【車】トヨタEV技術開発、7社連合に スズキ・スバル・日野・ダイハツが参加
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スズキやSUBARU(スバル)、日野自動車、ダイハツ工業はトヨタ自動車が主導する電気自動車(EV)の基盤技術の開発会社に合流することを決めた。新たに参加する4社は2018年1月から技術者を派遣する。最新のEV技術を共有し、小型車、中型車、商用車など各社が強みをもつ車種に必要なEVの技術開発を加速する。商品化で先行する欧米勢や中国勢に対抗する。
トヨタ、マツダ、デンソーが9月に設立した「EVシー・…※続く
配信2017/12/31 2:00
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25267430Q7A231C1MM8000/ iPhoneガー
自動運転が成功するのは、技術・インフラ・ニーズが揃ってる日本だけですよ。 んなわけないやん
FCVのときは組んで無かったんだから
EV舐めてて販売モデル開発してこなかったから慌てて組んだのが正解だろ
時間も金もないから他社にも金と技術を出し合おうという話しだろ
ホンダはその辺は我が道をゆくだからもうやってるしな >>71
殆どの電気自動車はそのリーフより売れてないよ これ、実際には発電と充電と製造という一連の流れから見るとエコじゃないよね
自家発電してはじめてエコだよね
なんでこんな嘘くさい風潮なのよ 実質は、500億ずつ出してるトヨタ&マツダ連合だからな。
他の企業がEVシー・エー・スピリットに出資するったって、1000万の5%の50万だからな。
規格を使わせてもらうかわりに、技術者を何人か送り込んで開発協力する会社。 カルロス・ゴーンは、フランスとブラジルの二重国籍なんだよな。
創価学会や徳仁が、ブラジルで創価学会の行事をしていたが、関係があるのかな?
http://livedoor.blogimg.jp/dosukono/imgs/0/6/06061c29.jpg ガソリンやめてモーターだの電池だのって話は盛り上がるけど
そのエネルギー源はどこから? 長所と短所は裏表ですよ
ヨーロッパは規格作りの政治力が強い
中国は自国市場のデカさが武器になってる
アメリカはその両方が強い上にITもある
日本は車体も電池も一番いいのを作ってる
逆言えば
ヨーロッパはすぐルールを曲げて困難から逃げるから成長力が落ちてる
中国は自国市場のデカさに甘えて国際的に通用するものを生み出せないでいる
アメリカはその両方の欠点があるうえ本体がショボいまま周辺技術にすがってる
日本は技術偏重でモノにばっか拘ってるうちに政治的に潰される負けパターン
ま、どこが勝つかはまだ分からんねw > スズキやSUBARU(スバル)、日野自動車、ダイハツ工業
> トヨタ、マツダ、デンソー
7社と言ってもデンソー、日野、ダイハツはトヨタの手下ではないか
実質はトヨタ、マツダ、スズキ、スバルという感じだな
微妙な中小メーカーがトヨタにくっついた感じではないか
日産、ホンダといった国内の有力メーカーが追随していないのが気になる >>85
発電所は日本中のクルマまで走らせる予定はないだろ
原発止めてる限り 規格、規格といっても、携帯やPCと違って海外に持ち出して使う人なんてほとんどいないだろうから、
別にガラパゴスでも良いと思う。
販売する国の規格に合わせればいいよ。 スズキはあちこちに顔突っ込んでるなw
それに比べてホンダはどうすんだ? >>89
車が全然売れない日本市場だけで自動車産業が食っていけるはずがない
結局潰れて海外のを買うことになるだろう 日産は外資だから入らないし、ホンダはプライドが邪魔して孤立。トヨタ連合対海外勢の図式やね >>80
一連の騒動から逃げまくって絶賛雲隠れな中ゴーソは
まるでヒトモドキだな… >>78
電気自動車の電気は元々発電所で化石燃料使って発電されたものだし
EV車にしても結局のところCO2はなくならん
それどころか廃電池が増えて環境にかえって悪くなる アメリカはガードが硬いから
結局日本は中国と組むしか無いだろうね
ヨーロッパまで地続きだし
でもドイツがじっとしてないだろう 日産はフランス企業だから除外な
他はオールジャパンで組んだ方がいい
世界規格を握るには国内で割れてちゃだめだ トヨタ連合は強いよ。
完全に情報を共有し合うからね。 環境を考えれば結局燃料電池がいいわけで
南の島で太陽光使って海水を電気分解して水素燃料作って車を動かす
これが一番だがコストと供給量が最悪
中国は南シナ海でこれやっかもしれない トヨタが負けて消滅するとしてどこが勝つのよ
具体的な名前って今のところないよな
まさかVWとか言わないよな
勝ち組かここ? それより自動運転はどうなるんだよ
百度やnvideaがそのへんやってるグループがあるんだろ? 全世界から逆にハブられてガラパゴスの未来しか思い浮かばない
家電業界がたどった末路を完全に後追いしている 安易過ぎる
もうみんな自分でやる気無いww
みんなやる気無いんだから、大した成果は上がらないだろう
みんな人任せ
おそらく全固体電池なんて外から想像する以上に進んでない
そのうち他業種メーカーが成功して、そこに相乗りみたいになるだろうwww
自動車会社の開発職って毎日何してるんだろう?
おいしい社食で飯食いにくるだけ?きれいな寮で快適な生活
みんないいとこにあるよね研究所 ホンダはじつは入りたいんだけど、声がかかってないとか?w >>25
スバルはFRのスポーツカーなんてやったことなかっただろ
ジオットとかF1のエンジンちょろっとやったぐらいで >>4
不正しまくってるからなあ、日産三菱ルノーってのは(笑) 修ちゃんはこれで安心してポックリいかなきゃいいんだが >>57
孫正義もそれを考えているようだ。
今後プラットフォームになりそうな企業や分野に巨額な投資をしている。 >>107
ヒント:AWDからFRにするのは超簡単 >>65
将来トヨタを中心に統合していく流れだろう。 商社がやらなきゃダメだろ
メーカーの開発者は所詮コストと生産性しか頭にないから
イノベーションとかブレイクスルーとか期待しても無駄 いっせのせで電気に移行したらガソリンスタンド潰れないの? 日野といすゞは水面下では兄弟みたいなもんだから
日野がやってくれれば
競合なのに何か理由付けてもらえるだろうww >>70
日本のマーケットは、中国はもちろん、アメリカから見ても小さいからね。
だからトヨタも日産も日本の市場をあまり重要視していない。 ジャパンディスプレイやルネサスや大銀行などで思い知らされたが
「対等な協力・合併」では日本人は力が発揮できない
上下関係がないと日本人はまとまることができない
これもJDIやルネサス同様、失敗するのが目に見えている >>115
ガソリンスタンドがつぶれる前に大停電が起こり都市機能が麻痺する 86に水平対向なんか載せたのは失敗だった
直4で完璧なフロントミッドシップにすべきだった >>114
逆だと思う
商社はコーディネーター以外は苦手
酒飲ませておだててキーマン呼んで設備と道具を言われた通りそろえる
みたいなことしか出来ない
それでうまく行けばいいけどwww そもそも電気自動車のコンセプトがガソリンを内燃焼機関で燃やすより発電所で燃やして得られる電気を使った方がエネルギー効率がいいというところからきてるから発電所で燃料もやすから意味がないという批判は少しずれている
それと今後再生可能エネルギーの台頭と資源が枯渇するかもしれないということを考慮すれば戦略としては別にまちがっていない >>46
トヨタが今まで自ら作った規格を世界に普及させたことがあったのか?
>>114
日本の商社がイノベーションを生んだことが今まであったのか? 普通にトヨタグループじゃん。
なんでニュースになるのか分からん。 半値八掛け二割り引き?
化石燃料で発電すると、熱量の半分が電気に変わり
送電は5%位のロスで済むが、車への蓄電は2割程度失ってしまうかと?
自己放電も入れれば、エンジンでガソリン焚くのと余り変わらない・・・
>>115
一斉に移行しなくても、潰れますからw >>3
日産が先頭を突っ走ってる
そして、トヨタグループはいまごろスタート トヨタは安全運転支援システムをスバルのアイサイトを使ってくれ
今の安全運転支援システムは電子音が煩いだけの糞 「EVが覇権を取るぞ!!」ブームを一過性のものでしかないと断定して
ほとぼりが冷めるのを待ってるようにも見える
さあ世界がどうなるか?本当にEVのインフラは米中で実現するのか? >>123
技術的にニュートラルな立場のコーディネーターが必要
メーカーだけだと身内でくっ付いて手持ちの技術でお茶を濁しうとする ホンダは国内は日立と組んで開発しているし
中国では現地のIT企業と組んでいて2018年に
EV車を中国で発売するとか。 水素自動車に関連する特許を取得した研究開発費
無駄だったね
まあ、30年後くらいに水素社会がものになるかもしれない。1%の確率で >>3
ルノー日産三菱アライアンスは技術的には先行してるだろ
終わってるのはホンダ ホーキング博士によると、車は最終的にネジ巻き式になるらしい。
手でつまみを10回まわし、その力を特殊バネで増幅すると普通自動車が
300km走るエネルギーを得られるようになるとか。
オラ、わくわくすっぞ! >>115
既にエコカーが増えてバタバタ潰れてます >>137
車の最終形態は、EVのソーラーカーだよ。永久に走る 統一規格で電池交換式にして先に世界中にインフラばら蒔いたら勝ち。
アメリカと中国を取り込まないと負けるね。
インドはスズキがどうにかする。 >>130
水素自動車は悪くないぜ
むしろ、あちらの国がどうあがろうか日本には勝てないから、EVに力を入れたw >>3
全固体電池の行方次第だろうな
早く作って市場に投入する方が勝ち >>144
何に言ってんだ?このバカは
水素自動車より天然ガス車のほうが1億倍マシだから終わったんだよ >>132
挑戦しない方が負けるわ
ブラウン管に拘って液晶の開発が遅れたソニーと似た感じがする
日本人は今、儲かっている物に固執して、まだ稼げていない未来の技術に対する関心が低い
だからいつもイノベーションで負ける
そんな様子見して動きたがらない段階で負ける 水素自動車700万円より天然ガス車(中古50万円)のほうがはるかにマシだからな(呆れ) >>135
水素は電池技術だぞ?水素自体がポシャってもEV開発として普通に貢献してる
ニッケル水素からリチウムイオンに移ってもEV自体は別に変わってねーし固体になっても一緒だろ >>133
ニュートラルって何も技術を分かってないってことじゃんWW
手持ちの技術を増やすのが総合電機であり系列なんだけど ( ´D`)ノ<水平対向4モーターとか作るのかね? よっしゃええぞ
あとは産業スパイだけには気をつけろ
日産はどうでもええけどホンダは? >>149
はい、ウソ
トヨタは水素の特許を解放したが、どの企業も関心なし 電気自動車になったらすべてのコントロールがIoT化するだろうから
エネルギーの管理、自動運転、その他のユーティリティー全部が一元化する
そこを抑えないとただの下請けハード屋になるだろう >>153
一応確認しとくが水素車って電池が水素式なだけで100%EVだってのは分かってる? こんなに皆で手を組むなんて
よっぽど日本車の将来の展望がヤバいんだろうね GT-R好きな人は今のうちに買ったほうがいいかも
もうガソリンエンジンのみって時代にはならないでしょ >>155
ぜんぜん違うよ
水素を電気に変えても意味がない
水素自体の貯蔵が難しいから。ていうか、水素自体が工業地域にしか存在しないし 近距離用の軽なら全固体電池じゃなくても十分だから
さっさと売ってほしい
i-mievを安くするだけでいい >>157
中国製のEV(ソーラーカー)で駆逐されるからね
永遠に走り、メンテナンスなし。最強の車 :::::::::::::::::::::::::::::::: : :: :: : ::: : : ヽ i
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いや俺も水素は多分ポシャるんじゃねえかなと思ってるよ
ただEV開発そのものの足を引っ張る存在では無い単なる電池方式の違いだと知らずに
何か特殊な水素モーターみたいな無駄なもの開発してると勘違いしてる奴が結構いるからその確認をしてるだけ >>1
スバル、日野、ダイハツって、実質トヨタじゃなかった? 基本EVなんだが、
天然ガスを改質して燃料電池へ供給。発生した電気を電池へ充電。
直接車を走らすほどの大電力でなくとも常時ちまちま充電しながらならば実用性が高まる。
電欠になっても一晩置いておけば充電される様にする。
(キーがOFFでも燃料電池は動作している状態) >>163
ホンダ グーグルで検索してみて(苦笑い) >>157
ドイツ車は展望明るいの?
VWのEV見て、どこもそんなにEVの技術があるように見えない
他メーカーのパクリで大きくなったトヨタがパクリ先が見つからないEV >>155
そうだと思うが、その電池部分が問題なんだろ
最近、トヨタが「ハイブリッドは実質電気自動車のようなもの」とか強弁しだしたが
それでも有力な電気自動車メーカーとは見られていない
電池部分の問題をもっとも解決できているのがテスラだから電気自動車メーカーとして注目されてるのも解ってないだろ >>158
モデルチェンジしたらハイブリッドになるだろうね。 EV化、自動運転、IoTとなったら
一部の富裕層やマニアの贅沢クルマ以外、個人が所有する必然性がなくなる
パーソナル・パブリックトランスポーテーションてことだ
そういう展開も考慮しないとEV化のマーケットは語れないだろう >>157
メーカーが別個でやる時代は終わった。自動車のEV化は各国の政治的思惑もあり、いちメーカーでどうにかなる話じゃ無くなったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています