【鉄道】都営新宿線10-000形引退へ 10-280編成に「さよならステッカー」
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「さよならステッカー」を貼付した都営新宿線10-000形(10-280編成)。京王線にも乗り入れる
https://news.mynavi.jp/article/20180205-581164/images/001.jpg
都営地下鉄新宿線で活躍した車両10-000形の最後の編成(10-280編成)に「さよならステッカー」が貼付され、1月末から運行されている。最終運行日は2月上旬を予定(運用の都合上、詳細の日付は未定)している。
10-000形は1971(昭和46)年に試作車が登場。1978年12月に岩本町〜東大島間が開業した後、路線延伸や輸送力増強に応じて10-000形の増備も続けられ、1998(平成10)年までに計224両(8両編成×28編成)が製造された。走行機器には電機子チョッパ制御と空気バネ台車、電気式ブレーキを採用している。1997年から導入された2編成(10-270編成・10-280編成)のみ外観デザインが従来の10-000形と異なり、このうち1編成が「都営地下鉄最後のチョッパ制御車」「新宿線10-000形の最後の10-280編成」として残った。
都営新宿線は京王線と相互直通運転を行っているため、京王線でも「さよならステッカー」を貼付した10-280編成を見ることができた。同編成は2月上旬まで運行予定だが、さよなら運転などのセレモニーは予定していない。東京都交通局は「黄色い点字ブロック外側での撮影、フラッシュ撮影、ホームから車両へ近寄っての撮影等、大変危険ですので絶対にお止め下さい。安全運行へのご協力をお願いします」と呼びかけている。
なお、都営新宿線は2月22日にダイヤ改正を実施する予定。平日深夜に京王線への直通列車を増発するほか、平日朝ラッシュ時間帯・平日深夜時間帯を中心に8両編成の一部列車を10両編成に変更し、10両編成の列車を増やす。ダイヤ改正後の10両編成の列車本数は平日366本(現在は336本)・土休日332本(現在は309本)となる。
2018/02/05 21:46:36
マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20180205-581164/ ボロい電車が取り替えられる、ってだけの話に「引退」とかやめませんか >>3
馬車軌だから台車変えないと他を走らせられないし解体じゃないか >>6
＞馬車軌だから台車変えないと他を
中古電車売買では有名なお店があるのに
その程度のパーツが無いわけないだろ 浜町、浜町、明治座前です
一部ホームと電車との間が広く開いている所がありますからご注意ください
1番線、京王多摩センター行き快速電車が発車します
間もなくドアが閉まりますからご注意ください こういうのって公表しない方が良くない？
撮り鉄で運行の妨げになるし こいつより後に出来たのに、
さっきと引退した10-300R形とかいう黒歴史。 > 10-000形は1971(昭和46)年に試作車が登場。
意外と古いんだな。三田線6000と大して変わらない 東急の5000系に似てるよね、顔。共通部品使ってるのかな？ 京王線乗り入れは
岩本町−多摩センターだった
今みたいに京王線の車両が岩本町の先に行くことはなかったな。
終点は東大島で、次に船堀で、次に篠崎で本八幡開通まで時間を要していたね。 >>1
そんな事より都営線内も急行の「急行・橋本」行きの復活を希望する こんな１９９７年製の老朽車が走る都営は危険過ぎる。 >4
221系や500系が今でも十分に使える車両なので入りません
如何に東日本や東海が金あってもゴミクズみたいなボンコツしか作れないと言うことを西日本の車両は教えてくれる
221､207､500系は今でも鉄道ファンに物凄い人気
ボンコツ209系や700系は即スクラップ(笑) 都営からようやくサイリスタチョッパが全滅したな
浅草線の爆音5300も置き換えが決まったし 日本の地下鉄で一番長生きしてる電車は千代田線の古い電車？ >>223
>>如何に東日本や東海が金あってもゴミクズみたいなボンコツしか作れないと言うことを西日本の車両は教えてくれる
新幹線の車軸破断寸前まで行ったJR西日本が言えるセリフか？
もう名古屋での事忘れたのか？
まだ2カ月経って無いんですけど >>1
安倍「引退しろ」
電車「ｶｼｺﾏﾘﾏｼﾀ」 >>17
どっちかというと東武30000系に似てる >>26
名古屋まで台車破断させて走らせ謝罪もしないの東海は？
特急南紀では西日本に気づかせさせられて謝罪もしないの？
東海の体質は物凄いひどいね
マスコミに守られても鉄道ファンに西日本が根強く信用されてるのが分かるわ >>24
堺筋線66系は車両更新で新車並みのクオリティー
都営はボンコツ多すぎ
近畿車輌に作ってもらえ >>16
>>13に出ているのがまさにその試作車で、新宿線開業前の登場当初は
台車は三田線のゲージの台車を履いて三田線で試験走行していました。 >>31
>>名古屋まで台車破断させて走らせ謝罪もしないの東海は？
謝罪する理由が無いしな
あえて言えば名古屋駅上り線路が1本塞がって
東京駅到着が数分遅れたくらいだろ
それは車掌から形式通りの謝罪があったんじゃね？
それで十分だと思うが
だいたい新大阪で適当な引き継ぎをした（結果になった）JR西日本の責任は？
に戻るじゃんよ 80年代的なデザインが格好良かったけど、しょうがないね 雲助やってた頃住吉まで乗ってたわ
転職して使わなくなったが雲助の思い出が悪くて嫌なイメージ さて、新宿線の話に戻りますかな
この10−000系は個人的に10−000系の中でも亜流だと思います
勿論、先頭、最後尾を新造したアレよりはマシですが・・・ やっぱり259系が最強！
とくに新小岩あたりでは無類の強さを見せてる >>33
京王が元々1372mmを1435mmにする計画があった。しかし昭和30年代に1435mm化した京成とは違い
時期的に工事のチャンスを逸した。
だから馬込にある検測車は浅草線(大江戸線)・三田線・新宿線の3軌間対応車になっている。
浅草→大江戸線は自走で運搬出来るが、新宿線の大島と三田線の高島平はトラック運搬が必要になる。 >>26
でも正直、
緊急時以外のケースで西が東の中古を買うって、
ありそうでないよね >>46
やくも（３８１系）４０年落ちを
新旧あずさと同等で西が東から買っても
おかしく無い時期ではありますな
今の特急やくもが４０年落ちだから 昔は橋本方面しか都営新宿線は行かなかった。調布地下になって変わったよ >>21
某関西では、1960年代製の50年選手が標準だし
還暦記念とか米寿記念とか称して走らせてる車両もあるし・・・ >>53
さっき大雪ニュースで七尾線の輪島塗ヴィンテージが屋根の雪払われてたよｗ 直通初期には始発とかで湘南型緑色の新線新宿行きがあった。
幕が無かったからプラの行き先表示運転台に乗せてた。 ロートル中間車に繋げた300Rって先頭車ほど馬鹿げた無駄遣いは無いよな。
最小限の改造で新形式に再利用できるべきなのに、養子に入った双子が義両親と心中させられたようなものにしかみえん。
いっそ非冷房でなおかつクッション無しのベンチシートでよかったんだ。 >>19
一般会計の知事部局と企業会計の交通局の区別が付かんパヨクは去れ！
そして交通局の高速電車会計は黒字だ。 >>33
そんなこと1/80ファインで楽しむ人達が許すものか >>60
無駄無駄
黒字会計の交通局にすらケチつけて職乗廃止させたんだから
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/08jumin/14jumin/14jumin13.PDF
他人の足を引っ張ることだけは得意なパヨクを廃滅出来れば、この国少しはマトモになるんじゃね。 >>45
＞>>33
＞京王が元々1372mmを1435mmにする計画があった。しかし昭和30年代に1435mm化した京成とは違い
＞時期的に工事のチャンスを逸した。
コトコト琴電にその幻をみる思い >>49
お前は1500V言いたいだけちゃうんかと >>35
如何にお前が尊大で強い会社にはへつらい
弱い会社には叩くのが分かった。
西日本は謙虚に謝罪してるけど、東海は謝罪の欠片もないね
リニアで談合を起こして、2027年開業間に合わない事実もスルー
そのうちもの凄い大事故起こすか取り返しの付かない破綻起こすわ
JR西日本はしっかり信頼されているし、インバウンドで海外に好かれて欲しいね >>47
東の走るんですのボンコツはいりませんｗ
国鉄型の方が走るんですより使い物になるからね。
東は221系や223系のような高級車を作れよ
新車も国鉄型以下のボンコツと言うこと >>53
それだけ寿命が長く素晴らしい車両である事
京阪も50年声がザラ
関東は車両のレベルが低すぎｗ 昨日、京王線の笹塚駅を通りががるところで、今回引退する編成を車内から見届けたよ
案の定、その編成を狙ってたと思われる連中がホームにはそれなりに…
もっとも、通りがかった時は菊川駅の人身事故で岩本町折り返しをやってて、
その絡みでの岩本町表示も撮影してたんじゃないのかって感じではあったけど 内壁が暖色系の色盲検査みたいな色なんだよね・・。
台車がかっちりしてて好き、２０１系の馬車軌版みたいなやつ。
お疲れさまでした、ありがとー。 >>55
マジかよ
グリーン車が新線新宿に乗り入れてたのかよ
知らなかった >>13
それは試作車だから1編成くらいしかないぞ この編成新しめ（たしか97年製）なのに新製チョッパなんだよな。 >>82
デジタルATC化前のﾄｴｼﾝは誘導障害起きるんでVVVFはNGだった >>84
初代AEの成れの果て「ﾆﾔﾆﾔ」
(「京王から」とした理由は乗り入れ) 池上線の7700系なんか50年以上前の車体を改良して使ってるんだからまだ使わなきゃ >>3
熊本電鉄なら台車を履き替えれば…
かつて三田線走ってた奴あるし >>74
東急7700「あの」
北総7260「いい引退しろと言われたので」
銚子電鉄700 (白目) >>58
モケット類やらエアコンは取り外して新造車両に流用できる
車体そのものは、伝送系は10-000互換だから総取り替えになるし、床下機器もモーター含め積んでないから
10-300相当へ魔改造するより、新製する方がよほど安上がり
どうせ走ルンですベースだし >>44
あなたの記憶の電車は>>13が貼ったやつだな
今回、最後に廃車になった８次車は同じ形式（10-000）でも見た目が全く違う
>>53
この路線と九段下駅で同じホームに並ぶ半蔵門線（東急田園都市線直通）は４０年選手が大半 都営10-000形は2月11日に引退予定
https://twitter.com/toeikotsu/status/961525136221450241
10-280編成
2月11日で、ラストラン予定 11T運用。
2月9日、7T運用
2月10日、9T運用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
