集合体だったりする
衝突軽減ブレーキなんかトヨタ技術だしハイブリッドシステムもトヨタから供給されてるとこだな
独自でハイブリッドシステムとPHEVに精度高い高効率エンジンを作れる日産とホンダは旨味が全くないからなw 外人がタダでも良いから貰ってくれと、不良在庫のハイパーミニがあったんだが
断ってしまった。貰っておけば良かったな。。 都心に住んでる限りカーシェアリングで十分
タイムズあたりが電気自動車化したら便利だな
自動運転化して家まで来てくれるようになれば最高 >>182
だったらパナソニックがテスラ以外と組んでも問題ないだろ
テスラ独自部分に優れたものがあるらしい >>199
無理無理
アメ車の時代。でかくて丈夫でEV低燃費 >>201
独自のハイブリッドシステムと、国内最高の(世界最高?)の熱効率を誇るガソリンエンジン技術を持ってる"スズキ"が参加してますが。 まあ
新聞社と自動車メーカー、どっちが先に衰退するか競争やなwww そんくらいヤバい >>180
東京都はFCVバスを買っているという現実を知らない馬鹿乙w >>201
商売上手やなトヨタ(^。^)y-.。o○
技術売ることで研究開発費回収出来ておるんとちゃうか?
どうすんのや?ダッツンホンダ
ダッツンはフランス政府頼みやろ
ホンダどうすんのや? ID:gqxQCXzq0
↑
このスレの発達障害者www 嘘ばかり言っているから、アボーン推奨 既存のガソリン車の発展を追い求めるよりは儲かりの伸びしろはありそう
化石燃料使わない・排気ガスを出さないなんて良いことづくしではあるんだから頑張って欲しいわ 結局、EV化してもモーターとバッテリーはすべての会社の共通問題だから、
共同で開発したほうが便利なんだよ
失敗したときも、痛手が少なくなるし、
何処かで画期的なものが開発されたら底から買えばいいだけ。
欧州なんて、日本のバッテリー技術頼りだしw 賢者が三人寄れば文殊の知恵だが
凡人が三人寄っても山に登る船ができるだけ >>211
多分彼の中ではEVと水素カーとFCVは全て別のものなんだよw
ほんと水素が純EVだとわかってない奴って何でこんな多いんだろ?
マツダやBMWが内燃式で水素使ったりしてたからそれと混同してんのかな? >>154
そこが日本や日本人の弱いところ。
孫正義はそれらに多額の資金を投資をして抑えようとしている。
そうしようとしているのが、孫正義ぐらいしか寡聞にして聞かない。
その分野は日本や日本人が弱いなら、世界中から人材を集めれば良いが、
それもアメリカや中国に遅れている。 >>219
バッテリーに加えて発電所積んだEVだよね。 >>221
トヨタは、PHVのプリウスのバッテリーをどんどん増やしていけば、限りなくEVに近づいていく。
年間走行距離の8割以上がEV走行なら、もはやEVと言っても良いよね >>169
テスラなんてパナソニックの乾電池一杯積んでるだけの、ちょっと大きいエボルタ君 業界再編なるかだな。
しかし我がホンダ軍はどこ行ったの? テスラもなぁ、量産が上手くいってないからなぁ。。
未来記事ばかりだし、、 日本は行政が金を出して公用車は全部FCVにするべきだな。
いつ出来るとも分からないEVよりもFCVならインフラ整備すればすぐに使える。
警察や消防も全部FCVなら排気ガスも少なくなるから都心の地価も上がる。 どうでも良いからさっさと軽のEV出せよ
あ、機械立駐なんで全高1600以下でヨロ >>230
ライブドアと同じ株売が本業や(^。^)y-.。o○ >>221
発電と言えば「燃料」電池って名前から日産のイーパワーみたいな方式を連想してるのかも >>225
ホンダは常に単独で良いんだよ
バブル崩壊からの立ち直しを独力で達成できたのはトヨタとホンダだけ
日本の自動車メーカーは実質この2社
トヨタ連合って言ってもどこれもこれも単独で立ちゆかなくなって
トヨタに擦り寄ったわけだし、いずれ吸収されるような存在だ トヨタ、スバル、マツダ、
スズキ、ダイハツ
言い換えれば
これで転けたら日本の自動車メーカーは
終了だな なんでEVが流行らないと思ったのか謎なんだよなあ。 新型SCiB搭載で航続距離が08モードで300キロの軽自動車EVが130万で発売できればみんな買うと思う。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の3件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く!
急に、かねてより、トヨタEVのGR、マツダEVのMPS、スバルEVのSナントカに、確固たる毅然とした態度で(時代錯誤の変質者向け)マニュアル仕様が設定されるのかどうかが気になって仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、【EVでもマニュアルは当然だろ】と考える世界の総ての人々に、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く!
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か!!】 テスラのあのイメージ戦略の上手さは張時代のトヨタなら見習う点あったのかもな
でもモリゾーはそこら辺も上手くやってるしテスラ手放したのは必然だと思う >223
タンクのガソリンが腐りそう
これから駐車場付き戸建てを立てる人は専用コンセントを付ければ良いけど、月極駐車場や賃貸とか分譲マンションだと電気自動車の維持は難しいと思う >>237
現時点ではEVには走行距離の問題があるからな
でも、こんなの技術開発で数年後にはクリアするでしょ?
昔の液晶とプラズマテレビの競争ににてる
プラズマ派は液晶は大型化は出来ない
って言ってたけど
技術開発で液晶の大型化に成功して
プラズマは消えた >>128
ひょっとして、ハイブリッド車とEVが全く無関係だと思ってる人?
HVもFCVも、EVの技術が基本なんだけど。 ホンダは日立とどっかと組んだんだっけ?
これ企画勝負はトヨタの勝ちやろなあ >>242
鍵付きのコンセントボックスみたいなのを付ける駐車場が増えてくる予感 >>71
新型は一応航続距離300キロを謳ってはいるが実際は良くて8割付近という
冬暖房効かせながらだとどうなのかは誰も話してくれない >>237
謎でもなんでもない。実際にバッテリー式EVはかけ声だけで流行ってないし。
まだ当分はハイブリッド主流の時代が続く。ハイブリッドの次にFCV、その次が
ようやくバッテリー式EVとトヨタは判断しただけ。
ちなみに欧州や中国の性急すぎるバッテリー式EVシフトを招いたのは実はトヨタ。
トヨタがハイブリッドの特許を持っていたために欧米企業はハイブリッドで出遅れた。
中国メーカーはとても独自開発なんか出来ない。だから一足飛びにバッテリー式EVに傾いた。
しかしすでに雲行きは怪しく迷走気配だけどw しかし国内ではEV(の使う電気)に今のところガソリンのように道路整備目的の課税されてないのは不公平で、ガソリン車乗りとしてちょっと腹立たしい。 ウリのヒュンダイも仲間に入ってやるニダ
有り難く思うニダ >>248
水素は今更ありえるの?
ガソリンから単純はEVにゆっくり移行するだけな気がする こう言うのは日の丸とか国産とか日本の命運をかけてとかナショナリズム風味で言い始めたら、死亡フラグ
いや死亡ってか国の金吸い始めるゾンビ化フラグか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています