【鉄道】近鉄、20年春に新型車両導入 名阪に真っ赤な特急
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近畿日本鉄道が導入する新型車両の外観イメージ
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/324118121271329889/origin_1.jpg
近畿日本鉄道は11日、大阪と名古屋を結ぶ特急路線で、2020年3月に新型車両を導入すると発表した。赤色の外観と流線形の前面デザインが特徴で、ゆったりした座席配置で居住性を高め、国内外の旅客の観光やビジネス利用を見込む。
名阪間の特急路線での新型車両は、03年に「アーバンライナー・ネクスト」を導入して以来となる。約184億円を投じて72両を製造し、6両か8両編成で大阪難波―近鉄名古屋間を約2時間で走行する。
先頭車両は「ハイグレード車両」として全席3列配置を採用。座席の前後間隔を広げ、電動のリクライニングを設けるほか、大型の窓ガラスで眺望にも配慮する。
配信2018/1/11 18:29
共同通信
https://this.kiji.is/324115944573944929 名古屋行ったら近鉄か名鉄かわからなくなるじゃないか >>89
色が赤いから似ているが、近鉄は構体自体はしまかぜの顔を変えたようにしか見えん いっそ近鉄大阪線をリニア化して、東京発上本町行リニア特急を走らせたらどうか。
難波は混雑しすぎでリニア入れる余地ないだろ。
もちろん名古屋―上本町は鶴橋以外は飛ばしでね。
東京―名古屋40分、名古屋―上本町60分程度で行けるんじゃない? >>1
近鉄特急っていろんなアイディアが通ってて、もっとユニークな車両が走っててもいいんじゃ無いの？
フロントフェイスを左右で変えた、あしゅら男爵特急ってその後どうなったの？ >>19>>101
JRの事故以降、安全次項の見直しでノンストップ運転が出来なくなった
大阪と名古屋の運転士を運転中に交代させるのが安全性に関わるから、津を停車駅にして駅で交替するようになった 阪神本線はガラが悪いので近鉄特急は
乗り入れしません >>99
ナンバと新大阪間が約15分程度､
新大阪と名古屋が、のぞみで50分を切るので、
１時間と少しの新幹線の方が断然、優位性がある >>110
新幹線は鉄橋の上で交代してるんじゃない？
雲出川の鉄橋で交代出来るぞ わざわざハイデッカーにしたのは
今は無きライバル東海道新幹線の二階建車のオマージュだろうか >>44
南海８３００系と共通設計車両を近畿車両に作らせたら
近鉄も重い腰あげるかもね
連結器〜連結器が２１ｍの車両は、近鉄と南海だけなんですよね
近鉄ファンには不評ですが、近鉄一般車新造は近畿車両で南海８３００系との共通設計を詰めた車両とするのが近鉄的にコスト減になるのでは？と思ってます
足回りは近鉄独自でいいんだよ
車体部を南海８３００系と共通のオールステンレスにすればいい
まあデザインや内装なんか気にするのは鉄道ファンぐらいで一般人はみんなスマホ見てますから。
鉄道はコスト削減とメンテの容易化と安全性と合理化の向上が全て。 名古屋駅
JR東海
東海道本線・中央本線・関西本線 1〜13番線
東海道新幹線 14〜17番線
リニア中央新幹線 21〜24番線（2面4線工事中★)
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線 1〜2番線
名古屋市営地下鉄
東山線 1〜2番線
桜通線 3〜4番線
名古屋鉄道
名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
1〜4番線(3面2線)→1〜6番線(4面3線化決定★）
近畿日本鉄道
普通・準急・急行・特急 1〜5番線
名鉄近鉄はまとめて建て替える（2022年着工で2027年完成）
高さ180m×横幅400mの駅ビルになる
http://www.sankei.com/images/news/170404/wst1704040051-p1.jpg
線路とホームを増やして空港線を新設し、名鉄近鉄の改札口は一つにまとめるそうだ >>111
難波千日前鶴橋布施八尾奈良御所富田林なんていう
日本有数の暴力朝鮮スラム街しか沿線がないくせにｗｗ >>69
割引切符がなくなる。
本数は1ｈ/2本が限界だとしても予約システムが新幹線なみにならんと名阪直通客は新幹線にかなり流れるんじゃね？
ひかり＆こだまに限っても名阪は1ｈ/3本。
のぞみ入れると勝負にならん。 >>82
名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅は隣同士だし、巨大な駅ビルで一体化されるからな。
関係ありそう。 >>1
名阪で展望席いる？伊勢志摩ならわかるが。
例えるなら常磐線に展望席特急を通年走らせるようなものだぞw >>125
国鉄103系時代に登場12200系はアーバンライナーの玉突きで全部置き換えられる予定
国鉄72系時代に登城した16000系はしばらく残りますｗ
５世代前の古い車両と最新技術の詰まった最新型車両が一緒に走るギャップが凄い、それが近鉄 >>80
津通過したら2時間弱停まらないんだぞ、新幹線さえそんなのはないんだがwww
