【鉄道】近鉄、20年春に新型車両導入 名阪に真っ赤な特急
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近畿日本鉄道が導入する新型車両の外観イメージ
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近畿日本鉄道は11日、大阪と名古屋を結ぶ特急路線で、2020年3月に新型車両を導入すると発表した。赤色の外観と流線形の前面デザインが特徴で、ゆったりした座席配置で居住性を高め、国内外の旅客の観光やビジネス利用を見込む。
名阪間の特急路線での新型車両は、03年に「アーバンライナー・ネクスト」を導入して以来となる。約184億円を投じて72両を製造し、6両か8両編成で大阪難波―近鉄名古屋間を約2時間で走行する。
先頭車両は「ハイグレード車両」として全席3列配置を採用。座席の前後間隔を広げ、電動のリクライニングを設けるほか、大型の窓ガラスで眺望にも配慮する。
配信2018/1/11 18:29
共同通信
https://this.kiji.is/324115944573944929 >>65
伊勢志摩号は非冷房のおおぞら号を使ってた記憶 >>101
・走行中の運転士交替の危険を国から指摘された(デッドマン装置でマスコンから一瞬でも手を離したら即非常)
・三重県からの強い要望
・伊勢中川の短絡線が河川改修のついでにスピードアップできて余裕時分ができた
ってところらしい。 >>83
そりゃアーバンライナーからだぞ、ビスタIII世時代を知ってる俺からすれば新しすぎ。
アーバンライナーのデラックスカーの三列シートは好きだったなあ。 東海道線の在来線で大阪行ったけど、意外と快適
ずっと座っていけて、米原でも、向かいのホームからスッと乗り換えで楽。
最寄駅から3時間。乗り換えの待ち時間も入れると、近鉄で行くのと変わらない。 >>146
さくらライナーは売り子さんがピンクのメーテル風だった記憶 >>158
新快速乗り継ぎなんて一般の人の選択肢にはない。
所詮新快速は通勤電車の延長だからな。 車両新しくする金あるんだったらオリックスから球団買い取ってとって
大阪近鉄バファローズ復活させろよ。 以前に三重県内の近鉄戦沿線に住んでたが
特急は料金もそんなに高くないし、デラックスカーみたいなのはプラス３００円くらいで乗り心地良いしで良かったな。
２階建ての特急は狭くて見た目ほど良くないが。
ただ特急→各駅停車の乗り継ぎが糞で、下車駅が近いのに待ち時間多かった。 >>163
球団買う金あるんだったら車両新しくした方がいいだろ >>79
そうか？
地方民だが、
京急、京成も響きがヤバそう！ 近鉄特急は早くテーブルを大きくしろ
弁当食いにくいわ >>153
ないな
最近乗客増えてるんだが
土日は使われてるよ京伊特急 赤い車輌がどんなに増えても鉄路のフェラーリと呼ぶに相応しいのは京急だけ 名鉄の特急北アルプスと、国鉄の特急ひだは、車体の色も形も実に良く似ている
車内もだ >>170
伊勢志摩なら普通は東日本なら名駅
西日本から伊勢志摩の場合は大阪3駅から
可能なのに？ >>143
いや、阪神乗り入れで期待しているのは名古屋〜姫路なんだけど。
片道一回乗ってみたい。一回乗ったら二度と乗らないけど。 >>3
コンバット越前「せっかくだから、俺はこれらの赤の扉を選ぶぜ」 一般車も新型頼む。
シリーズ21ですら古さを感じる。
なにより、冬場に通過待ちでドア開けっ放し寒いねん。 ビジネス客なんて大半新幹線じゃないの？
多少増えるかもしれんが、効果あるんだろうか
貧乏学生や旅行客をターゲットにしたほうがいいのでは >>100
名鉄駅ビル再開発で、名鉄と近鉄の駅も一体化されるらしいぞｗ 小田急じゃん。新しいのは良いがRSEや371みたいな車両復活してくんないかねえ。 所詮大阪の部落を走る私鉄
新幹線や新快速には叶うまい >>173
九州・山陽方面の新幹線からだと直接乗り換えられるのは京都になるから。
旅行で地下鉄なんか乗りたくないって層がいるし、旅行会社手配だとほぼ京都乗り換えになるから。 ほほう、レギュラー車のシートピッチがJRグリーン車標準より1センチ広い。 >>183
バリアフリー法で難しいね
ビスタEXも相当無茶な改造して車椅子席を作ってる 新幹線と言っても新大阪駅だから、
難波とか大阪の南エリアに行きたい時とかは
アーバンライナーも便利かもな 近鉄って凄いよな
よく考えたら京都大阪奈良三重愛知までよくカバーしたもんだ
それで新幹線が出来ても存続してるんだから >>179
運賃の差が大きすぎたんで近鉄名阪特急が復権したんだが。 >>192
岐阜の大垣まで通ってたけど、路線が第三セクターして大阪難波駅から岐阜の名前が消えた。 >>192
難波(実質は道頓堀)と名駅がターミナルだからね…
冷静に考えれば強力だよ。 >>175
近鉄名古屋から甲子園行きの臨時特急やったよ。
三宮から伊勢方面の臨時特急も。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪 >>197
大阪万博の時に難波線通せたのはついてたな。 近鉄vs敗京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが敗京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが敗京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが敗京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが敗京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが敗京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが敗京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが敗京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが敗京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが敗京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが敗京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが敗京阪 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った!絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った!絶対に許さないからな！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし >>200
明確なビジョンで奈良電を奪い取ったのが近鉄
ビジョンを示せず奈良電を奪い取られたのが京阪 台風に線路を破壊されると改軌して直通を走らせるのが近鉄
クソ餓鬼に線路と電車を破壊されて運休になるのが京阪 >>3 >>5
共同通信やレスポンスによると、小田急の公式発表の場で社長に面と向かってパノラマカー似について質した記者がいたらしい
結果的にパクリ否定のコメントを引き出している
https://this.kiji.is/316470757591663713?c=110564226228225532 >>158
京都人気が爆発した今は大垣ダッシュといわれるように
秦快速で簡単には座っていけないよ。 710 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea73-ZWBR)[sage] 投稿日：2018/01/11(木) 19:40:50.80 ID:f63srTsd0
見た目はロマンスカー
色は名鉄
中身は京成
近鉄色どこいった >>212
そのロマンスカーというのは、ほんの一月前に名鉄パノラマカーのリバイバルすぎるって一般メディアにまで報道された新型のことだろう
小田厨が汚名返上とばかりにあちこちて近鉄がパクったと書きまくってるけど
普通、二次創作物に似せたとは言わないだろ ♪真っ赤と聞けばムラムラ〜
♪真っ赤真っ赤でムラムララ
♪大阪育ちの 血が騒ぐ もうかりまっか
あのレッドDEハッスルが帰ってくる。
近鉄いてまえライナー
どお？ >>216
いや白と水色の塗装で良いだろ
変えるなら横縞柄
理由は、ぜかま… >>32
川島冷蔵庫が言うところの近鉄新幹線が必要だな 221あ創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 鶴橋の駅売店で豚マンと缶ビールを買って乗り込む
新幹線では許されない行為も金欠なら許される不思議
>>194
大垣が終点ではなくさらに奥の揖斐まで 近鉄の伝統の１つであった運転席より高い位置にある前照灯を
しまかぜが打ち破ったに続いて、新型名阪特急も低い位置にLED横一列に配置するみたいだな >>227
既に昭和６０年登場の7000系で伝統は打ち破られている
大阪市営に合わせた作りで仕方ないのかな
ttp://naniwa-subway.net/car/7000/series7000_02.jpg >>93
しまかぜは阪神乗り入れ対応(非常用の前面貫通扉は阪神乗り入れ対応としか思えない。近鉄だけなら貫通扉は不要)してるけど今回はしてなさそうだね。 >>226
これ
改装した中身は良いんだけど外から見ると安っぽいよ しまかぜのアーバンライナー版かな？
乗ってみたい！ 津停車のせいで、中川短絡線で二人の運転士がハイタッチして交代するショータイムが無くなってしまった。 近鉄も阪神買ってれば、余勢で山陽も買って姫名の長大路線カバー出来たのにな 線路幅が広いんだからスピードアップしろよ！大阪⇔名古屋を1時間30分なら新幹線
に勝負出来るよ。霞が関の糞役人が邪魔してるんだろうけど。 近鉄特急ってスズメバチみたいなカラーリングが良かったのに 見栄張る前に堅実に一般車を増備しろよ
とんだけ滞ってるんだよ >>245
京阪はキモイラッピング電車を走らせてるイメージ >>245
あと梅田まで直結してないのもデカいな
歴史的経緯でああなったのは仕方ないにしても 早く全面禁煙にしろよ
禁煙席で切符買ったのに、方向転換で10分前まで煙が充満していた
車両がそのまま形式上の禁煙になっただけだからタバコ臭くてかなわん 最近の名阪ノンストップ特急、津だけでなく八木にも止まるんだ
一部ではあるけれども 軽量車両を作って山陽乗り入れか
全車両２階建てかどちらかにしてほしかった
鮮魚列車みたいでカッコ悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
