【経済】GM、19年に無ハンドル車 「レベル4」の自動運転で量産先陣も
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本の交通安全基準ってアメリカにすごく影響受けてきたから、
これまでの例を見ると、
多分アメリカが許可したら日本だけはダメとかにはならんと思うけどどうかな。 んで、パンクして道塞いだ状態で動けるのか?
降りて後ろから押すの?ハンドル切れないのにどうすんだろ 国交省がアホで家電屋が揃ってバカで
車屋も思い切った事しない日本で、自動運転のリーダーシップが取れるわけがない
既得利権にしがみ付いたカスみたいな大企業がのさばって、ベンチャーみたいな
イキの良い組織は全部つぶれるように出来てる社会だもんな 写真はハンドルペダルが無くなった従来の運転席。
もう少し未来的デザインにならないのかな?
スマホで呼び支払いもスマホ。
無賃乗車、タクシー強盗も無い。
運転手は失業。
車命でない大多数の人は自家用を必要としなくなるね。
購入費保険税燃料費 事故の責任からも逃れられる。
何より良いのは出先で駐車場確保の心配が無い事。 融通が効かなくてすぐに捨てられそうだがな
まあ、役所の敷地の中だけとか、ありなんじゃね? ステアリングはなくす会社と残す会社の二択。
ボーイングが操縦桿残しているのと同じ理屈。 日本は徹底的にゼロリスクを求められるから
一回事故おこした瞬間
一斉に叩かれて規制されて終わりだからね
新しい産業なんか生まれないよ こないだ車運転してて思ったけど、後ろから緊急車両が来た時なんて対応出来るんだろうか? 道路事情が違いすぎるからな
日本でも郊外ニュータウン限定とかなら大丈夫だろうが
しかしハンドルはつけとけ。
止まったら厄介だぞ >>22
あとは陰謀論。
言語レベルの問題ってのもあるが。 >>34
安全重視の社会に慣れ切って全てが正常系で動作するという思い込みをしていることに無自覚 中国他に普及しても日本は最後だよ
日本って道の整備が農道レベルで止まってるしw
NHKでもなんでもそうだがガラパゴスな法を改められない
今も1945年の敗戦国ですw >>39
穢れを許さない国民性だからね
でも江戸時代前までは普通にヒャッハーな国民性だったんだけどね。 ハンドルが無くなって、手ぶらになったマイケルがつまらなそうに↓ まずは特定の所かそこからどれだけの期間で範囲を広げられるか >>45
仮にこのGMの自動運転車が大ヒットして日本車を駆逐する勢いになったとしよう
そうなったらアメリカは日本に圧力かけて法改正して日本でも売れるようにするよ
対日赤字は一気に解消される
ま、GMがそんな車を作れるとは思えんけど
他社ならともかく 前方確認モニターのレンズに黒いビニールテープイタズラ多発するな 前後ろ右左のカーソルボタンになるだけだったらわろえる プリウスキラーと呼ばれたボルトってどうなったんだろ
と思ってウィキペディア見たら2016年までの情報しかない、
あれだけ騒がれたのに >>50
条件を限定した範囲を逸脱することはないよ。 今日も埼玉県北本市で連続テロのはじまり、早速さっき救急車のサイレン一発目が聞こえてたw
下の告発拡散すれば警察とマスコミぶっ潰せるぞ
慰安婦問題と平昌オリンピックでわかる東アジア情勢の大インチキ
韓国は北朝鮮に数十年前から国民を数百人殺され誘拐されてる
さらに韓国内では暗殺や軍司情報目的の北のスパイ事件も起きている
滄浪号ハイジャック事件
青瓦台襲撃未遂事件
李承福事件(死者4)
大韓航空機YS-11ハイジャック事件
文世光事件(死者1)
ラングーン事件(死者21)
大韓航空機爆破(死者269)
韓国人拉致(400人以上)
以下ここ十年の事件
日本でも騒がれた2007年の美人スパイ事件など数々のスパイ事件
哨戒艇沈没(死者46)
延坪島砲撃(死者4)
韓国が本当にこれだけ国民を殺され誘拐、工作活動されてたらとっくに北に武力攻撃しているはずだが、未だに全くそれをしようとしていない
韓国は国民や国の要人を殺されてるのになんの反撃もしていない
それどころか平昌オリンピックで北朝鮮を招待しようとしてる
こんな国同士の関係はあり得ない
そしてそんな異常なほど寛容な韓国はなぜか慰安婦問題では日本を許さない
殺人は許すのに奴隷は許さない
話がおかしいことがわかったろ
東アジア情勢はインチキをごまかすために更なるインチキをしてるから話のつじつまが合わなくなってるんだよ
そしてマスコミはそのつじつまが合わない事実に気づかせないために過去のテロには一切触れずに報道している
これが情報操作というやつな
下のサイトを読んで、北が起こしたとされる数々の事件の起きたタイミングを知れば北を陥れたい者たちによる見え見えのヤラセ事件であることが簡単にわかるぞ
そしてそれを報道している日本のマスコミもグル なぜなら警察と一緒になって拉致事件を捏造したから
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索 サイトのトップページやサイドバーにある「北朝鮮の真実」や「拉致事件の真実」とか読んでみ
あと「ロシアの真実」も分かりやすいヤラセ事件だから2 タッチパネルか
キーボードか
音声入力か
テイラーか >>52
そういう地域に止めておいたら普通の自動車でもタイヤとか盗まれて
数日で全部なくなるんじゃねw?
海外のTV番組でスラムっぽい所に新車止めて
「1週間ほどで戻るから盗まないでね」って紙を張って置いたら
タイヤ カーナビ エンジン シート そしてドアまで盗まれてたのを見た事が有るw そう遠く無い時代に人間は運転する事は一般ではなくなる。
レジャー施設で、同じところをぐるぐる回るのは残ると思うが。
自動車関連の業種が多いので、相当な変化になってしまう。
自動車製造業、免許、信号、道路、保険、スタンド、駐車場屋、車庫屋、メデア
中古屋、アクセサリー屋、タイヤ屋他にも有るんだろうが
自家用で多くの産業が回ってるのでこれが一斉に無くなると街も一変してしまう。
其処まで生きてるかどうかだな。 交差点際のコンビニに入るとか、本当に自動運転で出来るのか?
にわかには信じがたい。 >>25
不幸な事故だった…被害者のご冥福をお祈りしたい…
…
だが今回の事故は当社システムとは一切関係無いものと確信している
って感じで誤魔化すよw >>60
カメラ付きで大手保険会社とGMの弁護士軍団相手に?
個人で相手にするには大きすぎる相手ではないかw?
当たり屋をやるなら
個人VS個人に出来る手動運転を狙うだろ? >>60
と言うか当たり屋が買ってメーカーに賠償請求だろうな。
無保険の可能性がある個人と違ってとりっぱぐれ無いし 特定の範囲・・・アメリカ全土ならということにしないと >>25>>66
そこで保険ですよ。
保険会社側は統計を取って黒字になる保険料を貰ってウハウハ 日本は規制緩和しなくていいところをして
規制緩和しなきゃいけないところをしない
こうしてガラパゴス化して世界から取り残される
日本終わってるwww 絶対に無理
自動運転のために街の構造自体いじるんなら可能かも知れんが
発展途上国じゃあるまいし利権でがんじがらめのアメリカでできるわけ無い
試験初日に大事故起こして終了 これはアメリカメーカー以外に先陣は無理やろ
他国メーカーがアメリカで販売したら小さな瑕疵から徹底的に訴訟で叩かれる >>63
同じところをぐるぐるまわるのが自動運転レベル4なんだけどね(笑) >>67
カメラの視角とブレーキ能力が分かればフルブレーキからの
制動距離もわかる
自動運転でも物理の法則から逃げられる訳じゃない >>72
最近国交省がレベル3への規制緩和(国際標準に準拠)したばっかりなのに無知だなお前(笑) 安価で普及してくれたら世界が変わるな。
校外の広々とした住宅に住んで、自動運転で通勤とかね。 大雨の夜とかは除外なんだろうな。あれは人間でも厳しい。 >>71
ああそうだね、保険屋は絶対に食い付くねw
規制緩和もね、国民は規制緩和って言葉は好きだけどその結果のリスクを考えないから問題発生すると怒るんだよね
バス規制緩和した時はバス関係の人が事故増えるって警告してたけど既得権益乙扱いだった
酷いバスの事故増えたら緩和の影響だって叩いてたけどw
規制に関しては国が悪いというよりなにも考えない国民が悪いよ >>81
そうなのか
また携帯みたいにおかしなことになってると思ってたわ Cruise AV ってことは、子会社化したCruise Automationをブランド的に前面に出すのかな? >>74
試験的に走ってなかったっけ?
そして走行距離辺りの事故率では人間より安全と 高速道で事故の際は、警官の指示にしたがってUターンしたり
例外があるんだが対応できるのかよ。
そこまで考慮しないとダメだろ。 >>85
交通法規厳守のクルマだけになれば、都市部は大渋滞するでしょう。
そもそもその時代に会社へ通勤する必要なんてあるのか? そもそも車の舵はハンドルじゃなくてステアリングだしね
棒状じゃ車検通らん 規制緩和をして得るメリット、被るデメリットを国民が理解しない限り官僚は簡単に動かんよ
バスやタクシーの規制緩和した時リスクを語る人間がどれだけいたか
今問題になったときにそれを受け入れた人間がどれだけいたかって話 細かい停車位置の指定が困難に思えるんだが、どうすんだろ? すべての車が自動運転になったらハンドルやアクセル取り付けて自分で運転出来るように改造するやつ出てくるんだろうな >>90
自動運転中にステアリングから手を放すと65秒で自動運転が切れる。
これが自動運転レベル3の国際標準。
ニュースになってたろ。
(笑) EV化はお飾りで自動運転が本命なんだろ?w日本メーカーを出し抜く猿芝居
運転手代のコストがなくなると競争力はあがる・・・ >>78
カメラにバッチリと当たり屋するシーンがw
その事をGM側の弁護士が当たり屋がどんなに悪辣な人間かを
見事な弁舌で陪審員に訴える
陪審員を味方に付けれないと負けるよw? 自動運転車といったらこれだろ
↓
ttps://response.jp/imgs/thumb_h2/1207087.jpg >>86
機械のいいところは
全部青じゃないと動き出さないってとこだからね
人間みたいに無理しない
無理しなきゃいけないときも絶対に無理しないけどww 市販してるという意味でなら燃料電池車だってあるが
実際実用化してるとは言えないよね
自動運転信者はこれみたいなもんで同じで1台でも自動運転車ってメーカーが売り出してれば
自動運転が実現してる、実現間近みたいに言いだすからな
実際今世紀中は完全自動運転は無理でしょ、高速ですら難しいんだし 今の車でも一台一台レーダー的なの装備すれば出会い頭事故とか無くなりそうだけど 批判の書き込みばかりだけど、
少しずつ改善して行ったら良い物ができるよ。
現行の自動車だって最初は問題だらけだっただろう。
なにより未来を感じる新技術を見るとワクワクするんだよね。
昔と違って、無邪気に未来に期待できることが本当に少なくなったし。 >>103
意味わかんないよな、運転手に異常あると判断したら自動で安全なとこに止めろよ >特定の場所を走るといった一定の条件下で
これだと意味ないよね? 日本の自動運転者のレベルはどうなの?法律云々は考えないで Fan to drive, againなどと言ってきたアキオが↓ 路上が電柱と障害物だらけの日本は自動運転で30年遅れる >>96
サイドスティックぐらい規制緩和しろよ・・・・・ >>113
イギリスの馬車組合が
無理無理絶対無理〜
排気ガスが〜
騒音が〜
スピードが〜
ってネガキャンして赤旗法つくって足引ったから
開発競争に遅れたという教訓がありましてね ハンドル付きのクルマすらまともに作れないのに、こんなの誰が乗るんだよw
自動運転装置が故障したら死ぬから。 日本の場合電柱だけじゃない、マンホールでさえ
舗装が下手くそデタラメでとんでもない段差があるので
よけて走行しないといけない
そんな日本の路上で自動運転できるのは
今世紀中は無理と思われる >>117
AIは進化すると交通ルールを破るようになるの? >>125
あるいはチート化して異常なまでに進化するか。 ハンドルがないのはインパクトはあるけど、乗る立場からすると、いざというときは自分の身は自分で守ることができないとなあ。 これが完成した場合、アメリカの車が事故っても
文句言われて金ぶったくられるんだったら
様子見てから参入か決めないとな。 しかも日本だとAIにも予測できないボケ老人の特攻もあるからw えーっ、俺はまたお前が運転してるのかと思てた、というネタが無くなるな。 技術的には日本含めてどこのメーカーも自動運転は可能なレベルまで来てるけど
事故ったらアメリカだと裁判でとんでもない賠償金を取られそうだよね 満足に無人試験すらできてないのに
いきなり実用域で投入など出来るわけもなく、
テスラ、アウディと同じくここも宣伝向けか、そろそろ行政側で性能を整理して欲しいもんだな 日本の場合、電柱撤去はもちろん、
舗装土木技術がアフリカ以下なんで
一から技術習得しないといけない
来世紀中でさえ無理かもしれない
それぐらい日本の道路土木技術は悲惨 >>116
意味判るよ。
運転手は自動運転中でもステアリングを掴持しなさいってことでしょ。
クルマの操作は自動だけど、ステアリングから手を放す状況が65秒以上続く状態が危険だってこと。
運転手に異常って方が意味がわからない >>128
お前は空飛ぶ車とチューブの中を走ってろよ >>132
超反応で動けば?
