【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/-/img_80b58c192b6ad9cb25527ee6750cfb8d103075.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/6/-/img_a6466e0bf60c17424edd9cd52f7148a497208.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/1/-/img_5102657252f7e6c6f8f1a5ab3645fbff96905.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/d/-/img_ed2567f0b476d9f26c85ebac8251958f92300.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/-/img_835223b35d4c5125c95e76ea674684e795528.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/-/img_5e194dd46a98d2eb23438d96afa1e68f92820.jpg >>715
俺は何の負け組なのか知りたいだけなんだが >>16
>>322みたいなバイク乗ったことない奴は放っといて、
MC22の時代はサイクルベターレーシングだったと思うよ >>692
国道１号走ってると１２０キロ出るならいつの間にか１２０出てるよ。
あそこさ、気づかないうちにいつの間にか１２５ｃｃ締め出しの高速道路になっちゃうからさ、ところどころ。 電動車に免許区分ができるとしたらモーター出力になるのかな？ 小排気量スポーツならgooseやSDRみたいな思い切ったデザインの軽量な車にしてほしいぞ ここで古いバイク語ってる輩の意見ばっかり聞いてるからどうしようもなくなるんだよ。
それらの意見を要約すると、
・最低でも250cc以上で回せるやつ
・価格は昔価格の30万円未満
の両方が満たせないと、結局購入には結びつかない。
つまり、貧乏人の無い物ねだりでしか無い。
商売やる上では、この手の懐古主義マニアなんて金持ち以外は相手にしない方が良いんだよ。 >>738 で、CD125Tはサイクル出前125ccツインシリンダなｗ >>741
現行法での電動の区分は
原付1種定格出力0.6kW以下
原付2種定格出力1.0kW以下
それを超えるもの軽二輪
つまり1000馬力のバイクでも250ｃｃと同じ扱い
しかも定格って最高出力ではないことも注目してほしいｗ >>728
毎回こうやってデマを事実にしようと必死な乞食が湧くよなw（´・ω・｀） 小排気量高回転型エンジンををぶん回して操るのは楽しい >>724
CBR125も40万円くらいだろ売れなった原因はCBR250と価格差が5万円程度しかなったからみんな250のほう買ったから >>572
でもさー実際125で思いっきり回しても音も甲高い割に前に進まんし、体格に車体があわないよなあ。
軽量でひらひらイケるけどさ
スクーターの、肩の力の抜け具合がいいのよ。 >>744
古いバイク語ってる奴は、新しいバイク買わないよ。
個人的に期待してるのは、カワサキ。
ニンジャ250Rにスーパーチャージャー装備とかキレた奴がイイな。
2ストレプリカの代替とか、大型のトルクを出す中型とか
軽量コーナーリングマシンとかの方向性で。 昔乗ってたcbx125並みだから
不満なく走りそうだ >>749
おいおいマジで言ってるのか？
GSXR125の方が2馬力多く2キロ軽く2.3万安くてABSまで付いてる。
バイクのABSは一般的に5万円くらい価格差が有るから実質7万円くらい安いことになる。 >>757
それはそれで女子供が乗るもんだって言われてたじゃん 650ベースから250ベースに変わって超軽量化された新型Ninja400が2スト250に近いスペックで面白そう
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/ >>757
それもポリシーよくわからないバイクだったよね
ガチ勢はNC30かMC18〜21に乗ってた >>766
頑張って開発しても懐古厨の老人が多い２ちゃんねらーに
袋叩きとも言えるネガティブ書き込みされて、更にそいつらは
買うだけの財力もない無職。
相当心が強いメーカー開発でも心が折れるよ。
まともな製品をまともな価格で変えない人間が
批判ばかりする。
こんな経験したら「だったら俺は喜んでくれる
海外のお客様のために頑張る！」ってなるよ。
２ちゃんねらーは価値のあるものでも難癖つけて
安く買い叩こうとするクズ人間の集まり。
そんなクズの要望をメーカーが叶える必要はない。 4stで125なんて流れに乗れないだろ。
50〜60kmしか出ねーのに誰が買うんだこんなの。
乗り出し10万でも買わないわ。 流れに乗るという名目の速度違反をするクズは
買わなくていいんじゃね？
っていうか買える金がない貧乏人は書き込まないで！ >>769
140キロ位は出るけどそれで流れに乗れないってすごい国に住んでるんだな バイクに乗ったことのないバイク童貞でも
書き込めてしまう２ちゃんねるは恐ろしい。 >>718
110ccで乗り出し14万ならあるよ。 >>773
だったターボなしのコンパクトカーも邪魔だろう？
アレはターボの軽自動車よりも加速悪いぞ！ これは日本じゃ売れないな、バンバン125の方が良い。 >>773
多分あなたの車よりは常用域で加速が優れてるよ。
そもそも公道で馬鹿みたいに飛ばす人なんてほぼほぼいないから。 125にABSなんて必要ないだろ
過保護もいいとこ
そんなの要らないから安くしてやりなよ >>780
前後連動かABSのどちらかを装備するのが義務化されたから
だったらABSがいいだろ？ 125買うなら逆輸入のYAMAHA YBR125K買えよ
これの半分の値段で買えるぞ 88年当時、RRとNSRが同じ価格だった。
RRのエンジン部品点数は、NSRのおよそ2.5倍あって、RRは超絶なお値打ち価格だったのだよ。 欲しい型がABS有り無しで売ってて
重くなる方を嫌うなら今の内買っておいた方が良いぞ >>16
G:ゴックン
S:セックス
X:バツイチと
Ｚ:ズッコン
Ｒ:レロレロ
Ｘ:無限大
C:ちんちん
B:ブッカケ
R:R指定 >>771
4stでそんな加速するかぁ？
追い風＋下り坂とか条件付けんなよ。 >>790
ワイの27年前のトラ車でも平地、無風で
100は出るで。 >>769
＞4stで125なんて流れに乗れないだろ。
＞50〜60kmしか出ねーのに誰が買うんだこんなの。
どんだけデブなんだよw
普通は80ぐらいまでは楽に出るわ。
そっからもう少し伸びるかモタつくかは車種によるが、普通自動車道の最高制限速度は60キロが最高値。
何の不満があるんだよ？てか、道路走った事あんの？ww >>789
こういうのは面白いと思って書いてるのかな バイクスレの半分は乗れない奴と認知症のレスで埋まる おっさんとしてはせっかく単気筒なんだし
グース125復活！とかいうのを夢見ちゃうわけですが
ダメですかそうですか >>128
原付一種30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止等の厳しい制限で捕まりやすく、非力になったせいで販売不振 >>549
スーパーカブ以外全てスクータータイプのみである50ccの新車販売をやめれば可能だな >>548
原付一種の法律は自転車に人力補助エンジンを付けたモペッドを基準としているからな
時代錯誤だよ >>563
50ccなら尚更だ
日本車なら7.2馬力止まりとスポーツバイクにしては非力すぎる >>609
無免許運転にはならず、軽い違反で済んでしまうのか
125ccと400ccでは重さや車格や性能が段違いなのに
125cc免許を「小型自動二輪免許」として「普通」の冠を外して独立するべき >>799-800
CB125R潰しのためにトラディショナルなのも出れば良いなと思うけど、
その場合は「GS」になっちゃうんじゃなかろうか？ >>771>>772>>793>>798
この小僧達に2st乗せたらひっくり返るんだろうな。
加速と伸びが別モンだって知らないだろ。 >>807
そんな過去を振り返るより
お前はアンカーのつけ方覚えろ。 >>51
オフロードだけれどDT125が良かった。ハンドル短めのに変えて渋滞通勤楽々。
125でも2ストが良かったなあ、4ストの加速なんてorz >>797
> バイクスレの半分は乗れない奴と認知症のレスで埋まる
乗ったこと無い
けど、謎に頭でっかち
まちがいなく買わない
けど、文句だけは言う
仮に免許制度が変わっても乗ることはない
けど、メンキョガー
などなど 同様他車も同じだが
そもそも
日本どころか東南アジア向けな単車でもなく、ＥＵの免許ギリギリを狙ったＥＵ向け商品 suzuki gsx r 125 | top speed | review | 2018
https://www.youtube.com/watch?v=tJRgfACM6_o
153km/h ホントかよ・・・ｗ
TOP SPEED SUZUKI GSXR 125
https://www.youtube.com/watch?v=3zO9_-F4Qdc
131km/h こんなもんか >>814
131でも125CCにしては十分なんじゃない？ >>816
たぶん欧州A-1原付キッズの間ではGSXRが現行最速という事になってるんじゃないだろうか。
基本設計が新しいし。
ACCELERATION / TOP SPEED | KTM RC 125 2017
https://www.youtube.com/watch?v=X2xrS4rWgfc
129km/h
Yamaha YZF R125 top speed - full power
https://www.youtube.com/watch?v=d3mNPNrIG8E
127km/h >>127
CBR FZR GSX ZXR
NSR TZR RGV-γ KR-1 １００万切るようなバイクも一括で買えない男の人って…
やばくない？ 125ccのメイン市場って東南アジアだと思ってたけど国内にシフトしたの？
いっそ3気筒にしてカワサキに喧嘩売ればいいよ。 >>821
GSXR125は東南アジアやヨーロッパ向けのモデルだよ。
ついでに日本でも売るってだけ。
だからヨーロッパの基準に合わせた15馬力に抑えてある。 >>817
今のバイクを知ろうともせず
昔語りしたがる回顧爺も湧くよ！ >>503
原付き1種を無くして全て実技試験を必須にすべきだよな。
自転車も免許制にすべきだろ、余りにも違反者が多すぎる。 三十万ポッキリなら確実に買ってたわ
実売いくらくらいだろう これの150ｃｃも日本導入してほしい
そっちなら19馬力だから昔の2スト125ｃｃくらい楽しめそう 言われてる125ccの最高速なんか高速道路みたいな長い直線距離を助走しないと出ない数字だよ
125ｃｃの最高峰であるYZFやCBRでさえ100kmまではスムーズに加速するがそこからはじわじわしか速度は伸びない
YBRやCBみたいのは80kmまでスムーズに加速そこから100kmに達するまではじわじわという感じ
いずれにしても下道走る分には問題ない、125ccの最大の敵は風、強風のときは走れたもんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
