【神奈川】武蔵小杉駅の混雑対策 「課長級」ポスト新設へ 「命に関わる差し迫った問題」 川崎市★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ武蔵小杉駅では平日の朝、改札に向かう人の列が外までのびる。ラッシュ時の午前８時前、列に並ぶ通勤客の足はほぼ止まっていた＝５日午前７時５６分
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180205005048_comm.jpg
川崎市は６日、ＪＲ武蔵小杉駅（同市中原区）の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘されてきた同駅。市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ。
同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。東急線の駅もあり、都心へのアクセスもよいため周辺にタワーマンションが立ち並び、人口が増えている。平日の朝は長い列に並ばないと改札に入れない。これまで同市の福田紀彦市長は記者会見で「相当危険な状態」と指摘していた。
市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。（斎藤茂洋）
2018年2月7日08時53分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL256HSYL25ULOB020.html
★1が立った時間 2018/02/07(水) 12:27:53.48
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517974073/ アイデアは色々あるけど、実現は難しそうなものが多いね。 >>330
それはエスカレーターの乗り方としては正しい行為だか、特に悪ぶって書かなくても大丈夫。
スレで叩かれると思ってわざわざ書いてるのなら、多分Mの気が有るのでは？ 積み残しが発生しております最混雑時間帯の増発についてですが、
有料ライナーを走らせているので貧乏電車は増発できません。
最も混雑の激しい8:08には大事なおはよう新宿24が通過しますし、
8:35には大事なNEX、8:38にはおはよう新宿26が通過しますので貧乏列車が10分弱程度間隔が開いてますが並ばせておけば差し支えございません。
また、相模鉄道といいまして地方鉄道でございますが、これが乗り入れをし始めますと、
短い10両編成が増えましてさらにご利用し甲斐がございます。 駅から人があふれるくらい人が増えたのなら
飲食店やればもうかるんじゃないの？ >>413
カネに糸目をつけないタワマン住民から毟り取るための店なんだからあれでいいんだよ
みんな金持ちwなんだろ？
>>438
交通事故で死人が出たらその交差点に信号が設置された、ってよくある話 なんか賃料も上がりすぎて前にマックとかも撤退したんだっけ？
開発されすぎると賃料値上げで個人店の飲食なんかもなくなりそう まあ解決するには浅草線延伸と地下の武蔵野貨物線旅客化しかないだろうね
で、誰が金出すのって話ｗ 2014年に住んでたけど、人が増えるだろうなと思って引っ越したわ
朝の人だらけのホーム見てよく移り住もうと思うよな
本当にネズミみたいに増えたよ >>27
やめろ、隣の駅に迷惑をかけるな。それに近い駅は新丸子駅だ。
>>29
新百合の方から川崎駅方面の計画があったけど潰えた。 マック撤退したのか。そりゃ不便だ。だがムサコ民だと高級ハンバーガー食ってんだろうなあ >>464
いや
ポテト単品で頼むくらいの贅沢加減だろう 人だらけのホームなんて、程度の差こそあれ、東京近郊ならどこも似たようなもんだろ >>466
まだここはひとつ止まっても他に色々あるから何とかなる
止まった時の東西線(東側)なんて悲惨
かなり歩かないと逃げ場無し >>463
新百合としては、横浜市営地下鉄であざみ野に繋がってくれた方が助かる。 >>452
おはようライナー26号は
スーパービュー踊り子の貴族通勤電車
武蔵小杉の貧乏人どもを展望席で見ながら
通過する快楽 >>466
国分寺、立川では無いよ
改札待ちなんて >>342
田園都市線の沿線もそれだな
辛いのは旦那だけでなく、都内の私立に通う小学生達も
