【企業決算】ホンダ純利益、1兆円に 62％増 従来予想は5850億円 18年3月期
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ（7267）は２日、2018年３月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比62％増の１兆円になる見通しだと発表した。従来予想の5850億円から大幅に上方修正した。上方修正は今期３度目。法人税率引き下げを柱とする米税制改革で税負担が減り、利益を3461億円分押し上げる。円安・ドル高の傾向や好調な自動車の販売動向も反映した。
通期の想定為替レートは１ドル＝110円と、109円の従来想定から円安方向に修正した。売上高は９％増の15兆2000億円、営業利益は８％減の7750億円と、15兆500億円、7450億円からそれぞれ引き上げた。四輪車のグループの販売台数見通しは従来予想の513万台から522万台に引き上げた。二輪車は1918万台から1941万台とした。特にアジア地域で二輪車の販売が好調に推移している。
同時に発表した2017年４〜12月期の連結業績は、純利益が前年同月比83％増の9515億円だった。営業利益は１％増の7067億円、売上高は12％増の11兆4464億円だった。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕
2018/2/2 15:44
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HG9_02022018000000/?n_cid=SNSTW002 日本国内の二輪車は壊滅しているのに、売上台数がアップしているって凄いね。 スゲーなやっぱ
仮想通貨取引所（）とかどうせ儲かってないし
あんな車で一兆円とかｗ 営業利益が7750億円なのに、純利益が1兆円超えって、土地とか株とか売ったのかな？ 国内でもN-BOX乗り出し200万なら儲かるわなあ。 （女性）身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい ―― フォトグラファーのアルバート・ポセは、そう考えて被写体にカメラを向ける。（画像集）
http://www.mygirlsisagoodgirsp.shop/
ホンダの営業利益を７倍しても、サムスン電子にかなわない もったいない・・・F1エンジン開発にあと1000億円程度つぎ込んでおけばよかったのに・・・ うひょー
俺の藤倉ゴムもさらなる増益が見込めそうだ 新宿古着屋ワタナベはいくら稼いでも全て工作員に貢いでしまいますダイバクショウ 化石燃料の輸入が1割減ると2兆円以上、貿易収支が改善する。
CO2問題があろうとなかろうと、省エネ、再エネ、新エネ、原発再稼働が正しい方向。 アメリカで増えた分はキッチリ何かで懲罰邸賠償でいかれる。 法人税率引き下げを柱とする米税制改革で税負担が減り、利益を3461億円分押し上げる。
いかに税制がすべてかよくわかるね。
俺も稼いだら速攻で移住したいわ。 CB400SFなんてヤマハスズキのエントリ大型バイクより高いというな ホンダは初代N-BOXで儲けた金を2代目N-BOX開発にバカ正直に物凄い改良して来て、更に完成度上げたからまた売れまくるだろうな。
特に車体剛性と軽量化の為に量産車世界初採用の高剛性ハイテン素材をセンターピラーに、それ以外の箇所も先代で使用していない剛性のハイテンふんだんに使って、溶接も要所に高級車でもあまり採用していない手法採用してるとか。
まあ、ホンダはバカ正直に儲けた金を車の構造とかに還元してくれるからいいわ。
後は昔のシビックみたいに新車諸経費込200万円くらいでスポーツ走行楽しめるモデルを発売してくれよ。
車重出来れば900kg前後で、前後ダフルウイッシュボーン、マニュアルトランスミッション、1500ccで160馬力以上のNAエンジンな。
タイヤは15~16インチ、幅は185~195もあれば充分や。
油圧パワステで、スロットルは電子制御じゃなくて昔ながらのアナログなワイヤーで踏んだ量だけ開けるやつな。
まあ、環境性能的に難しいか。
とにかく省ける運転アシストや電子制御は全部省いてシンプルなスポーツカー発売してくれ。 Nboxが爆発的ヒットして
2代目も爆発的にうれてるからそりゃそうだろ
コンパクトカー買う理由が完全になくなってるし
普通車売れねぇってディーラー言ってたわ 日本企業が凄いというニュースのスレは伸びない
5ちゃんは在チョンの運動場 >>14
凄いね、サムスン一社で国支えてるんだもんなw >>35
日本は屋台骨が全滅したけど、それよりはだいぶいいよね、柱があるから >>31
