【鉄道】相鉄の新車両「20000系」運行開始 東急直通、都心乗り入れ
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相模鉄道（横浜市）は１１日、新型車両「２００００系」の運行を始めた。「ヨコハマネービーブルー」と称する横浜の海をイメージした濃い青色の塗装が特徴。２０２２年度下期に開業予定の東急線への直通運転に対応し、東京都内へも乗り入れる。
横浜駅では出発式があり、多くの鉄道ファンがカメラを手に駆け付けた。滝沢秀之社長は「車いすの入れるスペースを用意するなど、思いを込めた自慢の車両だ。皆さまに体験してほしい」と力を込めた。
東急線との直通運転のため、相鉄線西谷駅（同市保土ケ谷区）と東急線日吉駅（同市港北区）を結ぶ新線を整備。神奈川県央地域から都心へのアクセス向上を図る。
http://www.sankei.com/images/news/180211/lif1802110034-p1.jpg
http://www.sankei.com/smp/life/news/180211/lif1802110034-s1.html いずみ野線なんか作らないで最初からこっちにリソース全振りしてれば早く出来たのにな > 車いすの入れるスペースを用意するなど
え、今まで相鉄には車椅子スペースなかったの? 電車にこんなデザイン必要かよ
103系みたいな包丁で切りましたみたいなのでいいんだよ 星川の高架ホーム、島式2面4線で作るとか金持ってるよな
阪急に憧れてるらしいけど相鉄にはあんな綺麗な駅や電車は似合わないぜ >>71
東横線沿線住民には、乗り入れの恩恵は全くない。今のところ、害にしかなってない。ｗ
相鉄沿線なんて遊びに行かない。副都心線で新宿以遠に用が無いし、乗り換えに使えない。
JR、井の頭への乗り換えが超悪化。日比直廃止でコレも利便性悪化。
コレだけ負担かけておいて、なんのメリットも無いからな。 >>64
京急は昔みたいな態度悪いおっさん駅員はいなくなったでしょ。
その代わりに契約社員みたいな若い駅員ばかりだが、
トラブル時に全く案内できないレベルで困るわ。 相鉄にも横浜線にもバスでしか行けなかった俺は
沿線があこがれだったけど、大学通学で田都線を使ってから
いかに田舎ＤＱＮの巣窟だったかよくわかった 相鉄沿線民は座って乗り換えなしで都心に出られて
便利になるな
東横線は菊名始発を残してもらわないときつい 相鉄名物のパワーウィンドウと鏡は健在？
>>乗った人 >>70
横国に用事があって数回乗ったが、客に半グレや田舎DQNみたいなのが多くて雰囲気が悪かった
その後は横浜駅からタクシーで行くことにした
あの連中が田園都市線に乗り入れてきたら最悪だろうな >>77
12年前に星川に越してきて、5年後には高架になって駅もきれいになるなと思ってたのに。
なんかまだまだ完成は先の話みたいだ。 >>88
DQNが多いのは鶴ヶ峰と希望ヶ丘だよ
特に鶴ヶ峰は相鉄沿線のヨハネスブルグ http://www.sotetsu.co.jp/train/index.html
本日運行を開始した新型車両20000系は、車内表示に不具合がありましたので
海老名着16:25の運行をもちまして運行を取りやめさせていただきます。明日
（2月12日）の20000系の運行は決まり次第お知らせいたします。
orz... 東急東横線乗り入れってことはつまり、東京メトロ副都心線を経由して海老名から森林公園や飯能まで行くんか。
首都圏の西側4分の3周とはすごいな。 >>24
20年ぐらい前までは富士重工も東武の電車作ってたのにな。 ほほえみ号とか緑園都市号とかアートギャラリー号のペイントで都心に乗り入れて度肝を抜いてやれ。 直通は確かに乗り通す人には良いんだろうけど、
どこか1か所、それも行ったことも行くこともないような
遠く離れた場所でのトラブルの影響を受けるのが嫌だー
菊名始発が無くなって不便になったけど、
日比谷線・同一ホームでの乗り換えタイプの方が、
遅延の影響を受けにくそうで良さそう。 相鉄は木目鉄なので車体内外とも木目柄でやってもらいたかったな このラジエーターグリルみたいなものって、なんなん？ >>63
常磐線とか南武線とか東武伊勢崎線を軽く下回るような人間しか住んでないから嫌って当然 まぁ、ステンレスよりましだけどさ、もうちょっと鮮やかな
明るい色が良いんじゃないかという気がする。これでは逆光に
なったら黒っぽく写ってしまう。 相鉄の塗装はアイボリーに赤ラインが絶対に良かった。
つかここの塗装は迷走し過ぎ。 >>3
20年くらい前に横浜駅改札前にあったカレースタンドのエッグカレーが美味しかった。
