【経済】素材メーカーもＥＶシフト 東洋ゴムがサスペンション部品を共同開発、電池部品の需要も急拡大
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http://www.sankei.com/smp/west/news/180117/wst1801170085-s1.html
世界中で電気自動車（ＥＶ）の開発が進む中、東洋ゴム工業は１７日、ＥＶ対応の自動車用部品の製品化に向けて、京都大学発のＥＶベンチャー、ＧＬＭ（京都市）と共同開発を始めたと発表した。ＥＶ開発では部品の電子制御対応や車体の軽量化が重要で、高い技術力を持つ素材メーカーにとっては大きな商機となる。ＥＶ化の波を受け、新製品の開発や増産を決める動きが加速している。（安田奈緒美、大島直之
東洋ゴムは、ＥＶ化が進めば、サスペンションなどのゴム部品により高い次元の静粛性や振動減衰能力、電子制御への対応などが求められるとして、昨秋、ＥＶを開発・販売するＧＬＭと共同開発を開始した。ＥＶ用部品を受注生産ではなく自社開発製品として展開する考えで、金井昌之常務執行役員は「未来の自動車の足回りに不可欠な、付加価値の高い複合部品を実現したい」と話す。
ほかの素材メーカーも、ＥＶの走行距離を伸ばす軽量化素材や、リチウムイオン電池用素材の需要が拡大するとみて、増産や新提案に取り組んでいる。
カネカはベルギーの子会社に約２０億円を投じ、高性能発泡樹脂の生産能力を５０％高める。製品は軽くて耐熱性や耐衝撃性に優れるため、世界のＥＶシフトにより需要が拡大するとみている。住友化学は、ガソリン車への納入実績がある高機能樹脂について、ＥＶ用部品としての活用を自動車各社に提案している。
一方、リチウムイオン電池の正極と負極を隔てるセパレーター（絶縁体）の需要も急拡大している。東レは２０２０年までに１２００億〜１３００億円を投じ、生産量を現在の３倍の年２０億平方メートルに引き上げる方針だ。韓国での増産を計画しているが、「将来はＥＶ普及が進む欧州や米国、中国などに新しい拠点を持つ可能性がある」としている。
ニッセイ基礎研究所の百嶋徹・上席研究員は「ＥＶ化の波を受け、素材メーカーが高い技術力を要するビジネスを拡大する流れは今後も続くだろう。日本の自動車産業が世界で勝ち残るには、自動車メーカーと素材メーカーが手を結んでいけるかどうかもポイントになる」と話している。
http://www.sankei.com/images/news/180117/wst1801170085-p1.jpg バンプストッパーにブッシュと、あと何だろ。
モーターのマウント用インシュレーター？
何をするつもりなのか、良く分かんないw 東洋ゴムは絶対にまた不正をやらかす
絶対に完全使ってはならない ＣＮＴのなっが〜いのが出来れば軌道エレベーターも可能になり、
地上との電位差での発電や核廃棄物の宇宙への投棄が可能になる。
その実現のためにも、関連業種の市場の回転を良くしなければな。
開発を停滞させるとその分遅れる。 社運がユサユサ、ガタガタ。
得意の免震ゴムで制震しないと倒壊するでぇ ＞韓国での増産を計画しているが、「将来はＥＶ普及が進む欧州や米国、中国などに新しい拠点を持つ可能性がある」としている。
日本を拠点にして日本で生産しろよｗ まずEVシフトってのが胡散臭いけどなぁ
脱ガソリン車ってのは、脱クルマを認めたくない自動車メーカーの現実逃避な気がするんだ >>13
日本は水素らしいからなｗ
つか、メーカー的には、欧中だけでなく米もEVと見てるのな >>13
その通りだね。
韓国での増産を計画している時点で東レの上層部は汚鮮されてる。 _ ＿＿
／ .Ｙ ＼ ギャハハハー
./ ／＼ . ﾍ
｜ / ＼＿ ｜ また性能捏造で商売します
｜丿=- -= ヽ.｜
ﾉ//,Y ／・＼／・＼ .Ｖ,ﾐヽ
／ く | ⌒(_ _)⌒. | ゝ ＼
／ ／⌒ ヽ （__人__） ./ ⌒＼ ＼
( ￣ ⌒ ＼ ＼_| _／ ⌒ ＿__)
｀￣￣｀ヽ ／´￣
| 某東〇ゴム | >>19
日本の製造業は忙しすぎるし韓国のほうがコストも抑えられるから仕方ない面もあるで >>19
日本が利権政治に汚染されて、交通費も光熱費もクソ高いからだ
同じ給料なら韓国人を雇った方がいい >>1
出てくる企業が全て関西企業。
関西がないとなにもできない日本w 東洋ゴムって免振ゴムの不正の所だよな？
サスの性能もまた不正するだろうね。 これからどんどんEVになって行くから当然と言えば当然か 蓄電池性能の飛躍的向上がなければ、EVは限定的にしか普及しないよ。
完全自動運転実現での、別解もあるにはあるけどね。
そちらもすぐには難しい。
完全自動運転については、速く実現して欲しいと思ってるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