つスイスポ
もうホンダは、二輪の、新しくなったゴールドウイングツアーにしか興味ない。 金額云々よりも、日産連合やトヨタ連合達と違って今の時代に単独で経営出来てるのがまずスゲー 今のデザイン路線じゃその内潰れるんじゃないかと思ってたけど、儲かってるのか
まあ日本の製造業が儲かるのはいいことだ 本田宗一郎氏の本を読むたびに、ホンダは氏と藤沢さんの会社で二人が生きてて周囲が変なこと出来ないうちが花だったんだなって思う。 ホンダは日本はもう工場も減らして縮小傾向だろ
中国とアメリカが中心になりつつある そのうち、ホンダ本社がアメリカとかに移転したりして >>40
以前、友人が2代目スイフトの安いグレードのAT車かった。
納車された日に慣らし運転がてら一緒に出掛けて、帰りの峠道の登りだったけど、運転してみないかと言われてハンドル握った。
運転する前のイメージを大きく覆す良い車だと思ったのはスバルのVIVIO以来だった。
軽快でハンドリング良くて楽しかった。
スイフトスポーツなら本当に凄く運転楽しめそうだなと思ったよ。
もし、友人が買ったのがスイフトスポーツのMT車なら納車当日に峠の登りも下りも運転させろとおねだりしまくったかもしれんw すげーな
フィットだかがリコールばっかしてたイメージあったけど アルヴェルを500万で売ってるトヨタには敵わないよ 新型シビックはでか過ぎて草
顔もムスタングみたいな押しの強い顔で
アメリカで売りたいのがアリアリ どこだかに大量に在庫かかえてた画像みたけど大丈夫なのか >>50
2代目スイフトはレンタカーで、三代目は社用車だったんで乗ったけど良い車だよね。（残念なことにオートマだったが）
只、近年の国産コンパクトで乗るたびにすごく楽しく良い車だと思ったのは実は2代目デミオなんだよね。
普通に運転しててやたら楽しい。しかもすごくドッシリしてる。
次のデミオも社用車であるけど、毒にも薬にもならない普通の車で、
2代目の楽しさや安定感が無くなったのは残念だったよ。 なんでやねん フィットやNBOXってすげー薄利くせーのに 2代目デミオはあまりにも良くて自分の車にしてしまったが（ボソッ）
オートマ壊れて廃車にした。
マニュアルがもっと普及してればなー しょうがないから足車はミラバンのマニュアルに乗ってる。
Nシリーズはデザインが好かんから買わないが、
ホンダが本気で作ってる軽のエンジンでマニュアル、
もっと手頃な車種に乗っけて欲しいと思う。
（N-ONEのたぬき顔はイラネが） 株で儲かったからクロスカブでも買うかと思ってたけど
家の雨漏りが発生・・・
200万が飛んでいく >>64
韓国ってサムスンLGヒュンダイ以外にデカイ会社あんの？ つか従業員とか下請けに還元しろや
日本企業はガメついだけや >>68
ない
サムスンとLGしか作れない土人
しかも日本の隣だったから出来たラッキー >>69
アベが大好きな古い体質の日本企業は株主にすら還元しない
ひたすら内部に金を貯め込むのみ クルマは残念だけどバイクは良い、次のパリダカは優勝して欲しい！ サムスンはデカいが国に貢献しないから大卒の大半はサムスンに入れなかったらチキン屋になっている残念な会社 売れないだろうと思って国内投入したシビックが意外と好調らしいね 東大 ⇒ 武蔵工大（東京都市大学） バトンタッチしたら良くなったか 車はさておきやっぱりホンダのバイクはつまらないけど、憎らしいほど完成度がいいんだよなぁ、畜生 >>79
いやー流石にロボットはバク転ロボの登場で完全に負けちゃったからもうこれ以上の進化は止めるだろ
あとはアシモ数百万円台に下げて普及させる方向だろ 日本国内じゃ惨敗だろ
そもそも車バイク合わせてもトヨタくらいしか勝ち組なんて存在しないが >>64
日本
経常黒字20兆円
対外純資産349兆円で世界一
外貨準備高1.2兆ドル
日本円は、米ドル、ユーロ、英ポンド、スイスフランに並ぶハードカレンシー
韓国
対外債務国
外貨準備高821億ドル
ウォンはローカルカレンシー
だから、そんな細かいことはどうでもいいんです 純利益１兆円は凄い。
たしか純利益１兆円超えは日本ではトヨタ、ソフトバンクに続いて
３番目かな？NTTとかもあったかな？あまり詳しくないけど。
いずれにしても日本企業が元気なのは良い事だ。 チマチマ色々やらずにF1一本化しろよ
欧州の優秀なエンジニア処かF1村を丸ごと買えるじゃん >>90
どこがだよnboxフィットスタップワゴンフリード満遍なく売れてる >>10
軽が200万だもんなぁ
平成初期ならシビックの最上級SI-R買えるぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
