【経済】フェラーリ、EVスーパーカー投入へ テスラ「ロードスター」に対抗
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00458208
イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリはバッテリー駆動のスーパーカーを製造し、高級電気自動車の分野で米テスラに挑む。最高経営責任者（CEO）のセルジオ・マルキオンネ氏が明らかにした。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）からスピンオフされたフェラーリは、イタリアのデザインと超高速ロードスターを特徴とする他社を寄せ付けないブランド力を損なうことなく、ラインアップを拡充し、販売台数を伸ばしてきた。
両社を率いるマルキオンネ氏は16日、デトロイトで開催中の北米国際自動車ショーで記者団に対し、フェラーリが同社初のスポーツタイプ多目的車（SUV）を2019年の遅い時期か20年に投入する計画も明らかにした。「市場で最速」のSUVとなるという。
マルキオンネ氏は「電気スーパーカーが製造されるとすれば、フェラーリが一番乗りになる」と言明。「人々はテスラがスーパーカーで成し遂げたことに驚いている。私はイーロン氏がやったことを軽んじるつもりはないが、それは私たち皆ができることだと考える」と語った。
フェラーリがバッテリー駆動のスーパーカーを投入すれば、イーロン・マスク氏率いるテスラから販売と注目を奪う機会となり得る。テスラは「ロードスター」「モデルS」によってライバル各社よりも先に高級電気自動車市場の定義を確立させた。（ブルームバーグ）
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ep9のことを言いたいんだろうけど
あんなニュル専用設計ではな >>15
エンジンの騒音が無くなった途端に、車の存在に気付かずサクッとひき殺されたりして >>39
＞エンジン音なんてスピーカーで鳴らせばいいだろ
これは名案だｗ
フェラーリバカが絶賛大喜び、
特許申請しろよｗ >>69
乗ってる人間に造られたエンジン音をスピーカーから聞かせるシステム、
フェラーリでは無いが実はガソリンエンジン車で既にやってるんだなコレがｗ どうしてマクラーレンは
ホンダと決別したの？
弱いから？ 何がフェラーリだよ雑魚がｗｗ
タミヤがＥＶ出したら他は全部終わりなんだよ エンジンが燃えなくなったら希少価値が上がらない!!! EVスーパーカーってGTで事故った奴がそうじゃなかったっけ
世界に7台とかしかないとかいうの フェラーリの魅力はエンジンサウンドあっての物だろ。
目隠ししたらリーフと変わらん。 12気筒エンジンで発電してモーター回す
機関車みたいだなw フェラーリの50くらいの営業ウザかった
あんなの使ってるようでは日本では売れんな >>1
各社打倒テスラを掲げて大口叩いてるくせに、
未だに2012年の初代モデルSを上回る電気自動車を出せてるメーカーが1社も無いってどういう事だよ >>90
はったりテスラと違い利益や生産性も考えるからだろうな >>91
いや、マジで他社は作る技術が無いんだと思う
日産は電気自動車はガソリン車作るよりはるかに難しいと言ってる
トヨタなんて利益度外視で作ったMIRAIがあのざまだぜ？
格好悪くて誰も手を出さない
利益どころか生産性0 >>93
フェラーリは
V12のシリーズとV8のシリーズがあるだろ
458、488とかはV8だぞ
今のGT3とかで走ってるのもV8 >>59
カッコいいモーター音が発明されたら変わるかも知れんぞ
冷却の装置とか何か回転系の機械音とか
まぁ音だけ後付けは萎えるだろうけど >>94
どうせシンセサイザー合成音付けるならV12サウンドにしてよ >>92
利益の出る生産性の確保こそが技術なんだけど・・・
ガソリン車はそこが確立してるから、EVの方が「難しい」のは当たり前。
テスラがまともに利益出せてるとでも？ >>90
上回る？
動力性能ならエリーカの方が上だが？ >>99
スポーツカーメーカー単体で利益出せるとこなんてほぼないのでは
大衆車製造グループのお飾りポジ EVってトルクがハンパないんでしょ？
スーパーカーには航続距離とか利便性とか必要ないんだから
すごく向いてる気がする Ｖ型エンジンではボアのアップによる排気量アップが難しい
だから新型エンジンは旧型のＬ型を越えられないのかと言う疑問が出た
ただＶ型エンジンに手を付けず周りの周辺チューンのみにするとロータリーエンジンを3基積んだトリプルローターには太刀打ちできない
そこで危険ではあるがＶ型エンジンのボアアップに挑戦したわけだ >>104
分かってねーな、急加速したらバッテリーは無駄な熱を出しながら非効率な放電をすることになる。
それはテスラも同じ
日本がエリーカで経験した失敗をテスラは借金抱えながら大規模に再現してるだけだ
日本メーカーは、エリーカの事業化を断念したのだよ どんなモーター搭載するんだよ
ウルトラダッシュモーターか？
プラズマダッシュモーターか？ エンジンサウンドはイタリアのノヴァロッシが最強だろ
フェラーリV12もノヴァロッシの超高回転には足元にも及ばない >>106
メカドックの似非知識かよ
ブースト圧上げればいいだけ。 エンジン開発は大変だけど、ＥＶはモーターさえあれば0〜100km/h 2秒台なんて簡単だもんな(笑) 漫画ごときと比べて失礼だけど
まるで手塚治虫が新進気鋭の若い作家に
「君のような絵なら僕にも描けるんですよ」
って言ってるのと似てるな >>23
そもそもフェラーリは爆音ではない
高回転の音が凄いだけで下品な直管爆音とは別物 フェラーリとか買うやつはエンジンの騒音が好きなんじゃないのか？
ＥＶでいいのか？ デザイン的にはF40が至高だけど
車としては欠陥品みたいなもんだからなあ
なんつーか、このクラスになると好みの問題だろう フェラーリをフェラーリ足らしめてる官能的なエキゾーストノートは
スピーカーから流すんか もうラジコンなんかさ、エンジンカーよりモーターカーのが早くなってきちゃったぜ。
ブラシレスモーターになってバッテリーも高性能化したらエンジンカーより高トルクのモーターカーのが
キビキビとサーキット走るし、全然速くなってしまった。 ビッグパワーのマシンを街なかで乗り回すのはほんと大変だけど、モーターになれば低速や信号でのストップ＆ゴーも楽々だからな(笑)
今まではちょっと発進に失敗したらクラッチいかれてぅん十万円だったのが、これこらは金はあってフェラーリとか乗りたくてもドンくさくて乗れなかった奴らも客になるんだぜ(笑)
テスラなんてロータスの車体にモーターとバッテリー乗っけて金持ちに売りつけてただけじゃん(笑) 弱ー中ー強のパワーコントローラがつくんですね。コタツみたいにw EVの大パワー車は無制御だと危なすぎるから
むしろ電子制御技術こそが要なんよ 一方日本は国鉄ご自慢の吊り掛け駆動音を出すミッションを開発 >>109
等間隔爆発の12発の方がパルス間隔短いから周波数高い音するよ
ラフェラーリのエンジンで9500とか回るし、
単気筒でそれを上回ろうとすると単純に１２倍以上の回転数が要る
ソレはポートとかイジったとこで４万回転ぐらいがいいとこだろ EVアンチ 無理無理絶対無理〜電池が〜充電時間が〜
フェラーリ EVつくるは
ランボルギーニ EVのコンセプトつくるは
中国メーカーNextEV 1台1億3000万の世界最速EVつくったは完売したは
さらに追加で10台つくるは EVで大パワー車を作るのにはそれだけ電力が必要なんだが。
充電に10日かかるとかそういうアホなスーパーカー作るのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
