【陸自ヘリ墜落】直前に交換したメインローター部品発見 へリ墜落の住宅 佐賀
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http://www.asahi.com/articles/ASL274DC3L27TTHB005.html
佐賀県神埼（かんざき）市の民家に陸上自衛隊の戦闘ヘリコプターＡＨ６４Ｄが墜落した事故で、ヘリが墜落した住宅から、事故直前に交換されたメインローターの部品が見つかった。陸自が７日、明らかにした。
陸自によると、見つかったのはエンジンの出力をローター（回転翼）に伝えるメインローター・ヘッドと呼ばれる部品。６日の捜索で見つかった。このヘッドは事故直前に交換され、交換後の安全を確認するテスト飛行中に事故が起きた。
現場の住宅からは４枚あるローターのうち２枚も見つかった。もう１枚は現場から数百メートル離れた水路で発見されており、残りの１枚は捜索中という
墜落現場から約５００メートル離れた水路で見つかったヘリコプターのローター（回転翼）＝
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180207003285_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180207003289_comm.jpg あれ？米軍の不時着(笑)より大変な事故なのになんで抗議デモとか起きないの？ 完全にお手上げ状態。
パイロットは怖かったろうな。 映像見ると4枚のうち2枚はどこかへ飛んだが、
後の2枚は落下中も機体に付いてたようにチラついて見えたね ５００ｍも離れたところで見つかったということは、空中で分離したということか。完全に整備ミスだな。 へりを地面に固定してエンジン最大出力の試験とか普通しそうだが
交換していきなり試験飛行とかアホやろｗ メインローター飛ぶとさすがに回避もできないしな
可哀そうすぎる 4枚のうち対になる2枚が飛んだなら何とか降りれたかも知れないが、
隣り合う2枚を失ったらどうしようもない >>6
堕ちるかどうかも含めての試験だからある意味試験飛行は成功だよ これじゃあオートローテーションも無意味だな
ヘリにもゼロゼロつけないといけない 墜落映像にも分離して落ちていく部品が写ってた
パイロットは可哀想だな。 メインローターって何だ？と思ったら
ブンブン回るやつか！
あれ取れたらどうしようもないじゃんか 操縦士・副操縦士と整備士の仲が悪かったのかな
他のパイロット達も整備士との関係が悪いと飛ぶの怖いだろうな これだけでも窓ガラス突き破って突っ込んできたりその辺歩いてた人に直撃したらやばかっただろうから、
挙動おかしくなって分解墜落する場所もうちょっと違ってたら文字どおりの大惨事になってたな >>21
ローター吹き飛んでも不時着できたら成功だろ
今回は大失敗だよ >>16
直近5年の自衛隊の死亡者数が酷すぎる。
何だかんだ言って米軍の方が危険管理出来てる。 >>22
半端じゃない馬鹿がうじゃうじゃいる職場だからね
新隊員のうちに根性無くて性格歪んだようなカスが整備の部署に行きがち なんか怪しいな
ローターの取り付けなんて一番チェックするとこだろ
過去に民間も含めて、こんな理由での事故ってあったの？ 未だに普特機とか言って前線に出る奴が後方支援より偉いって感覚の前時代的な軍だからな
上に立つのが頭の悪い普通科(歩兵)ってその時点で組織として駄目だとわかるだろうに >>32
エンジン壊れただけならまだローターは回ってるので制御不能になるまで猶予があるけど、
吹き飛んじゃったら即制御不能だから不時着させられる人いなさそう 39 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ] [sage] :2018/02/07(水) 13:54:04.63 ID:8MOUCvE40
2002〜2009年っぐらいに、
自衛隊小牧基地で配線切られる事件が何度もあったけどね 米軍の事故に関しては大韓航空系の会社の整備が原因と後から発覚した ケツに仕込んだピンクローターが飛んで来ただけでもえらい騒ぎになるのにこんなでかいのがぶつかってきたら一溜まりもないな >>33
離陸から7分後に墜落なんだが試験飛行ってそんなにすぐ終わりなの？
自分のイメージだと試験飛行は一通りの飛行姿勢を試すものだと思ってたが 自衛隊だけに限らず、今の工業機器のメンテなんてまともに出来る技術職人居ないんだなー >>6
＞交換後の安全を確認するテスト飛行中
であったのだから「安全じゃない」という事が確認できた 羽がもげたらパイロットの技量で
なんとかなる話じゃないのはわかるが
整備が悪いのか、材料が悪いのか
未知の設計ミスか、テロか
せめぎ合いだな >>49
でもそういうのを補うために
今は二重三重に点検のフェールセイフティかけるけどね
自衛隊なんて一番厳しい気がするが ローターが周辺住民や通行人、車などに衝突しなくて良かったな。
ローターにぶつかったら、
船のスクリュー巻き込まれ事故みたいに切り刻まれちゃうんだろうな。 もし整備士の意図的な仕掛けだとしたら、かなり計算され尽くされてるな。
エンジン回した途端にローター落ちないで、飛び上がってしばらくしてから落ちるなんて。 ヘリコプタやセスナとか小型機にエアバックやパラシュートみたいのつけても効果ないのかな。低空ならエアバックで多少衝撃を柔らげたりしないのかな。 部品の欠陥か整備ミスかどっちだろうかね。
交換直後だからやっぱり整備ミスの方かなぁ。 >>38
