【バイク】カワサキ Z900RS、カフェレーサー仕様発売へ…ライムグリーンも用意 お値段135万円
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1272416.jpg
カワサキモータースジャパンは、レトロスポーツ『Z900RS』のバリエーションモデルとして「Z900RSカフェ」を追加、3月1日より販売を開始する。
昨年12月に発売したZ900RSは、名車「Z1」の再来として大きな注目を集めた。そのZ900RSにカフェレーサー仕様が登場する。フロントカウルやローポジションハンドル、カフェレーサースタイルの段付きシートを採用。さらにマフラーボディーカバーやエキゾーストパイプカバー、サイレンサーをヘアライン仕上げとしたほか、短めのミラーステーなど、スタンダードモデルとは一味違った雰囲気を醸し出している。
カラーはグレーに加え、待望のライムグリーンも用意。価格は135万円。
2018年2月1日（木） 16時13分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/01/305549.html?from=tprt 昨日はコレジャナイ感を感じたがサムネイルの小さな画像でシルエットだけみたらありかも思えてきた >>852
ブスなのに何度か見るうちにムラムラしてくるタイプかｗ >>849
バブル後１０年ぐらいは国内向け若者向けも頑張ってたけど
何やっても売れないからもう諦めたんじゃね
高くても買う固定層向けに利幅を高く少量売って後は海外市場メインなんだろう
バイクは高いし、給料上がらないし、年寄りばかりだし、駐禁厳しいし、
危険だし、ゲリラ豪雨多いし、敵意をむく４輪多いし
良いことなし やっぱ日本人てヘルメットが似合わないじゃないあれがきっとバイク離れの原因だな >>855
やっぱ大型バイクは足の長い細マッチョじゃないとなｗ >>476
おいおい、セパハンなんて80年代のレプリカブームから腐る程でとるわ。
まあカフェレーサーといえばトライアンフのあれだわな。
ロケットカウルはダサいけど気分。 バイク単体ではかっこよくても
実際に運用するには雨合羽その他荷物を入れるために
リアボックスやリュックでみっともない有様になる
こんなにホイールトラベル空間いらないんだから
リアシート下にメットインスペースでも作れ >>840
日本国内ではぜんぜん売れてないんだからメーカーがそれくらいやらなきゃ終わっちゃうよ ホンダ マン島tt
これで画像検索しろ
カフェレーサーでてくる >>842
そうね、知らん奴は想像でそう思うしかないもんね
具体的に書くとハンドリングの悪化ですよ、一定速度を超えるとハンドルがブレだすんだよね、ハンドルマウントカウルって
けっして風で体力がとかそういう軟派な話じゃないの、んでもってアフォはそれを解決するためと称してステダンとか付けたがる
そーすっと街中でモッサリしたハンドリングとなって軽快感が薄れてなんの為のネイキッドだよと陰口叩かれるまでがワンセット 狙うならGPｚ900世代だろ
今50ぐらいだからな >>849
お前が若い頃新車の125や安物で遅い250と中古の速くてカッコイイ250や400どちらを選んだ？
中古が山のように有る日本じゃ若者向けの安物って売れないんだよ モノサスってところがバリオスにゼファーのタンクを載せたみたいで嫌だ ヤマハのボルトみたいな奴を想像したけどガッカリやな >>867
バイクもライダーもレジェンドと呼んでくれ シティコミータにカフェレーサーってかっこいいよな
ゴーグルした走るのさ
エンジンはシングルかツインだな
インライン４とかは、どうかと >>871
ツインのそういうのはヤマハやスズキから最近出たから こんなの見るとホンダのｃｂ１１００はよく出来てるなーっと思う このぐらいのサイズのカフェレーサーはサマにならない ○ホンダCBX、ヤマハRZ、カワサキGPZ… 世界的ブーム！ 絶版バイク特集
【「乗ってみたい！」人気の絶版バイク ベスト5】
数ある絶版バイクの中でも人気の車種は？ ツーリング中の中高年ライダーにアンケートを取った結果
以下のような車種がランキング上位にきた。中排気量車が多いのも当時の思い出が強いからだろうか。
☆5位『ヤマハRZ350』
「やはりヤマハといえばRZ。『ナナハンキラー』は当時からインパクト大でした」(51歳・会社員)
☆4位『カワサキZ400FX』
「FXといえば、10代の頃、乗りたかった一番のバイク。ちょっと不良っぽい感じがカワサキらしかったですね」(48歳・自営業)
☆3位『ホンダCBX400F』
「ホンダのCBXにいつか乗りたいですね。発売当時は教習車にも採用されていて、それほど人気でもなかったんですが
旧車になってから人気に火がついたと思います」(45歳・団体職員)
☆2位『ホンダCB400FOUR』
「“ヨンフォア”ですね。あの集合管のラインは今見ても美しいです」(52歳・自由業)
☆1位『カワサキZ1/Z2』
「もはや旧車の中でも別格じゃないでしょうか。カワサキの少し無骨な男らしさの原点を感じます。
曲線を使ったラインも現代車にはないカッコいい部分ですよね」(54歳・会社員)
【もはや風前の灯火の2ストバイク。乗るなら今しかない!?】
2ストバイクといえば「軽くて速い」と、かつては毎年のようにレーサーレプリカモデルが発売されるほど人気を誇った。 集団ストーカーとは国家が国民を奴隷化するための都合のいい道具で、国家が気に入らない者、レールから外
れた者をターゲットに指定し、大勢の手下を使って行う”いやがらせ犯罪”のことである。明確な証拠が残
りにくいため被害者が警察や周りの人間にこの被害を訴えたところを被害妄想患者であるとして精神課病院へ
誘導し、殺虫剤同然の抗精神病薬を飲ませ、本物の精神病患者に仕立て上げ、社会から抹殺するシステムです。
これが悪辣非道な国家の正体です。このいやがらせ犯罪の被害者は日本全国に大勢います。ネット上で、「こ
れは被害妄想である」という文章を多く見かけるが、そもそも何も知らない第三者が、この犯罪は存在しない
と断定する事自体ありえません。つまり加害者側（国家側）の隠蔽工作です。集団ストーカー犯罪に加害者が
いなければ、妄想だ！妄想だ！と必死にネット工作する人も出てこないのである。
淡路島事件、周南市事件、中央大学教授刺殺事件、豊中市マンション殺人事件・・。これらの事件を起こした
犯人とされる人たちは警察が主導する集団ストーカー犯罪システムの被害者で、日々、いやがらせで追い詰め
られ、向精神薬を飲まされ、頭を狂わされて引き起こしてしまったのです。真の犯人は彼らを追い込んだ警察です。
死刑は犯罪抑止力にはならない。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。
国家権力は街で一番民度の低い犬っころのような連中を手下にして集団ストーカーを行います。
たとえば中学生や暴走族です。また、近隣の大人の中にも犬っころと変わらない者もいます。悪賢いインテリ権
力者が粗暴な連中を利用するのは一見不相応な気がしますが、この手口は米CｌAが中東のイシスやアイシス等の
テロリストを手下に使うのと同じです。そもそも集団ストーカーは米FBIが開発したものなのです。 >>878
こういうのを見るとオリジナルのは、あのビキニカウルの白のラインが良くないんたなって感じるね。
緊張感が無くなり過ぎてる。 >>862
ハンドルマウントカウルに限らず、ネイキッド系はある速度以上になるとハンドルがぶれるよね。
昔ゼファー750で150キロを超えた辺りからハンドルがぶれだして死ぬかと思ったことがある。
FZR1000では200キロ超えてもなんともなかったのに。 単独で死んでね
騒音撒き散らすだけの万民に迷惑な存在でしかないんだから >>881
白いラインを上に引っ張り上げたデザイナーのセンスに疑問を覚える。 今の技術はエンジン小さく出来るから
写真だけ見ると250の4気筒みたいなバランス グレーはビキニカウルにライン入ってないんだな
