【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/-/img_80b58c192b6ad9cb25527ee6750cfb8d103075.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/6/-/img_a6466e0bf60c17424edd9cd52f7148a497208.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/1/-/img_5102657252f7e6c6f8f1a5ab3645fbff96905.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/d/-/img_ed2567f0b476d9f26c85ebac8251958f92300.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/-/img_835223b35d4c5125c95e76ea674684e795528.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/-/img_5e194dd46a98d2eb23438d96afa1e68f92820.jpg >>618 どうだろフリート（艦隊）契約はふつう30台からなんだよな。
一度に両方乗らない場合が殆どだからクルマ１にバイク１が付帯できるわけだしな。
ただ、あってもいい保険商品ではある。 >>620 VTACペダルを踏み忘れると回るだけでフルパワーは出ないけどなｗ >>611
知ってるよ、俺も限定解除してるし
だだ、限定解除にしても俗に免許取りに行くという言い方をしてたから使っただけのこと >>624
カワサキは来年出すかもだから
国内正規販売の125MTってくくりだとヤマハ待ちだよ >>600
コストのかかるエンジンが四気筒か単気筒の違い >>1
SRみたいな渋いのを125で出してよね。バイーンとか言わせてこんなちっちゃいレプリカに乗るとフィリピンとかのヤンキーみたいなもんやん。 250以上の車検を嫌う人はいるよね。
車検があると安心なのはわかるが、ちょっとあれだよね。
四輪の普通自動車のオマケで付いてくるのも込みで原付廃止。
原付に乗りたいなら小型以上を取る。
小型は250未満まで広げて良いかもね。
普通二輪は必然的に660未満にして、大型は660以上に区分変更。
車検も色々な考えが別にあると思うけど。
これで全体の金が妥当になると思う。
高い安いより妥当な区割り価格になってないが正しい気がする。 早く普通自動車免許で125cc乗れるようにしろよ
そしたらバイク買うかもしれないから 物置き整理してたら奥からレース時代の
フロントゼッケン貼れるびきにカウルが出てきた
これモンキーに付けて走っちゃおかな～w 中華スズキのGN１２５を国内製造にして
どこでも買えるようにしたほうが俺らに
売れると思うぞ２０万以下で 125ccなら扱い楽で楽しそう、値段抑えて若者にも手が届く
125ccの小さなエンジンでもチープに見せないこのデザイン、苦労がしのばれる
しかし雰囲気は昭和かよ、何で冒険しなかったんだろ >>637
125cc4ストスクーターなんぞ、2スト原付スクーターとたいして変わらんのにな。 >>421
その代わり3時間または400km走行でエンジン交換だぞ >>643
第二次大戦中のイギリスの戦車に使われたリパティーっていうエンジンみたいだな。
耐用時間3時間のポンコツエンジン(笑)。 バイクにノスタルジー感じてる世代のボリュームゾーン
が若かった頃は４スト単発の大人し目のエンジン積んだ
アメリカンやオフロードと２ストツインのカフェレーサーや
レプリカなんかが各メーカーでラインナップされていて
若いだけにレプリカ方面を選択したけど年取ったらあの
懐かしくて乗りやすそうなアメリカンやオフロードに
のんびり乗ってみたくなるみたいな人がおおいんじゃないか？ 125はどんなかっこいいバイク作ってもあのピンクナンバーで台無しだからな 20年前の250のGSX-Rのデザインなら買うんだがなぁ
125は各メーカー似たような形だな 乗り出し40万円ｗｗｗ一昔前の250ccの価格じゃん
ＥＮ125とかの中華MTバイクなら新品で10万円くらいで買えるのに40万円出してこんなのに乗る奴いるのか 東京都はいいけど、神奈川県や静岡県は原ニに対しての交通規制が鬼の様に厳しい地域
メーカーは新型モデルを出すのもいいけど、規制を撤廃させる圧力をかけていくのも同時にやっていってくれよ >>651
EU規制に合わせてる
A1免許（16歳以上）： ～125ccまで、ただし最高出力が11KW（15馬力）以下のもの 年食うと遠乗りしなくなるから、125だけでいいかなと思い始めた
ただ利便性でスクーター以外は躊躇する >>653
へーそうなんだ。一昔前ならそんなもんcdiでデチューンして売ってたのにな 昔、17歳の頃に買ったRZ125はいいバイクだったなぁ 漢のカワサキが125㏄のSS作ったら神なんだけどな
スーパーチャージャー付で >>658
カワサキだとネイキッドならZZRだろうけど普通にNinjaかGPZになる予感。実際Ninja250と400は2気筒だし。 >>67
モンキー最終型の値段知っとるか？
プレミア付いた後の値段も知っとるか？
数台買っておけばよかったわ このスタイルで4スト単気筒って、オジさんからすると違和感バリバリ 国産ではなくてインドネシア製
なのに高っ!
排ガス&爆音対策で非力
街で停めれば
ミドリムシが襲いかかる
売れる要素皆無です 何にせよクルマのギアつき免許を視野に入れるなら
技量的に難易度高いわりに講習費用が格安の
小型二輪を先に履修したほうがいい。
普通自動車の教習費用をぐんと安くできる。 フルカウルはもうどれもデザイン同じでつまらんな
空力を追求していったら的な話なら一般車で125ccで売るのに必要ないし
もうちょっと考えてデザインできないものなのかねぇ遊び心が感じられん ｽｽﾞｷのｽｸｰﾀｰはｺｽﾊﾟ最強と信じて病まない
そんな私は鈴菌感染者 >>671
フルサイズのオフローダーが少なくなったね CB400SFとかインパルスみたいな丸目1灯のスタンダードなネイキッドの125ccMTバイク出してくれないかなー
国産で30万くらいで…。 スズキはもう一度アクロス出せよ
見た目も好みの範疇だし、機能的に史上最強のバイクだったわ
給油口のギミックが楽しかった 40万でこんなのほしいやつ居るか？
50CCで出すか、125迄乗れるように政治家に頼めや・・・(´・ω・｀) >>676
これのカウル無しが品薄になるくらい売れてる
まあ販売予定数が少なく弾不足な面も大きいが。。。 >>674
>>142
本当に欲しいなら貯金しとけ >>600
4発で出したら80万は行くんじゃないの？ GSXなのに単気筒
自動車道乗れないのに6段MT
無駄に重くなるABS
俺のZ125pro の方が遥かに良い
同じSUZUKIならｼﾞｸｻｰ買った方が遥かにﾏｼ 暑い寒い危ないリスク背負ってわざわざこんな所有欲さえも満たされないバイク乗るか？ これ買う奴は、他のメインバイクをすでに持っている奴だよ。 >>1
排ガス規制か何かしらんが、この糞ダサいマフラー形状なんとかしろよ 125ccって高速道路乗れるの？
速度は実際どれ位出るの？ >>683
いやEU向けの、日本でいうとこの原付1種みたいなもん >>674
昔あったCBX125Fはミニカウル付丸目1灯だった。CB250RS→RSZからCBX250RSもだったが。
エンジンはXLの単気筒RFVC付だった。 これ乗るくらいだったらアドレスで良いな
と思ったらアドレスも改悪されてるじゃねえか・・・ >>687
最高速は120km/h程度だけど高速は乗れないから出すとこ無いよ このスレ見ておっさんが多い事と、ネガティブな意見ばかりでガッカリした。
車だって10年前の1.5倍くらいの価格になってるし車体も安全装置義務化で重くなった。
その上燃費重視だから走りなんて楽しめない。
本当にバイクが好きならバイク市場が冷え込んでる日本で、利益も出ないのに販売してくれるだけも歓迎しなきゃ。
125ccかっこ悪いだの重いだのパワー無いだの言ってるおっさんの方がよほどかっこ悪い。 せいぜい通勤くらいしか使い道が無く、その範疇での選択肢の一つってだけだなｗ
2ストがあった頃はこのサイズでも速さは馬鹿に出来なかったな。今のバイク便みたいな
プレスライダーの御用達だった。しかし俺、いつも新車が出るたび昔は、昔は、ってなるのなｗ 街乗りの125は最速。
でも、交通の流れに乗ってると
車によっては原付と間違って
強引な追い越しかけて来られる。 >>695
だな。おっさんに買って貰いたい価格設定なんだろうけれど、
若年層狙うなら、値段だよな。
性能はｿｺｿｺで良いんだし、何よりおっさん達には無い「体力」ってｽﾍﾟｯｸ有するのが若者。
高速がぁ～なんてほざかず、ひたすら下道で1000km/日出来るのが、若さ。
おっさんは300km/日走ったらくたびれて、直ぐ寝るｗ しかし今の日本じゃこれでも、「お前じゃ扱えないぜっ」だぞw 一般道じゃ15psあれば十分だよ。
ただ国道のバイパスを走ろうとすると、エンジン全開状態かな。 中国の訳わからんバッタ物メーカーのほうが受けそうなバイク作ってるってどういうことだよ
https://i.imgur.com/XAWTDhU.jpg >>494
SEはSPと同じく乾式クラッチだっけか？
信号待ちでｼﾞｬﾗｼﾞｬｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗと言わせるのが気持ちいいよなｗ へえ厳しい規制の中125で15psは大したもじゃん
買わんけど >>1
15馬力なら15万円までだな
乗り物は１馬力１万円が相場だ >>669 タンクからエンジンあたりを荷室に転用し、
エンジンは後輪直前、タンクは背部でいいように思う。
それなら背負ったバッグで空力が乱れたりせず
ライダーと持ち物とを含めて定形にできる。 >>680 そんなこと言うなら
GSX250FXなんて中身はOEMの
Kawasaki Barious IIだぞ。
うっかり17000rpmに達したら、
たとえフルバンク中でも情状酌量なしに
16000まで点火カットの刑。 >>687 乗れない。15馬力だからノンカウル150、フルカルウド160ぐらい。 >>680
負け組の言うことに説得力なんかありゃしない。 SV650Xといい、ザ・スズキというデザインだな
好きな人は好きなんだろうが >>707
ごめん、「そんなこと言うなら」とはどういう意味か
>>709
俺が何に負けたか教えてくれ >>627
噂のフルサイズZ125は来年の話なのか
残念だ 250cc乗ってて車検なんて全く必要性を感じなかった
その後400ccにも乗ってたけど、車検受けたからって調子良くなる訳じゃないし
やっぱり必要性を感じなかった
整備なんて自分で責任持って行うものだし、二輪は問題があればすぐに分かる繊細な乗り物
今の車検制度は現実に即していない >>711
バイクに乗りもしないでスペックだけで良し悪し判断しちゃうのは素人だよ
どうせジクサーもろくに乗ってなさそう >>711 こっちこそごめん。単なる便乗ネタさ。
悩ませちまったな。ごめんよ。 >>675
あんまりメジャーなバイクじゃなかったから
ガソリンスタンド行くと給油ノズルを持った
バイトの兄ちゃんがタンクの上にガソリンの
給油口がないかと目で探す。
そのタイミングを見計らって給油口オープンの
ボタンを押す。
するとパコッて音がして後側で給油口のフタが空く。
そして俺は右手の親指を立てながら後側の給油口を指差す。
やっと気づくバイトの兄ちゃん！
こんなやり取りが給油の度に発生するがそれでいいのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
