【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
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スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/-/img_80b58c192b6ad9cb25527ee6750cfb8d103075.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/-/img_5e194dd46a98d2eb23438d96afa1e68f92820.jpg >>467
元来スズキが「GAG」を世に出したからYSRやNSRが世に出た経緯もあるんだがな。
元来スズキってエポックメーキングは上手いぜ…刀Γに隼とかな。
ひたすらニンジャなカワサキもネイキッドやら250再興やら地味に仕事しているしな。
最大手ホンダがブーム作り下手なだけかもな。 やりたい放題やった車種は評価されてるし、モノは確かなんだがね。
ヤマハは…SRXは好きだ。 風に当たると疲れるので
風よけは、あったほうがいい >>552
スーパーカブは新型出たよ
触媒ダブルで規制をパスした たっかい触媒が多く必要など、値段が上がって商売がしにくい
ってのが小排気量の致命的問題 バイクに排気規制いらんよね 規制は2ストだけにしてくれ せっかく単気筒なんだからグース125も出して欲しい >>546
バイク屋とかようような所にも同種の噂は存在するし、火のない所には煙が立たないって言う奴じゃないの？
現状は都市伝説レベルだけどw
>>549
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-30/ORIY2V6KLVR401
50ｃｃは既存は残して自然淘汰させるんじゃないの？
http://aprilia-japan.com/sr50r.html#SR_50_R
ただイタリアのアプリリアで今も50ｃｃ作ってんな、しかも2ストだしw
さすがにRS50は消えたか・・・。
http://vespa-japan.com/primavera.html
イタリアは他にもベスパが50ｃｃを未だに出してるに、欧州でも特殊なのかな？ >>9
安っぽいと言うか、実際安いんだよコレｗ
ホンダあたりがコレと同じクラスを出すとたぶん50万位になるかと。 早く買わないと日本販売終了になっちゃうぞ
あくまで東南アジアと欧州のオマケなんだから 非力すぎてスポーツバイクと呼べるのかよ
最低限400は欲しいけどな 125と書くと語弊が出るけど、小型電気枠で今より税金や保険安く免許が必要な自転車感覚にして
250ないし拡大でガソリン車の税金や保険を今の小型並みにしたら棲み分け出来てバイク人気出ると思う。
俺の感覚
125は欲しくないが、電動トリシティなら欲しい。
155は欲しくないが、250クロスオーバータンデムトリシティなら欲しい。
微妙にどのメーカにもラインナップがないんだよねｗ こういうレプリカっぽいヤツじゃなくカフェレーサーチックなモノを出さないのかな？ ジスペケアールと覚えたのは逮捕しちゃうぞの影響だったかな >>28
今まで大小合わせて9台ほど乗ってきたが確かに一番便利だったのは大きめのメットインスペースがあって車体も小柄なシグナス125だったな、
でも「一番便利」であって「一番楽しかった」のでは無いな、
コレに興味を持つ人間は使える、使えないでは選んでいないと思うぞ。 >>480
倍でも250ccまで拡大したら250バカ売れの予感 もう誰か書いてると思うけど
欧州では馬力で色々区分があるんだと
だから125ssはどれも最高馬力か15ps いい歳したオッサンがこんなの乗ってるの見たら悲しくなるわ・・・ いい歳になると近所回りの小型しか乗りたくない
国道で大型バイク走らせてる奴はいずれ絶対事故る >>571
ジスペケだのガスアールだのという呼び方はショップ勤めの頃に
一切しなくなったな。不快に感じる人もいるんだと。 このスレには免許寄越せとか言う乞食と
安くしろとか言うビンボメンしないないの？（´・ω・｀） >>560
鈴菌の2st250エンジン採用のApriliaさすがだぜ
