【米国】テスラ、新型ＥＶ量産再び延期 10〜12月赤字740億円
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テスラ、新型ＥＶ量産再び延期 10〜12月赤字740億円
2018/2/8 10:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26668230Y8A200C1EAF000/
【シリコンバレー＝兼松雄一郎】米テスラが７日発表した2017年10〜12月期決算は最終損益は６億7535万ドル（約740億円）の赤字（前年同期は１億2133万ドルの赤字）となった。新型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」の量産立ち上げに苦しみ、投資がかさんでいる。前回決算で３カ月先送りした週産５千台の目標をさらに３カ月延期した。
売上高は前年同期比43.9％増の32億8824万ドルとなった。定置型蓄電池の販売増や既存車種の出荷が28％伸びたのも寄与した。エネルギー事業は2.3倍の約３億ドルだった。ＥＶ全体は35％増の約３万台だった。自動車事業の粗利益率は３カ月前に比べ0.6ポイント改善し18.9％となった。既存車種の大幅な生産効率の改善でコストを抑えることに成功した。
モデル３の量産では、相変わらず蓄電池の組み立て工程が停滞している。ただ、決算発表後の電話会見でイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は「解決は時間の問題」と強気の姿勢を崩さなかった。同期の投資額は５割増の７億8668万ドル。赤字拡大を気にせず、既存車種の生産を犠牲にしてもモデル３の生産ラインを年産50万台体制にするための拡張投資を続けている。
売掛金の積極的な回収、既存車種の出荷増、新モデル発表による前払い予約金の増加などで手元資金を捻出している。
マスク氏は同時に今年中に次期モデルの小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モデルＹ」の生産に向けた投資も始めると明らかにした。新工場を設立する可能性が高い。 r"⌒｡⌒ヽ
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(_(_(＿ﾉ∪∪ 何時もだと、テスラ・ＥＶ叩きをして水素・トヨタ推しをするネトウヨの反応が悪い
ネトウヨは激減した？ｗ >相変わらず蓄電池の組み立て工程が停滞している。
これ、どゆこと？
パナのバッテリー向上は量産化整えてたのにテスラ側が受け入れないから
生産を絞ってる状態だろ 大ボラ吹きがこけるのを見るのは面白いが
日本経済に尻拭いが周ってこないか心配 >>15
テスラ倒産したら、パナソニック倒産かもな >>13
それな
テスラが悪いのに電池のせいにすんなや >>16
パナソニックは最終的にトヨタが支援するから倒産は無いな
テスラとパナを引き合わせたのがトヨタだから >>13
組み立てだからな
バッテリー単体の生産性は高くても、それを組み合わせて作るバッテリーパックの生産がボトルネックなんだろ
これずっと前からだよね 最近はメッキが剥げたのかもしれんがテスラが持て囃される理由が分からん
たんなるEV車の組み立て屋でコアになるような技術なにも無いよな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00000021-rps-ind
EVテスラの売上7割増 赤字幅は拡大 2017年通期決算
ジャップは赤字を批判する
アメリカは売上増を評価する
そして成長するのはアメリカで衰退するのはジャップランド >>26
元々は中華製のモバイルバッテリー8000個でEVを成立させており、この制御技術がテスラのキモだった。
今も似たようなモンだな。 トヨタ
「テスラでいっぱいテストして2020年からはその知見を僕に反映させてね」
「車載部品で世界トップ10どころかトップ5にしてあげるよ」
「なにせスズキ、マツダ、スバル、BMWなどのお友達は確保したから」 >>27
州の公的資金が要なんだから前向きに捉えないといけない
もう商売ではない EVが覇権を取るのは分かってるから今は投資して回収は五年後くらいだろう
Amazonも１０年以上赤字だったし バッテリーでブレイクスルーが無い限り今のEV車は
耐久消費財としては寿命の短い粗大ゴミを量産しているようなもんだろ
トータルで環境負荷が軽くなっているのか甚だ疑問だな 米国の新車販売台数
＿＿＿ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
＿＿＿ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
＿＿＿ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
＿＿＿ 2018年1月 2017年1月 前年同月比
テスラ 3,750 4,000 -6.3%
アメリカ人ですらもはやEV買ってない
大型ガソリン車（ピックアップトラック）がバカ売れ 中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
日本市場
2017年 新車販売は523.4万台 うちEVは0.1％未満
EVは無理だ。。。普及しない 2017年通期では2420億円の赤字
ハッタリかまして金を集める自転車操業がいつまで続くかな？ 日本がEVや自動運転で出遅れてるって言ってた人、生きてる? 10万台のEVが廃車されるのと福島原発とどっちが環境に優しいの？ >>46
菅が福島ツブさなきゃ、原発で作った電力でEV動かすのがベストだった。 テスラ信者ってなんで日本とかドイツのメーカーが駄目になる前提でしか話できないの？
君たちが祀ってるメーカーが死にそうじゃないか >>13
フル充電の時間は今どれぐらい?
高速道路で電池切れになっても大丈夫? >>33
テスラはもう創業15年たってるんだがｗ
5年後なんて会社自体がないわ 水素社会は来ないと言いながら全個体電池も完成しないとか言ってるもんなテスラ社長
電気自動車はまだまだ来ないじゃん こりゃ先に水素社会が来るな
全個体電池無きゃ無理だわ ロケットなんかにうつつを抜かしてる場合じゃないんだが 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
＞ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| 出す・・・・・・！
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|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' 車の受け渡しは
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 10年後 20年後ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
| | ＼ ／ | | >>7
テスラの工場はもともとトヨタの工場だったはず。
テスラが買い取った。 >>52
水素社会はともかく全固体電池の実用化は見えてる訳だろ
イーロンは技術に暗い上にポジショントークしかしないから全くあてにならないわな >>58
技術的にはどっちも実用化は見えてる。
コストやら利便性やら何やらでどっちが普及するかって話。 ロケット飛ばしてる場合じゃねーだろ
トヨタに喧嘩売ってこれかよ EV車は車内が暖まりにくいので、冬寒い国や地域じゃ評価されにくい >>40
庶民にとって車なんか、安ければそれに越した事は無いモノだからね
未だ投資家のネズミ講のタネになる事を期待しているだけの段階
まぁ現時点どころか当分、庶民が興味を持つ価値の無い話題だな モデル３の遅れの原因、俺は知ってるけどお前らには教えてやらない >>67
益々誰も本気で取り組まなくなるし、ジャンル自体の興味も失われるね
安ければ安いほどいいという考えの対象になって大抵の人達は新機種に買い換えたがらなくなる >>70
ロケットの回収再利用ってのは技術的には凄いんだが、無駄な燃料搭載してる訳で、それやらない方がお得だと言うね。 ロケット1台は作れても、EV1万台作るのはきついのか >>73
スペースシャトルと同じジレンマだよな。
回収と再整備にかかるコストがバカにならないという。 中国でめちゃくちゃ売れてるんだよな
まぁ政府が排ガス汚染ひど過ぎて全ての車をEVにしようとしてるからな 電池の生産工程の立ち上げに先日行ってきたよ。
テスラはそんな状況だったのか…まだ立ち上がってなく建築途中のラインが半分も有るのに… >>76
都市部でガソリン車だとナンバー取れないらしいね。
それでも>>40くらいにしかならない。
本当は中国人もEVなんか買いたくないんだろうなw かなり酷いらしいね
部品の付け忘れとか、車体に傷とか、TVで解説者が言ってたが >>12
批難する人達を非難するのがネトウヨ。
の原則に従えば、このスレでネトウヨが登場することはない。 バッテリーの組み立てラインが、物理的に無理筋な設計なのだろう
そして、制御システムも、ヘボいのだろう いくらいい技術で物を作っても大量生産技術が無けりゃ普及しようがない。 優秀な人間を金で集めて使い捨て方式らしいからプロトタイプまでは作れても
フツーの人を使う量産になると躓くんだろうな 成功しさえすればいくらでも返せるんだろうけど…
誰かに追い抜かれたらそれっきりだしな スペースXにかけてるお金と比べれば全然大したことないんだろうなぁ >>12
テスラ叩くとネトウヨになるのか？
外国企業叩く奴はネトウヨって理屈なんのかな？
それなら外国企業褒めると左翼になんの？ >>87
テスラの方が資本も投資額も負債も数倍上
売り上げ見たらわかるがロケットなんぞより自動車産業の方が遥かに金がかかる >>6 ロケットはNASAの技術移転だからな。 自動車は自分でやらないといけない。 >>91
今回はトヨタから技術盗もうとして失敗したのか >>38
お前アホなの？
80万キロ走っても20%しか劣化しないわ。
バッテリー容量が大きいほど、充電するサイクルが長いんで劣化も遅い。
後は充電スピードが早くなれば完璧。 ７月が、週８台
８月９月が、週２４台
これが
１２月には、週５０００台になる予定
２０１８年には、週１００００台になる予定
というのが、昨年 現時点で、最終的にどうなったというと
１２月に週５〇〇〇台の当初計画を３ヶ月先送り
↓
さらに３ヶ月先送り
イマココ >>95
ガソリン車に燃費劣化はないんだがw
ガソリン車の燃費が20%も劣化したらどう思う？ >>64
トヨタ切ってVWから引っ張って来た連中も逃げ出したからなｗ
米テスラ、「モデル3」の生産目標焦点 市場は懐疑的 【米決算プレビュー】
http://www.quick.co.jp/5/article/13597
年明け後は悪いニュースが続いた。米経済専門チャンネルのCNBCは1月25日、テスラの従業員の
話として｢モデル3の出荷目標が再び後ずれしそうだ｣と報道。さらに1月29日には｢バッテリー設計を
担当していたアーネスト・ビリャヌエバ氏が退社していたことが分かった｣とも報じた。
現場の厳しい状況を示唆する報道が相次ぐ中、決算発表で今後のモデル3の生産体制の具体的な
改善策がマスクCEOから出るのか注目される。
市場が見込んでいるモデル3の生産台数は年明け以降も右肩下がりの状態で、2018年1-3月期(1Q)で
1万6320台と見込まれている程度。週5000台の目標を達成できれば1四半期で6万5000台ほどが生産
できるはずだが、コンセンサスを見る限り、2018年10-12月期(4Q)にやっと達成できるというのが現在の
見立て。市場は目標達成に懐疑的な状況だ。 >>90
トヨタはパナソニック(テスラバッテリー部門)と提携した。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1712/18/mf_ikeda01.jpg
日産はNECと開発したバッテリー部門(AESC)を中国(GSRキャピタル)に売却した。
日産なにやってるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
