【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
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スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/-/img_5e194dd46a98d2eb23438d96afa1e68f92820.jpg >>683
いやEU向けの、日本でいうとこの原付1種みたいなもん >>674
昔あったCBX125Fはミニカウル付丸目1灯だった。CB250RS→RSZからCBX250RSもだったが。
エンジンはXLの単気筒RFVC付だった。 これ乗るくらいだったらアドレスで良いな
と思ったらアドレスも改悪されてるじゃねえか・・・ >>687
最高速は120km/h程度だけど高速は乗れないから出すとこ無いよ このスレ見ておっさんが多い事と、ネガティブな意見ばかりでガッカリした。
車だって10年前の1.5倍くらいの価格になってるし車体も安全装置義務化で重くなった。
その上燃費重視だから走りなんて楽しめない。
本当にバイクが好きならバイク市場が冷え込んでる日本で、利益も出ないのに販売してくれるだけも歓迎しなきゃ。
125ccかっこ悪いだの重いだのパワー無いだの言ってるおっさんの方がよほどかっこ悪い。 せいぜい通勤くらいしか使い道が無く、その範疇での選択肢の一つってだけだなｗ
2ストがあった頃はこのサイズでも速さは馬鹿に出来なかったな。今のバイク便みたいな
プレスライダーの御用達だった。しかし俺、いつも新車が出るたび昔は、昔は、ってなるのなｗ 街乗りの125は最速。
でも、交通の流れに乗ってると
車によっては原付と間違って
強引な追い越しかけて来られる。 >>695
だな。おっさんに買って貰いたい価格設定なんだろうけれど、
若年層狙うなら、値段だよな。
性能はｿｺｿｺで良いんだし、何よりおっさん達には無い「体力」ってｽﾍﾟｯｸ有するのが若者。
高速がぁ〜なんてほざかず、ひたすら下道で1000km/日出来るのが、若さ。
おっさんは300km/日走ったらくたびれて、直ぐ寝るｗ しかし今の日本じゃこれでも、「お前じゃ扱えないぜっ」だぞw 一般道じゃ15psあれば十分だよ。
ただ国道のバイパスを走ろうとすると、エンジン全開状態かな。 中国の訳わからんバッタ物メーカーのほうが受けそうなバイク作ってるってどういうことだよ
https://i.imgur.com/XAWTDhU.jpg >>494
SEはSPと同じく乾式クラッチだっけか？
信号待ちでｼﾞｬﾗｼﾞｬｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗと言わせるのが気持ちいいよなｗ へえ厳しい規制の中125で15psは大したもじゃん
買わんけど >>1
15馬力なら15万円までだな
乗り物は１馬力１万円が相場だ >>669 タンクからエンジンあたりを荷室に転用し、
エンジンは後輪直前、タンクは背部でいいように思う。
それなら背負ったバッグで空力が乱れたりせず
ライダーと持ち物とを含めて定形にできる。 >>680 そんなこと言うなら
GSX250FXなんて中身はOEMの
Kawasaki Barious IIだぞ。
うっかり17000rpmに達したら、
たとえフルバンク中でも情状酌量なしに
16000まで点火カットの刑。 >>687 乗れない。15馬力だからノンカウル150、フルカルウド160ぐらい。 >>680
負け組の言うことに説得力なんかありゃしない。 SV650Xといい、ザ・スズキというデザインだな
好きな人は好きなんだろうが >>707
ごめん、「そんなこと言うなら」とはどういう意味か
>>709
俺が何に負けたか教えてくれ >>627
噂のフルサイズZ125は来年の話なのか
残念だ 250cc乗ってて車検なんて全く必要性を感じなかった
その後400ccにも乗ってたけど、車検受けたからって調子良くなる訳じゃないし
やっぱり必要性を感じなかった
整備なんて自分で責任持って行うものだし、二輪は問題があればすぐに分かる繊細な乗り物
今の車検制度は現実に即していない >>711
バイクに乗りもしないでスペックだけで良し悪し判断しちゃうのは素人だよ
どうせジクサーもろくに乗ってなさそう >>711 こっちこそごめん。単なる便乗ネタさ。
悩ませちまったな。ごめんよ。 >>675
あんまりメジャーなバイクじゃなかったから
ガソリンスタンド行くと給油ノズルを持った
バイトの兄ちゃんがタンクの上にガソリンの
給油口がないかと目で探す。
そのタイミングを見計らって給油口オープンの
ボタンを押す。
するとパコッて音がして後側で給油口のフタが空く。
そして俺は右手の親指を立てながら後側の給油口を指差す。
やっと気づくバイトの兄ちゃん！
こんなやり取りが給油の度に発生するがそれでいいのか？ メーカーは安くしろとか言うビンボメンは相手にしてないですよ
お金がない人々は中古車を買えばよろしい >>718
その値段だとCB125JXしか買えんぞ
今ではなぜか中古が値上がりしてるしw CBR125が高価すぎて撃沈したからスズキは安くしたんだろうな >>715
>素人だよ
プロって白バイとか郵便配達とか職業レーターみたいな人しか思い浮かばんのだが >>722
実際に思うけど
ホントは600ほしいけど我慢して125のこれを〜とか思うのなら
踏ん張って600買ったほうがいい 流石に600妥協して125買う人なんていないだろｗ その後でガソリンスタンドのにいちゃんとトイレに行って、>>720の給油口も開けてもらうんだよな。 >>728
ガセだよ。