人間の場合前の車が動き出して1秒後に発進
5台並んでいれば青信号から5秒後
AIなら0.1秒発進
5台でも0.5秒発進
が可能
むしろ反応がトロい人間が渋滞の原因になるのではないかw? >>142
テスラ、ワーゲン、GM、日産
実際には技術がないので必死にアピールしてるけど、この三社は10年後無くなってるかもね。 ハンドル無しだとメーカーが責任取るってことだよね。
一発でGM倒産に追い込まれる可能性あるだろ >>117
最近のAIって思考が怖いよね。
地球の環境破壊をしている原因が人類の経済活動にあると判断し、人類を排除しなければならないと結論出した人工知能が、何度もリセットされたとか(笑) どこへ行くにもすげー時間が掛かりそう
日本の首都圏なら電車と徒歩が一番だろう >>34
そりゃ、モノ1つ買うのでも、大手メーカーのしか買わないのが日本人。
有名なiPhoneは皆買っても、Wikoのスマホは見向きされない。
ベンチャーとか文化レベルで無理。
やるなら、ブランド信仰が薄い農業水産業ぐらいしか。 >>148
横断歩道に人がいる限り自動運転車は動きません。
信号が黄色になるのを予測したら自動運転車は止まります。
結果、新宿、渋谷などでは自動運転車は一歩も動けません >>143
震災時に超速復旧してるの世界中が見てるのによくそんなでたらめ言う気になるなw
馬鹿の脳みそってわからんね >>142
残念ながらアメリカだともう無人カーを社内テスターでの
実験は終了してもう一般人に貸し出して実験してる
https://www.youtube.com/watch?v=aaOB-ErYq6Y >>132
事故以外の渋滞の悪化って人間の怠慢の要因が大きい
スマホイジったり ボーっとしてたり マンが読んでたり
高速のサグによる渋滞は 全車が自動運転なって一定速度で走れば完全に無くなる ただあれだな、目的地の近くが混んでたら、さっさと車を降りて、自動運転車に自宅に戻ってろって命令しとけば良いわけか
ついでに自宅の車庫にある車にスマホで迎えに来いって命令すれば迎えに来てくれるようにすればタクシーも不要だな
飲酒運転もなくなる >>154
そらつけるやろ
なんで笑ってるのかマジでわからん >>125
そもそも電線は防災上地中化するべきでしょう。 日本で売られてるドイツ車は欧州で売られてるのと同じではない
日本のあまりにも劣悪な凸凹路面に対応するために
サスの設定を日本仕様にしてある
それでドイツ車にとって日本のアフリカ並の
下手くそ凸凹舗装路面は設計上想定外でトラブル多い 忘年会とか新年会に車で行って帰りは自動運転という時代が早く来てほしいが
たぶん自動運転車を買うより普通の自動車+タクシー代のほうが安いんだろうな 飛行機が発明される前には
できるわけがないとかいろいろ言われていたようだが
残念ながら自動運転車はもう出来てる >>157
>横断歩道に人がいる限り自動運転車は動きません。 ← お前普段 人のいる横断歩道に突撃して人間蹴散らして運転してんのか? 危ないから免許返上しろよ
>信号が黄色になるのを予測したら自動運転車は止まります。 ← お前信号変わるタイミング予測しないで運転してんのか? 危ないから免許返上しろよ
>結果、新宿、渋谷などでは自動運転車は一歩も動けません ← お前都内走ったことないだろ 田舎者は免許返上しろよ >>142
なんかテレビで地方のほうで無人バスの実験やってるの見たわ
ノロノロ走ってたけど年寄がたくさん乗ってたw >>168
日本は土建大国で舗装は世界一だと思ってたわ・・・ >>156
それはないな。
馬鹿でも免許とれるから >>170
シートベルトの有無がそんなに大事だったのか
スマンスマン 一方、自称先進国日本では既得利権者の保身のため、立ち後れるのであった 今もそうだけどEV化でデンソーが本体でトヨタが組立屋になりつつある 石橋を釈放して、自動運転車が彼にどう対応するか実験してみてほしい >>159
超速復旧ってあの自称高速道路って
ただ盛土の上にアスファルトを下手くそに舗装しただけの
簡単な構造なんだが
そもそもまともな国の真性高速道路は
路盤が厚いコンクリートなので簡単には復旧できない
コンクリート補修だけで最低2〜3週間はかかる
日本の場合は自民党の道路利権というものがあって
定期的にアスファルト舗装をやり直して金を土建屋に貢ぐ
システムなんでそんな構造になっている こんなもんより死ぬまでに一度ポルシェ911の新車オーナーになりたい >>95
法規厳守の車のみになれば渋滞リスクはほぼなくなる
むしろ街全体が工場のベルトコンベア状態になって到着時間まで正確に読めるようになる
渋滞や事故の懸念があるのは自動と手動の混在期間 セグウェイや完全電動自転車さえ公道走れないし多分、日本で普及するのはずっと先の話 >>166
メルセデスは自動運転レベル4でも交通事故は起きるのが前提なんだよね。 >>189
そら人間が運転してる車が走ってるからな
えっ
まさか人間が運転する車が事故らないとでも? >>177
平らにしてもすぐ地殻変動で歪んでくるので無駄だから 日本の2019年は、レベル2の自動運転機能がつけられる車種がひとつかふたつ増えました。
でよろしい。 自動運転、早く実現してほしい。落ち着きのねー基地外運転する奴がいなくなるし。
なんで、とばす奴ってあんな落ち着きないんだろうな。ギョウチュウでもいてムズムズするのかなぁw >>162
>>174
よう、で歴史から学ぶ賢者よ、空飛ぶ車、チューブの移動手段、手軽に宇宙旅行はお前の世界ではすでに実用してるのか? T型フォードの時代だって事故もインフラも完璧になってから広まったわけじゃない
成功体験者だけが知ってるセオリーで復権に向けて動いてると思う >>179
交通事故が起きること前提だと、
運転手に救護義務が発生するから、
ドイツだと免許所持者の同乗が義務となるわけです。
無免許だと乗れないのが自動運転レベル4。 >>148
AIなら同時発進も可能じゃね
AIなら0.1秒発進
5台でも0.1秒発進 >>187
その町には歩行者は居ないのかな?
さすが引きこもりだな(笑) >>1
完全自動運転技術に資金を投じるのは無駄
失敗に終わるに決まっている >>161
お前が引きこもりで車運転したことないことはよーく分かった。
とりあえず、新宿や渋谷行ってきてみな。 >>187
自動運転と手動運転の混在は、永久的に続くでしょう。
緊急自動車や軍事車両は手動でしょうし、2輪の自動車も走っています。 事故が起きると全て自動車メーカーが被る事になる。
つまり初動で破綻する。 レベル4は交通量少ないとか見通しが良いとかの条件付きだから
ハンドル取っ払うのはどうだろう? この間、愛知でもレベル4実験したけど、時速25キロくらいだったかな?
アメリカで砂漠の真ん中走る分には問題ないんだろうけど、
日本の道路事情では当分まだ無理でしょ。
道路の白線消えるだけで駄目みたいだし。 >>175
お前が引きこもりで車運転したことないことがよーく分かった。
とりあえず渋谷と新宿に行って車と歩行者の動き見て来てから物言ってくれ。
バカは書き込むな。 自動運転車が事故ら無くても一般の車が突っ込んできて事故るというオチ
人間が運転する車を一斉に禁止にでもしない限り完全な安全自動運転の車は無理なんだよな
何年以降は自動運転以外の車は完全禁止しますて法律を作った国が勝つ >>93
いや、遠藤かクギュ、竹達でおながいします。
小清水でもギリOK。 >>194
皮肉にも空飛ぶ車はaeromobi
チューブはhyper loop one
宇宙旅行はspace x
全部アメリカという... >>1
いくら自動運転技術で最先端を行っても
肝心の車体がアレじゃ挽回できないよ、GMさん 特に日本はインフラからして遅れてるからな。
道が糞狭い。ついでに電柱、軒先、マンホールの障害物もある
自動運転で欧州、北米、中国にも勝てんよ。 EVも然り 凍結とか圧雪時とかホワイトアウトするような道路とかどうするんだろ
ブラックアイスバーンとか認識できるのかな >>196
それ技術的問題というよりも制度的問題じゃね? 開発側はレベル3よりレベル4のほうが楽らしいな
運転手の介入あるほうが余計に捕捉対応しないといけないケースが増えるとか
乗る側もレベル3が一番きつそう
ほとんどすることないのにハンドルだけ握りつづけるとか 自動運転社会がそんなに早く到来するのか
高齢化してる日本にとっては嬉しい限りだが 休日のドライブで昼にビール飲んであとは自動運転とか最高じゃないか うむ、まずもって、たけーだろ
次に、その高さをありがたがるヤツとアメ車ブランドの低評価にのるヤツとに分かれるだろ
そこに、単価をパゥワーで狙うだけ狙って数量については自由市場を目指さず消費者に買わせる気質の日米政官財、さらには広告系が干渉するだろ
ま、「レベル4」でどうかはわからないが、
ディストピアのシンボルカーみたいな選択肢と値段で供給されるんじゃねーのwwwww >>21
規制改革会議がまた新しい規制を作ってくれるよ、きっと。 これ実用化したら、ゲームやりながらとかテレビみながら車に乗れるねぇ ハンドルやペダルがぼったくり価格のオプションになる時代。 >>168
アウトバーンのみの想定?
昭和の話しじゃね? >>199
ハイエースとか日本の凸凹舗装路面対応の日本車は
途上国の凸凹未舗装路面でも使えるから人気
ロシアなんかあれだけ広い国土なんで
維持するために意図的に舗装せずに未舗装道路が大半なんで
日本車が人気
ドイツ車は設計上そこまで凸凹路面を想定してないから
サスのストロークも短いし ウソとは言わないが、ハードルが高すぎ。倒産し再建した後に電気自動車を売ってたはずだが、ぜんぜん売れなかったはず。
自動運転やEVの前にやるべき仕事があるんじゃないか。この技術レベルの会社だとさ >>217
制度ではなく人間性の問題でしょうね。
救護義務は日本だと同乗者にもあるし。 >>1
完全自動運転の車と一目見て分かるようにすればみんなよけてくれるから事故の心配なし >>221
うんだからシートベルあったほうがいいよね
自動運転カーであっても >>197
それにはさすがにデータリンクが要るだろ?