おもっきり後ろディスクに飛び散った真っ黒オイルがかかるマフラーエンドの位置ｗｗｗ このクラスのスポーツバイクに乗るなら免許取って250か大型に
乗るよな 欧州は自動車免許で125ccが乗れるから需要はあるけど
日本でパイパスも走れない125ccにわざわざ小型免許取るやつもいないだろうし
中免取ったら、150ccの方が高速も走れるし値段も安い。
日本で売ってるのはあくまで世界市場のおまけだろ。 バイパス全部禁止と錯覚しているアホがたまにおるな
ごく一部じゃん（関西なら明石-姫路のR2ぐらいなもん）
原付き禁止は50ccだけだぞ バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(フタハンマルチ、中免、2stガー、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるふりをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視)
いつもの貼っておきますね 125までの原付は任意保険が自動車保険のオプション価格で入れて普通のバイクより年間３万円くらい安く済むのが大きいよな
まあクルマを持ってないヒトには関係ない話だけど >>587
オレみたいな貧乏人がファミリーバイク特約縛りで買うよw >>584
？？
50cc以上は普通二輪免許要るけど
何と勘違いしてんの？（´・ω・｀） >>586
草刈り機ですら４ストの時代ですぜ
排ガス規制に対応せなあかんのや >>593
高い高いとか言う輩用コピペ
CBR250R比較
1988年CBR250R MC19 http://i.imgur.com/rQCcVch.jpg
並列4気筒
最高出力 45PS/15,000rpm
最大トルク 25.5Nm[2.6kgf・m]/10,500rpm
車両重量 154kg(乾燥重量138kg)
燃費 41.5km/?
定価 589,000円（給料4月分 大卒初任給153,100円）
現行CBR250R JBK-MC41 http://i.imgur.com/R497deB.jpg
単気筒
最高出力 29ps/9,000rpm
最大トルク 23Nm[2.3kgf・m]/7,500rpm
車両重量 161kg(乾燥重量不明)
燃費 50.1km/?
定価 515,160円（給料2.5ヶ月分 大卒初任給201,800円）
むしろ昔より今の方が安くなってるんだよなあ 無事故で等級下がってたら任意保険25000くらいで済むから
250行ったほうがいい 高いとか言う奴って、ただ単に高いとか言って具体的な例出さねーよなw
最低でも何と何をどう比較して高くなったのか、具体例を出すべき（´・ω・｀） >>577
フルフェイス被ればジジイでも若者になる 125㏄だったらスクーターのほうが良いだろ
スポーツタイプの125㏄は車体が小さくてショボいし
排気音もブビーブビーって下痢した時の排便みたいな
惨めな音だしなｗ
まあ、おれもバイクは郵便局の90㏄の配達用バイクしか
運転したことないんだけどさ >>1
だいぶ値段頑張って安くしたな
9月に出る、スーパーカブC125ですら、40万するからなｗ いいデザインしてるじゃん
排気音聞いたら笑っちゃうかもだけど >>604
普通自動二輪車小型二輪限定運転免許以上が必要になる。
小型二輪限定免許(125ｃｃ)で中型二輪(400ｃｃ)を運転しても、無免許ではなく免許条件違反で激甘
処分らしい。 >>604
今は二輪免許は普通二輪と大型二輪の二種類しかないのを知らないのかな？
小型とかは条件であって免許の種類じゃねーぞ（´・ω・｀） >>606
スクーターは重いしエンジンが高回転にできないから最高速では負けるよ、125スクーターは100キロ出るか出ないか
の水準らしい。 まだまだだな
YAMAHA TZ125 2007 44PS
HONDA CR125R 2003 41.5PS
SUZUKI RM125 2007 41PS
KAWASAKI KX125 2002 40.5PS
YAMAHA YZ125 2005 39PS
YAMAHA TZR125 2003 32.5PS
YAMAHA DT125 1997 22PS
HONDA NS125R 1987 22PS >>473
回そうとしてたことを忘れるような吹き上がりだったなあ >>601
ファミリーバイク特約だと何台でも7000円くらいだぜ
キャンプ用にカブ、オフ遊び用にDTとTLM、街乗り用にPCXこれだけ乗っても7000円w
高速使う用にKLX250も持ってるけど、遠乗りしなきゃ原2で十分
税金と自賠責だけど飼っておけるw 原2止められる駅が増えたら候補にも上がるんだけど、行政やる気なさすぎ >>524
マフラーが5本足りない。シリンダーは単気筒でいいけど(爆 複数所有割引でファミリーバイク特約並にならないかな？ >>618
オレのメイン契約農協だけど複数割引なんて無いと言われたぞ 昔2ストの50で7馬力位普通に出たような気がするね。
ヤマハRZ50 カワサキAR50 スズキRG50Γ ホンダMBX50と。
ホンダ初代ビート(乗用車前のスクーター)はスクーターで7.2馬力出せた。 >>618 どうだろフリート（艦隊）契約はふつう30台からなんだよな。
一度に両方乗らない場合が殆どだからクルマ１にバイク１が付帯できるわけだしな。
ただ、あってもいい保険商品ではある。 >>620 VTACペダルを踏み忘れると回るだけでフルパワーは出ないけどなｗ >>611
知ってるよ、俺も限定解除してるし
だだ、限定解除にしても俗に免許取りに行くという言い方をしてたから使っただけのこと >>624
カワサキは来年出すかもだから
国内正規販売の125MTってくくりだとヤマハ待ちだよ >>600
コストのかかるエンジンが四気筒か単気筒の違い >>1
SRみたいな渋いのを125で出してよね。バイーンとか言わせてこんなちっちゃいレプリカに乗るとフィリピンとかのヤンキーみたいなもんやん。 250以上の車検を嫌う人はいるよね。
車検があると安心なのはわかるが、ちょっとあれだよね。
四輪の普通自動車のオマケで付いてくるのも込みで原付廃止。
原付に乗りたいなら小型以上を取る。
小型は250未満まで広げて良いかもね。
普通二輪は必然的に660未満にして、大型は660以上に区分変更。
車検も色々な考えが別にあると思うけど。
これで全体の金が妥当になると思う。
高い安いより妥当な区割り価格になってないが正しい気がする。 早く普通自動車免許で125cc乗れるようにしろよ
そしたらバイク買うかもしれないから 物置き整理してたら奥からレース時代の
フロントゼッケン貼れるびきにカウルが出てきた
これモンキーに付けて走っちゃおかな～w 中華スズキのGN１２５を国内製造にして
どこでも買えるようにしたほうが俺らに
売れると思うぞ２０万以下で 125ccなら扱い楽で楽しそう、値段抑えて若者にも手が届く
125ccの小さなエンジンでもチープに見せないこのデザイン、苦労がしのばれる
しかし雰囲気は昭和かよ、何で冒険しなかったんだろ >>637
125cc4ストスクーターなんぞ、2スト原付スクーターとたいして変わらんのにな。 >>421
その代わり3時間または400km走行でエンジン交換だぞ >>643
第二次大戦中のイギリスの戦車に使われたリパティーっていうエンジンみたいだな。
耐用時間3時間のポンコツエンジン(笑)。 バイクにノスタルジー感じてる世代のボリュームゾーン
が若かった頃は４スト単発の大人し目のエンジン積んだ
アメリカンやオフロードと２ストツインのカフェレーサーや
レプリカなんかが各メーカーでラインナップされていて
若いだけにレプリカ方面を選択したけど年取ったらあの
懐かしくて乗りやすそうなアメリカンやオフロードに
のんびり乗ってみたくなるみたいな人がおおいんじゃないか？ 125はどんなかっこいいバイク作ってもあのピンクナンバーで台無しだからな 20年前の250のGSX-Rのデザインなら買うんだがなぁ
125は各メーカー似たような形だな 乗り出し40万円ｗｗｗ一昔前の250ccの価格じゃん
ＥＮ125とかの中華MTバイクなら新品で10万円くらいで買えるのに40万円出してこんなのに乗る奴いるのか 東京都はいいけど、神奈川県や静岡県は原ニに対しての交通規制が鬼の様に厳しい地域
メーカーは新型モデルを出すのもいいけど、規制を撤廃させる圧力をかけていくのも同時にやっていってくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