ネタにしても詰めが甘すぎるｗ 倒立フロントフォークだった俺のRG125γは凄かったんだな
22PSしかなかったけど海外仕様は33PSだったらしいし リターンライダーで夜中に歩道に止めてたら駐禁切られた。バイクの利便性がなくなってきたな。バイク関係者はそこから国に働きかけて欲しい。 >>733 たぶん歩道に仮に馬をつないでもダメだったろうね。
写真撮ってタテガミに結び目をつくって輪っかはめようとして
ほどかれたら輪っかが抜けちゃうからって
尻尾にきつく締めれば抜けないだろうと背後に回りこんで
そのまま反対車線まで蹴り飛ばされてニュースになる。
ただ、バイクはそういう奴らを蹴ってくれないからなあ。 ジクサーの方がいいぞ
低速からトルクあって最高に使いやすい >>715
俺は何の負け組なのか知りたいだけなんだが >>16
>>322みたいなバイク乗ったことない奴は放っといて、
MC22の時代はサイクルベターレーシングだったと思うよ >>692
国道１号走ってると１２０キロ出るならいつの間にか１２０出てるよ。
あそこさ、気づかないうちにいつの間にか１２５ｃｃ締め出しの高速道路になっちゃうからさ、ところどころ。 電動車に免許区分ができるとしたらモーター出力になるのかな？ 小排気量スポーツならgooseやSDRみたいな思い切ったデザインの軽量な車にしてほしいぞ ここで古いバイク語ってる輩の意見ばっかり聞いてるからどうしようもなくなるんだよ。
それらの意見を要約すると、
・最低でも250cc以上で回せるやつ
・価格は昔価格の30万円未満
の両方が満たせないと、結局購入には結びつかない。
つまり、貧乏人の無い物ねだりでしか無い。
商売やる上では、この手の懐古主義マニアなんて金持ち以外は相手にしない方が良いんだよ。 >>738 で、CD125Tはサイクル出前125ccツインシリンダなｗ >>741
現行法での電動の区分は
原付1種定格出力0.6kW以下
原付2種定格出力1.0kW以下
それを超えるもの軽二輪
つまり1000馬力のバイクでも250ｃｃと同じ扱い
しかも定格って最高出力ではないことも注目してほしいｗ >>728
毎回こうやってデマを事実にしようと必死な乞食が湧くよなw（´・ω・｀） 小排気量高回転型エンジンををぶん回して操るのは楽しい >>724
CBR125も40万円くらいだろ売れなった原因はCBR250と価格差が5万円程度しかなったからみんな250のほう買ったから >>572
でもさー実際125で思いっきり回しても音も甲高い割に前に進まんし、体格に車体があわないよなあ。
軽量でひらひらイケるけどさ
スクーターの、肩の力の抜け具合がいいのよ。 >>744
古いバイク語ってる奴は、新しいバイク買わないよ。
個人的に期待してるのは、カワサキ。
ニンジャ250Rにスーパーチャージャー装備とかキレた奴がイイな。
2ストレプリカの代替とか、大型のトルクを出す中型とか
軽量コーナーリングマシンとかの方向性で。 昔乗ってたcbx125並みだから
不満なく走りそうだ >>749
おいおいマジで言ってるのか？
GSXR125の方が2馬力多く2キロ軽く2.3万安くてABSまで付いてる。
バイクのABSは一般的に5万円くらい価格差が有るから実質7万円くらい安いことになる。 >>757
それはそれで女子供が乗るもんだって言われてたじゃん 650ベースから250ベースに変わって超軽量化された新型Ninja400が2スト250に近いスペックで面白そう
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/ >>757
それもポリシーよくわからないバイクだったよね
ガチ勢はNC30かMC18〜21に乗ってた >>766
頑張って開発しても懐古厨の老人が多い２ちゃんねらーに
袋叩きとも言えるネガティブ書き込みされて、更にそいつらは
買うだけの財力もない無職。
相当心が強いメーカー開発でも心が折れるよ。
まともな製品をまともな価格で変えない人間が
批判ばかりする。
こんな経験したら「だったら俺は喜んでくれる
海外のお客様のために頑張る！」ってなるよ。
２ちゃんねらーは価値のあるものでも難癖つけて
安く買い叩こうとするクズ人間の集まり。
そんなクズの要望をメーカーが叶える必要はない。 4stで125なんて流れに乗れないだろ。
50〜60kmしか出ねーのに誰が買うんだこんなの。
乗り出し10万でも買わないわ。 流れに乗るという名目の速度違反をするクズは
買わなくていいんじゃね？
っていうか買える金がない貧乏人は書き込まないで！ >>769
140キロ位は出るけどそれで流れに乗れないってすごい国に住んでるんだな バイクに乗ったことのないバイク童貞でも
書き込めてしまう２ちゃんねるは恐ろしい。 >>718
110ccで乗り出し14万ならあるよ。 >>773
だったターボなしのコンパクトカーも邪魔だろう？
アレはターボの軽自動車よりも加速悪いぞ！ これは日本じゃ売れないな、バンバン125の方が良い。 >>773
多分あなたの車よりは常用域で加速が優れてるよ。
そもそも公道で馬鹿みたいに飛ばす人なんてほぼほぼいないから。 125にABSなんて必要ないだろ
過保護もいいとこ
そんなの要らないから安くしてやりなよ >>780
前後連動かABSのどちらかを装備するのが義務化されたから
だったらABSがいいだろ？ 125買うなら逆輸入のYAMAHA YBR125K買えよ
これの半分の値段で買えるぞ 88年当時、RRとNSRが同じ価格だった。
RRのエンジン部品点数は、NSRのおよそ2.5倍あって、RRは超絶なお値打ち価格だったのだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