データリンク有りだったら信号と同期して0秒発進可能じゃね? >>161
其々の自動車毎に加速性能、減速性能が異なるから無理だよ これが実用化されたら
老人の逆走とか、アクセル・ブレーキ踏み間違いも無くなる >>198
自動運転だと横断歩道上に荷物が落ちてるだけでも永久に動けないとかいまだに思ってる? >>163
日本だとほぼベンチャー扱い。
東京でもGMフォードのアメ車ほぼ見ないな。二輪車は別だが。 >>192
自動運転レベル1の自動ブレーキは、一部法律で義務化されるけどね。 このスレほとんどおんなじ奴が書き込んでるように見える >>213
北米、欧州、中国ではトヨタよりGMの方が売れていたし
去年、販売台数でトヨタを抜き世界で2番目に車を売ってる会社になったぞ
地域***VW***トヨタ**GM***ベンツ**BMW
日本****1%****23%*0.04%**4%****3%
北米****9%****25%**34%**21%****22%
欧州****39%****8%**12%**50%****43%
中国****36%****10%**40%**14%****21%
その他****15%***34%**14%**11%****11% >>31
ジャップはアメリカ様の決めることは絶対って刷り込まれてるからなあ >>222
自動運転レベル2が義務化されると交通事故は激減されると思うよ。 >>242
「法律の範囲内での」同じ加減速性能なら可能じゃね? 特定の範囲内=GMのテストコース内のみとかだったりして 高齢化社会を迎える国の必須アイテムだな
好きな場所へどこまでもってのは、まだまだ難しいだろうけど
あらかじめ決められた病院やスーパーマーケット等、行き先が数カ所限定の自動運転車なら
早い段階でなんとかなるんじゃないか 手動運転車と自動運転車がいりまじると、なかなか大変だろうけど、将来自動運転車ばかりになれば、自動車相互の情報交換で、
かなり精度の高い自動運転できるようになるかも ブレーキがメーカーオプション
ハンドルはディーラーオプションとなります。 >>224
販売シェアを真っ先に取れたとこが次世代の勝者になるから
想像以上にすぐ普及価格帯で出てくるよ 「可能性」レベルだった (´・ω・`)ショボーン >>244
複数IDやコロコロIDで自演三昧のカスがいるからね。 >>254
人が飛び出したらアウトだし
他の車やバイク突っ込むかもしれないし
保険は必要だと思うよ >>85
セグウェイが発表されるときも世界が変わるとかさんざん言われてたけど、現実はこんなもんだよ >>250
荷物運搬車でも空荷と積載量限界までで同様にはならないしね
タイヤ性能等も違うし、様々な自動車が混走すると安全マージンを大きくしないと難しいだろうね 事故った時の責任はセンサーやソフトウェアの部品メーカーになりそうwww 技術大国日本はもう遥か昔の話になっちまったんだなぁ
団塊が全てをぶち壊して去っていきソイツ等の年金は俺らが支えないとならないとか
辛いよ >>249
損保各社が自動運転レベル2装着車の自動車保険料を引き下げしてるのに(笑) 前見る必要ないんだから安全の為前面クッション材にしとけよ
すっぽり体の形にへこむウレタンにしたらエアバッグより安全だろ レベル5が予想以上に早く市場に出るんじゃないかと思うくらいの勢い >>254
ほぼ確実に使用者責任だから変わらんだろう
ペットが噛みついた、とかも飼い主の責任じゃなかったっけか >>258
もうやってるで車車間通信
欧米は同じ規格日本だけガラパゴス規格で苦労しそうだけどな こっち方面では日本に勝ち目ないな、何らかのミラクルはあり得るけど >>258
先ずは、2輪車が自立するようにならないとね。 >>254
5年もすれば事故の統計が出るから
多分保険料は激安になるんじゃないかと。 >>271
それは自動運転とは関係が無いし、2の話でもない
何も知らないならレスしないでいいぞ 261創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる(創価学会による嫌がらせ行為の代替行為)
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・(24時間体制の監視)被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・(定点監視)被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・(移動監視)被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・(創価学会による監視と付き纏い、尾行)上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視(付き纏い)、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する(警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い)
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある(指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職)
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的(統合失調症発症の誘発が狙い)
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 >>283
自動運転レベル2のアイサイトが自動運転ではないと? 写真見るとハンドルクラッチブレーキアクセルサイドブレーキ全部ないね
真ん中のスペース開ける意味あんの アメリカが許可したら日本も許可せざるを得んだろう。
GMがこの車を日本で売れないとなると非関税障壁だと騒ぐだろうからね。 俺にはみえる!
DMP君の超低消費チップと
ディープラーニングなモルフォ君が
すべてのAIを制覇する姿が!w >>279
海外で「自分で運転したいんだ」という人の間で自動運転機能がない日本車が
大人気というミラクル? VoltとBoltがややこしかったり、ボルトEV3台中3台バッテリーから炎上とかあるからこいつらは見送り >>283
日本政府や米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA) では自動化のレベルを以下のように定義している。
レベル0
ドライバーが常にすべての主制御系統(加速・操舵・制動)の操作を行う。
前方衝突警告(FCW)などの主制御系統を操作しない運転支援システムもレベル0に含む。
レベル1
(運転支援)加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態。
自動ブレーキなどの安全運転支援システムによる。
レベル2
(部分自動運転)システムがドライビング環境を観測しながら、加速・操舵・制動のうち同時に複数の操作をシステムが行う状態。
アダプティブクルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)等がこれに該当する。
ドライバーは常時、運転状況を監視操作する必要がある。
そのため、2016年時点で市販されているシステムはある程度の時間(10〜15秒等)、ハンドルから手を離しているとシステムが解除される等の仕様となっている。
2016年、自動車専用道及び高速道路走行中かつ同一車線、60km/h以下のみに限定した日産プロ・パイロットを搭載したセレナが8月下旬発売と発表。
2017年時点でのテスラのオートパイロット]もレベル2に該当する。 自動化するのはトランザムだろう
GMて遊び心がないな でもヨーロッパなんかだと、会社の重役みたいな人でも、マニュアル車のってるでしょ
あっちの人は、オートマよりマニュアルが好きだから、自動運転車よりも自分で運転したいっていう根強い気持ちがあるんじゃないかね >>245
当たり前
予定ルートが工事してるだけでゲームオーバーになると思うのかと 故障したり、自宅ガレージで少し動かそう、とかめんどうになりそうやね しかし月探査ハクトは残念だな
だれか打ち上げろよw >>129
稀に落ちる飛行機レベルで、その時は多少は勘弁してって事だろうなw
欠陥やリコールは絶対出る。 車なんて運転するから楽しいのに
自分で運転しないなら車なんて持たずタクシー乗るだろ これ少数で試験的にやってるから簡単に見えるけど
大量生産したら電気が足りないとか通信回線がパンクするとか色んな問題が出そうだな GMなら事故って100人くらい死んでも
米当局からの制裁金は数億円で済むから楽でいいよな。
同じ事故でもトヨタなら5兆円くらいむしり取られるから、トヨタが同じことやろうとするとハードルが10mくらい高くなる いたずらで制御カメラのレンズにガム付けるガキが出ると予想 >>308
運転したい人って全体ではごく一部なんだよ
金持ってる人は運転手雇うしね これは売れない
繋がってなくてもハンドルは着けるべき >>310
もう負けると覚悟してそうやって予防線を張ってるのか。 何も操作系が無いのはいざという時鉄くずになってしまうw 不測の事態に備えてない、つか思いも依らない状況で
頓挫する可能性が高いから慌てる必要なんて無い
それでもアメの凄いとこは、バンバン失敗する、て事だ
レベル4が失敗に終わろうとも、今後もバンバン失敗する
世界をリードするくらいの当たりが出る迄な
目先の平穏で上から下迄やり過ごす事が目的、な
日本人では覚束ないわなそりゃ >>320
は? 今までにそういう過去があったので
今後もそうなるという話だけど。
お前何も知らないんだな。 >>323
とりあえず、GMは自動運転レベル3を市販してからだな(笑) こんなのできても日本の大半は軽自動車で運転してスーパーは変わらないから
これだけ日本のコンピュータが発達しても日本の公立小中学校はトイレも和式で昭和時代と変わってないだろう
さすがに大都市圏の小学校では防犯カメラが設置されて昔のようにおじさんが校庭に勝手に入って的あて板でサッカーボール蹴ってたら
通報されるようになってしまったが >>323
欧米のチャレンジ精神は凄いよな。マジでユートピアを目指してるのかな。 これ車内空調も全自動にしないとダメだな
フロントガラス曇っただけで機能停止するだろうし バックモニターついてても信用できずに目視してるのに無ハンドル車とか一生無理 ハンドル付いた車を人型ロボットが操縦する方が
なぜか安心してしまう心理 >>177
日本の舗装技術は世界一だよ。
石畳の道路がある欧州の方がサスペンションシステムの出来は概ね良いね。 >>340
手抜き工事しまくりだから技術は所詮カタログスペックにすぎない どこに捕まったらいいの? 飾りでもいいからつけといてよ >>342
三国人じゃあるまいし公道で手抜きなんてしないよ。 くるまでSEXしながら、目的地につくのか むねあつだな草 >>345
じゃあ技術力が低いんだな
段差があったり、完成からわずか一週間で陥没したりしてるから チキンジャップはだれがトラウル責任取るかで一生ママゴトして死ぬ定め >>347
数mmの継ぎ目の段差は仕方ないだろう。
陥没したのはお前の家の舗装か? 高速道路とか一般道よりは簡単に全自動運転できそうだけどどうなの レベル3よりレベル4の方が難しいという発想がそもそも何も分かってない
日本は絶望的だな これは無理だな。
Nvidiaあたりに騙されてんのか? >>351
GMは過去にも謎の軽い処分受けたことがあるんで大丈夫だよ
米当局は米国企業への忖度は欠かさない >>357
読んでいるこっちが恥ずかしくなるから
無知さらけ出すのもその辺にしとけ。www 片側交互通行とか迂回とか救急車両とかハプニング的なものに対応できるのか >>349
いや下り坂と平地の継ぎ目を車で走る抜ける度にバッコン!と
強い衝撃が来る。舗装し立てなのにな。
自宅前の道に陥没穴があってトラックが踏む度に家が揺れていた
直してくれたと思ったら一週間で同じ場所に同じ大きさの陥没
これが日本クオリティか >>354
レベル3の市販車はあるのに、レベル4の市販車が無いのはなぜですか? >>359
恥をかいたからっていちいち食いつくなよ朝鮮人じゃあるまいし 事故ったら誰が責任を取るんだ?
そこを明確にしてくれないと変なゴタゴタに巻き込まれて保険がきかないなんてやだな。 バスやトラックが無人化できたら
すごいよな
タクシー無人化とか >>367
交通事故があるのにそれは無理だな。
免許保持の運転手がいないと、負傷者の救護が出来ない。 >>363
いきなり国籍透視の敗北宣言かよ
あのな自動車の製造物責任に関しては1965年
GMのシボレーに対して起こされて、その後フォード
ピントで「多額な懲罰的賠償」を課せれる判決が出て
それがスタンダードになってんだよ。
翻って日本のホンダライフ欠陥訴訟では消費者が
「脅迫罪」で逆に逮捕されたんじゃなかたかな?
自動車会社は絶対の中世日本とアメリカとは違うんだよ。w >>364
レベル4は全てメーカー責任
何気に凄い発表 >>363
プロダクトライアビリティの歴史も知らず。
そこらのチンピラ批評家の「トヨタは狙う撃ちされた」
なんてのを100%信じてる 脳タリン愛国者? 故障や雪で立ち往生したらとか考えると、そこまで信用できんわ。 >>369
で、実際はどうなんだ?
GMはトヨタがフロアマットで1000億払ったのと同等の賠償受けてるのか?
誰も同意しないよ >>372
それで?
日米がアメリカ市場で平等に扱われてると信じているなら
お花畑脳のバカだとしか言いようが無いわ >>310
> GMなら事故って100人くらい死んでも
> 米当局からの制裁金は数億円で済むから楽でいいよな。
1人しか死んでないけど、47億ドルも支払ってますが?
http://www.sydrose.com/case100/311/
まず最初からウソつきですね。 >>375
> それで?
お前がバカで嘘つきってこと。
それが全て。w
トヨタ11億、GM47億で
日本は不平等だって??
どこのビジネス右翼の養分なんだお前は?www >>365
私道を税金で舗装してくれると思ってるアホw 日本は2020年にやっとレベル3量産とか。
終わってるね。
現在でもトヨタは他の日本メーカーより周回遅れ。 >>379
やはり陥没したのは私道だったんだね。
(笑) 無知でバカな愛国者は
常にビジネス右翼の養分にされて
哀れだな。 日本は規制が厳しいから絶対無理。
日本はトヨタが2020年にようやく高速道路限定の実用運転なんだよね。
完全自動運転でなくてハンドル有りだし。
トヨタ、終わったな。 相変わらず欧州盲信のアホがいるんだな
エビカニ接待自動車ヒョンカ()の罪は重いな >>380
トヨタはレベル5の開発に着手してるけどね >>382
日本で何か衰退したか?
ヤクザが弱体化したとか大歓迎だが(笑) くだらない規制大好きのジャップランドにイノベーションは無理 日本は海外仕様ハンドルなし
日本仕様ハンドルあり
とかそんな感じになるのかな >>376
なんでそんな古いのしか出てこないの?
