【新東名高速道】トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名６車線化急ぐ
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トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名６車線化急ぐ
2018/1/13 08:02
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/445710.html
国土交通省の社会資本整備審議会部会は１２日までに、高速道路の整備に関する基本方針に新東名高速道の６車線化の環境整備を急ぐ必要性を明記した。自動運転の一形態である「トラックの隊列走行」の実現に向け、片側３車線の区間を増やすことで、自動運転するトラックなど物流車両と一般車両が交錯して追突事故を起こすリスクを抑え、自動運転をスムーズに実現する狙いがある。
新東名は計画当初、６車線での供用を想定していた。だが、事業費圧縮などを理由に６車線の道路幅を確保しながらも４車線で運用する「暫定４車線」に一部区間が見直された経緯がある。このため４車線と６車線の区間が混在している。
基本方針では、高低差やカーブが緩やかで隊列走行に適した新東名を「物流の主要幹線」と位置付けた上で、車線が減少する箇所の追突事故のリスクを指摘。６車線化できる構造になっている区間は「６車線運用を可能とする環境整備を急ぐ必要がある」と記した。技術開発や実証実験の成果を踏まえ、走行車線や分・合流部の整備検討の必要性に触れた。
また、隊列走行の分離・連結地点にすることを想定し、サービスエリアやパーキングエリアでスペースの整備などを進める方針も盛り込んだ。
■浜松ＳＡ―遠州森ＰＡで実験 ３台編成 ２３〜２５日
経済産業省と国土交通省は１２日、新東名高速道の浜松サービスエリア（ＳＡ）と遠州森町パーキングエリア（ＰＡ）の区間で２３〜２５日の３日間、自動運転によるトラック隊列走行の実証実験を初めて実施すると発表した。
政府は２０２０年に後続車両を無人にした隊列走行を新東名で実現することを目指している。今回は後続車両の運転手がハンドル操作し、加減速のみ自動運転を適用する。
浜松ＳＡ―遠州森町ＰＡは片側３車線が長い区間のため実験区間に採用された。
トラック３台を１編成とし、最も左側の第１通行帯を走行して１日２往復を予定している。一般車両と一緒に走り、交通の流れへの影響や周辺車両からの認識などを確認する。
国内トラックメーカー４社がそれぞれ開発した車両を入れ替えながら実験する。異なるメーカーのトラックを使った隊列走行は世界初という。
＜メモ＞自動運転によるトラックの隊列走行 通信技術を使って、縦に連なるトラック数台を同時に操作する。最終的に先頭車両だけに運転手が乗車し、後続車両は通信技術によって無人運転で走行させる計画。政府は高速道路での実用化を想定し、２０２０年に新東名で実現した上で２２年をめどに東京―大阪間の事業化を目指す。運転手不足対策としても期待されている。 >>107
これが実現すれば、必要なトラックドライバーが減る
そして、限られた運転席を争う為、ドライバーは安全運転意識の向上に努めるだろう
結果、安全運転出来ないトラックドライバーが路上から排除されるのは嬉しい
実現が実に待ち遠しい
が、実際は実現ほとんど無理だよなぁ 工事費は猪瀬に払わせろw 若しくは、こんなバカを都知事に選んじゃう東京都民に払わせるかw リニヤなんて作ってる暇と金あるなら貨物列車の線路作ったほうがよかったね >>115
そこまでは言わない
が、トラックドライバーは、運転を生業にしてるのに、その運転に対する意識が低いのは事実
いまの日本、トラック輸送に頼りすぎだな。
空も、海も、鉄道も、さらに人力車ｗだってあるだろ。 >>120
長距離は人手足りてるらしい
本当に人手不足なのは、貨物列車がカバー出来ない地場の集配らしい >>16
「あのおっさん」なんて言い方せずに猪瀬直樹の糞野郎って書けよ、本人エゴサーチするかも知れんから己の罪を知らしめるためにｗ 高速も結構だが大井ふ頭の海コントレーラー渋滞見てるとこっちをどうにかしてやれよって思う。 >>116
