【鉄道】アーバンパークライン｢改称｣は定着したのか 鉄道路線の愛称､浸透しないケースも
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2018年01月08日
大塚 良治 : 湘北短期大学准教授
「間もなく終点東京です。中央線、山手線、京浜東北線、東北・高崎・常磐線……は、お乗り換えです」。東京駅に到着する直前の東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線車内に流れる乗り換え案内である。
上野駅から東京駅へ直通するようになった東北本線・高崎線・常磐線はひとまとめにされている一方、これらの直通運転系統を示す「上野東京ライン」や、東北本線上野―黒磯間の愛称である「宇都宮線」という呼び方での案内はしていない。しかし、東京駅で下車し、東日本旅客鉄道（JR東日本）の在来線の構内へ入ると、今度は「上野東京ライン」や「宇都宮線」という案内が多数を占めている。
一方、国土交通省が監修する我が国の鉄道の基礎資料のひとつである『鉄道要覧』の上では、東京駅に乗り入れるJR線は東海道新幹線、東北新幹線、東海道本線、東北本線、総武本線、京葉線の6路線で、山手線は入っていない。東京駅に発着する山手線の列車は、東北本線田端駅―東京駅間および東海道本線東京駅―品川駅間に乗り入れている形であり、「山手線」はあくまで運転系統上の愛称であるためだ。京浜東北線も同様である。
路線名と愛称の違いは？
では、鉄道の路線名は制度上どのように規定されているのだろうか。国交省鉄道局都市鉄道政策課は「鉄道事業許可申請書に添付する事業基本計画（以下、事業基本計画）で路線名の記載を求めている」とする。『鉄道要覧』に記載される路線名については「編集作業の際、鉄道事業者に一斉に照会をかけ、回答のあった路線名を記載している」という。
一方、同課は「路線名の変更については特に規定はない」と説明する。鉄道事業法施行規則第7条は、鉄道事業者による鉄道線路の譲渡または使用が実施される場合は国交省の認可を要求する一方で、「軽微な変更」については変更の届け出のみで済むとしている。「軽微な変更」として同8条で挙げられているのは駅の名称や臨時駅の位置変更などだが、「路線名については届け出不要」（同課）だという。
これらの説明からは、鉄道事業者が正式名といえば正式名となり、愛称名だといえば愛称名ということになると解釈できる。よって、鉄道路線の愛称名とは、鉄道事業者が事業基本計画に記載した路線名に加えて（代えて）旅客案内などに使用する通称と定義することができる。
（リンク先に続きあり) >>96
国交省へ申請とかで用いる正式名称と区別させるためでもある。 埼玉スタジアム線はまだ合理的で許されるほうじゃねーの
埼玉高速鉄道のほうが意味わかんねーもん 田舎のアパート名でアーバンハイツとかコンプレックス丸出し
アーバンって名称使うとこって大抵田舎 >>102
埼玉『高額』鉄道の方がわかりやすいよねw 千葉県と埼玉県を結ぶから「千玉線」でよかったんじゃね？ >>102
高速鉄道＝地下鉄の別称。
路面電車の高速化を目的に地下鉄を敷設されたケースが多かったことから。
具体例としては、札幌の地下鉄は正式には高速鉄道と称される。
地下鉄定期券を買ったら上部に【高】と表示されるのは、
高校生用の通学定期のことではなく、高速鉄道の意味。 >>103
うちの近所の地主が建てた賃貸マンション群は
「ルーラル」という名前で潔いと思った >>104
それは東洋一高額鉄道の登録商標だから(嘘 野田線はボロいだ単線だ言ってるけどな
ああ見えて東武でも指折りのドル箱路線なんだぞ！！ >>110
競合路線はないし、乗り通しの客が少なく、割高な区間利用ばかりだもんな。 宇都宮線はJR東日本の輸送指令室の人もNHKで使ってるな >>114
東北臭を消すために宇都宮線って名前にしたんだろうけど、
だったら京浜東北線の名前も、大昔のように京浜線に戻すか、秋葉原線とかにしろと思う。 最善なのは、野田線の命名権をキッコーマンが買うことだったのは事実 テレビの遅延情報で見逃しちゃった
アーバンパークライン馴染まなくて 関西人は福知山線って嫌いなんだろうな。田舎臭くて。宝塚線とかごまかしてたらあの事故が起きた。 東の二子玉と言われた、今一番注目を集める
流山おおたかの森や、柏を駅に持つんだぞ。
北の方は知らんけど。
田舎モンは引っ込んでろよw >>118
カタカナだと見逃すよね
アーパーは10文字、野田線なら3文字、何とか元に戻して欲しいわ >>120
全国向けには福知山線って報道されたから、
むしろ福知山市が「あの脱線事故の？」と風評被害を受けることにw JR福知山線の愛称が宝塚線なのは
納得いかない。
JR伊丹線に変更せよ プロジェクトＸ
東急副都心西武のFライナーは分かりやすい >>124
八王子〜高麗川だろおお
東海は在来線でも東京経由って書き方してるね
上東ラインとかナニソレ状態 野田線住民だが、
路線は野田線に戻してほしい。
しかし車のナンバーの野田はやめて欲しい。 スカイツリーラインはまあ案内的にメリットはあるだろうけど、
アーバンパークラインって誰得なんだ。 それ言ったらE電とかいう愛称をつけた電車があったな？いかにセンスがないかということだな。 >>10
都会と公園
都会 大宮 柏 船橋
公園 大宮公園 清水公園 東北本線、東武伊勢崎線は距離が長過ぎだから、愛称つけるのも分からんでもないが、
東武野田線はそこまで遠隔地の名前じゃないし、呼びづらくて意味無い。 どうしても公園をアピールしたいなら千玉公園線とでも名乗ればいい
わかりにくい横文字をいちいち使おうとするなと
ソイソースラインとかならまだ馴染みやすいけどな 大宮船橋ライン
略して大船線
紛らわしくてだめだわ 今、清水公園の辺りで東武が家売ってるからな。売り終わったら適当にウヤムヤになるだろ。 野田線でしょうが、40年呼び続けて今さら変えられないし >>143
柏で分離運転してるから全部まとめる必要はない
柏〜大宮→大宮線
柏〜船橋→船橋線
あ、全部まとめて柏線のほうがわかりやすいかｗ 未だに、何か恥ずかしくてスカイツリーラインって呼べないｗ 自分はあっぱっぱ線と呼んでる
割とみんなわかってくれる 昔、アーバン、アーバンって歌ってた不動産会社のCMがあったな
磯村建設のCMもよく覚えているがｗ >>103
田舎って自慢の種だろ。俺も早く帰りたいけど仕事が無いから都会で我慢しているんだが。
田舎に帰って畑を耕して、小舟買って釣りやダイビングをして自給自足の生活が理想何だが・・・ シャレた名前つけるんなら古くさい電車と駅を何とかしてくれよ >>132
アーバンライナーなら、近鉄に既に有るが >>105
それは一番揉める
どっちが先にあるべきかだけで住民説明会が終わらない。 東武外環状線
東武外側線
これはたぶん、意外と定着しやすい
都会的だろ？東京の外縁部と、言っているわけだからな
館林や栃木を通る路線は、こういう言い方はできない
不動産イメージでも外環状線にした方が野田線よりもよくなると思うが
しかし東武という会社は、そういう「思い切り」みたいなのが、極端に弱い >>152
はじめから、東武日光線にしておけばよかったのにね
または、本線、にするとか
伊勢崎って、なんか知名度低いね
猛暑線
雷線（雷門）
でもいいかもしれない >>139
アーバンパークなのか
アーバン
パー
クライン
かと思った 口で言うときは、当然のように
野田線、伊勢崎線だな。 東武伊勢崎線
東武東上線
何となく武骨な感じが好き スカイツリーラインの時点でこの会社大丈夫なのか？と不安になった ああバンパー暗いん？
って明るいのはヘッドライトだろ！ 野田カントリーしょうゆラインなら定着した(´・ω・｀) >>92
鉄道に限らずこういうバカな風潮が始まったのって中曽根内閣後半あたりからだよね 。
要するに新自由主義に舵を切り始めたあたりから。
官公庁もカタカナネーミング増えたし、ひらがな市町村名も出始めた 東武がカタカナ名称の路線名を無理矢理に近い形でやたらゴリ推してるが、なんか滑ってるような。 アーバンパークラインを乗り通したけど、のんびりしていてよかった。
でも、途中単線があって、もうちょっとお金をかければいいような気もした。 >>178
ハイドパークもパークハイアットも朝鮮人専用か、お前にかかると
おめでた杉で草生えるwwwww >>127
Sトレインなんてのが出来てワケわからなくなったよ >>176
実質的には、動物公園まではサイタマー線で、
それ以北はグンマー線、トチギー線だな。 船橋市民としては野田線の名前すら微妙
柏で分断されてるから柏線にしろ 東武スカイツリーラインだって「は？」って感じだったのに（でもまあ、これはスカイツリーの最寄り駅があるので
ギリありっちゃありかもねって感じ）調子に乗って東武アーバンパークラインとか
アホとしか言いようがない JR東海は路線名に愛称を全く使わない
東海道新幹線新大阪駅の乗り換え案内もJR京都線、JR神戸線ではなく東海道線と案内 いつからか〇〇線じゃなくラインとか言うようになったんだ
湘南新宿線、スカイツリー線、野田線の方が分かりやすいじゃねえか >>191
他社の案内はスカイツリーライン線だから笑える。 野田線にはパーク感はあってもアーバン感はないよね？ そんなことよりも切符を〇〇円区間制に統一しろよ
この点に関しては関西が羨ましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