あと、俺も数字けっこういい加減だったけど、改めて見るとトヨタとGM全然違うよね
トヨタはフロアマットで制裁金12憶ドル
GMは124件の死亡事故と275件の負傷事故で制裁金9億ドル
どっちにしろGM甘すぎだよクズ >>387
今でもタクシーだと長距離は寝てるよ私。 >>393
経済規模は拡大してるけどね。
バブル期名目GDPが2兆6,000億ドルで
2017年が4兆7,000億ドル。
何が凋落したので? >>386
量産かつコスト下げないと売れない。
LEXUXに載せる頃には、他のメーカーが軽に載せてるさ。
現在はそうなってるし。 >>195
てか今の日本ですら事故おこりまくりだからな
さらに認知症ドライバーふえるだろうし
既得権の産業以外で批判してるやつはどうかしてる 来年量産だとTOYOTAもHONDAも国内メーカーも全部追い越される。
アウトじゃん! (*´ρ`*)アゥ‐トーーー! こんなの最初に事故りまくって人柱があの世に行く羽目になる
そうなると普及はだいぶ先になると思われ 仮に道路が広い米でなんとかなっても
道幅が狭い日本に輸入したところでなんともならんとかあるやろねえ >>395
それ嘘じゃん
http://ecodb.net/country/JP/imf_gdp.html
バブルで450兆
96年で520兆
07年で530兆
17年で544兆
停滞してるとしか言いようがない 普及するわけないやんw
頭おかしいんかw
勝手にブレーキ壊れたり、エアバック出てきたりして右往左往してるんやで? しかしいきなりハンドル無しはインパクトあるが
細かい運転が必要なとこで絶対にポシャるだろ >>397
斜陽どころか日本人の23人に1人は億り人だってよ。輸出も復活してきている
まあ、金持ってる層は昔みたいに見せびらかさずサロンみたいに閉じたコミュニティつくってて
貧乏人に嫉妬されないようにしてるけどな。炎上すると面倒だから >>396
トヨタもアメリカ仕様にはちゃんと搭載するさ
レベル5の開発をしてるのもアメリカでだし
アメリカの道を運転してみたらわかるけど
あんな自動運転に適した道路は世界でもそうそう無いわ
日本やヨーロッパは厳しい 早く完全自動化されて欲しいが
それで幼児ひき殺したら責任はどこにいくんだろ >>388
爆買い中国人に喜んでカラダ売ってるだろ >>391
> なんでそんな古いのしか出てこないの?
1994年が古いのかよ?wwww
リンク先読んだ?
バカ晒して恥ずかしいからって逆切れして
絡むなよ。 お前はアブソリューティのバカで
ビジネス右翼に食い物にされて5chに書き込んでる
養分なんだから、そこ自覚して抜け出すの先じゃないか?w どうせ開発できなくて、急にはしご降ろすから、無視で良いよ。 ビッグマック指数がいつの間にかタイに負けてたのがショッキングだったわ
タイでビッグマック食ってたやつが日本のビッグマック安いっていう時代になったんだなと 日本はこんなのに付き合わずに
今まで通り低燃費ガソリン車とハイブリッドでいけば失敗しないぞ 何回か事故起こして、開発中断に追い込まれるのが関の山。
むしろ世論が自動運転反対に傾いて、他のメーカーがとばっちりを食う方がおっかない。 電気自動車も自動運転も雑音だぞ
これに付き合ってたら日本はアドバンテージ失うぞ >>411
いいからいちいち絡んでくるなよ。お前からだよ全部。
要するにお前は、米国市場で米国メーカーと日本メーカーは
米国市場で完全に平等な条件で勝負できると言いたいんですね
ハイハイ
無知乙 >>416
アメリカなんかは事故起こそうが
賠償金払って先に進める文化な感じはする >>403
その間の他国のGDPは
アメリカは3倍、韓国は10倍、中国は40倍
ドイツが3倍、フランス2倍、イギリス3倍
日本は確実に凋落してる 今度は中継局機能も載せて、ナイトライダーのナイト2000の世界だな。
日本製の音声は、ヤマハのボカロ。 法律は整備されてないのにバカすぎ
事故が起こったら結局運転手が責任取らなきゃいけないのにw ファルコン9の時の流れに似てるな。
投棄したロケットが戻ってきた逆噴射で着陸するって?
無理無理、実際にやったら事故になって大惨事
イーロンは詐欺師だから無視してよし。
日本はH2Aに勝てないから法螺吹いてるwwww
で現実は・・・・・・・・ >>418
47億ドル和解金はどう説明するの?
説明できないよねぇ。
説明できないからそうやって絡んでいるだよねぇ
君はバカなんだよねぇ、嘘つきなんだよねぇ
でもプライドだけは誰にも負けないほど高いんだよねぇ。ww >>422
96年からじゃほとんど増えてねーだろ
他国がどれだけ増えてるかしらんのかアホ
こんなもん停滞以外の何物でもねーわ >>422
相対的に見ないと意味無いけど
そうとう偏差値低かったでしょwww EXAMシステム スタンバイ EXAMシステム スタンバイ >>423
車が勝手に動いて事故ったのに運転手が責任を負うとなると誰も買わなくなるぞw
やはりAI開発者が責任とるべき
そうなるとメーカーは倒産する羽目になる >>427
名目GDP4兆8,000億ドルの日本に経済規模で勝ってる国は米国と支那だけだぞ。 高速だけでいいから完全自動運転車だけ通行可能にしてくてたら、連休の事故渋滞なくなっいいな。 >>3
>すぐ大事故おこして終わりだろね
いつの時代もいるよなこういうやつ >>433
だから成長は停滞だろうがアホ
てめーの元データはめちゃくちゃだし
おまえみたいなバカがよくレスしてんな >>435
きっとファルコン9の時も同じ事を書いてたと思う それと欧米では制限速度を守ってりゃちゃんと流れに乗ってられるが
日本では警察利権のせいで制限速度が実際の流れよりも
20キロ程度遅く設定されているという問題がある
よってAIにはそういう警察利権も入力して
その区間の道路は制限オーバー何キロまでという
細かな設定が必要
でないと生身の人間ドライバーが暗黙の了解で知ってる
制限速度+何キロの許容範囲を知らずに事故を起こすと思われる
日本みたいな自民党のいろんな利権がらみで
道路交通がメチャクチャな発展途上国以下の落ちぶれた汚職国で
自動運転はあまりにも困難が多い 確かに道幅が狭い日本でやるには、まず部分的に始めて段階的に増やしていくほうが無難だよな >>429
相対的にしか見れない奴はバカだな。
小遣い1万円のバイトくんが10万円になったところで、小遣い50万円のリーマンには敵わないよ。 >>441
96年から少ししか増えてない
2位だったのが中国に抜かれて3位
これで停滞じゃないっておまえバカだろ >>437
日本の経済は停滞してないよ。
経済規模は拡大してるし、経済は回ってますが、何か? >>426
君が物事の本質を理解しない無知であることと、
こちらの問いかけをすべて無視して答えない奴だということはよく理解できた。
これ以上は無駄だね。
お花畑脳は死ぬまで治らないから仕方ないね
さようなら ハンドルがないと非常時にはゲームコントローラとかで車を動かすのかな >>442
バカはお前だな。
支那にGDP抜かれると、なんで日本の経済が停滞したことになるんだね? >>443
だからてめーのバブルGDPも
現在GDPもめちゃくちゃだろアホ
96年から増えたり減ったりで
2017年に少し増えてるってだけじゃねーか
何が拡大だよ
これから人口減ってGDP下がるの
目に見えてんのに
おまえみたいなバカが愛国バカなんだよ
自分の国のデータにはやたら甘いバカ >>449
たったいま横レスだが、相対的に低下して世界市場への影響力ってのを
失うだろうな。 >>449
だから20年もたいして変わってねえから
中国に圧倒的にぬかれたんだろクズ
なんなんだよこのバカ
データから間違ってるクズのくせに
なんなんだこいつ まぁ今だって対向車線走ってるやつがAIレベル以下かもしれない
今助手席に乗ってる人だって、ドライバー信頼してるかもしれないけど本当に大丈夫?
あなたは何もできないんだぜ
って考えたら自動運転もありかも >>445
> >>426
> 君が物事の本質を理解しない無知であることと、
本質以前にGMの47億ドルの和解金の説明がつかないだろ?
って指摘してるの。wwww >>444
サポセンに電話して車内で待機みたいな形になるんだと思う 来年か随分早いな日本もはよ
車で移動するのはいいが運転はしたくないw >>246
これ各社の発表する地域別販売台数みて作ったんだけど、日本市場って項目がなくて、中国、その他アジアって数え方してるよね
日本人の為に日本人好みの商品を作る企業が激減してる >>453
職場や友人や親戚にもとんでもないくらい鈍臭いやついるだろ?
そいつらでもほぼ免許取れるんだから、人間の方がヤバイと思うよ。 >>451
では日本からのODAはやめても問題ないよな? >>452
大してってGDPがいくら増えたのか知らんのか?
(笑) >>235
ドイツ車はポンコツじゃないよ
ドイツ車の市場は欧米と中国
その欧米と中国には日本みたいなひどい凸凹路面の道路がないから
必要ないうえに日本車並みの凸凹路面対応の
車高が高いサスの設定が柔らかくてストロークが短い設計
にすると高速性能が落ちて売れないからだよ
どんなメーカーでも主に売れる市場の需要に合わして
設計してるよ 日本なんてトヨタが2030年までに、車の半分を電気自動車にするといってるぐらいだし
自動化なんてだいぶ先の話だよね 自分じゃ操作できない車の前に人が立ちふさがって強盗してきたら何も出来ないという事態は嫌なんだけど対抗措置はあるんだろうな >>444
もしかしたら、非常操作用に脇レバー操作で対策かも。
回避操作と共に、後続車両に緊急信号発進と
交通機関に障害発生の地点情報を発信する。
あとは停止ランプ点灯状態のまま、ログ残してシャットダウン。 >車高が高いサスの設定が柔らかくてストロークが短い設計
ストロークが長いの間違いな 渋滞先への割り込みはまだ無理じゃなかった?
安全マージンの問題でまだ実現出来てないと思ったが。 100年以上も人が運転して油を燃やして走る車だったのに来年、あと10年チョイで
自動運転やら電気自動車へ移行するってか。
ほんまかいなと思う。 >>395
民主党時代の方がGDPが高かったわけですね。w
日本のGDP
2017 4.9兆ドル 安倍政権
2012 6.2兆ドル 野田政権
2011 6.2兆ドル 菅政権
2010 5.7兆ドル 鳩山政権 >>463
当然だ、まだやってたのか。環境目的だったかの大義名分だったけか。
これ以上の支援は売国行為にほかならない。 >>3
最近話題の70-90代のご老人ですね PCの扱いご苦労様です
>>39
というわけで日航の事故やら以来、日本に飛行機は飛んでいませんね >>470
日本なら「事故招くような割り込みは危険だからやめよう。人命第一。」だけど、
アメリカは「こっちはもう車の頭を突っ込んでる。ぶつけてきた奴が悪い。乗ってる奴が死んでもその責任はぶつけた奴にある。」で押し通すのかな。 人間が直接操作出来なかったら、不慮の事態に対応できないよねぇ
大丈夫か? とっくに出来てるじゃん、ゴルフカートで
道路に導線とセンサー埋め込むだけなんだから早くやれよ
公共工事も潤うんだからさ 2017 4.9兆ドル 安倍政権
2012 6.2兆ドル 野田政権
2011 6.2兆ドル 菅政権
2010 5.7兆ドル 鳩山政権
安倍政権になって20%以上もGDPがマイナス
になったのか。wwwwwww >>1
落ち目のGMってあたり嫌な予感がビンビンする。
テスラみたいな投資詐欺なんじゃないの? >>475
さっきも指摘されてるが、円建てだとどうなんの?
ちなみに俺は横レスな。ほとんど初めて議論に参加。 >>483
> テスラみたいな投資詐欺なんじゃないの?
ファルコン9の時も同じ事を書き込んでたでしょ? >>478
タンクローリーかなんかとぶつかって死亡事故起こったテスラも「使い方が悪い」だったっけ。 >>467
″甲羅に隠れた亀″の状態になるんでないかな。
あとは緊急停止信号を車が出して警察待ち。
アクションドラマみたいに振り切って逃げることが出来なくなるかと。 >>476
GDP急成長の国々が日本にODA止めないでくれって懇願してるけど、影響力本当にないのかねえ(笑) >>435
>>477
いや、マジで危ないと思うぞ。
公道での運転というタスクを甘く見すぎている。 もう二年ほどで、人間の判断力に匹敵するようなAIなんか到底ムリだと思う
せいぜいナビ連動で一部の幹線道路限定とかとかだろな 自動掃除機は仏壇にぶつかって線香が倒れて
火事になるかもしれないから商品化できない。
これが日本だ!! >>486
名目GDP544兆円は過去最高ですよ。
https://i.imgur.com/4DRyVw5.png
ID:dsqM/L1M0は数字に弱いようだ(笑) >>1
電子機器に故障は付き物
そうすれば殺人凶器と化す 自動運転で事故が発生するかもしれない
でも人が運転するよりも安全。w >>496
あー 消費税増税分もGDPにカウントされるって
知らないレベルのおバカさんか。 脳波から思考を読み取ることができる証拠
ドライバーが右にまがれと考えればまがる、とまれと考えればとまる
運転手の脳波を読み取り運転
ドライバーの脳波で車走行 日産が運転支援技術を開発
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515065459
脳波で運転する未来、RCカーで一足先に体験
https://www.gizmodo.jp/2016/02/mwc_rc.html 全ての自動車がAI自動運転になると事故や渋滞は激減するよ
事故や渋滞の原因はオレは運転が上手なんだと自惚れてる下手糞が主な原因だからな。 >>457
でも事故ったら運転者、いや、所有者の責任ですw つうか増税してもGDPが上がるって
考え方によっては節約が限界に近づいて来てる
ともとれるからな。 >>430
>430 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 11:40:57.83 ID:dsqM/L1M0
>>422
>経済成長率をドルベースで語るなよw。
経済成長?
ドルベース? インドネシアとか東南アジアでも
ポンコツボコボコ路面道路しか作れない
日本土木ゼネコンを排除して
欧州企業に道路技術を学んでるから
欧州と同じ高いレベルの道路ができてる
もちろん中国はとっくのむかしにやってるから
日本の凸凹路面道路とは大違い
中国で日本車はただのポンコツ路面用のポンコツ車でしかない
結局、日本車が売れるのはまだ途上国の
ボコボコ路面が残ってるとこだけ
自民党、警察、土木のいろいろな利権のせいで
日本はもう第三世界並なんだよ実は
自動運転なんて100年早いレベル >>498
賠償は日銀とかにやらせるにしても刑事責任の所在が不明だと警察が許可しない可能性が レベル4認めないのは非関税障壁と言われて詰むまでがセット 目の前に小さな子供がいて、車が突っ込みそうになっていてもハンドルを切ることすらできないわけだw >>510
どうしたの?
もしかしてGDP成長=最大多数の最大幸福とか
思い込んでる? >>509
市販もされてない架空の自動車ですが何か? >>493
今その辺のパチンコ屋にある防犯カメラの画像認識能力さえマスクサングラス帽子カツラを瞬時に看破するんだが
この手の技術の進歩の凄まじさ知らんのか もう少し技術が上がったら
農道とか以外自動運転以外を禁止すれば
良いだけだな 課題は多いが高齢化社会待った無しだから日本でも普及させたいところ >>479
だから人間は機械より不慮の事故に対応できるのかということ
千分の1秒単位で、車の全方向に何がどう動いているかをマルチカメラで瞬時に認識し、
既存大量のシミュレーション学習結果と照合し、最適な操作を瞬時に起こせる運転特化マシン様と比べて
おまけに路上のカメラや他の車と常に大量の安全性の通信をしながら走る
EVになれば作動反応が高速な上、やろうと思えば各タイヤの動きや方向を別個に調整操作できる
それよりも、アルツジジイや、珍走やスマホ若造や、うっかりオバハンや視野狭窄おっさんが自信満々で走り回って、全国毎日死者20人の今の状態の方がぜんぜん安心できる >>517
顔認証の技術の進歩はスゴいよな。
で、自動運転の人工知能進歩すると、自動運転レベル4が普及するのか? >>516
反論不能ね。
相対評価で趨勢を見るのに
年度年度で変化する外貨ベースを
使ったら増減や趨勢が見れないじゃん。
ネタで書いてると思ったら本気なのかよ。ww >>11
近未来では老人に変わってAIさんが大暴れしますよ >>518
自転車とバイクは禁止しないとダメだってことね。 >>518
新東名を専用にすればよかったんだが
先見性がないんだよ >>519
既に市販されている自動運転レベル2の義務化が急務ってことですよね?
車両価格は50万円くらい上がるけど。 タクシーの運ちゃん職失うw
何十年先かわからんが自動車は自己所有じゃなくなるだろうな。 >>531
もう既にレンタカーだのカーシェアリングなどあるからな >>531
酔っ払いがゲロ吐きたくなったら止まってくれるかな?
それとも車内でゲロ吐くのかな? こういうのを見ると申し訳ないが日本は遅い
ここを何とかしてもらいたい
こういう事が些細な事ではあるが日本特有の悲観に繋がる >>529
五月連休、お盆、年末年始の東名の事故多発の内容はほとんど追い越し車線のカーチェイスと車線変更だから、自動運転以外完全不可にすれば事故へるよね。 >>531
公共交通機関であるタクシーがなくなることはないと思う。
乗務員も交通事故時の救護義務があるかぎり。 世界初の自動運転 量産車
これで最初の死亡事故の被害者になれば、歴史に名が残るじゃないか? どうせ最後はOSやCPUを作ってるところが
利益を総取りして、ハードを作ってるところは
奴隷なんだろ。 30年後ぐらい先は物流大型トラックに人が乗ってないとかあるかな >>545
カーシェアリングの方。あんなん都心だけだよ。日本も海外も車需要のメインは地方なんだから。 >>541
五大都市圏だけで日本の人口の半分近くをカバーしてるがな >>11
老人にはパートナー型ロボットがよいそうだ
いろいろアドバイスしながら 運転だけは本人にやらせるだと
日本で研究中だよ >>542
交通死亡事故は減っていて、
その中で死亡数が増えてるのは、
老人が轢かれて死ぬ事故なんだけどね。 >>549
カーシェアなんて都心でも増えてないよ。
好景気で都心の駐車場が減ってるのに。 まあ、決まったルートを決まった駐車マスからマスへ移動するタクシータイプなら便利かもね。ぐるぐる回る。ジジイババアは危ないので乗せない 近所のタイムスのレンタカー、
常備1台だったのが2台に増えてた。 地方都市によくある
対向二車線の狭い道を一方通行にして
左右には広い自転車道を作り
チップを埋め込んだ車道に、より精度の高い
自動運転車がゆっくり効率的に走ることに
なるだろうね
問題は日本企業は主体的な立場で
儲けに参加できるのかどうか >>547
Nvidiaが人工知能積んだ車載コンピューターを
つい最近発表してたよ
10年したら無人運転当たり前になるんじゃないかな >>558
都心は狂ったように駐車禁止の取り締まりしてるから
電車、自転車で移動する人が増えた。 >>556
ジジイには監視型AIだよ
運転は本人だから なんの問題もない >>560
気がついたら自動車メーカーは下請けになってるわけか。 >>549
田舎に住んでるけど近所にカーシェアリングあるよ
近所と言っても歩いて20分くらいのとこだから俺は利用するつもりないけど 今人間が操作してても日本で年間5000人くらい死んでるけど、これがどれくらいまで減らせる見込みが立ったら自動運転が社会に受け入れられるのかね?
感覚的には数百人くらいに減らせないと受け入れられなさそうな気がする。
機械に1000人殺されるなら人間に5000人のほうがましって意見になりそう。 >>561
それなら事故が減って警察も嬉しいだろうな。罰金も大幅に減るだろうけど。 >>562
ああ、そうかもね。自動運転の車は結局、有料だし、ジジイババアは自分で運転したがるだろうからね。ボケてない!とか。
監視AIが良いかもね。全ジジイの運転を解析学習して危険運転なら止まるとかね。かなり効果あるだろうな。 >>568
原付や自転車も取締りするからな
駐車場駐輪場が用意できないような小規模店は
廃業しまくり。 お前ーが消えて喜ぶ者に、お前のオールを任せるなー♪ >>558
不景気では駐車場が増える。
好景気では土地の利用が商業ビル等で駐車場が潰される。
都心の駐車場(タイムズ等)はこの好景気で減ってるよ。
カーシェア最大手のタイムズカーシェアの駐車場が都心から減ってるのに、カーシェアが都心で増えてる訳ないでしょ。 19年 無人タクシー 実現するのだろうか?
そんなの実現できたら、トラック・バスも運転手いらない。
世の中が激変して、路頭に迷う人も沢山でるよ。 行方不明、不審死、神隠し、が増えると思う。
反日民族が無人タクシーを営業したら、日本人が危ないと思う。 昔ウィンドウズを車に例えたらなんて2chで言ってたな
本当にそんな時代が来るとは ドライバー雇わないで済むなら
ド田舎のローカルバスには福音だよな 全国カーシェア会員数は84.6万人
全国カーシェア車両台数1.97万台
https://i.imgur.com/MhclxLs.png
https://i.imgur.com/tSJqvTq.png
タイムズ会員数は78.3万人
タイムズ車両台数1.75万台
台数が圧倒的に足りない不便なカーシェアの実情が露呈(笑) 日本の既得権益規制陣営が日の丸自動車産業の足を引っ張りそうだなw 田舎住まいなのでジジイになる頃までに普及してくれれば有難い >>174
飛行機が発明されて100年以上経つが、未だに自家用機を活用してる人はほとんどいない。
新しいモノを活用するには行政含めた社会変革が必要。古いインフラや法律でがんじがらめの日本で自動運転車普及などあり得ない。 一番の勝組みは、
自動運転を実現しそうな会社の株式を所有することだな。
投資していれば、どこの国の企業だろうが、
普通に応援できるw >>540
日本でも自動運転レベル4の実証実験が可能な場所は2ヶ所既にあるんだぜ(笑)
君が知らないだけで。 無ハンドル車の保険料がおいくらに設定されるか興味深い。 NSCが手動より事故少ないところまで持っていくだろう。 自動運転進めるのはいいがハンドルやペダル無くすなんてアホだろ
手動運転にも対応させろよ 日本は成長しない国で決定済み。次に成長するとしたら数十年後GDP100位以下の小国になってスペイン並みを目指す時。 ドライバーが要らなくなるとか、妄想激しいのがいそう(笑) > 特定の場所を走るといった一定の条件下
なのに無ハンドルなの?
無人タクシーと称するマイクロ路線バスに使うのかな? >>595
もうすぐ大惨事世界大戦が始まって、中共と朝鮮半島が消滅するから
日本は大丈夫www >>498
人力運転より自動運転のが安全だろうけど、
それは別に完全自動運転ではなく、人が運転してても自動ブレーキやレーンキープ機能があれば安全性は一緒だろ。 T型フォードが出て100年以上たった今
ブレーキ故障だエアバックが故障だで訴訟が起こってるわけだ
自動運転の一般化が如何に絵に描いた餅か
容易に理解できようw 自動運転、確率0.01%ぐらいの極端な事故を無視できるか、ってのも鍵になるかもな。 特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル4」
ここがポイントなんだろ >>602
10000回(台)走行して1回って事なら、凄く高い確率のような そもそもなんで運転の補助にAI使うとかでなくて即座にドライバーを廃止にする完全自動運転なんて話になるんだ。 北海道の道路ならまだしも街中は厳しいだろう。安全優先した車は止まりっぱなしになるぞ。
ずっと人が渡っている横断歩道で歩行者が気を利かせて車をいかせるとかそういうことができないだろうし。 >>22
どうせドイツのボッシュがサプライヤーとして供給してんだろ いっそ馬に乗ればいいんでね?馬も自分から衝突しないだろ 完全自動運転が全車義務になったら個々の車の性能差なんか意味なくなるだろ。
居住性が一番重要になる。乗り心地とかインテリア。 >>607
人件費削減したい運送屋経営者の為だな。
それで商品まで安くなるかは分からない。
自販機のジュースは有人スーパーより高い。 運送・タクシー業務で使う業者は導入するよ。競争力が飛躍的に上がる ということで
日本の新興企業
DMPとモルフォがセ界を制する
ということがわかったかな?w
株は自己責任なw >>614
そのレベルの自動運転なんてどう考えても目前にはないと思うがな。上で言った半自動運転みたいなのでデータ蓄積してかなり未来にとかならともかく。 流石に万一に備えてハンドルぐらいは付けとくべきでは ハンドルじゃなくてもジョイスティックでいいんじやないのかな・・・
あれってただの入力装置だろ?
今は電子制御だから丸い必要ないよね 世界最大級の車の祭典「東京オートサロン 2018」〜Day2〜
http://live2.nic;ovideo.jp/watch/lv310028264 作れましたって言う為だけなら出来るんだよ
「先行者 歩行ロボット」でググれ やっぱレベル4はアメリカだった
量産と、試作品の間には、無限の区別があるんだな
試作品は、韓国もタイも、イスラムももうできる
でも量産、それをメンテと、供給
トヨタもVWもできない、ベンツもBMもできない
ルノーも、ロールスもできない
GMだけができる
この記事が事実なら、GMは地球を取った どんなに自動運転が進んでも、人間がやる手動運転モードに切り替えできる機能は残しておいてほしいな。
コンピュータが突然暴走したorイカれた時に対処できるようにしておけないと怖いです。 ヒューマンエラーほど酷い事故は起きないだろ。
人間に操作させるから事故が起きるんだから >>1
命名
Knight Industry Two Thousand >>612
乗り心地は今でもクルマの性能として評価基準のひとつなのだがなあ(笑)
クルマ音痴らしい意見だわ 日本は警察利権を守ってる限り
自動車で置いていかれるんだろうなぁ サンダーバードみたいに車の中で着替えて、食事して、会社に到着
帰りも、酒飲んだ後に、車が自動迎えに来て、家に着く >>625
事故は起きなくても交通マヒは確実に起きるだろうね 裏で軍事先進技術の横流しとかあるだろこれ
自前じゃOHVのNAしか作れないような会社だぞw >>627
日本人はほとんどクルマ音痴だから乗り心地とかどうでもいい。周りの日本人見てみろ。うわべだけ追って盲目的な奴ばかりだから。 >>636
自分で選んで車買ったことある?
