【経済】ホンダのエヌボックス、５か月連続首位…車名別販売台数
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180206-OYT1T50066.html
018年2月6日 17時32分
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した１月の車名別販売台数で、ホンダの軽自動車「エヌボックス」が５か月連続の首位だった。
エヌボックスは２０１７年の年間販売台数でもトップで、年明け以降も快走が続いている。
エヌボックスの販売台数は前年同月比９・５％増の１万９３０９台だった。２位が日産自動車の軽「デイズ」（１万４８４３台）、３位は日産の小型車「ノート」（１万２４４４台）だった。日産車は、資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題を受け、昨年１０月にはトップ１０から姿を消したが復調している。
上位１０車種のうち、６車種を軽が占めた。 >>187
朝鮮民主党の時代はズズキが一番売れてただろ
バカな事いってんじゃねえよ >>187
でたなパヨダニ なんでもアベガー、ジミンガー
みっともねえポンコツAクラスで数が増えてるんだよｗ
完全にブランド価値崩壊 日産の軽はあまり見ないけどそんなに売れてるのか
スズキは終わったな N-BOXからフリード+買ったがこっちのがやっぱいいわ 田舎だからかそこら中にN-BOX居るな！
１日に何台も見る。まぁ私もそうなんだけどさ。
駐車場で3台並んで駐車とかあるし >>61
頑張ってフィアットチンクを買うんだ！それかローバーミニ。 前モデルのNボ ターボ乗ってるけど5年18万km .ターボ部品買えたらエンジン新品みたいに復活。
足廻りとかはガタきてるけどメチャ頑丈。
父親が新型のターボ買ったのでちょいちょい乗るけど、センシング以外は特に進化が判らん。
軽はホイールベースが短いので、それはヤダからもう軽は買わないな。
セカンドに格下げしてチョイ乗り用にする GLターボ4WD買っちゃった
一番高いコーティングと5年メンテパック付けて260万 >>197
車線維持は割りと判りやすく軌道修正してくれる のと
全車速じゃないけどACCがとにかく便利、アクセルブレーキから開放されるのはホント楽
60キロでもちゃんと止まるらしいブレーキは体感する機会が無いから分からんｗ フリード買おうとしてるんだけど、ガソリン車の安グレードだとＮboxと値段あんまり変わらんのか… >>204
フリードは金利が安い
ローンで買うなら悪くないかもね
安いのはセンシング付いてないけどねｗ N-BOX以下ｗ トヨタが作ってないのは軽だけ
だから軽で勝負する！ ホンダで一番乗り心地いいとまで言われているN-BOX Nワゴンの方は？
二つとも試乗して見た目もNワゴンの方が良かったから買うならNワゴンにしたい
でもNボックスそんな人気あるなら後悔しそう >>203
カスタムの白なんか地味で高そうに見えない
黒かパープルが似合いそう。 >>204
税金の差が。
フリードは実用性あってよさげだけどね
自分はクロスビーかハスラー買う予定 >>213
強がるなよ。金持ちで軽乗ってるやつだれもおらん。
開業医で軽とかぜってーえんわ。 ホンダは大昔N360をヒットさせてスバルの牙城を崩したものの
パヨクに目をつけられて痛い目に遭ってるからな 軽なんて棺桶に200も価値ないだろ馬鹿じゃねーの
その金でもっとマシな車買えるだろ >>208
nワゴンとnボックスで迷ってnワゴンにしたよ。
車の使い道によるよね >>214
開業医が軽に乗らないのは金があるからではなく
軽に乗って事故に遭った人の悲惨な症例をたくさん見たからやで・・・
勤務医でも上から軽には乗るなって指導される >>1
オーディオ交換するのに、あのエアコンのスイッチボックス固すぎるよ！
爪剥がれるかと思った アルヴェルをバカにするやつがスペーシアカスタムに乗ってると笑う >>92
俺も先日代車で借りたがそんな絶賛するほどとは思わなかったな
これが良いなら他の軽がよほど酷いのかと
つかこれ乗って満足してる奴は他の車乗ったことがないのかね >>222
そうやろか。
単に広いところにすんでるからじゃねえの？
わりと。軽は狭いところにはいれるからなあ。
安全性の面では確かに違いはあるだろうけど、
バイクに開業医もいるくらいだからそこじゃないのでは。 >>226
そら、あんだけ広いところにすんでればそうなる。 >>226
アメ公はスポーツカーとか高馬力の車の保険料がクソ高い。ただしピックアップトラックはトラックだからという理由で安くなるから売れる
らしい >>204
コストダウンに走ってるコンパクトカー以下と作りが多分違う。…。多分マシ。
別にホンダが嫌いなわけじゃないがNシリーズとかググってみてみ(´・ω・`) 運転楽な軽でこの使い勝手なら売れるだろうよ、てか実際売れてるか
俺も高速多用する生活してなかったら欲しいもん
さすがに高速をよく使う身分では軽は厳しいからパスしてるけど >>237
でもクルコン付いてるから高速こそ楽なんだぜ？
車線維持も楽だし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ホンダの上位車種にあるような機能が色々あるから
そりゃ売れるよね
ライバルたまったもんじゃないよこれ Nボックスワイド1300cc出したら買ってもええで
６６０ｃｃで1トン以上って無理があるべ >>12
軽四貨物のジジイは殆どSUZUKI
コスパと信頼性がいいんじゃないの。 ステップワゴンについで
マイルドヤンキーの心を掴んだのかねえ
マイルドヤンキー御用達車
大型 ヴェルファイヤー ハイエース
中小型 ステップワゴン
軽 Nボックス ソリオとNボックスで悩みまくった俺は
ソリオ買って正解だったけどね
軽独特の振動や音が気になるしね
重量がソリオより重いって見てこりゃダメぽと思った
ターボにするとソリオより高いしさ 軽に200万出すならアクアとか買った方がよくね？
パワーだって余裕があるしさ
税金の差なんて年間で2万チョイだろ？
そこまで軽に拘る理由は分からん・・ Nボックスの対抗馬のスペーシアも
最近出たやつはいいでー
この前、車検で見てきた んな高い軽なんていらねーわ、買うやつの気が知れない。
茹でカエルみたいに感覚麻痺してんのか 今国がやるべきことは
軽の税制を小型車に広げるべき >>249
広さが欲しいならシエンタとかポルテでもいいやん
200万以下で買えるぞ
割り切って100万くらいの軽買うなら分かるが150万以上出してまで買う奴は頭
イカレてるとしか思えん
それくらいコスパ悪い まさか女に売れてるだけだよな？
男でこんな見た目やっぱキツい おいアベ
1位2位が軽、3位がコンパクトって これのどこが景気回復の兆しとか景気が良くなってるなんだよ
いい加減詭弁と欺瞞野郎は辞めてくれ >>92
ああいう箱軽は足回り固くしないと横転するからな。 >>230
えらいな
さぞ車も喜んでいるだろう、大事にされて >>216
お前みたいな時代遅れな20世紀老人はどうせ
自動ブレーキひとつ満足に機能しない車しか乗ってないんだろ？ｗ
危険なポンコツ中古は、公道を走るなクズｗ なんでNボックスって売れてんだ？
デザインが良い訳でも無いし乗り心地が他の軽より格段に良いのか？
個人的にはムーブキャンバスかハスラー欲しいけど >>1
友人が持ってるので乗ったことあるけど軽であの車内の広さは異常
後部座席はセダンの3ナンバー並みかそれ以上。その代わり後輪上まで座席があるので振動が強いらしいけど
ターボ仕様ならトルクあるしね >>92
ホンダは足がかたいよね。
それに慣れてしまってるから他メーカーの乗ったらフワフワしてて気持ち悪い。 軽は一人乗りだよな、一人だと加速も問題ないしエアコンつけても下道なら普通に走れる。高速とか山道は無理だけど。
間違っても二人とか、まして家族で利用する車じゃないね、独り者が一人で乗る車だ。 >>245
車検がある年は2万じゃ済まない。重量税も含めて5万以上差がつく もうじき車検が切れるので何を買おうかな？
N-BOXとかソリオが候補です。
おすすめありますか？ 男で車は実用性重視です。 バイク乗りの俺からすると、
屋根とエアコンが付いているのが羨ましい これ乗るなら割り切って商用車のがマシだな
顔が致命的に下品だし 佐藤かしわだっけ？
やっぱり宣伝の力ってでかいと改めて思う 『旧モデルからなんと90kgもの軽量化に成功しました！』
(※但し旧モデルは同クラスの他社の車より200kg重いです)
って宣伝してた車かな？ 軽は小さいからこそ取り回しが楽なんだよ。
街中でも狭い山道でも、軽になれちゃうと普通車がでかすぎて乗りたくなくなる。 アンダークラスが軽を主に乗る主流層だよね
それで家族もったマイルドヤンキーがローン組んで大型のワンボックス乗ってる気がする >>275
それで高速道路乗るんでしょ？家族全員で >>28
スイーツ女子にターボは不要って判断したんだろ
かつての社長はユーザーを連中呼ばわりするような上から目線だし 軽自動車の排気量は1000cc未満にして車体サイズの制限撤廃が妥当
税金は今の1000cc未満の半額で良し なんだ、ハリアーも出たばかりのカムリも、
リーフに負けたのか。 >>24
一般的に評判の悪いB型よりも実はA型の方が圧倒的にDQNが多いぞ
特にキチガイだらけの福岡県のDQNは9割方がA型ですよ ハタからみてるとキャンバスみたいなデザインは良いよなぁ、と思うけど売れてないの？
ほんでNボックスが売れてる理由てなんなの？ DQN車の代名詞となってしまったトヨタbB
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