【バイク】カワサキ Z900RS、カフェレーサー仕様発売へ…ライムグリーンも用意 お値段135万円
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カワサキモータースジャパンは、レトロスポーツ『Z900RS』のバリエーションモデルとして「Z900RSカフェ」を追加、3月1日より販売を開始する。
昨年12月に発売したZ900RSは、名車「Z1」の再来として大きな注目を集めた。そのZ900RSにカフェレーサー仕様が登場する。フロントカウルやローポジションハンドル、カフェレーサースタイルの段付きシートを採用。さらにマフラーボディーカバーやエキゾーストパイプカバー、サイレンサーをヘアライン仕上げとしたほか、短めのミラーステーなど、スタンダードモデルとは一味違った雰囲気を醸し出している。
カラーはグレーに加え、待望のライムグリーンも用意。価格は135万円。
2018年2月1日(木) 16時13分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/01/305549.html?from=tprt >>533
好きなのを買えば良いんだよ。
予算の許す範囲で。 自分が気持ち良く走れたらそれで良いんだよ。
皆さん!楽しみましょう^ ^ 普通にエディ・ローソンレプリカの現代テクノロジー版出せば済むだけの話なんだけどな。
別にエクステリアのデザイナーに仕事させる必要ない。 若者からは「族車っぽい」「昭和のデザイン」と敬遠される
オッサンからは「水冷w」「モノサスww」と文句を言われる
かわいそうなバイク 俺はこのライムグリーン格好いいと思うわ。
置く場所があれば手に入れたい。
最初に出た奴はダサいがビキニカウルが付いてると格好いいな >>557
納車待ちですが、確かにモノサスは残念です、、、 空冷風の合理性のないエンジン外観にするなら、本当に空冷にしちゃえば良かったのに。
エンジン回りがごちゃごちゃしすぎてて透かし感が足りないなぁ。 >>536
なついな
250と350両方乗ってたわ 話題にはなったけどRS全く見ないね
よく見るとZ1と似ても似つかないタンクの形だもんな >>1
ネオレトロで、足回りだけ最新にしろ、といい続けてやっと実現したって感じだな
2本サス廃止遅すぎるわ ただのビキニカウルやんけ
どこがカフェレーサーなんや
アホか 結構かっこいいだろ
買いはしないが悪くないデザインだと思う 俺はこれいいと思うけど
ただのおもちゃに135万は高すぎる
ガチャに100万突っ込む阿呆を批判できん カマキリでないだけ評価したるわ。
ついでにいえば丸目2灯も復活させろスズキ
漢バイクとかじゃなくて 一般にイメージするオシャンティーなカフェ・レーサーからは程遠いな。
どちらかといえば族車仕様。 レトロデザインでかっこええやん
ガチャガチャトゲトゲ系より良いと思った >>1
タンク ⇔ サイドカバー ⇔ シート ⇔ テールカウル のラインがダメすぎる
初代Zを超えようという美意識がない
モックアップを何度も練り直した感がない
3Dデザインソフトで描いて3Dプリンタで起こして「いいんじゃね?」レベル
ゼファーからこっちカワサキこんなのばっか カテゴリ的にはカフェレーサーが流行ってた時代のスーパーバイクだね >>574
俺は今のz1000かなり好きだけどな
ガチャトゲの最先端つうかカマキリ通り越してエイリアンみたいな外観だけど ツーリングに行くわけでも無くバイクで喫茶店に集まって
乗ってるバイクでマウンティングするような奴らのこと? オーナー達のこれからのセンスが問われる。
こいつでカフェレーサーってのを見せてくれ。 あの黄緑色のカラーみるとどうしてもレンタル重機を連想するんだよなー その昔、超かっちょええCB900のスペンサーレプリカとかは
シャーシとか足回りとかブレーキとか貧弱だったんだけど
今は走行性能にケチつけられる部分無くなったな
これはかっちょええ >>580
いちおうレーサーだからスピード競争もする
ジュークボックスにコイン入れて曲が終わるまでに戻ってくるんだとさ >>536
初期型250に350Rのエンジンとブレーキとホイールを移植して乗っていたよ。
リアのキャリパーは自分でステー溶接して付けた。
マフラーは敢えてノーマルのままでキジマのインテークチャンバーを入れていた。
キャブはミクニの32ΦにしてYPVSは開状態で固定。
一見ノーマルに見える様にしていた所がこだわり。 >>575
まあでも、あんまし昔のイメージ追求したら盗難増えるだろうなとは今思ったw 車高が高杉。エンジン回りもメカニカルな美しさが無い。簡単に言えばダサイ。以上。 >>486
ちなみに>>1のバイクを数台作るとしたらいくらになると思う? コレジャナイロボ(´・ω・`)
ガッカリしたのでモンキー125か新型クロスカブ買うわ >>1
かっこいい!!