また食べたい >>107
いつか全面木目ラッピングとかになりそう…。
木目鉄だけに。 >>20
埼玉人には横浜のセンスがわからんのだろう >>79
京急駅員は態度はそんなに悪くはないが、知識がない >>121
相鉄は確かに横浜駅とその周辺の地主だが、沿線は「横浜」とは言い難い 新車両は工業製品なわけだから、流行やファッション的要素が入ってもいいので、
これでいいと思う。
しかし、新駅、羽沢横浜国大（ハザワヨコハマコクダイ）
略してハザコク、音数11 は失敗ネームだと思う！ >>125
相鉄民は誰も相鉄線がヨコハマヨコハマなんて思ってないよｗ >>114
そんな経営カツカツじゃねーよ
10両編成なんて走ってね〜だろ
もちろん山陽とも違うしな 写真を見たら色が暗いな
安全性を考えたら明るくてよく目立つ色にしたほうがよかったのに
相鉄も年に数回はホーム、踏切で事故があるだろ ＞２０２２年度下期に開業予定の東急線への直通運転に対応し、東京都内へも乗り入れる。
あれ、JRとの乗り入れはどうなったんだ？武蔵小杉の混雑が酷くて10両では無理との判断？ >>127
緑園なんてのもあるが、
基本的には横浜の貧乏人が多く済む地域を走る路線だよな。
明らかに田園都市線とは違うｗ >>133
この東急乗り入れよりも2年位早く、JRには乗り入れる計画だよ。
同時進行中。 暗いんだよな。
夜なんか、ホームにいるのかいないのか分からんくらい。
小さい子ども連れのお母さん、不安になるだろコレ >>140
田園都市線のザマス系BBA、世間知らずお坊ちゃまより、
相鉄線の方がよっぽどマシ！ >>103
設計者「七つ星がかっこいいと思ったので」 戦時中は大東急に吸収されずに、東急に管理委託された相鉄（当時は神中鉄道）それが、東急に乗り入れとは。
あとは、JR横須賀線〜湘南新宿ラインも乗り入れとなると、横浜駅までの路線は盲腸線になって、横浜駅で乗り換えの客が多少減るだろうな。 これは東急に乗り入れるようになると
相鉄線内〜東急経由で都内の定期券利用客が
相鉄東急直通、横浜駅で相鉄から東急に乗り換え
って2通りの経路を定期券があれば利用できますよってなったりすんの？ >>145
他社では相鉄完成後は横浜駅を通過駅にする特急運転が検討されている
まぁ他社からすれば相鉄の客が拾えないなら横浜なんか用済みだからな >>149
湘南ライナーは今も横浜駅は通過かな？
ということは、他社とは京急？ >>22
雪にも強いスト以外はほぼ頼もしい路線だったものな
他の路線が止まっても相鉄線はしっかりはしってくれやがる >>40
まじかよ（笑）ほんとは今年あたり開通してたはずだったのに（笑） 大阪出身の友人に説明するのに
東急＝阪急
京急＝阪神
ここまでは容易に理解してもらえたが、相鉄は難しかった
強いて言えば南海に当たるか >>154
南海=京成じゃないか？
相鉄は…山陽かな。 新幹線以外でデイスクブレーキ凄いと子供の頃思った
今は他の在来線と同じブレーキなんだよね 無骨なカンジだけど、なんか退化したような・・・
10000系が一番洗練された感じで好きだなぁ 相鉄にコーポレートカラーってないの？車両毎にいろんな色で統一感がない会社だな >>9
相鉄から海見える所あるっけ？
横浜駅寸前って見えた？ 東武東上線玉淀駅から二俣川の職場まで通勤する場合のルート（朝6時に自宅出発）
玉淀6時7分発→小川町6時23分着・6時26分発急行→池袋7時45分・7時49分湘南新宿ライン
→横浜8時29分・8時35分発急行→二俣川8時48分着
もし玉淀駅前に家を買ったらこうなる 星川の工事はいつ終わるんだろうか。もう10年ぐらいになると思うが。結局西谷の工事もそうやって延ばすんだろうな。二俣川も工事ばかりだし外歩きたくなくなるわ >>1
センス悪いな
既に底辺だが相鉄の企業イメージがさらに下がるだろ
クリーム地に濃紺の方がまだマシ 問題は相鉄??東急??メトロ??東武or西武が実現するかどうかだ >>163
してない。まだ係争中。
県が救済命令を出したが相鉄側が突っぱねた。
コンプラとか完全無視。今どき凄い企業だと思う。
不動産と交通で経営は安泰だから強気なんだろうな。
https://www.bengo4.com/c_5/n_7306/
>相鉄HD「県労委の命令には従わない」 この色嫌だな
雪原の中を走るリゾート列車ならいいけど、街中を走るには重すぎる 黒は視認性が悪いからと国交省が許可しないって聞いたけど東京には優しいのでお役所は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
