【経済】GM、19年に無ハンドル車 「レベル4」の自動運転で量産先陣も
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)は12日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を2019年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル4」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米IT大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズAV」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトEV」をベースに開発する。ロイター通信によると、GMは11日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
GMは昨年11月、運転手が不要な「無人タクシー」を19年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズAVを無人タクシーとして使う方針だ。(共同)
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg アメリカが許可したら日本も許可せざるを得んだろう。
GMがこの車を日本で売れないとなると非関税障壁だと騒ぐだろうからね。 俺にはみえる!
DMP君の超低消費チップと
ディープラーニングなモルフォ君が
すべてのAIを制覇する姿が!w >>279
海外で「自分で運転したいんだ」という人の間で自動運転機能がない日本車が
大人気というミラクル? VoltとBoltがややこしかったり、ボルトEV3台中3台バッテリーから炎上とかあるからこいつらは見送り >>283
日本政府や米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA) では自動化のレベルを以下のように定義している。
レベル0
ドライバーが常にすべての主制御系統(加速・操舵・制動)の操作を行う。
前方衝突警告(FCW)などの主制御系統を操作しない運転支援システムもレベル0に含む。
レベル1
(運転支援)加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態。
自動ブレーキなどの安全運転支援システムによる。
レベル2
(部分自動運転)システムがドライビング環境を観測しながら、加速・操舵・制動のうち同時に複数の操作をシステムが行う状態。
アダプティブクルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)等がこれに該当する。
ドライバーは常時、運転状況を監視操作する必要がある。
そのため、2016年時点で市販されているシステムはある程度の時間(10〜15秒等)、ハンドルから手を離しているとシステムが解除される等の仕様となっている。
2016年、自動車専用道及び高速道路走行中かつ同一車線、60km/h以下のみに限定した日産プロ・パイロットを搭載したセレナが8月下旬発売と発表。
2017年時点でのテスラのオートパイロット]もレベル2に該当する。 自動化するのはトランザムだろう
GMて遊び心がないな でもヨーロッパなんかだと、会社の重役みたいな人でも、マニュアル車のってるでしょ
あっちの人は、オートマよりマニュアルが好きだから、自動運転車よりも自分で運転したいっていう根強い気持ちがあるんじゃないかね >>245
当たり前
予定ルートが工事してるだけでゲームオーバーになると思うのかと 故障したり、自宅ガレージで少し動かそう、とかめんどうになりそうやね しかし月探査ハクトは残念だな
だれか打ち上げろよw >>129
稀に落ちる飛行機レベルで、その時は多少は勘弁してって事だろうなw
欠陥やリコールは絶対出る。 車なんて運転するから楽しいのに
自分で運転しないなら車なんて持たずタクシー乗るだろ これ少数で試験的にやってるから簡単に見えるけど
大量生産したら電気が足りないとか通信回線がパンクするとか色んな問題が出そうだな GMなら事故って100人くらい死んでも
米当局からの制裁金は数億円で済むから楽でいいよな。
同じ事故でもトヨタなら5兆円くらいむしり取られるから、トヨタが同じことやろうとするとハードルが10mくらい高くなる いたずらで制御カメラのレンズにガム付けるガキが出ると予想 >>308
運転したい人って全体ではごく一部なんだよ
金持ってる人は運転手雇うしね これは売れない
繋がってなくてもハンドルは着けるべき >>310
もう負けると覚悟してそうやって予防線を張ってるのか。 何も操作系が無いのはいざという時鉄くずになってしまうw 不測の事態に備えてない、つか思いも依らない状況で
頓挫する可能性が高いから慌てる必要なんて無い
それでもアメの凄いとこは、バンバン失敗する、て事だ
レベル4が失敗に終わろうとも、今後もバンバン失敗する
世界をリードするくらいの当たりが出る迄な
目先の平穏で上から下迄やり過ごす事が目的、な
日本人では覚束ないわなそりゃ >>320
は? 今までにそういう過去があったので
今後もそうなるという話だけど。