のっぺりするから入れた方がいいと思うのだけど なんでわざわざダサくするのか
Z900無印が一番欲しいのに >>891
ヤマハはSRX復活させりゃいいのにな
ネオクラシックを早くからやってたメーカーなのに
やるなら今なのになぜ復活させないのか分からん Z900 RSトップスピード!はえぇー! ※日本仕様は四輪含む全ての車のスピードリミッター180kmh(輸入車除く)
https://youtu.be/Fnvz5yVFlrA >>895
マッハ時代を受け継いだとは言え止まらないブレーキはディスク化され、エンジンは牙を抜かれだったような。
ただしいわゆるレプリカ時代にKR250らが出てくるまでこれしかなかった。
ホンダもMVXがヤマハRZらに大失敗作で慌てこいてNS250Rを投入。 >>893
たしかにSRXと初期型V-MAXはカッコイイな >>894
230位かな？Z1000とそんなにかわらないね >>893
そのうちSR-Xってネーミングでリッターモデル出すんじゃないかと思ってる。
キックだとスネが開放骨折するなｗ >>897
マッハⅢはキチガイじみていて楽しかったな。利かないブレーキは恐怖だったが。
シートレールが捩れているのが判る単車なんてこれだけだった。
KHは結局全然ダメダメでRZに乗り換えた。RZは散々弄って楽しかった。
KRは結構気に入って通勤の足に乗っていたな。変態チックなタンデムツイン。 >>906
SRXのタンクとRZのテールカウルの造形は至高。 とりあえず、おそ乗り大会でコケる迄が慣らしです
>>37
元々、1950～60年代頃のイギリスのバイカーのたむろしているカフェで、
ジュークボックスに1コイン入れて鳴り始めたらスタートして、
町の中の決めたコースを一周して、演奏が終る前にカフェに戻る、と言う公道での違法レースをやってて、
それに適したカスタムを施したバイクが元で、
それを取り入れてカジュアルな方向に行った感じ。 >>910
そういちろうさんがおｋ出さなかったから >>100
SDR200
ジレラ サトゥルノ
ビュエール X1 >>910
ああ、これカッコ良いね。今の単車よりずっと良い。
VFには乗っていた。排気音が変でマフラー換えたけどあまり良い音にはならなかった。
それでもかなり気に入って乗っていたけど右直事故で一発廃車になったな。 スパーダも良かったし、VTRもよかった。
CB750も良かったしつくづくホンダ党だと自覚。 >>100 海外のカスタムだけどXV750ベースのカフェレーサースタイル >>893
それイイネ。
SRX-6とか、確かにいいわ。
RZ350よりも遥かに速かったyo >>910
デザインはVF750テイストだったんだな
これで400出せば良かったのに
俺は初期のVF400に乗ってたけどデザインはそんなに好きじゃなかった
水冷とV型4気筒に惹かれたから
排気音イマイチだったが乗りやすくて速かったから5年乗ったわ >>860
売れ無いのは値段の問題と置き場の問題
そもそも全体的にメーカーの努力が足らな過ぎる
バカスク然り皆ユーザー主導でメーカーが全て後追い
こんなんそりゃじゃ売れないわ CBX400F
あれはいいバイクだった
V型は音が糞で興味なかった >>927
名前だけで全然違う形で再販になるけどいいの? なんでミニカウルなん？ カフェレーサーって仮面ライダーのサイクロン号みたいなのだろ >>928
デザインほぼ一緒で30万で、中身はしょぼくていいですから
おしゃれアイテムですし
できれば改造しやすいように気を使ってもらえると 結構好みだこれは
でも今乗ってるW800との二台持ちはキツいので250TRあたり欲しい 川崎って昔からこの形のカウルを好んで使うな
BMWのロケットカウルのようにしろとは言わんが
もうちょっと何とかならんのかね 80年代車両GPz400のオーナーから観ればなんか中途半端なデザインだね。バンデットのカウルの方が似合うよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