ネオレトロなんてクソくらえ
本物の懐古主義がいいんだよ こういうのに憧れてたおっさんには
もはや50馬力ですら十分だろ
こんな高性能なの与えるな この丸さ、RZ350Rのカウルと似てるかな?
やっぱ丸いのいいよなぁ カフェレーサーではないよなぁ、ハンドルが高すぎる
言うなればヤンキーカスタム
Z900RSヤンキーと名付けるべきだったと思う やっぱ前傾姿勢じゃないとね
腹が出たらバイクは禁止 正直、こういうのは刀の復刻みたいに
昔のデザインにしたほうがオッサンウケが良い。
買うの若者じゃないし。 まぁカフェレーサーではなくて
スーパーバイク仕様って感じかね。
ローソンやスペンサーが若い頃に参戦してた。 >>606
そうなんだよな、中途半端な物に仕上げると、どっち付かずになる。
若者向けなのか、中高年向けなのか、はっきりした方が良い。 よく見ると
前車のライムグリーンじゃないよね
今のは前よりもつやが多くなって却って安っぽく見えますW カワサキもいいなー
とにかくバイクだけはメイドインジャパン一択だわ >>607
ツ…ツインプラグ…
ここら辺でローレプに乗ってるのは… >>597
50馬力とかカンベンして下さい
死んでしまいます >>609
Z1Rやな
もちろんタンク容量の少ない1型w >>597
鏡の中のお前は既におっさん
分かってるんだぞ >>615
後続車の泥はねとか思わず考えてしまった
スタイルですなW ハンドル位置もっと高い方がかっこいい
俺の嫌いなドカティ臭すぎる カウルに頬ずりして
タンクをなでなでして抱きつきたいなー >>518
VF500Fインターセプターか。中々マニアックな単車の名前を久し振りに聞いたな。
これ70psくらい出ていたね。
>>590
ん?溶接機は町工場やっていた知り合いに借りてね。酔っ払って作業したのでちょっと曲がって
付いてパッドが片減りした。リアだからまあ良いかと。
ここはカワサキスレなのでマッハVには乗っていた事がある。メチャクチャな単車では
面白かったが一番の恐怖は止まらない事。ヘナチョコブレーキには参った。
KX80でレースやっていたがシリンダー8個ダメにした。カワサキはメッキが良くない。
YZ80に乗り換えてからシリンダーやったのは1回だけ。
あとKR250も5万で譲って貰い通勤の足に使っていたが結構気に入っていたな。
ハンドルはハリケーンに換えた。変なポジションだったので。
それとザンザスは少し乗っていたけどこれ結構速かったね。 >>597
80年代くらいの50馬力なんて今の100馬力くらいだろ、車体の出来が違い過ぎる どこがカフェレーサーだよw
その辺のカワサキ風ネイキッド。開発陣やる気ねーなw >>1
カフェレーサーてのは単気筒が気分なわけで。
カワサキはローソン仕様みたいな角張ったデザインがお似合い。
丸基調はノーカウルだけにしてくれ。 カワサキいいなーって思っても
買うときはスズキにしちゃうんだよなー
何でかなー? ER-6辺りのフロントを昔風にアレンジして、
シートレールをぶった切ってシングルシートで、
ポジションきつきつにしたような奴で良い。
メーカーが往年の何とかに引きずられてる感。 >>629
鈴菌に侵されてる...しかも末期(´・ω・`) >>597
自分の乗っているクルマは800ccで45馬力なのだが・・・
単車は1000ccで150馬力だけど。 フロントのビキニカウルを外せばかっこよさそうだなー >>626
NM4が限界。
NM4よりもフォークを寝かすと曲がらないバイクになる。 そんなにクセのあるデザインに思えんのに評価が両極端だなw グリーンモンスターか、普通にゼッツー復興したらいいんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています