【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
REを捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ
2018年1月12日22時38分
https://www.asahi.com/articles/ASL1D45SGL1DUEHF002.html?ref=tw_asahi
純正にこだわる人が多いクラシックカーのパーツを惜しげもなくどんどん取り換えたり、エンジンこそ最大の特徴だと思われるマツダのロータリーエンジン(RE)車のエンジンを載せ替えたり。カスタムの楽しみ方はファンの数だけある。千葉・幕張メッセで12日から開かれているカスタムカーの祭典「東京オートサロン」で、その様子を垣間見ることができた。
RE車チューニングの老舗ショップ「RE雨宮」(千葉県富里市)は、マツダが初めてREを積んだ「コスモスポーツ」に、現時点で最後のRE搭載車「RX―8」のパーツなどを組み合わせたロータリーエンジンを載せた。雨宮勇美代表はその狙いを「壊れにくいから」と説明する。
マツダが長く生産を続け、「RX―7」などにも搭載された2ローターの「13B型」は、初期のREに比べて耐久性に優れる。トラブルを避けて長く乗りたいというファンの要望に応えた。1967〜72年に生産されたコスモスポーツの純正パーツはいまや希少で価格が高いこともあり、ステアリングは初代ロードスターのもので代用。バンパーやシート、テールランプもリビルド品に換えた。雨宮代表は「純正にこだわる人たちからは評判は悪いんだけどね」と謙遜するが、違和感も少なく需要はありそうだ。
一方、RX―8にあえてトヨタ製の直列6気筒レシプロエンジンを載せたのは、「ガレージYAMAGUTI」(千葉県香取市)制作のデモカー。「『RE車のデザインは好きだけど、エンジンすぐ壊れるんでしょ』と聞くお客さんは多い。それならいっそのこと、と載せ替えた」と山口潔代表。
ただ、コンパクトなREでしか実現できない低重心のデザインがRX―8の特徴。大きなエンジン搭載を想定していないエンジンルームに押し込むのは大変だった。ボディー内部は「切って、たたいて」大改修。ホース類もほとんど作り直したという。まだほとんど走らせていないというが、RX―8の良さを残しつつ新しい魅力も付加されているのかどうか、ぜひ乗って試したい一台だった。(神沢和敬) >>92
ロータリーがF1に何故採用されないか?
馬鹿なヤツ(笑)エンジンの優劣じゃなくヨーロッパのメーカーがロータリーを作ってないからだし >>114
>ロータリー乗りはメーカーのこだわりに乗っかってるんだぜ
運転席のアクセルを踏んでニヤニヤ、ボンネットをあけてニヤニヤか。悪い趣味じゃない。趣味の自由は民主主義の基本だ。
おれを巻き込んだり、それを強要しなきゃ別にいい。 ロリータは低回転域は燃費悪いから日産リーフみたいにEVの発電用エンジンくらいにしかこの先生きのこる道はないのでは? なぜ直6なんだろう?直6だと、前荷重重たくなる。シルビアの直4ターボのが面白そう。 >>63
スピードメーターチューニングってヤツじゃねw?
景色の流れ具合からすると、150km/hくらいにしか見えないwww。 モーターショーに出してた、7のコンセプトモデルみたいなのポシャったのか?
ファンは拘りたいだろうけど、ロードスターにもロータリー無いし
あのデザインでHVとか出しちゃえば良いのに >>45
修歴車が多いんだろ
程度が良いFDは300万近いからな >>88
ロータリー水素エンジンは北欧でテストしてたがやめたのかな? またパークウェイロータリー26みたいなのを作ってくれ。 すぐ上に「入浴中の女児を盗撮」スレがあったから、空目したわ >>120
発電用にしても燃焼の問題は解消しないからね。
通常のエンジンと比べたら不利なのは変わらんと思うよ。 >>120
リーフは純電気自動車やろ
ノートが発電エンジン マツダといえばプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルだろ 低燃費過ぎてガソリン撒き散らして走る車と揶揄されたロータリー車 >>134
低燃費=燃費が良い
先代ムーブでTNP低燃費とCMしてたし。
高燃費は燃費が悪い。 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬
☆ 日本経済には60年の長期周期がある ☆
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 本来なら「吸気量」で自動車のクラス分けするところをロータリーエンジンに対する妬みからの嫌がらせで
「排気量」を基準とし吸気量と排気量が1:2のマツダのロータリーエンジンは間をとって1.5倍の係数換算されたのが痛いよなー
1.5リッターの爆発容積しかないのに2リッター扱いだからなー
レシプロエンジンは吸気量も排気量も同じだし。
全くの後付け理由だ。 ロータリーエンジンの加工組み立てラインってまだ使えるのかよ、もう古くてボロボロだろ >>118
ロータリーをまともにするための特許の殆どがマツダが持ってたんだっけか
その昔、バンビーンというロータリーエンジンの二輪があったけどな 86とかのスバルエンジンならコテっとハマりそうなのだが…
6発じゃなきゃアカンのかのー… おもしろkカー用に6Aとか7Bのシングルローター出そうぜ >>140
マツダ以外のロータリーエンジン搭載市販四輪車は
NSU RO80
シトロエン ビロートル
両車に共通するのはペリフェラルポートロータリーに変速機はトルクコンバーター
とマニュアルギアボックスを組み合わせたセミATだったこと。
何れも大コケして早期に姿を消した。 来週の愛車遍歴、俳優のマギーがゲスト出演
父親がマツダのディーラーだったとのこと
予告ではサバンナRX-7映像あり これだけ期待が高まってる今こそREの車出せばバカ売れでMAZDA業績も爆上げするんじゃないか >>9
年齢的なものじゃないか?
兄ちゃんがFC、弟がFDで、
逆ならおかしい感じになる >>1
>バンパーやシート、テールランプもリビルド品に換えた。雨宮代表は「純正にこだわる人たちからは評判は悪いんだけどね」と謙遜するが、違和感も少なく需要はありそうだ。
画像見たら違和感バリバリでワロタ
◎テールライトは無いわー 俺のSA22C改、13Bペリのの燃費は 1
3ローター 笑 ゴルファーの石川遼もプライベートではRX-8に乗っているのは有名 プロジェクトX〜被害者たち〜
俺も危うく買うとこだった 4気筒ならバランス良く仕上がったのにね
6気筒は無駄に重たくて >>154
三菱のV6なら十分おさまる。1600ccだし >>92
趣味だと言っても限度がある。
オイルの話をすると赤面して、次はレシプロエンジン車と言うのがほとんど。
開発者には言ってやる。「潤滑が大事だよ!」 10数年前のオートサロンでNB ロードスターベースのコスモスポーツレプリカを出してたね
ああいう路線で出してくれないかな。 >>116
M2建物まだ環八沿いのこってたか
今何に使ってんだろ前通った時はメモリアルホールみたいな看板出てた気がしたが >>159
メモリードホールという葬儀社の本社兼葬儀場 FD乗ってたよ。
少なくともRX-8の車体にレシプロ載せてもそれはRX-8じゃない。
低重心、軽量、前後荷重バランスなどのロータリー搭載特有の特長が全部無いんだから。
ジャンボジェットのエンジンを、レシプロのターボプロップに換装したら、それはもうジャンボジェットじゃないのと同じ。
別のプロペラ機。 >>92
知らないみたいだけど、トルクについては、低回転でのトルクの弱さがロータリーの弱点だぞ。
それから 、最初からマツダのロータリーは専用設計のスポーツカーなので、趣味なのは当たり前だ。 >>152
お前も知ったかはよせよ。
ロータリーでも、オイルは3000から5000キロ毎に交換してれば量の減りは少なくて問題ないし、濁りもせず綺麗なもんだ。
オイルについては潤滑に問題はなく(だからエンジンの耐久性は実際には問題になってないだろ)、強いて言えば高いオイルの定期交換に金がかかるだけだが、これはスポーツカーなら皆そうだ。
明らかにロータリーが辛いのは、燃費。低回転トルクの弱さ。
それと熱量が大きいので、フロントミッドシップのRX-7は運転席が夏暑いことか。 ロータリーの本当のメリットは、バルブが無い事による雑燃(比較的なんでも燃やせる)
その代償は、絶大 一応、環境問題が五月蝿くなって以降の2ストロークのメリットも同じ 圧倒的な熱損失を考えると、2ストロークの方がまだマシという ロリータエンジンは最初はきれいだけど
まわしてるとそのうちまっくろになる
中がガバガバになって役に立たなくなる サイトポートはスムーズだけどペリフェラルポートよりもススがたまりやすいから
街乗りが多いやつだとちょっと踏んだだけで黒煙撒き散らしててカッコよかった RE=RotaryEngine
RE=Reciprocating Engine
REって略し方ってどうなの? >1
ショップの自己満足のために無理矢理ロータリーを捨てさせられたのに、「ロータリーを捨てたRXー8とか書くんじゃねーよ。
レイプ被害者に「処女を捨てた」と言ってるのと同じだぞ。 たとえば
バイオ燃料オンリーだと、ガスガズラーに排ガス規制もゴマメされるので
2ストロークは、復活できるかもよ ユーノスコスモかっこよかったなぁ
FDは言うまでもないがユーノス500も素晴らしかった
欧州のデザインスタジオが参考用に買ったという話も /::::::::ハ、\、::::::::\\::::::::::::',
i:::::::イ ` ̄ー─--ミ::::::::::::|
{::::::::| ::\:::/:::: \:::リ-}
',::r、:| <●> <●> !> イ
|:、`{ ` ̄ .:: 、 __ノ
|::∧ヘ /、__r)\ |:::::|
|::::::`~', 〈 ,_ィェァ 〉 l::::::》
|:::::::::::::'、 `=='´ ,,イ::ノノ从
ノ从、:::::::::`i、,, ... ..,,/ |::::://:从
| |
| |
| :| , -、, -、_,,,,r-v´o`ーっ
| :| ////):::::::〇:::o:::::〇::)
| :| (:::://(/(ノ:::/ )::::/)::::〇)
| ::| , -一,_,,,_/::::::::::::::::::::::〃:::://:::(__):::ヽ
_____ l ::l /iー/:::::∠::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::< つ)
/:::;;;;;;;;;;::::::::;;;;;=;;ヽ、,_|..:::l::|__/::::::::∠::::::::::: <::::::::::::、;:::::::::::::::::::::::;;;:-―-=二_''―'
|/l::::;;"彡":::::::∧:::;;;;;;;;|:::l::l:::ヽ/::::::::::::::::<::::::::::: <:::::::::::::`ヽ-―''''~~ー-:::::::::::::::::::::\
|::/l:::::::(ヽ::〈 ヽ=' |:::l::l::l:::::::::::::::::::::::<:::::::::::: ≦:::::::;;-'~::::;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::、::ゝ::ヽ::`\
|:l |::::ト\\l |:l:::l::l::::::::::::::::::::::≦:::::::::::::::、;;;;;;;;;;;;;;;/::::::::::} ~'''- 、ミ::ミ::ヽl:ミ::ミ`\
\、ヽ」  ̄ l:::l::l::::l::::::::::、、ヘ:::::::/ ̄ ̄ ̄'''''ー=三;;;彡 __ \v:::!/::::レWミ:::;;\
`ー ヽ:::l::l:::l:::::;::::;:::::::::::l : : : : . . . .  ̄ ┐ l l:::::::ハ:::::ハヾヘヽヽヽ
ヽ;:l;::l;:l:::::;;::::メ;::::ヽ、,,,__,,,,,,,,,,___ l /彡/ |:::::| .〉:::〉〉:〉 〉:〉
ヽ;:::メ:::メ::::::::;;ヽゝ=:::::;;;;三= ヽ. 〈 _/彡/ /:::;/ /;;//:/∠/
ー::::::;;;;;;;;;;ー;;;;;;;;;;;;≡'''~ ヽ ヽ`ー'' く:/く/ レ'
_ノ / ̄ ̄ ヽ. ヽ
__,,,...--――'''''' ̄ ̄ ┘/ ヽ. ヽ
/ ノ ‐_,,,,.. ---――――'''''''''''′ ヽ. ヽ ∧ ノ)
〉彡 |^´ ヽ. ヽ,_ノ 了=,/
∠-人/ \ ノ_ノ ヌォォォォォォ ポン ヌォォォォォォォォォ ポン
最近生ガスポンポンも見なくなったな >>165
>トルクについては、低回転でのトルクの弱さがロータリーの弱点だぞ。
俺の言葉足らずで、トラブルになってるから言い直すわ。
× ロータリーエンジンのメリットってトルクだろ
〇 ロータリーエンジンのメリットって高回転時のトルクだけだろ >>186
何もわかっていないようなので、今後発言禁止な 給料前は洗浄用の石油を入れて乗ってた
RX3楽しい車だった思い出しかない でもな
RX-7とかの時代のバイクは
2ストも4ストも同じ排気量にみなされていたのに
ロータリーエンジンだけは鬼子みたいな扱いされてたよな ぶん回してあげないと機嫌悪くなるんだよなあ。
静かだからのんびり走らせても長持ちしてくれるなら乗り続けた。 エンジンはなんでも良いからマツダはRX500を市販しろ ロータリーは直管にすると2ストみたいだな。
ブン回すと超楽しい。 爆発の頻度がレシプロの2倍だっけ
そりゃ2ストみたいな音がするわな ロータリーなんか何が面白いのか分からん
発電エンジンとしてハイブリッドには良さそうだが >>161
ターボプロップってジェットエンジンだぞ
レシプロのターボプロップって何よ
ってツッコミ待ち? 俺のFDは雨宮のサイドポートでTD06-20Gで420馬力リッター10km走ってたな
ガスは混合にしててトラブルは無かった
今じゃR35が1000馬力とか普通なんだろ? >>200
1000馬力wwwww
レシプロ戦闘機かよwww レッドブルのMX5が4ローターの1500馬力だっけ 5ちゃんの
マツダの工作員異常
2ちゃん時代から必死すぎ
実際マツダファンなんてほとんどいない RX―8のロータリーエンジンって何種類かあるけど運転して楽しいのはどれ? ユーノスコスモ20B乗ってたけどフロントヘビーで曲がらないわ、ブレーキはプアで停まらないわ、ボディ剛性ぐにゃぐにゃで、ただキチガイみたいな加速で危険な車だったわ
C1江戸橋でアコードユーロRにぶち抜かれた時、降りるの決心したわ >>1
>RE雨宮
車の雑誌でパイプをエンジンに当ててたけど、あれ口で吸うの? >>211
あー俺に言ってのか?
1.6トンの車14インチブレーキで止まるはずねえだろ
買えもしねえで偉そうなこと言うなよ
NAのSW20のがC1ではよほど速いわ RX8のってるけど3000回転以下で街乗りメインで走ってたらーボンこびり付いて圧縮落ちやってる
エンジンが温まったり、アイドリングが長いと始動できない、エンジン冷えるまで30分くらいおけば、またかかるんだけどね
まだ五万キロなんだけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています