【経済】ホンダのエヌボックス、５か月連続首位…車名別販売台数
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180206-OYT1T50066.html
018年2月6日 17時32分
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した１月の車名別販売台数で、ホンダの軽自動車「エヌボックス」が５か月連続の首位だった。
エヌボックスは２０１７年の年間販売台数でもトップで、年明け以降も快走が続いている。
エヌボックスの販売台数は前年同月比９・５％増の１万９３０９台だった。２位が日産自動車の軽「デイズ」（１万４８４３台）、３位は日産の小型車「ノート」（１万２４４４台）だった。日産車は、資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題を受け、昨年１０月にはトップ１０から姿を消したが復調している。
上位１０車種のうち、６車種を軽が占めた。 >>391
コペンだったら問題ない。
軽としては高いけど良い車で面白い。
ちなみに俺はFRだったら現行コペンのプラス50万でも買うし、
さらに4気筒だったら基本グレードが250万〜でも買ってる。
若しくは2気筒V型とかやってくれたら排気周りを思い切り手をかけて、乗るたびに逝きそうなの作るけどな。 一時期酷かったけど、最近ホンダは復活してきたな
逆にこれまで好調だったマツダがエンジンの煤問題で沈んだ さっき雪の固まりに乗り上げてスタックしてしまった
四駆の新車なのに 仕事場行くのに高速使うから軽は選択肢に入れられん
転職前は営業車（軽）で高速使ってたけど毎回ビクビクもんだったわ かっけええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！ 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください
俺；警察組織のトップが腐っているから末端警察官のなり手がいなくなり、結果的に警察組織が社会のゴミ捨て場になっている。
この国は犯罪者に乗っ取られている・・基本的にこいつら（ 警察・消防）はカネさえくれれば泥棒でも、犯罪でもなんでもする奴らです。 35年間、5Noに乗ってきたが、安い税金の車にする
軽N-BOX >>407
> 仕事場行くのに高速使うから軽は選択肢に入れられん
> 転職前は営業車（軽）で高速使ってたけど毎回ビクビクもんだったわ
半自動運転アシストが付いてるから、めちゃくちゃ快適。アイサイトver2に匹敵する >>411
デイズとデイズルークスもターボモデルにオートクルーズ（オプション)。 >>415
一定速で走り続けるだけでしょう日産は… >>399
ホンダは自社買いして新古車として流すのがお家芸だからな
数ヶ月後、白黒銀の同グレード新古車が並んでるよ >410
ふつう産廃業者は地域自治体の許可持ってやってるから
ゴミ収集車とかに市の許可シールが貼ってあるけど
なぜかそのシールが無いゴミ収集車が周辺をウロウロし出したりとかあるぞ
右折ウインカー出しながら直進したりする >>416
> 一定速で走り続けるだけでしょう日産は…
なんで日産はプロパイ付けてでも勝負しようとしないのか ホンダ車は、デザインがダサいのとオーナーに頭が
おかしな奴が多いのがなぁ。 >>417
gooネット検索結果発表
(2018/02/08現在)
ホンダ 未使用車 1,187台
日産 未使用車 1,675台
ダイハツ 未使用車 2,835台
スズキ 未使用車 4,488台
で？主張は何だっけ？w >>416
所詮は軽なんだから十分だろ。
過剰過ぎるんだよ。
だからフィットが売れなくなるw 軽ってもはや安いから売れてるわけじゃないんだろうな
ハイブリッドで元を取るとか考えてないのと一緒か >>421
未使用車は昔からスズキが圧倒的なんだよな。
スズキは価格は魅力的だがガタが来やすく錆びやすいのが欠点。
メカニズム的にはエンジンやミッションなど頑張ってるんだが車両そのものの耐久性が低すぎる。 >>424
二極化してる。
安いと言われてるルークスターボもオプションフル装備だとかなり良い価格になる。
N箱はファミリー向けに特化し過ぎてないデザインが見事だよ。
タントとスペーシアはファミリー向け過ぎ。 >>421
バカ（>>417）ってどうしてすぐバレる印象操作しようとするんだろうな
鳥くらいの脳味噌しかなさそう >>426
なんかこの辺の車ってデザイン一緒に見えるわ
煽りとかじゃなくて、どのへんがファミリー向けに特化し過ぎなかったのか俺にはさっぱりだわ
N-BOX
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/normal/image/nm_g_ex_t/pic_nm_g_ex_t_09.jpg
タント
ttp://car-moby.jp/wp-content/uploads/2016/02/tanto_131003005.jpg
スペーシア
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/2306309/002_o.jpg 旧型カスタムターボをフルチェンジ前に格安で買ったが走りがもっさり
通勤路が田舎の広い二車線で信号ダッシュするんだけどアクアやフィットに置いていかれる
プリウスとかクラウンみたいな3ナンバー車に置いていかれるのは納得するけど軽とはいえターボがコンパクトハイブリッドに負けるとかありえんやろ
日曜日にでもディーラーに持って行こうと思う >>429
なにいってんの？
ハイブリットの方が中間加速は明らかに上 フィットと迷って最終的にフィットにしたけど確かにＮ−ＢＯＸ凄い良かった。
嫁用の車だから必然的に子供を乗せる機会が多いので、後ろから追突された時がフィットより怖かったのと
後ろを倒した時フィットはフラットになるのが決め手だったけど。
でも、狭い道も多いし、俺の下駄として近所の買い物用なら間違いなくＮ−ＢＯＸだったな。 >>433
子供の自転車を載せるならNBOX一択だったのに・・・あーあ ホンダは耐久性低くて買う気せんわ…
塗装とか外板ペラペラだし 他のライバルより数十キロ軽くて実燃費も良くて
エコクールで夏のアイドリングストップも快適で
マイルドハイブリッドも付いてる
これだけお得なスペーシアが売れないのは何故なの？ >>437
JNCAPで5つ星でも獲れりゃやっと土俵に上がれるってところだろ
今は土俵にも上がれんレベルで差がある 最近白ナンバーの軽をよく見るけど、軽は軽で堂々としてろよ情けない >>417
これ>>421は恥ずかしいな
てか作るだけ作って、貰い手付かない可哀想な子案外多いのな 某ホンダ車に何故か煽られて、んで赤信号で横づけされてさ、
おっかない顔した兄ちゃんが顔だしてきて、
「あんたのブレーキランプどうも両方切れてるみたいだからそれじゃ
あぶねーよ、何とかした方が良いよ」と注意してくれてから、ホンダ車には悪い
印象は無い。 >>440
そういう他人のどうでもいいようなことが、たにかくいちいち気になってしまって気になってしまってしょうがないわけのわからん人間のほうが情けないと思う
一度診察してもらったほうがいいかもしれない >>446
余計なお世話だったか、かんに障ったのならごめんな。 >>425
他のスズキは知らんが錆びないぞ
野ざらしの駐車場で12年16万キロ
大きな故障もないんで買い換えられんわ この車で、ヒドい目にあった。
朝、エンジンを掛けてジャンバーにカギを忘れて家に置いてきてしまい。
スーパーでエンジンを切ったら、もう掛からん。
カギは家にあるからね。
家族にカギを持って来てもらい、やっと帰れた。
純正のヘッドライトが薄暗く、交換しようとカーショップに行ったら
HDバルブは2万円するんだな。
パンクすればスペアタイヤが無くレッカーに
なるし
呆れたよ。 >>449
ダウト
エンジンかけたままで車内に鍵が無いとドア閉めた時点で警告が鳴る
液晶も点滅しっぱなし
ウソチョンバレドンマイ >>452
走るよ
その前に嫌でも気付くよ
シンプルに頭悪い？ もう興味がないな
今やスズキがかつてのホンダのポジション
トヨタにもなれないし元に戻る場所もなしか ここ数年のプリウスのＤＱＮ率が酷いと思ってたが、最近はＮＢＯＸとベゼル、それからマツダ車が酷い。 >>453
液晶表示すら無いよ。
エンジン切るまでは普通に走るよ
いわゆる、クソ仕様だから >>457
エンジンかける
→鍵の入ったジャンパーと自分が外にでてドア閉める
→警告鳴る
→ジャンパー家に置く
→車に乗り込んでドア閉める
→警告鳴る
これでも理解不能なガイジは車に乗ってはいけない >>455
アルヴェルは殿堂入りでノミネートされずですね >>429
シグナルレースに勝ちたかったらチョイスミスだね
そういう車ではない
空力的に不利過ぎる 日本には様々な幅、長さの車で溢れていますが、わが国の道路は幹線道路以外は、昭和のまんま
従って昭和に比べて進化した軽は重宝する アクセル・ブレーキフリー 足が遊びっ放し
ハンドルは手を添えるだけ
半自動運転時代の車だもんｗ
高速も追尾クルーズで巡航らくらくよｗ
おまえらのポンコツ中古車にはそんな機能ないでしょ？ｗ
新型N-BOXには有るんですよ！ >>458
だから、ピッピだろ
ソーローじゃ無いんで、小さい音でピッピでは、気にならない。
もっと、言うとカギが車近辺に無くても運転できてしまう。クソ仕様に
ついて言ってんだよ この車は他メーカー信者も購入した
おまえは日産だけ買っとけよと言ったけど
ジュークから乗り換えやがった
ジュークは中が狭かったってさ Nboxって見た目だけならスズキやダイハツの軽にも大差で負けてる
ダサさ >>463
> 半自動運転時代の車だもんｗ
> 高速も追尾クルーズで巡航らくらくよｗ
>
> 新型N-BOXには有るんですよ！
とうぶんの間、他社は搭載予定がないが、ライバル不在の状態が何ヶ月続くかね？ダイハツやスズキは年内にACCを搭載できるか >>465
ピッピどころじゃないよ
かなりデカイ音でピピピピピって鳴るよ
ウソチョンバレドンマイ 車買うカネあったら
カネ産む資産買う
↓
物理 儲け
いますぐ検索 ホンダセンシングの性能見ちゃうとダイハツには乗りたくないな >>448
うちのアルト(HA23S)はｻﾋﾞｻﾋﾞだよ スズキは軽自動車板の鈴菌がなあ
昔の携帯板のあう工作員みたいで気持ち悪いんだわ >>473
スズキなんてどうすんだよ
軽じゃないクロスビーなんて何も付いてないぞ 昔：いつかはクラウン
今：5ヶ月連続首位N-BOX >>477
職場のおっさんもマークxからn-boxカスタムに乗り換えたわ >>449
>>417
露骨に即バレる嘘でホンダサゲに必死だな
アキヲ親衛隊かなんかか？ >>477
いつかはクラウン
今でしょNBOX
何も不思議はない、クラウンは別に今じゃなくてもいいんだろう Nboxを乗っている男の人って素敵だよね(´・ω・｀) 信号少ない地方ならともかく
車重1トンを６６０ｃｃターボとか無理がありすぎ
青信号発進で後続車からビタ付けされても仕方ない そんなことより、ホンダジェットがカッコいいぞ。安いし。 NBOXが過去のカローラに取って代わってしまうとはトヨタも想像つかなかったろうな
もはや国民的車ってレベルの台数だろこれ >>486
なんであんな何も積めないセダンが主流だったんだろう >>488
まあ単純に他にそれを上回る選択肢が無かったんだろうね
額面と中身のバランス
他メーカーも今ほど洗礼されてなかった
その頃のホンダ三菱マツダスバルなんて酷い作りしてるし
日産でも永遠の2番手感がハンパなかった
今これだけの凌ぎ合いで同じようなタントやらスペーシアやら似た者だらけの中でこれ程差がついたのは興味深い >>491
んな事はない、選択肢はいつでもいっぱいある
「車はコレ」ってテンプレがいつの時代も出てきて
テンプレばっかり多く作ってテンプレばっかり買うのがこの国なだけ >>463
軽は高速で走るとCVTでさえ燃費悪くなるけれど(´・ω・`)意味あるんかの？ >>488
セダンタイプが一番なんかあったとき立て直しが楽なんだよ。
ある意味エヌボックスは今回の雪道とか最低な部類の車だよ。
元々軽は車幅せまいから横の段差に弱いのに更に車高が高いから車振られるだろうと思う。 >>488
カローラがどうとかは兎も角、セダンは後席後ろにも隔壁があるから、リア周りからの音の
侵入とか剛性確保とかいう面でハッチバックの車より基本的に有利ってのはあったんじゃ
ないかと思うよ。昔はやたら音と振動気にする人が多かったしな。ATの変速ショックとかも >>497
最近はとくにね
トヨタ化し過ぎている
F-1なんかもトヨタ化し過ぎたおかげで勝てなくなってしまった
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