地面まで1mを維持して試験すれば良かった
明らかな手落ち 試験飛行を民家上空はやばいよな
そもそも地上で回転上げたりしてみないのかな？？？ 交換した担当者は針のむしろだね。
落ちた人達が自分で交換してたなら良いけども… >>63
起こした事、これからの影響、色々と考えると自殺した方がマシなレベル。 まあまだ整備ミスと決まって無いわけで
世界中で40年近く運用されてる機種だから
何か他に原因あると疑ってもおかしく無いわ 飛行中にローターが取れたのなら
他に原因があったとしても、何で整備中にそのような事態が起こりうるときづかなかったのか、って流れにはなるだろう
雷にうたれたとかなら別だろうが >>25
プロペラでいいのにメインローター言いたいやつ大杉 >>68
それが一番怖いんだよな
計器類とか赤外線カメラとかレーダーの部品とかぜったいあいつら盗むからな
スペースシャトル墜落事故のときみたく盗んだ奴は重罪・販売した奴も重罪にすべき この攻撃型ヘリコプターはカッコ良くて、速度も出てクラスターミサイルを装着できて、
日本の防衛に役立ってくれる筈だったんだけど、クラスター爆弾が非人道的だとして
禁止になって、ヘリ自体も製造中止になってしまった。日本は追加で注文したかった
んだけど、ラインが無くなったとかで値段が上がっ予算オーバーで訴訟問題になった。
どうもその理由がメインローター事故に目途が立たなかった様な事をニュースで言って
いた。事故原因は徹底的に追及して欲しい。まだまだ活躍して欲しい機体だから・・・・・・・ 墜落している機体が地上1mになった時に外に出れば大丈夫。 ローターの上についてる円盤にパラシュート仕込んでおけばよかったのに >>75
ウチのかみさんが浮気相手に買ってもらったのが、ドレッサーの引き出しから三個出てきたときにはさすがにビビった。 >>72
クラスター爆弾なんかこれの調達中止と何の関係もないが、
どこでそんな馬鹿情報得たんだ 整備士は金貰ってるからな。
なんとか逃げ延びたら、人民元でウハウハの毎日。
すぐに殺されるだろうが。 ローターには強度を稼ぐ為に放射性を帯びた物資を使っているんだよね
無暗に近寄るもんじゃないよ
勿論、人体にすぐに影響の出るようなレベルなわけないけど 安全を確認する飛行すなわち
安全が確認できる前の飛行を
住宅地で行う馬鹿 >>84 ＡＨ−１Ｓコブラ？ 大きな事故起こしてるよｗ
陸上自衛隊・航空学校（明野本校）
ＡＨＣ（幹部戦闘操縦課程）の訓練中
ＡＨ−１Ｓどうしが接触。２機とも墜落。
２名ぐらい亡くなった。
ＮＯＥで交互前進の途中だ、相互の機体位置を見誤って接触。
陸上自衛隊・第３対戦車ヘリ隊（木更津）
夜間場内において墜落。
これはパイロットに問題があった。こちらも亡くなったと思う。
陸上自衛隊・第４対戦ヘリ（目達原 ＊今回のアパッチ墜落炎上の同じ部隊）
派手な展示飛行中に操縦ミスで墜落。パイロットは無事。
まあ、さんざんな状況だ… お粗末だよ。 >>88
最後の訓練飛行の事故は佐世保の相浦の駐屯地解放日で結構危険だったんだよな
地元のニュースであらためて放送してたわ ユニバーサルジョイントのロックが下りてなかったのかねぇ
ああいう重要部分はダブルロックとかになってないのかな 基地上空で慎重に試験飛行をしていても同じように壊れたんだよな。
乗員2名は飛び立ったときから死ぬ運命だったとは悲しいわ。 メインローターなんて１分間に何百回転もするんだよな
エンジン回してすぐにもげないで、７分間飛んでからもげたってのはどういうことだろう？ >>94
・規定トルク不足とワイヤーロック不良のコンボ
・物不良 >>56
小型飛行機用はあるが
ヘリコプターは飛行高度が低いので開ききらないだろうな
ttp://www.jgas-aircraft.co.jp/dcms_media/image/z150112-04.jpg
ローターに絡まりそうだがアパッチのロングボウレーダーの位置に付けて
火薬で射出するなどしたらどうだろうか >>94 手元に古いアメリカのDepartment of Transportation/Federal Aviation Adoministration 発行のBasic Helicopter HandBook があるので見てみたら Abnormal Vibrations のページに
Low frequencyー 100 to 400 cycles Per Minutes(cpm)
Medium frequencyー 1000 to 2000cpm
High frequencｙ− 2000cpm or higher
とある でその内容を大雑把に訳してみると低い周波数の振動はメインローター それより高い周波数の振動はテイルロータ-
高い周波数は多くの場合エンジンに起因するとある ちなみにエンジンの回転数が低すぎるという人には
このハンドブックで取り上げられているのはタービンヘリではなくシングルローター一基 アンチトルクローター一基で
レシプロエンジンのヘリで話を進めているから 何せ資料写真に取り上げられているのがベル４７やヒューズ300なんだからどれくらい古いかお分かり頂けるでしょ エンジンの種類はともかく比較的小型のヘリのローター
回転数なんかの参考になるかも 数値は見直したのでこの通り 整備に韓国人が紛れ込んで
わざとやったんだろ
沖縄のヘリの件も朝鮮人の仕業だし ヘリって素人目に見ても機体とローターを支える部分に重さがかかるからそのパーツは痛みそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
