【経済】ホンダのエヌボックス、５か月連続首位…車名別販売台数
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180206-OYT1T50066.html
018年2月6日 17時32分
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した１月の車名別販売台数で、ホンダの軽自動車「エヌボックス」が５か月連続の首位だった。
エヌボックスは２０１７年の年間販売台数でもトップで、年明け以降も快走が続いている。
エヌボックスの販売台数は前年同月比９・５％増の１万９３０９台だった。２位が日産自動車の軽「デイズ」（１万４８４３台）、３位は日産の小型車「ノート」（１万２４４４台）だった。日産車は、資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題を受け、昨年１０月にはトップ１０から姿を消したが復調している。
上位１０車種のうち、６車種を軽が占めた。 >>656
N-BOXは既に、半自動運転車ですよ
あなたはもうこれからの時代には必要のない人間なのです。 >>1
車は道具であり、たんなる移動手段の一つという人には もう完成の領域なんだよ これ
見栄を張る人には関係ねえが 自動運転の実用化はかなり時間はかかると思うよ
IT企業の発想なので、トラブル前提でパッチでどうにかしようという発想の人たち
ウィンドウズみたいに、未完成品で商売しようとしているからさ…
道路交通でそんなことをするのはやめてほしいｗ
事故があるたびにプログラムアップデート配信になる。 >>654
それをトヨタは推進しようとして
普通と軽の間の税金作る手前までいったが
実現しなかったな >>657
自動運転が動力伝達の方法に何の関係があるのかと聞いてるんだが
理解できない無能か？ 軽のメリットは税金だけだから、今後どうなるかはちょっと不安 >>661
必要が無いだけでなく生きる価値すら無い人だったかｗ
もう免許返上してチャリンカスでもしてなさい >>663
なんだこの全く関係ない返信ｗｗｗｗｗ
自分でアホなこと言ったと気づいて、恥ずかしいの？ｗｗｗ
来世で読解力を付けて下さいねｗ 本田の自動ブレーキなんてちゃんと止まるの？
つい、1年位前は評判最悪じゃなかったの。
スバルとスズキしかまともなのないって話じゃなかったか。
フィットの大リコールもあったし、もう終わったと思ってたのに。 ホンダセンシングの性能をみたらそらホンダ買うしかないわ 軽自動車とコンパクトカー、法的に同一枠にしてもいいんじゃないかと思う。
こんな高い車がバンバン売れてるんだから軽という枠で括るのもなんだし。
軽の高い奴よりもコンパクトカーの方が安っぽく見える事が多いからね。
ナンバーを白ナンバーにすればナンバーコンプレックス持ちの人も納得でいいでしょ。 >>549
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>665
マニュアルは絶対手動じゃないといけないの？
マニュアルって動力伝達機構の一種なんだけど 軽も候補としていろいろ見たんだが
商用パンのほうがシンプルでかっこいいと思った >>385
これ思い出した
420i Mスポーツ乗ってたんだけど
かみさんと一緒にドライブした時にシエンタに乗ったファミリーを見た
物凄く幸せそうに見えて
俺：「あの車載ってると幸せに見えね？シエンタ悪くないよな。」
かみさん：「わたしもそう思った。凄くいいよね。」
ほっこりした時間だった
ある日の朝ガレージを開けるとそこには420i Mスポーツではなく
シエンタが停まっているではないか
かみさんを呼んで聞いたんだ
俺：「BMは？」
かみさんは涙ぐみながら頬を染めて
「シエンタ。私達も幸せになろうよ。」
駆け寄ってボコボコにしてやった NシリーズのNは乗り物（NORIMONO）の略である 普通自動車と軽自動車の2台持ちだけど、
どうも軽のほうが楽で乗りまわす機会が増えている… 48歳で婚活で女乗せるとき、アルトとかNボックスでも振られないの？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ハンバーグタイカレー ★ 本田の軽エンジンは耐久性が弱いと聞いたけどどうなの？ >>686
独身で軽の時点で経済力ないから駄目だろ 3万以前に
駐車場代を払ってる時点で養分だと なぜ気づかない？ｗ 賃貸カスマンションカスとか車を持つ資格も無いからｗ 年収低いのは自分のせいでなくまわりがバカが原因なんだけどね
バカの自覚すらもてないほどばかでかなりの白雉系 >>650
永年MT乗りでたまにAT乗るが全くその通りだわ。
とにかく燃費ありきのセッティングだかでATは全域で制御がバカ。
エンジン性能が悪いわけじゃなく、トランスミッションの方に非力感や違和感あり過ぎる。
いくらエンジンを良く開発してもATが本来の性能台無しなセッティングって感じ。 トールボックスの車って何が良いのかさっぱり分からん。乗せてもらうのも恥ずかしい >>637
だからアレコレ差し引きの結果が20人だ
単独事故死率が普通車より少ないってのは知ってるんだろ？ >>706
でお前のポンコツ中古車の点数は何点なんだよ？
正直に言ってみ？ｗ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
N-BOX以下のカス車に乗ってる時代遅れチンカスに爆笑ｗ いまどき、
予防安全性能アセスメント試験も受けてない安全意識の欠片もない危険なポンコツ車に乗るとかｗ
公道を走る資格なしｗ
殺人カーかよｗ 危なすぎ！ >>712
俺もそう思う。
地方都市で自転車の変わりに乗ってるのはまだしも、
いかにも車好きで飾たてて必死に乗ってる人はかわいそう。 ランクルからN-BOXへのダウンサイザーは実は多い
ロール感の多い乗り心地も実によく似てるｗ >>12
スズキ車はすぐ片目になる問題をどーにかしてくれ >>718
貧乏人に軽の新車購入で200万以上は出せないよｗ
今時の新車の値段も知らない貧乏人くん >>718
頭悪そう。日本の平均所得層の車だよ。経済破綻してるからなこの国 いや経済破綻じゃないからｗ
自分の無能をを社会のせいにするなｗ 背の高い軽自動車の税金上げろよ、車重も重くて道路も傷めてるし幅もとってるでしょ、アルトとかミラは安くて良いけどタントとか乗ってるやつはフィットやヤリスと同額払えよ 日本は軽で十分だよ
狭い路地を馬鹿でかい3ナンバーで通る奴見ると
頭おかしいとしか思えない >>723
幅もそうだけど、排気量も同じに拡大OKってことになるわけだが？ｗ >>729
１，200万の軽自動車の新車が買えないポンコツ中古車層
２，他メーカ信者・ライバル車防衛軍 むしろ軽が200万で売れてんだから利益率いいんじゃねーのか
アメリカでアコードやCR-V売れまくってるし平気だろ 1トン近くあるのにタイヤは細いままなんだろ？
制動性能最悪なんじゃ無いの？ 情弱はホンダが過去最高の収益を上げてることすら知らないからｗ
そっとしておいてあげて NBOXからの乗り換えを考えると、ホンダに選択肢は無いからな 効率いいよな
笑いが止まらんだろ
ステップワゴンやフィット売るより利益率いいだろ アルトは新品で一番安く80万ぐらい？
Nは200万でしょ
なんでそんな高いの買うの？ 曲がるために小回りが良くて、書庫入れしやすい車は何ですか？ 軽は都会で動きやすいのはあるけど
見た目がお金持ってなさそうに見えるし。婚活で軽でうまくやれる人はいるのか >>741
安い車の一番安いタイプと高い車の一番高いタイプを引き合いに出してるアホがいると聞いて来ました N-BOX全車に採用されているホンダセンシングは、
行者対応の自動ブレーキ／誤発進抑制機能／後方誤発進抑制機能／
歩行者事故軽減ステアリング／路外逸脱抑制機能／車線維持支援システム／
オートハイビーム／先行車発進お知らせ機能／標識認識機能／
すでに触れたACCなど、かなりの充実ぶり。
サイド&カーテンエアバッグも上級グレード、カスタムに標準だ。
加えて予防安全性能アセスメント評価で最高ランクの「ASV＋＋」を獲得し、
セーフティ・サポートカーSワイドに該当する。
運転支援装備はN-BOXが有利
https://www.webcartop.jp/2018/02/202098 >>747
パワーユニットが違うな
80万円台のアルトはNAで200万円近いN-BOXはターボ
内装の豪華さも違う
N-BOXはバンでスライドドアだから比較するならスペーシアなんだが Ｎ−ＢＯＸが高いって言うけど、1.5クラスのシエンタ、フリードで同等装備のグレード選んだら更に高くなる。
新車の値段が上がってるからね
以前の、3割4割増しは当たり前
10年前の感覚で新車価格を考えてるアホはもう時代に取り残されてる >>753
とか言いながら軽に劣る安全装備なポンコツ中古車に乗ってるんだろ？ｗ >>754
すまんな
100万しなかったプレミオに乗ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