お前何も知らないんだな。 >>323
とりあえず、GMは自動運転レベル3を市販してからだな(笑) こんなのできても日本の大半は軽自動車で運転してスーパーは変わらないから
これだけ日本のコンピュータが発達しても日本の公立小中学校はトイレも和式で昭和時代と変わってないだろう
さすがに大都市圏の小学校では防犯カメラが設置されて昔のようにおじさんが校庭に勝手に入って的あて板でサッカーボール蹴ってたら
通報されるようになってしまったが >>323
欧米のチャレンジ精神は凄いよな。マジでユートピアを目指してるのかな。 これ車内空調も全自動にしないとダメだな
フロントガラス曇っただけで機能停止するだろうし バックモニターついてても信用できずに目視してるのに無ハンドル車とか一生無理 ハンドル付いた車を人型ロボットが操縦する方が
なぜか安心してしまう心理 >>177
日本の舗装技術は世界一だよ。
石畳の道路がある欧州の方がサスペンションシステムの出来は概ね良いね。 >>340
手抜き工事しまくりだから技術は所詮カタログスペックにすぎない どこに捕まったらいいの? 飾りでもいいからつけといてよ >>342
三国人じゃあるまいし公道で手抜きなんてしないよ。 くるまでSEXしながら、目的地につくのか むねあつだな草 >>345
じゃあ技術力が低いんだな
段差があったり、完成からわずか一週間で陥没したりしてるから チキンジャップはだれがトラウル責任取るかで一生ママゴトして死ぬ定め >>347
数mmの継ぎ目の段差は仕方ないだろう。
陥没したのはお前の家の舗装か? 高速道路とか一般道よりは簡単に全自動運転できそうだけどどうなの レベル3よりレベル4の方が難しいという発想がそもそも何も分かってない
日本は絶望的だな これは無理だな。
Nvidiaあたりに騙されてんのか? >>351
GMは過去にも謎の軽い処分受けたことがあるんで大丈夫だよ
米当局は米国企業への忖度は欠かさない >>357
読んでいるこっちが恥ずかしくなるから
無知さらけ出すのもその辺にしとけ。www 片側交互通行とか迂回とか救急車両とかハプニング的なものに対応できるのか >>349
いや下り坂と平地の継ぎ目を車で走る抜ける度にバッコン!と
強い衝撃が来る。舗装し立てなのにな。
自宅前の道に陥没穴があってトラックが踏む度に家が揺れていた
直してくれたと思ったら一週間で同じ場所に同じ大きさの陥没
これが日本クオリティか >>354
レベル3の市販車はあるのに、レベル4の市販車が無いのはなぜですか? >>359
恥をかいたからっていちいち食いつくなよ朝鮮人じゃあるまいし 事故ったら誰が責任を取るんだ?
そこを明確にしてくれないと変なゴタゴタに巻き込まれて保険がきかないなんてやだな。 バスやトラックが無人化できたら
すごいよな
タクシー無人化とか >>367
交通事故があるのにそれは無理だな。
免許保持の運転手がいないと、負傷者の救護が出来ない。 >>363
いきなり国籍透視の敗北宣言かよ
あのな自動車の製造物責任に関しては1965年
GMのシボレーに対して起こされて、その後フォード
ピントで「多額な懲罰的賠償」を課せれる判決が出て
それがスタンダードになってんだよ。
翻って日本のホンダライフ欠陥訴訟では消費者が
「脅迫罪」で逆に逮捕されたんじゃなかたかな?
自動車会社は絶対の中世日本とアメリカとは違うんだよ。w >>364
レベル4は全てメーカー責任
何気に凄い発表 >>363
プロダクトライアビリティの歴史も知らず。
そこらのチンピラ批評家の「トヨタは狙う撃ちされた」
なんてのを100%信じてる 脳タリン愛国者? 故障や雪で立ち往生したらとか考えると、そこまで信用できんわ。 >>369
で、実際はどうなんだ?
GMはトヨタがフロアマットで1000億払ったのと同等の賠償受けてるのか?
誰も同意しないよ >>372
それで?
日米がアメリカ市場で平等に扱われてると信じているなら
お花畑脳のバカだとしか言いようが無いわ >>310
> GMなら事故って100人くらい死んでも
> 米当局からの制裁金は数億円で済むから楽でいいよな。
1人しか死んでないけど、47億ドルも支払ってますが?
http://www.sydrose.com/case100/311/
まず最初からウソつきですね。 >>375
> それで?
お前がバカで嘘つきってこと。
それが全て。w
トヨタ11億、GM47億で
日本は不平等だって??
どこのビジネス右翼の養分なんだお前は?www >>365
私道を税金で舗装してくれると思ってるアホw 日本は2020年にやっとレベル3量産とか。
終わってるね。
現在でもトヨタは他の日本メーカーより周回遅れ。 >>379
やはり陥没したのは私道だったんだね。
(笑) 無知でバカな愛国者は
常にビジネス右翼の養分にされて
哀れだな。 日本は規制が厳しいから絶対無理。
日本はトヨタが2020年にようやく高速道路限定の実用運転なんだよね。
完全自動運転でなくてハンドル有りだし。
トヨタ、終わったな。 相変わらず欧州盲信のアホがいるんだな
エビカニ接待自動車ヒョンカ()の罪は重いな >>380
トヨタはレベル5の開発に着手してるけどね >>382
日本で何か衰退したか?
ヤクザが弱体化したとか大歓迎だが(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています