【車】中国系EV、運転に顔認証 19年以降、米欧中で発売計画(日本未定) 価格500万円
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【ラスベガス共同】中国の新興自動車メーカー「フューチャーモビリティー」は7日、電気自動車(EV)ブランド「バイトン」のスポーツタイプ多目的車(SUV)の試作車を発表した。最新のITを活用しているのが特徴だ。ドアの解錠や運転には本人確認が必要で、顔認証技術を使った。
2019年以降、中国と米欧市場で発売する計画。価格は4万5千ドル(約500万円)から。日本で販売するかどうかは明らかにしなかった。
運転席と助手席の前面には幅1.25メートルの大型ディスプレーを搭載、従来の車ではサイドミラーで確認していた後方の映像など多くの情報を表示する。
2018/1/8 11:21
共同通信
https://this.kiji.is/322920726619260001 EVに目をつけたのは素晴らしい先見性だよ
日本のハイブリットガソリン車を一掃出来る上に
自国のEV車を世界に売れる
もっとも、現在の中国が車でライバル視してるのは米国とドイツだけだが >>48
おまえクルクルパーって良く言われるだろw >>48
>その電気モーターの量産がドイツがまもなく始めるからな
ドーーーレミファソラシーーーー >>中国の新興自動車メーカー「フューチャーモビリティー」
だれが買うんだよw >>37
そうはいうけど電気を使ってるだけで共通で使えるノウハウもないので別に家電にはならない >>42
いつまでもそんな事言ってるから日本は負けたんだと思うわマジで
一度世界を見て回るといいよ 燃料電池なんて間違いをしないで
レシプロもしくはLPGをとことんまで突き詰めたほうがいいのではないか
この流れならまだしばらくは使えそうだし
電気は基礎研の発達を待ってからの方がいいかもしれない
今すぐ飛びつくのは開発費が無駄になる可能性がある
そのための世界戦略車ならシェア逃してまでやることではない >>52
SamsungもLGもそうやってバカにされてた時代を思い出せ
俺が学生の頃はSamsungのテレビデオ持ってたらプギャーされてた 日本が世界に負けないと自負してた
ロケット、造船、車、IT、インフラ
全部中国に追い抜かれて、圧倒的に差をつけられたね
今は、コレが小国と大国の差なんだと痛いほど実感出来る これそっくりさんだとどうなるんだろう
双子の兄弟とかも てか此の期に及んで中韓製をバカにするのは50を超えた産廃ネトウヨだけ んー、盗難対策なんだろうけど、中国はあんま貸し借りとかせんのか? >>18
絶対そうだろ。
中国製の電気製品のモノで5年以上使ってるものって周りで見当たらない。
普通の家電でも中国製のコンデンサーが時限爆弾なのに。 なんかあったときに他の人が動かせないのってやばいよね >>56
今でも変わってないから試しに韓流好きそうなJK にiPhoneとGALAXY
どっちが良いか聞いてみろ。 >>62
スペックでは馬鹿にはしてない。
歩留まりと耐久性で馬鹿にしている。 コレはいろいろやらかしてくれそうで
お手並みを拝見します >>62
せめてザイニチがiPhone捨ててGALAXY買ってから言えよ >>67
比べるならGALAXYとXperiaだろw 5年前の中国と、今の中国の技術力は全然違うよ。
衣服の裁縫見ても分かると思うけどね。
日本もかって、米国に馬鹿にされてたのが日本製は安心と言われるようになった。 >>73
「中国製の信頼性の無さ」を評してるのだから、日本製と比較する必要はない。 >>65
中国はこういう半分人体実験的なやり方で技術進化を推し進められるのが強いよなぁ。 >>32
おかしいな?
国がかかわると競争力が失われるんじゃないのか
それで共産主義はダメっていってたんだろ なんかこうやって20年前のイメージで馬鹿にしまくってる間にドンドン追い越されてるイメージ >>63
基礎研究なんかはもう追いつかないレベルになっちゃってるよ
医科学応用も日本が国産のiPSとかこだわってるうちに、世界はES細胞で革命を起こしつつある 米国で 売れないものはダメなもの EV工作員ガンガレ 怪しすぎるぞ >>78
というかこういう方式の方が経済活動としては活発になる。
が、耐久性の信頼性は上がらんよな。 中国どころか、シンガポールやインド、タイにまで抜かされ始めてるよ。
エンジニアの待遇良くして日本も技術者育てなきゃ。 顔認証と行動履歴のデータを独裁国家がどう扱うかは分かるよな >>77
おまえしかしてないけど?
藁人形論法はやめような 日本のメーカーはずっと「走る喜び!」とか言ってろよ 顔と個人情報が紐づけされて抜かれるわけですか
あんまり悪くはいいたくないけど、そう思わざるをえないw
でもそれがバレたら売れなくなるから、仕込むのを我慢するのかな 耐久性の信頼っていうけど故障率だと韓国車のほうがいいのに日本車のほうがいいと誤解されてるとか、
けっきょくあんまり見てないよなって思うことは多い。 >運転席と助手席の前面には幅1.25メートルの大型ディスプレーを搭載
昔こち亀であったけど不良起こしたら何も見えないってことか? 中国>韓国>インド>東南アジア>日本
経済の現状と将来性のランク
介護と少子化で、もっと差は開いていくけど >故障率だと韓国車のほうがいい
絶対嘘wwwwwwwwwwwwwwww >>81
iPSはノーベル賞に踊らされたかっこうだね。
ノーベル賞がもらえたのはそういう現象があると発見した海外研究者が高齢なので、
タイミング的にあげるしかなくなって山中も同時受賞になっただけなのに、
iPS細胞による再生医療が凄いというウソに置き換えられてしまった。 >>84
EV自動車って組み立てるだけだから、どの企業も参入しやすいらしいよ。
トヨタコケたら日本ヤバいやん。
フォルクスワーゲンコケたらドイツヤバい。
サムスンコケたら韓国ヤバい。
半国営企業みたいなもんですから。 耐久性とか品質管理にしか頼るところがなくなってきてるのがヤバい
しかもそれ本当なのかというレベルにまで堕ちてる 中国や欧州は期限設けて、EVにモーダルシフトしようとしてるけど、今の数倍の電力需要が生まれるけど、その辺のインフラ投資は間に合うのかね、国家より電力会社の方が強い社会になりそうだな 一方その頃、どこぞの後進国ではカスタムHIDとかいって
青白いハイビームで目潰しし合ってよろこんでるんだとか。 パソコンとは違う商品だからな
単に先進的というだけで追うべきものではない
物理学的に可能かどうかの壁は見極めたほうがいい
充電インフラの整備と供給する電力量
すべての国ができるとは限らない
化石燃料はその点が優れている 中国製品は大阪の食べ物みたいな感じかな
材料費を惜しまず高級食材を集めた最高級料理は東京に負けるが
手頃な値段でコスパの高いものは圧倒的に大阪のほうがクオリティ高い
スピーカーとかヘッドホンも最上級品は日本に及ばないが
3000円ぐらいのブルートゥースヘッドホン(イヤホン)はソニーの1万円ぐらいの
ムダに高いヘッドホンより中国製のほうが質が高いし、同じ価格帯、種類の商品いっぱい出てる
3万出すと日本製のほうがいいけどスマホで使うヘッドホンごときにみんなそこまでの金出さないよねえ
手頃な値段のコスパ高い車はEVで完全に中国製に席巻されるだろう >>98
山中先生自身はすごいよ
ただそれは過去の業績であってそこに金をかけずに世界標準で戦えって話 つーかおまいら絶対国産車しか乗らねーだろwwwwwww
誰が中国車なんか買うんだよ?精神鑑定受けてこいバーーーーーーカwwwwwwwwwwww >>81
> 世界はES細胞で革命を起こしつつある
これ、具体的に教えてくれない? >>102
勝ち負けいうなら最初からズレたレスしてきたおまえが負けてるけど >>99
>EV自動車って組み立てるだけだから
アホが好むフレーズ 日本は燃料電池で無駄足踏んだからな
役所が絡んでろくなことはない
未来を見る目なんてないんだから >>108
「〇〇先生は凄い」と評価してしまうと属人評価にならざるをえなくなると思う。
世界標準でやったほうがいいというのは同意だけど、
2ちゃんとかみてると「ノーベル賞を受賞した山中が資金集めに奔走してるのはおかしくて、
iPSについては国が金を出せ」みたいな変な論調があるからなあ。 >>79
今の中国は共和制ローマのあとの帝政ローマみたいなもんだな >>107
3万円出すなら日本製は買わないw
でも中華イヤフォン・ヘッドフォンも指摘する価格帯のは高評価のを中心に買ってみたけど
ネットの評価ほどのモノは出会わなかった。
お勧めは何? >>112
ズレてない。
iPhoneとの比較は決して的外れではない。
的外れという方がズレてる。 >>37
ベンツやレクサスとかの高級車見ればわかるけど
最早自動車はエンジン以外の性能が重要になってる。 >>101
中国は空気汚染で待ったなしですから。
それに製造業を一手に引き受けるには安定した電力が必要。
原発の受注も中国はやってるし、自国で建設してるから、今後さらに中国が台頭する。
時代はAI、1otですから。グーグルも最近中国にアジアで初拠点設けた。
こんな時代、資源もない、スマホ電気使いたい、燃料費高騰赤字国債、原発反対、少子高齢。
日本貧乏まっしぐら、待ったなしですわ。 日本は地震の多い国
運転中に地震があったら緊急時に誰でも動かせられるように鍵つけたまま避難しなければいけいから日本には不要な機能 >>117
そこは誤解が多数あるけど、ES細胞使った再生医学分野は、
iPSに金出してるからという理由でもっと国が金出し渋ってるんだぜ? >>121
あれは「特殊な付加価値」なのか、「これから大衆車にも降りてくる先進技術」なのかがよく解らんのだわ。 一番発電効率いいタービンでもエネルギー効率50%くらいで、変電、送電、充電した場合、最終的なエネルギー効率は、内燃機関に対して優位性ってあるのかな!?やっぱり、次世代は燃料電池車しかないのではないかと思う! 雪や氷で認証出来ず凍死とかのリスクはないんかなぁ
様子見で良いと思う、ここは競争する所では無い 民主化運動活動家の写真見せたら、そのまま警察署まで自動運転 >>120
藁人形でやることなくなったから自身による自己正当化か
ほんとおまえは頭悪いな EVなら、スタートラインがほぼ同じだから、新興勢力が勝ち目がある。
あと欧米や中国でって言うのは、それを使える下地が整っている(中国は整える)から。 >>79
銭ゲバ役員たちとその会社から援助を受けてる
経済学者たちが言ってたことだな アリババとか、資産の多い企業、中国多いわー。
日本で一番はトヨタだけど、ずっと下の方にランクイン。市場が狭いからね。
フォルクスワーゲンはトヨタより売り上げ多いけど、それは中国で買ってもらってるから。
だからドイツは中国に配慮した政治もしてるよね。 >>129
アホ。少なくとも俺は出だしの>>67では無いのだから、同意見が二人いるわけだわ。
お前も最低限もう一人見つけろ。
話はそれからだ。 >>122
実際には日本企業好調になってて300兆の内部留保ため込むほど
就職状況の好調も人口バランスの関係から当分は続いて今の若者あたりから出生率も上がると予想される >>119
サウンドピーツがなかなかよかった
q30買ったんだけど、最初不具合でギャラクシーが種類によっては使い物にならないということがあったけど
自分はiPhoneだから関係なくて、音いいのになあとか思ってた
不具合対応のあと、評判上がってきてる >>134
経済格差が解消されてない以上出生率はそれほどあがらない 技術者も中国に渡ったし。
情報も国家レベルで盗み、コピーしまくったからな。
他国の社内情報も中国人社員から手に入る。
諜報活動の成果だなw EV時代にマイカー離れでレンタカー主流になると
業者は中国製格安EVということも出てくるよね 自動車評論家の書き物を2つ見たけど3,4年は現状だろうって事だな。
中国の自家用普及率がマダマダで、車は憧れの対象。
で
日本では売れないレベルの単距離車が次の流行だろうって事。
問題はその圧倒的数。
数億のニーズとか。
そんな今も3000万台売れてる世界一の販売だから中国のスケールは凄い。 >>138
格安でも500マン程度はするから無理
ジャップは木炭車が関の山だろうな >>134
内部留保あっても世界に打って出る商品なきゃ、すぐなくなるわ。
グーグルとか売り上げのほとんどを開発に当ててるでしょ。
技術力は日進月歩。 ま、ガラパゴスのジャパンでは中国車=ゴミと思われてるが、
既にアメリカやヨーロッパではプアカーとしてそれなりにニッチな市場で売れてる。
欧米では値段が安い=使い捨てってて感覚で、元々日本の車もそうだった。
中国のプアーカーの値段は本当に安い
日本で言えば軽や営業車の安いモデルで一通り機能は付いてるから
カネのない層には本当に売れてる
しかし日本では縦割り行政と政府に口出しする商魂護送船団方式の企業のせいで中国車は入って来ない
もし中国車が入って来たら軽のユーザーが移動する
韓国車が日本で流行らなかったのは日本車と競合するからで
中国車は日本車とは競合しないプアーカー >>136
少子化と格差はほとんど関係無いので
年収200万の男が500万になったところで結婚しない(できない) >>136
いま若い世代は給料上がってきてるよ。犠牲にされた氷河期中年は勝ち負けで差がついたままだけど >>135
サンクス。
名前がちょっとアレだけどw今度試してみる。
ランニングに使いたいからq16というのに惹かれた。 貴重な金を税金で吸い上げて老人と公務員に配ってたらこうなるわな。
このままじゃ日本は技術革新で完全に遅れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています