【経済】新車販売「Ｎ―ＢＯＸ」が首位に ホンダ車は１５年ぶり
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http://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html
２０１７年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。同年９月に全面改良した２代目が好調で、前年比１７・２％増の２１万８４７８台だった。ホンダ車が１位となったのは、０２年の小型車「フィット」以来１５年ぶり。軽が１位になったのは、１４年のダイハツ工業「タント」以来３年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１１日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１６万９１２台）に大差をつけた。３位はダイハツの軽「ムーヴ」、４位は同社の軽「タント」、５位は日産自動車「ノート」だった。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180111001422_comm.jpg にしても軽に乗って常々思うけど、軽って一人乗りだよなあ >>173
一人で乗るならいい。だけど隣に奥さんとか乗せては・・・ねぇ。
そこよ！ >>172
いやエアロとか付けて総額230万が
普通に売れてる。
軽自動車もこの価格だから凄い。
130では中古でも50000キロぐらいで
3年落ちの価格。 このＮシリーズに乗ってるのなんであんなに運転下手なん プリウスってアゴ上げて覗く感じで運転してる人多いけど視認性悪いんかね 金持ちはヤナセでごっついベンツを買わされて弄び、セールスに相談してsmartを買わされる。ｗ 自動車税がなぁ
基幹産業なのに
国際基準となんらリンクしてないから
もったいないよな
軽自動車のワクをなくせば
普通車で国際的に通用するような車の開発にチカラ注げるのに
あと税金が高すぎることも一因だが >>172
1600ccエンジンシステムが原価たったの15万円
これを原価10万円の660ccに入れ替えてボディサイズ詰めただけのものだ
普通車と大差ないわな 知り合いが買ったな
乗り出し230万て言ってた。
正しい買い物なのか考えてしまうわ ホンダは伝統的に剛性に問題があると思ってたんだが
今はそうでもないんか 重たいのにタイヤは細いんだろ？
安全性能低いやんw なぜNBOXが売れるかというと適度なオラつき感なんだよなぁ >>186
軽でオラついてたら素手でひっくり返すぞ！ 軽を車とは思ってない
初めから選択肢にはいらないんだけど 今の軽、決してめっちゃ安いってわけでもないんだよね。どうしても安いコンパクトを選んでしまうｗ んーと
興味ないからきちんと調べてないんだけど
ライバル…タントとかになるのかな…と圧倒的に違うとこがあるのかなと
使いふるされたセンタータンクなんちゃら「広い、広い」というがそこまで違いあるんかと
デザインは評価できないけど個人的にはあのにやついた感じが好きではない嫌いだ
安全…どこのﾒｰｶｰも安全は気を付けてると思うがな…スズキが安全性を考えてない根拠がないような
ようするに数々の失敗があってもﾝﾀﾞﾎ信者やその家族はﾝﾀﾞﾎ車に乗り続けNbox一極集中した…さらに売れる…安全性能つけたらぼったくれるし誉めてもらってますﾔｯﾀ~って感じだろう
１つたぶん間違いないのは、最初はあしまわりに防サビをしてなかったらしい
売れるかどうかわからんかったから経費削減したんだろうね
んで売れたらまだ売れそうなんで装備充実化
率直にこんな会社嫌いだな〜 高額な自動車維持費のせいで
全世界で日本だけが軽自動車社会にｗ
お笑いものである 高速１０００円でどこまでも行けたのに
震災のどさくさですごい料金あがったな
自動車関連はぶら下がってる公務員が多すぎて金がかかりすぎる >>192
あれ土日限定、トラック対象外で大失敗だったからな。
平日に旅行してたお年寄りが土日に旅行するようになり、土日は予約が取れず平日はガラガラ。物流トラックは毎週末大渋滞に巻き込まれる。
土日が休みの公務員が考えそうなアホな制度だと思ったよ。 >>184
もう何年も前から
アメリカやヨーロッパ、日本と
それぞれで厳しい衝突試験をクリアしてるからね 軽乗りはまともに税金も払ってねえんだからその事をしっかり理解して乗れよ
身の程もわきまえず平然と右車線走ってる軽とかまじ殺意覚えるわ >>195
その論理だと高額納税者は特権階級だと言いたげだが
いつの時代の何処の国に住んでるんだい？ 軽とかやめとけよ、貧乏なら中古のカローラでも乗っといた方がマシだ 10年前は薄利だけど未使用車で台数稼いでたけど
今は軽の未使用車も海外に輸出多いから
高くて新車と変わらんから利益はかなりあるだろな エンジンだけならホンダは世界一だろな
個人的にシートが不満だな本田車は >>200
ホンダのエンジンはオイル交換を頻繁にしないとオイル喰うようになって劣化が急激に進むっていうのは常識だよ。
要するにバルブ周りの耐久性が低いってことじゃないのかな。 近所の家の車を見たら
5ナンバー時代のアコード→NBOX
オデッセイ→NBOX
最終型ブルーバード→デイズ
時代はどんどん軽自動車になってくなあ…
それか燃費が良さそうなエコカー
ハイラックスサーフ→プリウスって家もあった >>202
> ACCついてないだろ
それどころか、エスティマにすら付いてないんだぜ？最低グレードでも３００万もする癖に >>205
利口な人が増えた証拠
車に金かけるなんてアホのやること >>208
アホにはどんどん金を使ってもらって
日本経済を回してもらわないと
合成の誤謬なんて非現実的なフィクションだからな
アホはどんなにいさめても金使う 1980年代のホンダは良かった。
今は見る影もない。。。 みんな好きでこれに乗ってるわけじゃ無いだろ。
ただ、安いから 新車購入する時の営業マンのアピールがいつも「後部座席のスペースが広くて快適」
・・・自分シングルだし、出かけるのもせいぜい俺を含めて２人だし、後部シートなんかどうでもよいから運転席を広々させてほしいんだが
ホンダ特許？の、運転席下にある燃料タンク、もっと後部に出来ないもんかね・・・
独身者増えてるし、後部座席なんて狭くていいです、って人向けに、前を広くするか後ろを広くするか選べればいいのに >>212
安くねーよ。下手なリッターカーの方が安い。 ホンダはつけろと言われる前に先進装備を自主的につけてくるんだよ
他のメーカーは義務化されるからしぶしぶしょうがなくつけるかという姿勢
スバルがアイサイトで一般人にも売れだしたようにホンダは軽でそれをやった みんな買っているから売れている部分がある
良いクルマだとは思うけど、高いから良いのは当たり前 ホンダの車にそれほど不満はなかったけど社員の質でもうホンダは買わない
色々言いたいことはあるけど車のディーラーでいつも鼻毛丸出しなのが本当に無理だった
直視出来ないんだよ
転勤であてがわれたディーラーだからその人から買ったわけじゃないから仕方がなかったけど、鼻毛丸出しのディーラーとは付き合えない、そんな人をフロントマンとして雇うホンダもどうかと思う >>216
高いからいいのは当たり前と言うけど軽でそれをやるのはすごいことなんだよね
1000円でも上がったら貧乏人が買えなくなるから余計なもんつけんな！という開発時の圧力があるから ホンダ車買う気なかったんだが試乗したら気持ちよすぎて買ってしまった
次も買うことがあればホンダにする >>211
剛性皆無、ペラペラで危険な80年代ホンダのどこがいいんだ？
自殺願望でもあるのか？
昔のホンダなんてジャッキアップしただけで車体が歪むぞ。 >>211 >>221 >>223
ボンネットが低いのはスタイルのためだし、昔のホンダ車はとにかく
スタイル重視でカッコよかったとは思うよ。
ただし、品質面では今思うとかなりダメだったと思う。
３年くらいでリアのガラスのシールドのゴムがはがれて走るとバタバタする、
ドアのガラスがいきなりドアの中にすとんと落ちる、
走り出しは常にタイヤがバタつく、走ってても社内の騒音が凄い、
高速道路で後ろに乗っていた人にもバタついた乗り味が分かる、
おそらく、衝突事故だとひとたまりもなかったと思う。
今考えると、全くダメだったと思う。 ボンネットが高くなったのは歩行者保護法のため
歩行者用エアバッグとかバンパーにぶつかったらボンネットが自動で持ち上がったりするのもあるけど
当然そんなのがついてるのは高い NBOXなどのスーパーハイト軽、高価と言われるが？
確かに200万円の軽が売れている。
しかしラインナップには100万円そこそこの軽もあるのだ。
メーカーは少しでも高い車を売りたがる。
そこで多くの人が買いたがる付加価値をつけて売るわけ。
しかし本当に必要な装備を買っているのか？
実は自動車先進国と言われる欧米では
ラインナップのうち売れるのは廉価車である。
日本車もアメリカでは装備品を付けない廉価車を設定している。
欧米ではクルマは移動のための実用の道具と言う考え。
ステータスだとか豪華装備とかは後進国で多い。
日本は無駄に収入が多い人が多い。
こういう国で一律税率の消費税制度が不適切なのは言うまでもない。
高額所得者には高額納税させるべきなのだ。 去年ワゴンRからゴルフTSIに乗り換えたけど
一度欧州車に乗るともう国産には戻れないね >>227
認める 初代N-BOX以外はすべてダサい N-BOXの安全性能は他の軽に比べて圧倒的に優れているみたいだね。
NCAPの総合評価で☆☆☆☆☆を取った初めての軽自動車だし、（歴代13位の高得点）
NCAPの衝突試験の動画を見れば,一目瞭然だよ。 レンタカーなら、断然NBOX。
北海道の長距離移動も苦にならない乗り心地。おまけに車中泊も余裕。
新型はさらに追従クルコン、レーンキープも付いた。無敵 その前から1位て言ってた気がするが嘘だったのか
粉飾じゃねぇの？ 正直何でもいい
みんなが買ってるのは安心だ
だけどN-BOX高すぎるな
新古車販売店の広告にも出てこない まあ、より安全という理由だけが売れてる理由なのだけど、
それをオマケとして考えずに主軸においたことが功を奏したと言えますね。
ユーザーが何を求めているか、ユーザーの立場で考えたら即座に答えが出るわけですが、
いいものを作ることよりも売れる物を作る方向でしゃにむになっているメーカーは木を見て森を見ずになって結果として失敗につながります。
中身を問われている時代に格好を主軸にするなどでは売れるはずもありませんね。
基本に返ってゼロから見直し聞き直しが肝心の要の部分であると言えましょう。
ホンダも油断することなくフンドシを締め直してお客さんの財布にも重々に配慮する努力を怠ってはなりませんよ。
でないと次は転倒しますからね。 ２００万円って言ったら、初代ステップワゴンと同じ位の価格だろ。
色々装備は付いているものの、タイヤやエンジン・車体はステップワゴンより
小さい訳だから、利幅は大きいのでは。
こんな車がバンバン売れるならホンダも安泰だね。 安全、安全と主張してもそれは軽四という下位カテゴリーでの話。
普通車も進化しているのだからその差は永遠に埋まらない。 軽のくせに本体価格高すぎ
小型化するのは意外とコストがかかるって事なんかな
パソコンだって同じ性能だったら馬鹿でかいタワー型より
スリムやノートの方が値段が高いし >>235
軽の中では何度か1位だったが普通車も含めた全乗用車の中での年間1位は初。
月で1位は何度もあったが年間となるとだいたいプリウスかアクアが1位だったはず。 ただ、軽は手軽な反面、防御力は紙同然だからもらい事故でも正面、側面衝突だとほぼ即死コースなのがなぁ．．．．．
スターウォーズの戦闘機みたいな防御シールドでも付かない限り、嫁や子供いる人はやめた方が無難。 お袋にN-BOX進めたけど
最下位グレードのシルバー買いやがった
N-BOXとは思えないくらいダサいよ 躊躇なく2台3台とイケるならともかくチョット余裕がある程度では
嫁の希望だの子供も乗せるだのでこういうのに落ち着く家は多いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