新横浜〜名駅や大宮〜仙台は前者1時間20分、後者1時間10分でしかないんだが。 >>103
名古屋から神戸三宮に必要性ゼロだろw
新神戸から地下鉄なり新大阪から新快速なり好きなの選べばよい。 >>140
桜井〜榊原温泉口の山岳区間は紅葉がすごくきれい
伊達に国定公園指定されてない >>118
一番重要な名古屋〜鶴橋と日暮里〜第２第３は？ >>141
ポストさくらライナーを数本用意してくれるだけでいいのに(´・ω・`)
もちろん閑散期に使えるように2両単位で >>145
その他の区間は130
iphoneのGPS速度計で確認 なんだこの鉄道会社は！
せっかくだから、俺はこの赤の車両を選ぶぜ！ 近鉄名阪特急も最近は高速道路網の整備の進捗とバスの低価格化で利用者が減り気味だし、
元々時間を惜しむようなビジネスユーザーは新幹線を使うからな。
今や名阪特急にとってのライバルはもはや新幹線ではなく高速道路を経由するバスやクルマになってきてるからな。
今回の新型車の投入はクルマを使うファミリー層やバスに転移した個人客を近鉄に呼び戻す一環だと思う。 >>126
共通化仕様なら南海じゃなくて乗り入れしてる阪神だろ >>151
いずれしまかぜ以外の京伊特急をあぼーんして
名阪甲特急も全便大和八木停車になるような気がする
乗継でも特急料金を通算できるし
奈良盆地から名古屋に出るのは意外と面倒だからね >>65
伊勢志摩号は非冷房のおおぞら号を使ってた記憶 >>101
・走行中の運転士交替の危険を国から指摘された(デッドマン装置でマスコンから一瞬でも手を離したら即非常)
・三重県からの強い要望
・伊勢中川の短絡線が河川改修のついでにスピードアップできて余裕時分ができた
ってところらしい。 >>83
そりゃアーバンライナーからだぞ、ビスタIII世時代を知ってる俺からすれば新しすぎ。
アーバンライナーのデラックスカーの三列シートは好きだったなあ。 東海道線の在来線で大阪行ったけど、意外と快適
ずっと座っていけて、米原でも、向かいのホームからスッと乗り換えで楽。
最寄駅から3時間。乗り換えの待ち時間も入れると、近鉄で行くのと変わらない。 >>146
さくらライナーは売り子さんがピンクのメーテル風だった記憶 >>158
新快速乗り継ぎなんて一般の人の選択肢にはない。
所詮新快速は通勤電車の延長だからな。 車両新しくする金あるんだったらオリックスから球団買い取ってとって
大阪近鉄バファローズ復活させろよ。 以前に三重県内の近鉄戦沿線に住んでたが
特急は料金もそんなに高くないし、デラックスカーみたいなのはプラス３００円くらいで乗り心地良いしで良かったな。
２階建ての特急は狭くて見た目ほど良くないが。
ただ特急→各駅停車の乗り継ぎが糞で、下車駅が近いのに待ち時間多かった。 >>163
球団買う金あるんだったら車両新しくした方がいいだろ >>79
そうか？
地方民だが、
京急、京成も響きがヤバそう！ 近鉄特急は早くテーブルを大きくしろ
弁当食いにくいわ >>153
ないな
最近乗客増えてるんだが
土日は使われてるよ京伊特急 赤い車輌がどんなに増えても鉄路のフェラーリと呼ぶに相応しいのは京急だけ 名鉄の特急北アルプスと、国鉄の特急ひだは、車体の色も形も実に良く似ている
車内もだ >>170
伊勢志摩なら普通は東日本なら名駅
西日本から伊勢志摩の場合は大阪3駅から
可能なのに？ >>143
いや、阪神乗り入れで期待しているのは名古屋〜姫路なんだけど。
片道一回乗ってみたい。一回乗ったら二度と乗らないけど。 >>3
コンバット越前「せっかくだから、俺はこれらの赤の扉を選ぶぜ」 一般車も新型頼む。
シリーズ21ですら古さを感じる。
なにより、冬場に通過待ちでドア開けっ放し寒いねん。 ビジネス客なんて大半新幹線じゃないの？
多少増えるかもしれんが、効果あるんだろうか
貧乏学生や旅行客をターゲットにしたほうがいいのでは >>100
名鉄駅ビル再開発で、名鉄と近鉄の駅も一体化されるらしいぞｗ 小田急じゃん。新しいのは良いがRSEや371みたいな車両復活してくんないかねえ。 所詮大阪の部落を走る私鉄
新幹線や新快速には叶うまい >>173
九州・山陽方面の新幹線からだと直接乗り換えられるのは京都になるから。
旅行で地下鉄なんか乗りたくないって層がいるし、旅行会社手配だとほぼ京都乗り換えになるから。 ほほう、レギュラー車のシートピッチがJRグリーン車標準より1センチ広い。 >>183
バリアフリー法で難しいね
ビスタEXも相当無茶な改造して車椅子席を作ってる 新幹線と言っても新大阪駅だから、
難波とか大阪の南エリアに行きたい時とかは
アーバンライナーも便利かもな 近鉄って凄いよな
よく考えたら京都大阪奈良三重愛知までよくカバーしたもんだ
それで新幹線が出来ても存続してるんだから >>179
運賃の差が大きすぎたんで近鉄名阪特急が復権したんだが。 >>192
岐阜の大垣まで通ってたけど、路線が第三セクターして大阪難波駅から岐阜の名前が消えた。 >>192
難波(実質は道頓堀)と名駅がターミナルだからね…
冷静に考えれば強力だよ。 >>175
近鉄名古屋から甲子園行きの臨時特急やったよ。
三宮から伊勢方面の臨時特急も。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