運転席に座ってるのにハンドル握らないのは逆に疲れそうだな しかし一般道オンリーとかなったらドライバーやりたがる奴なんて０だろうな
AIが運転できないようなところを低賃金で走らされるんだろうし >>128
そんな物より通勤電車増やせと言ってる。 >>110
オレもそう思った。早い話がコンボイじゃねーか。 >>127
っていうか、>>1みたいなシステムに参加できるような大手の長距離なんて応募者多いんでないかな そういやこの形式じゃパーキング行けないよな
どうすんの？
完全無人じゃないと無意味じゃね？ 首都圏への物流のためなのに、2車線に減らして自分の首を
絞めた猪瀬を知事に選んじゃうからなあ。
愛知県内の2車線どうするつもりなんだろ。もう1本掘るか？ >>76
何が安全運転じゃボケ
ただリミッター付いてるから大人しく走らざるを得ないだけだろ
逆に(？)郊外の下道でも、そのリミッターギリギリまで出すヤツ多数だから、決して安全運転なんかではないわ 事故が起きれば、運転手が悪くなる。自動運転でもくつろげないだろう。
よけいに疲れそう。 後続の自動運転トラックが逸れたらどうする
ＰＡで待つのか？ PAまで無人車をどうやって持ってくる？ 具体的な計画が日本政府から出ると
自動運転厨が、なぜか沈黙する不思議 海外はもうLV4のハンドル無し自動運転の実現が動いてるのに
無能日本はこのザマ
こりゃ10年後が楽しみですわｗ 早く全車両を管制センターで制御するようにならないかなあ >>4
私の書き込みではないです。
何でこんなことになる。 トラックの運ちゃん1ヶ月体験すれば
これが如何に机上の空論で馬鹿げたことかわかると思うよ＾＾
できても意味がないとなぜわからないのかｗ これって人間が運転する先頭のトラックに無人のトラックが続いて走るって話じゃないの？ >>147
実現は無理だろうけど、理想的ではあるね トラック運転手って実は荷役作業が8割
運転は2割しかない
だから誰でも出来ると思っても
8割が研修中に辞めていく
つまり結局荷役作業は人間がやるわけで >>148
基本的にはそうだよ
この短い本文すら理解できない または読んでも理解できないバカが的ハズレな事ばっかり書いてるけどな
技術的には難しくないし この記事もメインはインフラ側の話だし
最近「自動運転」という文字を見るだけでなぜか発狂するバカが多いなぁ
無能過ぎてまだ自動運転が始まってもいないのにクビにでもなったのかね 猪瀬の名前は、先見性のない施策とともに未来永劫語り継がなくてはいけない >>149
>>1くらい全部読んだら？
>>1に正解が書いてあるのに何でそんな風に嘘が平気で書けるの？ >>147
オレも体験してみよっかな〜
どれくらい人間が腐るか試してみたいｗ 荷主の指定時間まで近場の路肩にトラックが10列で止まるってことですね 入り口の合流なんかは信号ができたりするかもな。
出口は既存のものではなく、物流ドライバー乗車のためのパーキングエリアが作られるのてはないか？ >>157
技術的には可能
しかし、道路事情等を鑑みると無理
って事でしょう というかまずは荷主という経営者の意識改革をしないとどんなに優れた技術を導入しても変わらないと思うぞ >>164
ドライバーひとりひとりの意識の向上もね 分際をわきまえない糞トラックが追い越し車線塞いでたら、
そいつの前に出てちんたら89キロで走ってやる
⇨痺れを切らして追い越そうとしたら加速する
を繰り返しておちょくってみたい。 指摘されてるように
下道はどうするか？
SA、PAでどうやって休憩するか？
マジわからない。
これ実現する前に、ドライバー不足からの給料アップ→ドライバー増えて解決じゃない？ >>6
耳元でわざと排気ブレーキのエアーを抜く馬鹿運転手だらけ
排気ブレーキを廃止しなかった石原が憎い >>54
よくあるのが追い越し車線が結構な速度で流れてんのに入れる隙間があったらハンドル同時ウインカーで急に入る糞な
そりゃ走行車線で詰まったから追い越ししたいのはわかるが追い越し車線の車にブレーキ踏ませてどうすんだと >>173
トラックドライバー「スピード出してるレジャー(乗用車ドライバー)が悪い」 トラックはマナーがいい。
問題は自業自得事故を起こす「車線変更繰り返す」馬鹿 で事故起きたら責任はどこなん？
