【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
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スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
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そういう名前の付いてるバイクも有るよ。 125ccで40万ってぼったくりじゃね？
タイで20万ぐらいで売ってそうだけど。 こんなもん見ていると、日本って本当に貧乏になって来たなと思うわ。 30年くらい前に400のGSX-Rで夜の雨の高速で180km/h前後出してスラロームしてたのはいい思い出 仮に125ccのロータリーエンジンを作ったとして
どれぐらいのパワーが出せるんだろうか？ >>152
カワサキだってninjaとzだらけだろ！ 原付はわろたが、環境性能をクリアできないので
もはやバイクに未来はないためしょうがない ベトナム向けモデルだろ？
後輪の上部空間の意味が不明なやつ 4ストの125ccって坂道もまともに登れないでしょう >>161
いや、意外と登る。ｷﾞｱﾁｪﾝ忙しいが。 >>142
何だか値段だけ立派なｽﾍﾟｯｸだな。
東南ｱｼﾞｱで流行の125ｃｃｽﾎﾟｰﾂ持って来ているだけなのに。 R
の悲哀さが萌えw
SUZUKIの字が千切れてるしw 125ccで386,000円もする時代ですかー
昔乗ってた84年式のSR400は定価が385,000円だったよ
VMキャブは良かった >>154
排気量関係なく、結局、最低の手間賃というか、労賃というか、製造コストなんやろな。
あっちで作ればそうなるのかね、 >>127
ZERだけ記憶にないな。
１個、冗談入れたろｗ 可哀相なID:c4CkwoVe0でございます(´・ω・`) バンバン200の方が良いじゃんと思ったら
新車価格が437,400円だった
バイク業界いつの間にか終わってた 125でABSとかおごった装備はいらないから
半値ぐらいで発売しろよ >>127
最初のＦＺ２５０は楽しかったな、
１６０００まで廻って、常用で使うところが１００００回転前後なんだもん、(´･ω･｀) ソロキャンに行けるような大容量積載可能なバイクつくってよスズキならできる まー昔はKATANA125があったんだし、これはこれでいいんじゃね? うーん
悪くは無いけどこれで40万円近いことを考えると
もう少し出して250クラス検討するかってなるなぁ
せめて35万までなら… >>161
俺は山奥に住んでるが
急な坂でも過不足なく登ってくれるぞ
まぁ昔の国産シグナスだが MBX125F 27万9,000円（1983年）か と思ったらレプリカか
開発は求めているもの分かってないなー
オールドスタイルが必要なんだよ どっちにしろ、もうバイクは乗れんわ、
昔は平忠彦レプリカヘルメットでかっこよく飛ばしてたが、
今はすっかり阿部孝夫だしさ、(´･ω･｀) どうせ原２なんだからグロムみたいにコンパクトなやつがいい これでどでかいリアボックスが積めればな
移動しかできない乗り物はいらない >>170
現状、東南ｱｼﾞｱのおまけ市場が日本市場ってのは解ってるが、
ﾊﾞｲｸﾊﾞﾌﾞﾙの時ですら、125ｃｃｽﾎﾟｰﾂってあんまりﾆｰｽﾞ無かったかな。
250か400ってな時代。
東南ｱｼﾞｱが経済成長して、250ｃｃやそれ以上の排気量が売れ出せば、
日本のﾆｰｽﾞとﾘﾝｸしそうかな。
税制・免許制度の関係が大きいんだろうけれども。 初心者用、って、これ乗ってても上級者になることは無さそうだな。
ABSは盛りすぎだろう。
134kgも125ccにしては重すぎるし。 >>8
興味はあるが免許すら持ってないしエラそうなことは言いたくないけど
今の新型ってバイクアニメのメカデザインっぽいのキツいんだよね こんなん乗るの恥ずかしいわ(´・ω・｀)
これ乗るならカブに乗る 俺様の250cc23ps150kgのビラーゴで追っかけまわしてやるぜｗｗｗ >>199
てか、ABSは義務化だよｗ
付いていない新型は販売できない時代。 >>142
これは倒立やらラジアルマウントやら付いてるから高いw >>193
昔はワンランク上を背伸びして買ってたけど
「125で十分だな」というユーザーが増えてきたんじゃないかな でもこれ
同じ125でもスクーターに負けるんでしょ…
お馬さんが15匹は凄いけど
その代わり高回転型だから
(10000回転)
出足から飛ばすのは難しいかな… 4cyc 125ccで爽快で胸のすく走り？？？
糖質のないバナナみたいな話か バイクはすでに年寄りの趣味の乗り物で
年取るとでかいのは辛いということで小排気量に戻ってくる人狙いなんだろうなぁ かっこ悪いな
なんでこんなヘンテコなデザインにしちゃうんだろ 免許制度のほうがはるかに問題
125のために教習所いくのは面倒で原付と同じにすべき 昔は125でも2ストで30馬力弱はあったのになあ
まあ車体の出来は比較にならないレベルだろうけど そうだ言い忘れてた
とっととＤＦ２００とＤＦ１２５再販せえよ
製造ライン上量産前提でしか作れないなら原型のジェベルでもいいから出してくれ もうちょっとデザイン努力をしろよ
高級感は出せなくても手抜き感はなくせるはずだろ
何だこの幼児向けゴーカートみたいな貧乏くさい外観は >>212
おっさんらが若い頃、こんなバイクが流行ったんだろ(´・ω・｀) >>142
たっか！
125に此処まで払う人いないやろ…
>>212
確かに中学生や高校生が乗るならいいけど…いい年した大人が普段使いに使うのには恥ずかしすぎる… >>224
125なら町海苔しか出来ないから
フルカウル無しのモデルの方が
運転楽なんですけどね
フルカウルなんて高速位でしか効果出ねーよ >>206
＞「125で十分だな」というユーザーが増えてきたんじゃないかな
そりゃｽｸｰﾀｰﾆｰｽﾞだろ？ｗ
MTなら250ｃｃ買うんじゃなかろうか？入門用に。
てか、ｽｸｰﾀｰも150ｃｃとか変な排気量が人気だなｗ クラッチ握らなくてもセルかかるって当たり前やろ
今まで余計な安全装置つけてただけだろ これでも最高速120くらい出るんだろうけど高速走れないから、逆輸入のGSX-R15買うという手もある >>118
125ガンマはスガチャンからノーマルに戻しても150越えたわ 125のフルカウルとか何の意味もないだろ
125はスクーターに限る >>213
125は原動機付き自転車なのだから、
上位免許である普通自動車免許に内包して欲しいよな。 >>230
pcxやnmaxの125でも最高速120出るからねえ…つべに動画上がってるし
gsx r125欲しいか欲しくないかと問われれば
タダなら欲しいけど
40万近いなら他を検討するというレベル。
というかこのバイクどこで使うのか分からない…下道ツーリングが大好きならアリかも知れんけど >>204
ABSついたら握りゴケは無くなりそうだな >>104
ほんなとスズキくんはわかってないよな
カタナだよ
今欲しいのはカタナ >>165
VTRも398,000円
水冷DOHCV型2気筒トラスフレームで 125のスポーツタイプは軽いから高速で１００キロ出すと揺れて怖い。
125ならスクーターのほうが便利。
ツーリングとかだと400無いと疲れるぞ。 >>206
任意保険の関係じゃないかな
車にファミリーバイク特約付けると安いから、自分も125で我慢してる >>176
いやいや、後継のFZR250やライバルのCBR250だって面白かったぜ
20000近く回って、音だけは最速だったよ なかなかいいんでないか？
本当は50の7psくらいで出して欲しかったけど、世界戦略車だから125なんだな >>227
大きなバイクを手放してバイク無しは寂しいから車庫に置いとく用とか
とにもかくにもより大きな排気量でよりハイパワーを求めた時代より
選択肢が増えてきたってことだろう
年間目標が３００台だからメーカーとしても物好きな人用って感じじゃないかな
メイン市場になる東南アジア向けに「日本でも同じモデルが売ってる」という箔付け用かも 125のレプリカだと重心の低い125スクーターのほうが安定性もあって早いくらいだよ。 >>244
複数台持てるからね。
俺も、２台 原二もってるが、１２５のオフ車がほしいと思い物色中だもん。
スズキ、このエンジン使って、アドベンチャーつくってくれないかな。
作ってくれたらすぐに販売店にいって注文するわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