ドブ池のフナのように上向いて口パクパクさせて呼吸してるよ
奥様だけがご満悦 >>48
「ヨゴハマってのはトウギョウじゃねえのすか？」 財務省や経産省が産業を東京に集めるからだ。財務官僚と経産官僚を関八州から追放しろ。 >>8
ニュース映像でみた。
昭和30年代の日本ってホントにこうだったよ。 >>475
そんなことしたら、関東平野が徳川開闢以前の荒れ地に戻っちゃいますよ
そこで芋でも作るかい？
あ、貧弱な関東ローム層で育つのは蕎麦くらいか 川崎市って働く人に優しいって言うか気を使ってくれる気がする 東急バスで雪谷大塚や御嶽山にスイスイ行ける経路ないの？
五反田の山手線への乗り換えがすぐにできるから値段安くしてあげれば少しは流れるんじゃないのかな。
ま、そうしたらただでさえ池上線の五反田ホームは狭いから地獄の上塗りになるだけか。 田町新橋大手町通勤なら目黒線＋三田線じゃダメなのか？
通勤交通費の問題か？ >>481
調べてみたら
目黒線−三田線で大手町は1ヶ月で16560円
横須賀線で東京までが9050円だとさ >>1
凄い人ね
この駅で人身事故とかで電車止まってしまうとどうなるんだろう。
暴動おきそう いろいろ言われてるが、実はそんなに大変でもない、って知り合いが言ってた。 東横線が複々線化してるから逃げ道はあるよ
ラッシュ時の横須賀線、南武線が問題であって
横須賀線は相鉄直通が来るから10両でもナンボか空いてるかと >>477
江戸城辺りはともかく、関東自体は徳川以前からそれなりに町はあったぞ。 >>483
そのうち上尾事件ならぬムサコ事件が起きるね 現状を改善するのは無理と見ておいた方がいいね。
一般人としては、
武蔵小杉に住んでる人は、上手いこと引越しする方法を模索。
これからマンションを買う人は、武蔵小杉だけは避けるってところかな。 隣の駅まで自転車で行ってから電車に乗った方が早そう。 >>487
小杉じゃ迂回ルートがいくらでもあるから、そこまでにならないよ。
上尾の悲劇は、迂回ルートがなかったこと。 >>318
えー、じゃあ在日外国人も日本人と同じ？ 人気エリアに住みたがる人ってこういうのも自慢なんでしょ？ 武蔵小杉の次の駅から登り電車はどうなってんの？乗れるの？ クリスマスイブにさんまから電話が掛かってきたとき、武蔵小杉に住んでると言ったら
それだけで合格になって賞品もらえるレベル。 >>495
ホームに上るのが大変って話で電車自体は他路線のラッシュ時と比べて特別酷いわけでもない。
南武線の武蔵中原−武蔵小杉は地獄だが。 南武線が6両編成だし本数も少なめだしな
しかも帰りも、18時以降で本数が減っていくという謎 >>497
？
その南武線よりも混雑が上なのが横須賀線の武蔵小杉→西大井なんだが 西大井→品川で更に増えるんじゃ？
西大井が最終目的地の人はそんなに居ないだろうし 国交省発表 通勤ピーク時の混雑率調査
http://www.mlit.go.jp/statistics/details/tetsudo_list.html
PDF注意 http://www.mlit.go.jp/common/001139448.pdf
横須賀線 武蔵小杉→西大井 191％
南武線 武蔵中原→武蔵小杉 188％
メトロ東西線 木場→門前仲町 199％
総武線 錦糸町→領国 198％
小田急 世田谷代田→下北沢 192％
東海道線 川崎→品川 184％
東急 池尻大橋→渋谷 184％
京浜東北線 大井町→品川 182％
埼京線 板橋→池袋 180％
参考） 他地域の通勤ピーク時混雑率
東海道線 熱田→名古屋 108％
東海道線快速 茨城→新大阪 95％
大阪環状線 京橋→桜ノ宮 104％
鹿児島線快速 香椎→博多 101％
確かに武蔵小杉は混んでるんだろうけど、東京に暮らすなら不可避な混雑だな。 >>502
あんま乗ってこない。そもそも西大井は近隣に東急の色んな駅やJR大井町があるから、分散してるんじゃないかな。 東横線の武蔵小杉駅では、
9時過ぎても電車に乗れないことがある。
何でこんなことになってしまったのか？ まあ武蔵小杉の朝は辛いけど最後尾でギリギリ入れる場所毎日乗ってればわかるから
自分は無理矢理押してのる、次のやつは自分が絶対譲らず乗せない、
でほぼドア側キープして携帯弄れるからそれほど辛くないよ >>506
武蔵小杉のタワマンはもっと増えるらしいがｗ 武蔵小杉の惨状酷くて笑った
高い金出して駅前タワマン買ったのに地上に降りるのにエレベーター渋滞
改札渋滞、ホーム転落命がけとかクライマーかよｗ >>510
こういうことであって欲しい、って妄想を垂れ流すなよ。そんな事しても自分とこの駅が開発される訳でもなかろーに。 品川にも羽田空港にも近くて
座っていける
雑色
大勝利だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川向うとか馬鹿と田舎者が住むものだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>67
南武線→横須賀線のように、武蔵小杉の改札を通らない人間は乗車人員に含まれない。 馬鹿と田舎者が居ないから雑色は
いい感じに田舎で平和だよ。上京かっぺと神奈川県（笑）ども
羨ましいか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>511
妄想？
本当の事だろ
移住組か土着民だか知らんけど同情するよ >>516
羽田から遠い。興味がないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 羽田関係なしなら、通勤楽々の西馬込圏内の
生活に超便利な池上が近いところあたりをお勧めしたい。 京浜東北線の3分の1ぐらいは蒲田止まりだぜ。
ＪＲが川向うは捨ててるって意味なの分かってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 税金の無駄遣いね
そんなポストわざわざ作らないと活動できないのかと >>514
だが渋谷の地下化を嫌って武蔵小杉で東横線→横須賀線と乗り換えるようになった人間は加算される。 >>521
その蒲田止まりを分割編成にして川崎で4両切り離して南武線に乗り入れればいいのに 五反田で何が悪いってスレは比較的五反田の好意的な意見も多いのにこっちはボロクソだなw >>506
みんな知ってたけどマンション買ったのかね？ >>512
ラッシュ時間帯に品川行きが5〜6本/hしかない
糞田舎といい勝負の雑色がなんだって？ >>529
上大岡（笑）とか追浜（笑）とか金沢うんこみたいな長距離貧民の
ゴキハマ市民が隔離された状態で通過するからなｗｗｗｗｗｗｗ
各停は平和なもんだよ。先頭に並んでたら座れるしｗｗｗｗｗｗ
本数少ないけど、実質各停は雑色のための電車だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>524
西馬込から都営を延伸させてあげてもいいよ。
って思ったけど、武蔵小杉ってどいなか神奈川県ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっｗじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タワマンを買えるような人たちが、
庶民みたいに電車で通勤とか信じらんない。 なお下北沢駅複々線化完了して来月から新ダイヤの小田急様
３６本/hの大増便（ロマンスカー含まず
登戸の２面４線化
代々木八幡１０両対応により各駅完全１０両編成
東京メトロ北綾瀬駅１０両完全対応により完全相互直通
武蔵小杉と東急はいつ本気出すの？ >>481
2社にまたがっているのもあるが地下鉄はメトロも都営も基本的に定期安くないからな
バスの代わりに使うようなもんだと思ってる
それに二重橋・大手町までの所要時間も2倍
横須賀線ホームから丸の内側に出やすいので三田線のメリットが皆無 そいつ絶対雑色じゃないだろ
そんな誰も憧れてないダサすぎるところをわざわざ出してくるのは怪しい 実際、雑色や池上は住みやすい。
知らない奴は無知な田舎上京人、そういうやつが川向うや田園都市線なんかに家を買う。 実際のところ、タワマンの自宅ドア出てから電車乗るまで30分くらいかかるんじゃね？w ↑
自宅ドア→ＥＶ→エントランス 1分
エントランス出て駅改札 1分
駅入って電車乗るまで 1分
駅中タワマンだけど大体3分やね お前らの大好きな災害にも低層階は強いしタワマン低層階は賢い選択 課長一人増やしたくらいでラッシュが解消したら世話は無い >>481
目黒線は白金高輪〜三田が混みすぎ鈍すぎ。
毎日三田手前で止まってしまう。
今でも武蔵小杉からは人大杉で乗れないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