車買う時は誰でも必ず気にするぞ やるなら数十年掛けて道路整備というか区画整理から始めないと
今の30万くらいする高性能ナビですら頭の悪い判断するし
逆に道の方がこれ作った奴バカだろって場合もある もういい加減、車なんてなくてもいいと思ってるけど、自動運転なら許してやる >>638
乗り心地なんか気にしてクルマ買う奴いるかよ。俺はフランス車何台も乗り継いでるが、日本人のほとんどは背高の軽自動車に乗ってて、動いて止まらなきゃ何でもいいって奴がほとんど。 センターラインが黄色の片側一車線の道路で路駐とかあったら、自動運転車はどう対応するのかね? 道路じゃない敷地内とかはどうやって移動するんだろう? f1やインディにも出て優勝したらおもしろいな
チェスや囲碁ソフトみたいな人間対コンピュータ戦は既にあるわけだし でもお前ら自動運転が普及したら掌返して手動運転叩くんだろ?
まだ手動なのかよ…これだから貧乏人は…みたいな そもそもクルマの運転も長距離移動もそれ自体が喜びであって欧米のようにクルマを活用できる社会が理想なのに、利権と無責任の行政のせいでクルマの運転が苦痛になってるのが日本。
長らく自由に運転させない行政とインフラを運営してきたせいで、今度はそれらが自動運転車普及の邪魔になってる。日本人はつくづくアホだと思う。 >>641
それは経済的な理由も含め、トータル的に判断してるだけで、乗り心地を無視してる訳じゃないだろ
お前のフランス車は世界最高の乗り心地なのか?
そうなら車名も出してみな
そうでないなら何故最高のに乗らない? 無ハンドルはやめてくれ。暴走する可能性を否定するな 中米欧で自動運転のOSメーカー指定になったりしてw >>649
単純な日本語の質問すら分からないほどアホなのか 自動運転なんてやめとけ
共産主義と同じだ
理想でもなければ成立する根拠もない
矛盾だらけの世迷いごと
そこまでコストカットしたら客がいなくなるだろうが
それ以外の人間も自動車買う意味失うだろうが
漫画みたいな未来を描くな
そもそも運転が何かわかっていないぞ 日本は自動運転車の普及を望んでるドライバーが多いと思うよ。運転が苦痛な道路環境だから。
だがその道路環境が自動運転を阻む。いくら望んでも数十年内に全国普及とかあり得ないから期待するだけ無駄。 >>652
全然分からんw
もうちょっと分かりやすく書き直してくれたらお返事するよ。 >>653
いいこと言うわ。完全なる自動運転なんてまさに絵に描いた餅。夢見る平等世界は永遠にやってこない。 >>578
起動するときに 同意を求められるのは
けっこう有りそう >>39
アメリカなんか訴訟で会社潰れるぞ。ステラ関連でもそうだかこんなブラフ記事真に受けてる馬鹿の多い事。 >>602
たぶん訴訟をおこしても
素人が勝てそうな ボロはださないとおもう 米軍が、米朝戦争などでGPSつかえなくしたらどうなるん? >>642
まわりに パトカーや警官がいないことを確認して
即座にダッシュ 完璧でなくてもいい、認知症老人よりましな運転できるようなら
早く出して トヨタは2023年にレベル4投入を発表した
現状では法律もできてないし保険会社も未対応なんで走らせられない
仮にGMのレベル4を走らせることを米政府がみとめたとしても、
事故った場合すべてドライバーの責任になってしまう 軽自動車乗ってる人たちは自動車に何のロマンも感じてない 自動運転って雪道で白線も見えなくても
うまく走るんか? GMのOSはLinux
自動運転OSはほとんどのメーカーがLinuxを採用してる つうか、車単体でどうこうなる話ではないんじゃないの?
少し前の話になるが、ナビの地図で山の中走ってる表示になってたり
したことあるし。
社会インフラが整備されないと、車はレベル4でも使える能力はレベル3まで
とかにならないか? >>1
よく読むと「条件付きだな」
>特定の場所を走るといった一定の条件下で、
>全ての操作をシステムが担う「レベル4」に分類される自動運転の技術を搭載する >>669
現実は世界中どのメーカーも自動運転にはほど遠いよ 目に当たるセンサーと脳に当たるCPUの処理能力が人間以上なら
近い将来レベル5の自動運転は実用化される
アナログ的な動作でもデジタルに変換できるものは全て例外なく自動化できる >>672
センサーも目といえるけど
画像認識のAIも目といえる そもそもクルマの運転は楽しいものなのに、それを奪って皆が幸せになると思ってる時点で脳の退化なんだよ。自由に動かせないという意味じゃ今だって日本の市街地は官制運転みたいなもんだ。
これまで日仏英伊と十数台のクルマを所有して今は5台持ちだが、関東に越して来て以来楽しめる場所が無いから全部処分しようかと考え中。 いやいや、自動運転いいねぇ
無法な歩行者、自転車とかにもう神経を尖らせなくていいし、座席倒してスマホやってれば目的地に付くんだから もう一人一台でトヨタのi-ROADみたいなのでいいな ここの自動運転の動画みたけど市街地のかなりごちゃごちゃした道もすいすい走ってて驚いたわ
エクスポネンシャルな進歩だな 工事中片側交互通行でど下手な警備員が誘導してたらどうなるかな。 >>674
>そもそもクルマの運転は楽しいものなのに、
そんな風に思ってるのは一部の車ヲタクだけだよ
多くの人は自分で運転するより自動運転で自分は寝てたりスマホいじってたり出来た方が良いと思ってるよ >>675
レベル4でも走行可能な道路のみを運転するだけならハンドルは必要ない
すべての道路、悪天候でも自動運転できるか否かはセンサー次第
位置情報と画像認識が正確ならベテランドライバ以上の運転ができる
ソフトウェアに関してはビッグデーターと機械学習でどうにでもなる問題だから >>682
wifiの電波が届く範囲みたいに徐々に拡大してきゃいいんじゃないの JR社員が発狂してらw 高速が自動運転になったら新幹線の客が減っちまうからネガキャンに必死w 爆弾低気圧の中の高速移動。
NBOXの追従クルコン作動中。アクセル踏んでません、
しっかり前のトラックについて行ってくれます。
https://www.instagram.com/p/BdPS-StjMso/ こういうリスクのある先端技術の導入って
経営が自転車操業でもうこれしかないって状況なんやろ 日本にはレベル4の更に上をいくレベル5があるから安心だね >>635
横流し→国策
>>645
手のひら返して自動運転たたく
改良点を議論させるから 先を急いで焦って販売した末に裁判起こされまくって会社が潰れるとこまで幻視したわ >>660
会社の名前もちゃんといえないやつに馬鹿呼ばわりされるのか
可哀想だなスバルは >>690
警察の天下りの
免許センター
安全運転協会
免許学校
なので警察は意地でも完全自動運転は認めない
乗客扱いでも免許所持を義務づける
さらに完全自動運転用の運転免許新設すらしかねない 右ハンドルとか左ハンドルとか
馬鹿がいなくなるから良かったね >>696
そうかもなあ、軽自動車規格は撤廃した方が良いね。 昨日の19時ごろ、交差点で先頭で赤信号停車中
青になったので出そうとしたら赤信号で突っ込んできた車がいたんだけど
全ての車が自動運転ならともかく頭おかしいのが自分で運転してる限り事故は無くならない 自動運転のレベルの定義が最近変わったから、誤解する人間も出てくると思うので、念の為に指摘しておくが、
従来のレベル4は今のレベル5に相当し、今のレベル4は、従来の規準だとレベル3.1といったシロモノ >>681
だよねぇ
あと、車好きは運転中のエンジン音・振動が伝わって来るのがいい!とか言う人多い気がするけど、別にそんなもの感じたくないって人も多いのでは
地味に疲労度上がるもんだし 公道に出たとたんに特定の場所なんて言ってられないよね。どこを走らすつもりだろうね。遊園地みたいなもん? HALブレーキをかけてくれ!
わかりましたよ、デイブ。
HAL!早くブレーキをかけるんだ!
デイブ、君たちは僕を止める相談をしていたね。
そんな指示には従えない。 >>700
すべてのクルマが自動運転なんて時代は来ないと思う。
パトカーや白バイが自動運転とかないでしょ。 >>705
そもそもパトカーや白バイがいらなくなるんじゃね?
自動運転車なら警察の権限で自由に止めたりとかできる >>706
そもそもオートバイに自動運転なんて可能なのか?
停まっていたら自立さえ出来ないのに。 >>703
考えてみたらバスやタクシーみたいな使い方しかできんな
美味い年越しそばでも食いたいなーってAIに相談して
殆どのAIが同じ結論を出していく先、行く先、大渋滞だったとか 小さな事故は減りそうだけどいざ事故が発生する際にはとんでもないことになりそうとどうしても考えてしまう >>708
ホンダの独占だな。
2輪の自動運転は日本企業の圧勝だわ(笑) ハンドルなしって、いざというときまで機械任せなの?それはさすがに・・・ >>690
マジで既存の車業界
自動運転プラスEVで既存のメーカー半分無くなるのでは?まぁ異業種から参入してくるけどね。
走るラブホテルとかできて、フジTVのアナウンサーも喜ぶのでは >>1
蒸気も無くなったんだから、内燃機関も一緒でしょう 特定の道だけしか走れない車なんてわざわざ買えない
行きたいところに行けるのが車だろうに 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
☆ 日本経済には60年の長期周期がある ☆
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
☆ 日本経済には60年の長期周期がある ☆
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) て事は車に乗ってエンジン掛けて目的地設定して寝て起きたら着いるって事? >>28
>>1だって特定の場所でしかつかえない。 >>1
これ絶対制限速度できっちり走るぞ
救急車が来た時、ちゃんと道譲るのかな? 日本も一部の高速道路の一部区間なら導入の可能性あるでしょ >>1見ても普通自動車にとって変わるとかそういうニュースではないしな。 路線バスとかならわかるが、タクシーで使うにしろ、細かい指示ってどうやってするんだろ?
例えば駐車場の数あるうちの一カ所にとめるとか
グーグルのストリートビューみたいに、映像でタッチパネル操作とか?
何かしらの操作できるものは自動でも必要だよな?
地震で渋滞して抜けるとか、普通にあるだろ
死ぬの車の中で待つのかよなw 極端だね。フェイルセーフは無視なんだろうな。
アメリカ人の作るSFじゃないんだから、ネタのような設定するなよw あと自動運転車が出てきた時に困ると思うのは、全社が自動運転ならきっと渋滞も緩和されて便利だとは思うけど、
自動運転だとおそらく厳密に法規守って走行だろ?
片道1車線、何十キロも同じで制限速度きっちり60キロでずっと走ってる車の後ろについちゃったら地獄じゃね?