トラックだと積み荷によっちゃ大きいよな >>172
トラックに3車線はいらんやろw
トラックの重みでガタガタボコボコになってる東名の方がトラックにとってはいいんだよ 小ジャップのクッソ狭い道路のせいで自動運転の普及は困難を極めるんだろうなｗ
哀れ小ジャップｗ
アメリカや中国に嫉妬して憤死するがよいｗ まあそれをやってもいいけど、結局鉄道貨物でいいんじゃないの？東海道くらいは需要十分あるだろ 自動運転技術ってのにこだわるのもええけど、
もっと鉄道貨物をうまく利用したらどないやねん。 自動運転トラックが走ってるとこに飛び出すと、
自動ブレーキがかかって荷物を盗み放題になる 追い越し車線をすっと走っているのは
たいがいトラック邪魔 うーん、東名名神全部6車線だったらなぁああああああああああああああん 全部3車線で作ればよかったのに
愛知県区間2車線はふざけてる けち臭いこと言ってないで片側10車線にすりゃいいんだよ
どうせ後でまた車線増やすとか始まるんだから だったら初めからドーンと増やした方がいい >>6
知ってたか？ノルウェーの首都では自家用自動車＝マイカーは渋滞と重大事故と公害を無為に蔓延させる迷惑で邪魔な公道の癌として公道走行禁止が進んでるんだぜ？ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ujujjjjjjuju >>185
高速長距離貨物は新幹線使うのが理想なんだがな
運転も駅での積み下ろしも完全自動化で燃料コストも低く、業者関係なく使える供用コンテナの混載輸送でな
フランスってリニア作らないで日本でいうところの第2東海道新幹線作ってるだろ重い車体も通れるやつを
将来フリーゲージの高速貨物列車走らせるんだよ、国境も跨いで 猪瀬ポール区間は良いとして、愛知県のトンネル区間は三車線化は無理でしょ。
現行の路線を長期間通行止めか、う回用の４車線作ってからじゃないと工事は出来ないだろうから、
全線三車線化は外環道の開通並みに絶望感がある。
50年後とかかね。 あれ？
国土交通省は日本企業が申請した自動運転の妨害散々しといて今さら応援すんの？
世界最先端の技術を潰しておいてから援助すんの？
アホなの？ 猪瀬の馬鹿はどう釈明すんだ
当初から2ちゃんでも散々反対されてただろうが >>200
ほんこれ。 日本の行政、官僚、政治家はアホだと思う。 いや相当なバカだ。
自動運転に限らず、全ての役所が企業の新規事業にことごとくケチをつける。
規制緩和なんて掛け声だけで全く進んでおらず、最悪といって良いほどの状態が続いている。
外国人起業家は日本は まるで共産主義国だ と言う。
もう日本はオワコンだと思う。 役人や政治家が日本を潰そうとしている。 猪瀬のせいで6車線に出来ない構造にされた愛知県区間どうすんだよ(´･ω･｀) >>94
走行中何にもしてないのに交流車がいたからってブレーキ踏めるわけない
事故多発よ >>198
夜間輸送が主体の長距離貨物に新幹線は無理 >>206
新新幹線作って新幹線を貨物用にすればいい。大体アホみたいに整備しまくってるが
技術がないからどこまで必要か分かってないんだろう。海外の高速鉄道なんて
あんなマヌケな過剰整備はやってない。毎晩深夜止める必要なんかないわ。 もう十分
税金減らせ
食っていけん
税金払うために働いているから効率上がらん 回転ずしみたいに、日本列島を一周しながらコンテナを出すシステムを作ればどうよ まず普通車も貨物も110km/hでリミッターかかるようにして速度差無くせ
べた踏みでも全部同じ速度で走らせた方がくだらない事故減ると思うぞ くだらねー
全部自動運転にしない限り無理
コレでドコ走らせんの？
一番右か？
全車が自動じゃない限り
一番左とか自動運転じゃ不可能
そんな銭持ってる運送屋なんて10社無えだろ
また税金で補助か。何してえんだよコイツラ くそ、トラックを自動で運転・隊列組ませて走らせる道路やシステム導入の話かと思ったじゃないか めんどくさくないか？
それならJR貨物にトラックそのもの乗せて引っ張れば良くない？
コンテナだけにするから時間かかるんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
