【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/-/img_80b58c192b6ad9cb25527ee6750cfb8d103075.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/6/-/img_a6466e0bf60c17424edd9cd52f7148a497208.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/1/-/img_5102657252f7e6c6f8f1a5ab3645fbff96905.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/d/-/img_ed2567f0b476d9f26c85ebac8251958f92300.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/-/img_835223b35d4c5125c95e76ea674684e795528.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/-/img_5e194dd46a98d2eb23438d96afa1e68f92820.jpg >>790
ワイの27年前のトラ車でも平地、無風で
100は出るで。 >>769
＞4stで125なんて流れに乗れないだろ。
＞50～60kmしか出ねーのに誰が買うんだこんなの。
どんだけデブなんだよw
普通は80ぐらいまでは楽に出るわ。
そっからもう少し伸びるかモタつくかは車種によるが、普通自動車道の最高制限速度は60キロが最高値。
何の不満があるんだよ？てか、道路走った事あんの？ww >>789
こういうのは面白いと思って書いてるのかな バイクスレの半分は乗れない奴と認知症のレスで埋まる おっさんとしてはせっかく単気筒なんだし
グース125復活！とかいうのを夢見ちゃうわけですが
ダメですかそうですか >>128
原付一種30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止等の厳しい制限で捕まりやすく、非力になったせいで販売不振 >>549
スーパーカブ以外全てスクータータイプのみである50ccの新車販売をやめれば可能だな >>548
原付一種の法律は自転車に人力補助エンジンを付けたモペッドを基準としているからな
時代錯誤だよ >>563
50ccなら尚更だ
日本車なら7.2馬力止まりとスポーツバイクにしては非力すぎる >>609
無免許運転にはならず、軽い違反で済んでしまうのか
125ccと400ccでは重さや車格や性能が段違いなのに
125cc免許を「小型自動二輪免許」として「普通」の冠を外して独立するべき >>799-800
CB125R潰しのためにトラディショナルなのも出れば良いなと思うけど、
その場合は「GS」になっちゃうんじゃなかろうか？ >>771>>772>>793>>798
この小僧達に2st乗せたらひっくり返るんだろうな。
加速と伸びが別モンだって知らないだろ。 >>807
そんな過去を振り返るより
お前はアンカーのつけ方覚えろ。 >>51
オフロードだけれどDT125が良かった。ハンドル短めのに変えて渋滞通勤楽々。
125でも2ストが良かったなあ、4ストの加速なんてorz >>797
> バイクスレの半分は乗れない奴と認知症のレスで埋まる
乗ったこと無い
けど、謎に頭でっかち
まちがいなく買わない
けど、文句だけは言う
仮に免許制度が変わっても乗ることはない
けど、メンキョガー
などなど 同様他車も同じだが
そもそも
日本どころか東南アジア向けな単車でもなく、ＥＵの免許ギリギリを狙ったＥＵ向け商品 suzuki gsx r 125 | top speed | review | 2018
https://www.youtube.com/watch?v=tJRgfACM6_o
153km/h ホントかよ・・・ｗ
TOP SPEED SUZUKI GSXR 125
https://www.youtube.com/watch?v=3zO9_-F4Qdc
131km/h こんなもんか >>814
131でも125CCにしては十分なんじゃない？ >>816
たぶん欧州A-1原付キッズの間ではGSXRが現行最速という事になってるんじゃないだろうか。
基本設計が新しいし。
ACCELERATION / TOP SPEED | KTM RC 125 2017
https://www.youtube.com/watch?v=X2xrS4rWgfc
129km/h
Yamaha YZF R125 top speed - full power
https://www.youtube.com/watch?v=d3mNPNrIG8E
127km/h >>127
CBR FZR GSX ZXR
NSR TZR RGV-γ KR-1 １００万切るようなバイクも一括で買えない男の人って…
やばくない？ 125ccのメイン市場って東南アジアだと思ってたけど国内にシフトしたの？
いっそ3気筒にしてカワサキに喧嘩売ればいいよ。 >>821
GSXR125は東南アジアやヨーロッパ向けのモデルだよ。
ついでに日本でも売るってだけ。
だからヨーロッパの基準に合わせた15馬力に抑えてある。 >>817
今のバイクを知ろうともせず
昔語りしたがる回顧爺も湧くよ！ >>503
原付き1種を無くして全て実技試験を必須にすべきだよな。
自転車も免許制にすべきだろ、余りにも違反者が多すぎる。 三十万ポッキリなら確実に買ってたわ
実売いくらくらいだろう これの150ｃｃも日本導入してほしい
そっちなら19馬力だから昔の2スト125ｃｃくらい楽しめそう 言われてる125ccの最高速なんか高速道路みたいな長い直線距離を助走しないと出ない数字だよ
125ｃｃの最高峰であるYZFやCBRでさえ100kmまではスムーズに加速するがそこからはじわじわしか速度は伸びない
YBRやCBみたいのは80kmまでスムーズに加速そこから100kmに達するまではじわじわという感じ
いずれにしても下道走る分には問題ない、125ccの最大の敵は風、強風のときは走れたもんじゃない 軽自動車だって過給器ついてないと140キロ出ないか相当な距離が必要だから似たようなもんだな 3秒で100kmでるようなバイク乗ってる連中がサブで買うバイクなんじゃないの こっぱずかしくフルカウルはいらんから
ネイキッドでもう10万安く売ってくれ
買わんけど >>837
こんな恥ずかしいバイクをサブで乗らん。 >>837
SSにSSのサブとかまず無いよ
SSのサブはオフ車かスクーターが多いもしくは4mini デカイのは盆栽してこういうので無茶苦茶するんだと思ってた 50CCで魔改造でもしてろ。
それを全メーカーで共通化すればペイできるだろ。
HYS 125の単気筒(笑)
だせー！
実用車かよ(笑)
15万くらいすんの？ >>837CBR600に乗ってるけど、サブはカブとズーマーだよ。
サブは大体こんなもんで中途半端なのは乗らないと思う。 任意保険に入らなければ250ccも125ccも
維持費そんなに変わらないよね？ >>847
任意入らないとかガイジかな？
坑道出るなら必ず入るべき、自分のためにではなく相手の為にな >>849
事故を起こすような無謀な運転をしたり
テクニックがない人は絶対に入るべきだけど
安全運転に努めていてテクニックもある人は
そもそも事故を起こさないわけだから入るのは
お金の無駄にしかならない気がする。 >>850
釣りなんだろうけど金が無いやつは保険に入らないと駄目。
金が無い＝バカなんだから 125なんてそもそも100キロ出してぶっ飛ばすバイクじゃないんだから何の問題もないじゃんよ あ、任意保険の話じゃないぞ
任意保険に入らないなんて論外だ >>850
安全運転に務めるというのは運転に際して
常にかもしれない、と細心の注意を払っている
次の角で子供が出てこないかとか
その車が曲がってこないかとか
いちいちね
そういう人は事故が起こるかもしれないとしっかり考えているので
しっかり任意保険に入る
逆に任意保険に入らないやつは
日頃の運転もだろう運転なのでくだらない事故を起こす
前方不注意でオカマをほったりする奴で任意保険に入ってないやつが多い
また保険代をケチるくらいなので金もない
まさしく路上の害悪
ソースは俺の東海の担当者 今やバイクなんてオッサンしか乗ってない
オッサンでも気軽に乗れるデザインのバイクがいいと思う
まあ、YBR125とかになっちゃうんですけどね・・・ >>854
まあその通りだわな
任意保険に入らないって事は危険予測が出来ないって事だから
さらにテクニックが有る（自称）って自称ならワシは宇宙の帝王（自称）とかも言えるわ
まあそんな事はいいとしてGROMくらいの車体にデチューン無でこのエンジン積めばミニモト最強
大型のサブに良いと思う >>837
そういうバイクに乗る人のサブはスクーターだと思うよ つーか125のレプリカって日本で売れてるのか？
250のレプリカはちょくちょく見かけるけどピンクナンバーレプリカは年に１、２回くらいしか見かけんわ >>822
亀だけどレス㌧。最近、このクラスの発売多いから日本で流行ってるのかと思った。
>>825
スズキも3気筒有ったのか、78年では俺種にすらなってないわ… >>858
日本で正規販売されてる車種が外車しか無かったからな。
一時期ホンダが出してたけどGSXR125より遥かに割高低スペックでまったく売れなかった。 100キロをぶっ飛ばすって言うのは初めてだ。高速とか皆ぶっ飛ばしてんだな。 高速道路はみんなぶっ飛ばしてるだろw
125は上がれないけどな >>864
大丈夫125ｃｃクラスの国内市場は10万台でコイツの販売計画は300台だからｗ
ちなみに東南アジアの市場は1500万台とかで完全に国内は空気なんだぜｗ 12インチのミニサイズで出して欲しかったな
新興国需要だから仕方ないか 今の日本だと、ちょっとしたスポーツバイクを買う値段で
中古の軽自動車が買えてしまう。
だから車の代替としてバイクを買う奴は、ほとんどいない。
つまり、車とは全く別の趣味で大金払っても乗りたいと思わせる
凄いバイクが売れ線となる。 軽快なバイクだって楽しいと思うけどな
止めるところがないだけだぞ >>868
125なんてすぐに飽きるよ。
趣味で乗るなら中途半端過ぎ。 >>233
125ガンマは、楽しくて怖かった。
一度も立ち転けしなかった扱い易いバイクだったな。 タンデムにはつらいな、シートが狭過ぎ。見た目重視なんだろうな >>865
同じバイクをおま国価格でぼったくるから日本では売れないんだろ 125ccでも十分に死ねるくらいパワーあるだろ。
125ccを馬鹿にしてるのはバイク童貞だろう。 >>870
今は装備重量だよ。
昔の乾燥重量に、燃料と各油脂類とバッテリーと車載工具などを足した重さ。
昔の乾燥180kgは、実測すると200kgを余裕で超えてくる。 >>870
今の表記は装備重量だから昔の乾燥重量で言うとこの104キロ程度だと思う >>876
年間300台のために日本仕様作って公認取ったらそんなもんだろ。
マニュアルもパーツリストも10年分の補修部品の用意も必要なんだぞ。
ちょっと考えろよ 最近のバイクはメーカー名やエンブレムが分かり難くて見分けが付かない。 大排気量にしてもこの手のスポーツバイクにリヤシートだかタンデムシートだか知らないけど、いるかと思うわ。
本当にこんな小さくてツルンとしたシートに人を後に乗せたら危なそうだけどな。
どんだけライダーにしがみついとかないといけないんだよ。 >>882
鳥シリーズ作ったら受けそうな気がするな >>881
>>884
ありがとう
昔ライダーなオッサンなもんで知らなかった
なるほど小型ミッション車では一般的な重さですな 排ガス規制で2stは絶滅、4stですらFI化して触媒追加しないといけない
更にABSやCBSが義務化の動き
出力落ちて重くなって高くなるんじゃ、懐古厨が湧くのも仕方ない
頼みの綱は東南アジアのバイクブームと中国インドの巨大消費 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