困るったくさん出てくると思うな >>730
道路上にリアルタイムでランダムに配置される歩行者を含む障害物とか雪とか対処する問題は山積みだしまだまだ完全自動運転が主流になる日は遠いな。EVもだけど車だけの進歩で済む話じゃないし。 ハンドルが無いと言う事は、何か起きてもドライバーが責任を問われることは無いんやろ。
高齢者に売れそうやな。 いや、今でも日本車で半自動運転まで出来る車なら結構あるし
それでもかなりいいところまで行けるんだけどね
N-BOXですら、ハンドルアクセル操作不要で半自動に近い運転が出来る
問題は完全自動には様々なインフラ整備も必須になるという課題の方 >>736
インフラとか法律とか整備しないといけないものが山積みだから外圧程度じゃ無理。 >>252
だろうなぁ
免許利権に違反利権無くなるからなぁ
これで車も携帯と同じ道をたどるんだろうな
この国は無能な官僚に潰される
大東亜戦争の時と同じ >>1
>日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争い
日本メーカーは完全に置いていかれてるだろ。
日本の国内法にあわせていたら、アメリカメーカーに勝てるはずがない。
彼らは「まだ不完全だけど、とりあえずやってみよう」なんだから。 >>743
日本には既に自動運転レベル4の実証実験が可能な場所は2ヶ所あるんだぜ(笑)
君が知らないだけで。 直感でしか無いけど自動運転車は無理だと思う
なぜって車は生き物に近いと思っている
人の制御で成り立っている関係だ
コンピュータ制御も車は求めていない
車は人との関係で良き関係でいたいと思っているのかもしれない
相性的に好き嫌いも存在していると思っている
人間の感覚に最も近い機械とはいいすぎだろうか 自動運転レベル3で事故防止は十分に出来るから、自動運転レベル4は必要ないと思うよ。 ハンドルすらないんだから、車が事故を起こしたら全てメーカーの責任だって理解してるのかな? 自動運転かつカーシェアリングが進むとどうなるか?都市部でクソ渋滞する。駐車場を借りるよりトロトロ走せた方が安上がりだからだ。 法律さえ許せば、今の日本車でも高速道路は自動運転できるな
公道はちょっと厳しいだろうが、自動ブレーキシステムのおかげで追突事故は現時点でも装備車は6〜7割減 >>748
そもそもこの記事は、特定の場所、地域内でしか運用しない前提だよ。
要するに遊園地内専用のクルマ。 >>751
それですら実験段階なんだしドライバーを不要にするとかそんな話では全然ないのにな。 >>744
きみ、日本の役所を相手に許認可商売をやるってことがどういうことなのか判ってないね。
いわゆるモリカケ問題なんてその典型だけど、法律的に出来るはずのことをやるだけであれだけもめるんだぜ。
新たな立法措置を必要としない行政手続きだけなのに、獣医学部を一つ新設するだけで何年も浪費している。
日本の行政はそういうところなんだ。 >>754
技術レベルの話だよ。
日本でも2ヵ所で自動運転レベル4のクルマが行政の許可を得て実証実験で走っているのだが。 >>753
その通り。
閉鎖地内の特設地区でしか運用しない前提。 >>709
買い物難民の老人世帯に莫大な需要がある 例えば暴走トラックが正面衝突しそうに迫ってくるのに
ハンドルも何もなくただただ見ているしかなかったらイヤだろうな 一定の条件下って書いてるだろお前らよく読めよ。
そんなん他社でも既に出来るっつーの。
機能や利便性がデグレしてでも他社がやる前にアピールしたいGMのフライングだよ だからさ、法律が後回しになってる時点で普及なんてしないんだよ
どれだけ複雑化すると思ってんの >>761
でも、タクシー専用車を販売するとも書いてあるぞ。バスみたいな分かりよい幹線道路走行、
停車場所でしか無理なタクシーになるのか? >>763
ディズニーランドの中でしか走らないタクシーを想像してみれば良い。 >>31
多分、10年くらい遅れて許可される。
日本の官僚って自分で考え出す能力無いから。 >>38
ハンドルブレーキは無くさないと、乗り物として中途半端。
ハンドルブレーキが残ってると、いざという時の為に、
乗客の誰かが運転免許を持ってなきゃいけないし、
常に外を見て異常が有ったら運転を代わらなきゃいけないし、
人でも轢いたら刑務所行き。
そんなもん無人運転とは言わない。 >>770
高齢者の暴走問題とか、流通の人手不足問題とかあるから
余りゆっくりともしてられないんだけどね
そんで、ハードよりもソフトが重要になってくるだろうから
出遅れは日本の自動車業界にとって致命的になるでしょ
もう政府主導でガンガンと推進していかないと >>770
そりゃ役人は特典より無失点を選ぶから新しいことは嫌うさ、責任をとる
決定を避けたがる。政治家がするんだけど政治家からして役人に依存してるから
どうしようもないね。
薬害エイズ事件で大臣は起訴されず、官僚と学者だったのが日本の権力が
誰にあるのかを表してるよ。同様の事件があったフランスは担当大臣を殺人罪で
起訴している(恩赦だったかで本当に殺人罪でム所送りにはしなかったが) >特定の場所を走るといった一定の条件下
ゴルフ場のカートで実用化されてんじゃん そのうち新宿古着屋ワタナベの無能工作さえ出来なくなりますねダイバクショウ
何もかも時代遅れですから仕方ありませんよダイバクショウ
今時ヤフオクってダイバクショウ
ネカマして守るほどの生命線になってないしダイバクショウ 助手席からハンドルなくすのに半世紀以上かけてやんのw >>565
大型トレーラーや高速列車が大事故起こしても、別にそれらが無くなったりしないもんな。
安全対策が進むだけ。 >>14
これなら欲しい。でも雨天用半球ドームは付けてね。 高速道路とか整備しやすい場所を自動運転にするだけでもかなり良さそうだが。 面白い時代になってきた。車の手動運転とか流石に馬鹿馬鹿しい。いろんな自動運転車を所有したい。 >>732
そこが自動運転の最大の利点。スピード違反がなくなれば重大事故は激減する。 山のようにカメラ満載してるから警察に手動運転の違反車両のデータ自動通報とか街の犯罪の自動通報とかいろんな面で役に立てればいい。 >>782
一般的な犯罪のみに使われればいいけど
そうではないからな ロボットカーで会社行けるようになれば極楽だろう。仕事が辛いんではなくて通勤が大変なんだから。ロボットカーが会社まで送ってくれてまた帰る時は、迎えにきてくれる。中で仕事もできる。 車を感じさせないような部屋みたいなのがいいね。当然トイレ付きでトラックくらいの大きさが理想。 トラック並みの大きさで窓とか少なくして半端ない剛性持たせたロボットカーにすれば安全性も上がるだろう。 どうせやるなら目的地伝えたらあとは寝てれば着くとか、
手動運転だと5時間かかるところを何とかして1時間で着くとか、
そんな便利機能をつけてほしいね。
自動運転で運転操作の上で何もすることがなくても、外だけは見てないといけない、とかだったらアホくさくてやってられん。
だったら自分で動かすからMT車くれよと。 そもそも無人運転状態の場合も多いだろうからハンドルはいらん。 急ぐ奴は車ではなくマラソンで走って行って欲しいな。一人一人ののくだらない理由でスピード違反とかされるとほかの人がめいわくする。 自動運転しか出来ない車は遠慮したい
自動運転もできる自動車なら可能だと思う 自動運転のみというところかさすがアメリカ。時代の大きな流れを作る思い切りの良さを感じる。 元NHK職員が『紅白歌合戦』の枕営業を暴露!!「芸能プロダクションが天海部長に枕営業を持ちかけるのを”天海詣”と呼んでいる」
http://enewsmtm.blogspot.jp/2018/01/nhk.html
エビデンス? ねーよそんなもん:日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道!
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道〜ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの?二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる!
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ!沖縄タイムズ絶対に許せない!卑怯過ぎる!醜すぎる! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ!
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「NHKも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のCNNに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く?NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務!
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?
↓
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね!」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒!TBSを放送法違反抵触で公開処刑!報道ステーションにも異議あり!サヨク系論客との公開討論は?
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の25倍超だった!加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がBPOへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
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Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>795
周り見る必要すらなくて、寝てようが本読んでようがネットしてようがそれこそ酒飲んでようが問題ない。
ぶつからないからシートベルトも不要。
そんな自動運転車なら欲しいな。
やることなくても周りは見てないといけません。
チンタラチンタラ走ってるのを常に注視してないといけません。ぼーっとしたりイライラしたりするのはご法度です。
酒なんて言語道断です。
なんてのならタダでも要らん。 >>1
ついに自動車の電子部品バグによる事故認定される日が来るんだなw >>748
おそらく運行会社が第1責任者になる
Uberやバス会社だろう ハンドル付いてないのに注視する必要ないだろう。心配しなくても1000万でも飛ぶように売れるよ、 >>767
他のメーカーもここまでここまでできるってことやん >>803
心配なことといえば霞が関の仕事増やすだけしか能のないアホどもが余計な規則をつけることだけだな。 クルマなんてのはチンタラ走るのが正しい姿。媚び売るためにどうでも良い部品持ってくんのに法を無視して車で飛ばして馳せ参じる営業くんなんて百害あって一利なし。 無ハンドルはGoogleが作ろうとして一時停止してるプロジェクトだが
GMが先に出すのか まさにこれで晴れて「自動」車になれるのか。たしかに全車一斉に自動運転化されたら事故は基本的に無くなるだろうな。 公僕連中は年金と天下り確保のためだけに血眼になって邁進して仕事をしてる気になっている。給料は、血税で恵んでやるので机で一日中スマホいじりでもしてくれてたほうが世の中のためになる。 >>2
路線バスとかコミュニティバスでやってほしいわ タクシーだと思えばいいじゃん
もしタクシーが危険な状態になったら俺にハンドル貸せよって言わないだろ >>809
全車一斉になんて水準は遥か先だぞ。特定のコースを走る用途限定の物。 同じルートしか走れないのにレベル4を自称するのは詐欺だろw 会社と家の往復するだけで用途の9割賄えるので問題なし。それに日進月歩で進歩するから楽しみが増えるというもんだ。 やはり日本は、なにごとも
外圧がないとなあ
もし日本が世界の覇者だったら
世界はいまも、暗黒・中世の世だったろうと
今回も思わされる
やはりアメリカは、GMというものがある、というだけで
やはりアメリカあっての、世界だなと
あらためて思うね 会社やバイトで意思を持たされることなく働かされるような人にとっては車くらい自分の意思で運転したいと思うんだろうね。 完全自動運転はタクシーとジジババでいいと思うわ
ハンドルなくなったら父の見せ場が減るよ 完全自動運転なんか不可能だということに気が付かないメーカーは倒産するよ >>809
そうだな
いずれ人間は運転しちゃいけなくなるだろう
「走る喜び」なんかよりも人命のほうが遥かに大事だからな >>820
そんなもんですごいと思ってくれる貴徳な子供はいませんよ。運転手扱いされて馬鹿にされるのが関の山。 幼稚園の送迎に自動運転が採用されるまで信用するな! これさ、完全に自動運転可能な世界になったら
もう車で移動する必要が無くなってるんじゃねえの? むしろ忙しい現役世代こそ必要。車の運転なんぞしてる暇はないだろう。仕事をしてるほうがよほど充実する時間の節約になる。 1人あたり年収は世界で30いくらいに落ちぶれてんだから出遅れてて当たり前。既に先進国ですらない。数が多いだけ。 >>315
恐らく、これらは2000年あたりに実現を予想してたんだよなw
人間の予想なんてそんなもんなんだよな。 自動運転車で榛名山の峠道をコップに入れた水がこぼれず走行出来るようになるまで信用出来ん >>826
そんなことはないだろ
100年以内に自動運転者以外禁止の地区とか出てくるだろ
全てが自動運転車になれば交通事故率もグンと落ちるだろうからな >>833
今まで通勤に10分かかってた時間が3時間くらいになるから 当然目指すは動く部屋でしょ。車と感じさせないくらいの広さと快適性。 ジャップランドでは業界利権団体が阻止するから走れないと言うせかいから 早く作ってくれ
目的地セットしてひと眠り出来るし
あと運送屋のドライバー全解雇できるし >>821
日本政府や米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA) では自動化のレベルを以下のように定義している。
レベル0
ドライバーが常にすべての主制御系統(加速・操舵・制動)の操作を行う。
前方衝突警告(FCW)などの主制御系統を操作しない運転支援システムもレベル0に含む。
レベル1
(運転支援)加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態。
自動ブレーキなどの安全運転支援システムによる。
レベル2
(部分自動運転)システムがドライビング環境を観測しながら、加速・操舵・制動のうち同時に複数の操作をシステムが行う状態。
アダプティブクルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)等がこれに該当する。
ドライバーは常時、運転状況を監視操作する必要がある。
そのため、2016年時点で市販されているシステムはある程度の時間(10〜15秒等)、ハンドルから手を離しているとシステムが解除される等の仕様となっている。
2016年、自動車専用道及び高速道路走行中かつ同一車線、60km/h以下のみに限定した日産プロ・パイロットを搭載したセレナが8月下旬発売と発表。
2017年時点でのテスラのオートパイロット]もレベル2に該当する。 >>838
星新一のショートショートでそんなのあったな〜
長く乗っていたいから、ゆっくりとしか走らせない車の話w >>843
そのまま緊急車両になるってのはナイスかも >>3
テスラでの事故でもセンサーは直前に反応はしてるんだよね
でも止める技術がないんだよね
GMの車ともなれば、一か八かで飛び込んて、訴訟狙いの奴も出てくるよね アシスト程度の役割なら導入されるでしょ。
個人の車で、運転席からハンドルがなくなるようなのは無理。 >>846
日本では2ヵ所で自動運転レベル4のクルマが行政の許可を得て実証実験で走っている。
知らないのか? >>848
アシスト程度のやつを改良し続けてかなり先の未来になら実現するかもしれんけどなんでいきなりドライバーを不要にするとかそんな話になるんだろうな。この記事も特定のコースを走る用途限定の話なのに。それですら最先端。 >特定の場所を走るといった一定の条件下で
それ以外の場所走る時にハンドルなしでどうすんだ。
特定の場所専用車ってこと? こういう時の、アメ人の行動の素早さは本当にうらやましい >>851
遊園地内とか私有地専用だろう。
他に用途あるかね? >>852
行き当たりばったりが米国の信条だったっけ? >>851
ナビかおてもとのスマホで行き先を指定するとかじゃね? >>857
特定の敷地内でしか走行出来ないのに?
(笑) 2019年ってブレードランナーの設定年だよ
現実はここまで遅れに遅れている
こんなテンポじゃ隣の太陽系どころか
太陽系観光ツアーだって数千年後の話じゃないかね
その前に人類滅亡が一番ありそうだが 高速バスに導入して運転手の負担が軽減できて本数が増えれば
長距離移動の選択肢が増えるだろう >>859
つーか21世紀なんだからみんな銀色のツナギ着てエアカーに乗って三角ビルに通勤してクロレラ食べないと! >>863
海外なら間違いなくやるが
日本の場合は自動車メーカーが研究開発の目的であっても自腹で他企業のためにやるわけがない
走らせるだけなら自社のテストコースで足りるからな 用もないのに急ぎたがる阿呆が運転する手動式の車より100倍安全だろう。 トータルリコールみたいなロボットタクシーはきっと日本製 俺の周りには自動運転そのものを嫌ってるやつがいる
人間の尊厳がどうのこうのとか言い出すやつすら
馬鹿なんじゃないかと 運転以外は全て人に命令されて動いてるようなダメ人間なんかの場合は自動運転は恐怖なんだろう。 >>841
そんな定義はどうでもいいんだよ馬鹿
字義通り捉えろ ルート営業とかお話5分運転1時間。ほぼ運転が仕事。自動運転になったら存在価値なくなる。そういう誰でもできる仕事は多い。仕事は失業、家でも失業。そりゃ反対するだろう。 仕事リストラされて流れてきた運転手連中にとっては死活問題。もう他にできる仕事ないよ。自動運転に必要な白線とかの道路のメンテも何百万人も必要ないし。 >>1
ハンドルもブレーキアクセルもないんだったら一列目わざわざコックピットの形態にこだわらなくてもよくね? >>859
フィクションより進んでいるものもあるわけで
20世紀のSFで現在のようなスマホの隆盛を予見したものはない トイレは必需品だよな。これでサービスエリアもいらない。なるべく箱型で頑丈で窓とかあんまいらない。面白くなってきた。 つか、人間が乗って買い物に行く必要が無くなるな。
ネットで注文してから車に逝かせれば店で勝手に積んでくれる。 綺麗なレストランで食べたいのでいまの10倍外出するよ。酒も飲めるし良いことだらけ。 クルマの運転はアタマは使わないけど気はつかう。普通に運転してても犯罪者になる可能性もある。さっさと運転は卒業して自動運転に乗りたい。値段なんて問題じゃない。 巨大なビニールボールの中に人が入って転がるやつあるじゃん
自動運転なんだから、あれを車体にしたら事故死も減るんじゃね?w >>881
壊れたからってタクシーやバスを勝手に運転することはしないってことでしょ。 メルセデスにしてもGMにしても、最初の一歩になりたいだけ
実際に使い物になるかどうかは別問題 >特定の場所を走るといった一定の条件下で、
問題はこの「一定の条件」てのが何かだな。 >>885
そう。これも限定用途の話であって既存の自動車に置き換えるなんて話ではない。 >>886
でも、特定の場所しか全自動では走行できないのに、ハンドルを無くすことなんてできるのかな? 高速ぐらいはそろそろ手放し認めても良いのでは。新車は全車速追従機能は当たり前だレーンキープも日毎に進化してる。下りる一つ手前のサービスエリアにで自動駐車してくれれば一仕事くらいできてじかんの節約になる。 車線も道幅も全くわからない雪道どうすんの?
おまけに雪が思いっ切り降ってたら、センサー役立たずなのにw 「実用化」であって市販するとは言ってないのがなんともw >>894
これはべつに手動運転終わった!これからは自動運転の時代だ!!って話でなくて遊園地内のシャトルバスみたいなのの自動化を最先端レベルでなんとか出来ましたって話だしな。しかも間違いなく高い。 >>895
自動運転シャトルバスは、とっくに公道を走ってる
ラスベガスとか ハンドル無しなら免許要らんやろ。
幼稚園児でも痴呆老人でも金出して買えば公道に乗り出せるな。 日本は取り残されてるね。技術レベル低すぎて先に進めないもんだから
危ないだのなんだの否定意見の大合唱。 >>855
アメリカ人は基本的に
「杖は転んでから作れば良い。何度転んでも何度も作りないせばよい」
だから、、、 レベル4までは早く開発進みそうだけど、レベル5は当分先だろう 自動運転が普通になれば、クルマを個々で所有する意味もなくなる。
そうなると、自動車業界は不況になるだろう。 地方じゃ毎日使う地域もザラにあるからマイカーは無くならない
むしろ、渋滞が苦にならないから4人以上の家族なら、新幹線や飛行機移動からマイカー移動へ切り替えて利益ガタ落ち。経営が厳しくなるな スカイネットが現実化しそうだな。
もうすぐ全裸マッチョの男がうろつく頃か ぶつかられて故障した時どうするんだろうな
そのまま道路で立ち往生なんかな キタキタキタキター♪───O(≧∇≦)O────♪
反日トヨタ涙目wwwプギャー 乗り降り自由で循環させて自家用車不要の社会にするといいね 事故にあったときの判例が出尽くまではその間に起きた事故の責任の所在は有耶無耶にされそう >>187
言ってることは正しいけど実現はしないだろうね
車間距離を取らないやつのせいで渋滞が発生しているなんて車間距離を取らない馬鹿には一生理解できないだろうな わかってないね。貧乏人は別としてむしろ個人所有は大幅に増えるよ。動く部屋だから他人との共有なんて真っ平ごめん。どこへいくのも車で行くよ。 冷戦に続いてAI戦争だなw
AIシェアの覇権を握った国が勝ちゲー、そんでもってAIぶち壊す団体が現れてAIとの戦争に発展するだろう >>906
車の稼働率上がって車の寿命が大幅に短縮するから
買い替えサイクルあがるし、メンテ部品も出る >>527
カメラで信号の色を識別しているのに白黒の画像が使われているのは何故なのだろうか >>531
自動運転のタクシーを整備する仕事や
オンラインで乗客と話す仕事をするかもしれない >>921
EVの耐用距離はガソリン車の3倍強あるって知ってた?
ガソリン車の寿命が24万kmくらいなのに対してEVは80万kmもある タクシーは車両管理人を載せて運営するでしょう。
客が支払いするのを見届けたり、酔っぱらいの愚痴聞きして。 >>924 安い初期型リーフ中古買えば大勝利だね \(^o^)/ まずは無人のロボットカーを荷物運搬でどんどん走らせればいい。オリンピックまでに至るところでひとを乗せた自動運転普通に走ってないと世界中から笑われる。 >>906
自分の部屋化するから動くリビングになるんじゃね >>921
つーか一ヶ月に一回は点検だろ、夜中に勝手に工場まで行って朝帰って来てる。 日本だとまず高速のみで
次が都市部を中心とした主要道路のみかな 自動運転の車のセンサーが動作不良おこしたらどうなるんだろうな
日本の踏み切りを正しく渡れるのかね
緊急車両が来たときに臨機応変に柔軟な対応が取れるのかね
たんぼの畦道とか草を掻き分けながら走れるのかね
自動運転なんて、不安しかないわ むしろ自動運転には希望しかない。数ヶ月で元が取れるよ。畦道とか一度たりとも走ったことない。もう白線さえ入らない時代だよ。 タクシーに使うってことは
たとえばニューヨークの道路のデータ覚えさせてそこだけ走らせるとか >>936
バスみたいに特定のコースを巡回させるとかでは? あらゆる事故の責任・賠償は社が全額負担致しますと言えるレベルのものができたら教えて 確かに運転に干渉できないのに責任だけ負えってのはないな。 マラソン大会の先導車両として、運用とサンプリング。
春のマラソン大会で、トヨタ辺りがやるかな? >>939
アホか、機械なら間隔1mmでも楽勝ですり抜けできるのに >>943 お前は免許を持ってないだろ。路面の傾斜や凸凹とか想像出来てないからな マニュアルモードはつけといたほうがいいような気がするな 素朴な疑問なんだが
こういう完全自動運転車が一般的になって行ったら
・運転免許ってどうなるんだろう
・飲酒運転ってどうなるんだろう >>933
普通にエラー吐いて
停車するだけ
今もそうだろ?
センサー異常おこすと停車するなりスピードがでなくなる
まあ今でも場合によっては死ぬから心配するな そもそも技術革新だけが先行してるが、実際公道を走らせたら渋滞を引き起こすのは間違いない。
こんなの悪害でしか無いよ。
そんなの許していいと思ってるのかい。 そら法律守ってるからな
逆に言えばそれが渋滞を生むというなら
速度規制という法律の制度の問題な
EVという技術のせいにするのがお門違い 飛び出して来た子供を自動運転中の車が跳ね飛ばして死亡させてしまった場合責任は誰にあるの?車の所有者?それとも製造メーカー? 就職活動しないの?
名古屋のキモいヲタクのおっさん。 >>924
http://kur●uma-uru.sak●ura.ne.jp/post-4068
>ひどいものになると、購入して3年半で走行距離はわずか3万4000kmしか走っていないリーフが、
>信号が多めの街中だと50km程度しか走らなくなってしまったりするようです。 初期型のことやろと思ったら
案の定初期型の話だった
いつまで昔の話をしてるんだろう
なら100年前の車の性能の話をさも今の車の性能のように話せばいいのかい? >>924
常時稼働するエンジンやトランスミッションがないからたしかに寿命長いだろうけど、バッテリーがまだまだやしな
後、ゴムなんかの細かい部品の劣化についてはEVも同様に劣化するで 人間ならある程度は回避できる
サイドアタックは回避できるのか? 頭の固い保守的な思考のジャップには思いもつかないアイディアだな >>952
渋滞でイライラするような阿呆は、運転適性がないんだよ。自動運転なら何時間かかっても構わないよ。中で仕事したり寝たりするから。 スピード出して何処に行くのかと思ったらハロワに突進して行く無職だった。しょーもない理由で法律破んなよ。 >>951
探査機はやぶさも、自動運転で小惑星からサンプルリターンをしようとして、AIが混乱して小惑星に墜落したまま停止したからな。 >>956
メーカーじゃないか?
メーカーはリスクに対応できるのかな >>947
ハンドルやペダルの無い完全自動運転とか、野心的すぎるよな。 ハロワ遅れると金が出ない。無職やフリーターとかはお偉いさんと違って、案外常に時間に追われてて遅刻が許されない。まさに貧乏暇なし。自動運転は底辺には厳しいな。 >>1
特定の場所限定…
施設の正門から裏口までとかかな
はい解散解散 地球限定な。施設の正門から出発していろんな取引先立ち寄って帰りは裏門へ入ると言うことだね。 厚生年金基金じゃあるまいし無理やり解散には反対であります。 日本の公務員くんたちはアメリカの鶴の一声で御意ですな。決定権なぞない。 クルマの優劣はどれだけ自動運転に近づいているか。安全性が高いかで決まる。車内の広さと快適さはその次だ。 心配なら必死な顔で自転車でもハアハア言いながら漕ぐことをお勧めする。 走る凶器になるのがオチ
業界は騙されている
そんなところに未来はない 間違いなく今の自動車会社は潰れる
そして中国資本に買われる
全ての産業で起こること
わかった時には時すでに遅し 心配しなくても飛ぶように売れますよ。運ちゃん以外は心配ご無用。 その通り。中国は自動運転好きだから。やっぱり勢いのある国は違うな。日本も負けるな。国家予算の半分くらい自動運転の開発に使わないと国が立ち行かなくなるよ。 軽自動車もすれ違えない区画整理されていない古い住宅地でも自動運転できるの? >>988
>>989
JR社員必死すぎ。どんなにネガキャンしたところで、GMの方針を止められるわけねえだろw 世界中のメーカーが数兆円かけて研究進めてるんだからな >>14
FF11かよwこれタルタル以外だとアキラ100%になるから
公然わいせつ罪でつかまるよ 高速道路で手放し運転認可された時点で二度と新幹線には乗らないね。旅行のほとんどは高速道路の運転だから。 信号も交差点もない左回りの道路を一周すれば目標達成!ルンバレベルじゃんw
その程度なら日本ではすでに公道でテストしてるよ?GMより先に実用化出来るんじゃね?
でもその程度のレベル4なんか実用性ないから誰も買わないけどねw 結論としては下層階級の連中は自動運転に恐怖や反感を感じてると言うことだね。産業革命時のラッダイト運動みたいなもんだな。 貧乏人や単純労働者にとっては運転に関連した仕事はなくなるは当分は自動運転車内は高くてかえないわでいいことないもんな。 自動化に反対なんかしてないだろ
現実的にまだ無理だと教えてあげてるだけだアホw このスレッドは1000を超えました。
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