【お得】「青春18きっぷ」2018年も春・夏・冬に発売 特急に乗れる特例区間追加★2
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JR全線の普通列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」が2018年も発売。特急の普通車自由席を利用できる特例の線区がひとつ増えます。
■5回（人）分で1万1850円
JRグループは2018年2月8日（木）、普通列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
「青春18きっぷ」は1枚で5回（人）分。使用開始時にスタンプを押してもらう。値段は消費税率改定前のもの。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/196/180208_seisyun18_01.jpg
値段は5回（人）分で1万1850円。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
・発売期間：2月20日（火）〜3月31日（土）
・利用期間：3月1日（木）〜4月10日（火）
●夏季
・発売期間：7月1日（日）〜8月31日（金）
・利用期間：7月20日（金）〜9月10日（月）
●冬季
・発売期間：12月1日（土）〜12月31日（月）
・利用期間：12月10日（月）〜2019年1月10日（木）
「青春18きっぷ」は、JR全線の普通・快速列車（普通車自由席）とBRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできるきっぷです。利用1回につき1日有効。「1人で5日」や「5人で1日」などといった組み合わせで使えます。特例として、次の線区では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線の新夕張〜新得間
・奥羽本線の新青森〜青森間
・佐世保線の早岐〜佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線の宮崎〜宮崎空港間
佐世保線・早岐〜佐世保間の特例は、3月17日（土）以降に適用されます。同日からこの区間では、特急列車の普通車自由席が乗車券のみで利用できるようになるため、「青春18きっぷ」の特例もこれに合わせる形です。
■「北海道新幹線オプション券」も発売
また、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。発売期間は次のとおり。利用期間は「青春18きっぷ」と同じです。
●春季：2月20日（火）〜4月10日（火）
●夏季：7月1日（日）〜9月10日（月）
●冬季：12月1日（土）〜2019年1月10日（木）
「青春18きっぷ」と組み合わることで、北海道新幹線・奥津軽いまべつ〜木古内間の普通車の空いている席と、道南いさりび鉄道・木古内〜五稜郭間（途中下車不可）の普通列車を片道1回利用できます。値段は2300円です。
「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は、JRの主な駅や旅行センター、主な旅行会社で発売されます。
2018.02.08
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79648
★1)http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518072813/
前スレ02/08(木) 15:53:33.96 特例として、次の線区では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線の新夕張〜新得間
・奥羽本線の新青森〜青森間
・佐世保線の早岐〜佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線の宮崎〜宮崎空港間 もう18切符使う方が高いしな
周遊券あった頃もその方がコスパ良かったし 普通夜行が壊滅状態だから、そこまでお得な切符かと言われるとどうだろうな？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞岩海苔ジョニー ★ >>7
昔、近畿一周したのはいい思い出
紀州夜行あってこそできた旅だった
新大阪→新宮→名古屋→敦賀→小浜→福知山→大阪
このルートで２４時間かからなかったもんな 末期高齢者なんだが買えんものかね？１８歳限定なんじゃろか
鈍行で日本一周したいんじゃよ オススメ 医療麻CBDオイルリンク集
カラオケ(^_^)／□☆□＼(^_^)や女子力アップにも最適
売人から買うのはもうやめよう( ￣▽￣)
https://plaza.rakuten.co.jp/denkyupikaso/diary/201802110002/ 女に貢ぎすぎて帰省する金も無くなってしまったが帰らないといけないので、
初めて青春１８きっぷを使ってみようかと思ってる
移動に片道１日かかり、実家に２日いるので計４日、土日挟んでも有給取らないとな
新幹線と特急使えば往復８時間３万円、夜行バスだと往復２万円だからだいぶ節約になる； 青春切符を利用した観光ルートとかあれば良いのになあ
路線と名所に詳しくないから自分で計画が立てられない ３月で仕事終わる死ぬかと思った納期守れんかった
夏に１８きっぷで近場でのんびり観光でもするかな 時刻表を見ながら1日でどこまで行けるか調べた事があったな。
躊躇させたのは、なぜ5枚？往復するなら偶数だろ？ ニート、無職がどこかいくの？
なんで2スレなのwwww 半ニート時代、時刻表片手に5日間旅したのは楽しかった。
東京ー広島の約16時間も全く苦じゃなかったけど、
今もう一回やれと言われたら無理。
テンション上がりまくっていたんだろうな。 ⇒大垣→米原→金沢→直江津→(軽井沢、横川経由)→高崎→都内
⇒大垣→米原→敦賀→金沢→富山→直江津→長野→甲府→都内
⇒村上→余目→新庄→山形→仙台→小牛田→一ノ関→気仙沼→仙台→福島→黒磯→宇都宮→
なんてのもやってたっけ？(こっちは１０回程度しかしてないな)
と学生時代の休日から結構な回数こなしてきたが
北陸線の３セク化で締めとした。
直江津〜妙高高原がロングシート化ときいたし 昔と違って、普通列車の接続ダイヤが悪いから、2時間待ちとか容易にあるからなぁ
そうとうな時間に余裕のあるニートとかじゃないと
特に北海道、もはや特急なしじゃあぐるっと回る気にならんよ >>16
そういう人向けの雑誌は有るよ。
後、鉄道総合板に18切符スレが有るから相談するのも良い。
因みに俺のオススメは四国の城巡り 紀州〜四国に行きたい
あと芸備線の本数少ないとことか 1日目の夜に東京のどっかの駅から大垣行きの夜行列車に乗って、2日目の夜の最終で佐賀のカプセルホテルにたどり着いたことあるなぁ
いい思い出 学生で東京にいたとき、これで日本最北端まで行ってきたぞ
青函連絡船だけは別に払ったかな
すごいだろ >>12
この間、鼠ヶ関で野宿してたおじいちゃんコンビが
７２歳と８１歳だったよ >>24
平日ダイヤだと、
下りのながら乗り継ぎの場合姫路で1時間空くしな 発売したけりゃJRの勝手だが、18乞食は隔離してほしい。
なんだったら昔みたいに等級制にしてくれたら上等のほうの切符買う。 1000 名無しさん＠１周年 2018/02/11(日) 15:56:40.91 ID:1de9a4IK0
ゴミスレもようやく終わるな
ｻﾞﾝﾈﾝでした >>15
風俗にでもはまったの？
相当遠方みたいだけど
実家は山陰とか東北の奥の地域なの 新幹線のせいで転換させられた
３セクにも乗れるようにしろ >>15
頑張れ
俺も実家の会津に帰るのに大阪から１７時間乗ったわ 車内で交わされる地元の人の方言が
だんだん変化していくのが楽しい >>36
北陸とか岩手銀河とか乗れるならそれでもいいわ
青春１８きっぷｅｘ＋とかいう名前で >>39
それぞれのフリーきっぷ買うほうが安くね？ こういうのは目的を持たずに旅をするのには向いてるけど
どっかに行く必要が有ると途端に修行になるからなｗ
千葉から熱海に行くのだって結構きついからそのつもりで。 >>42
俺この冬、会津から松江まで１８きっぷでいったぞ >>27
東京から松山に帰省で使ったことあるけど、四国に入ってからイロイロ諦めて特急に乗り換えたわ
（東京深夜発で10時頃大阪梅田１４時頃には四国に入ったがそこから停車多くて５，６時間かかるという）
ぶっちゃけこの切符だとお気楽につかえるのは香川のマリンライナー周辺までだと思うよ
あと和歌山ももし南の端とか熊野とか目指すなら相応に覚悟してからねと、いや脅しでも何でも無く 青春18で東京大阪よく往復したが
いまはバスがたくさん出ているのでそっちを利用している 一度青春18きっぷを使って諏訪・松本・長野を旅したが、正直つかれた
東京と長野なんて新幹線で1時間半なのに鈍行だと丸一日かかる感じ
団体で喋りながら行くといいんだろうけど一人じゃ無理
キンドルを持って行っても目が疲れるし、だいたいお尻が痛くなる >>21
機関車も客車もボロボロだったからなぁ
でも最終の新幹線に接続する札幌方面の列車は設定して欲しかったけど 特急も立ち乗りならいいだろ。
空気運んでも仕方ないのに。
下手に自由席まで許すと馬鹿が出てくるから立ち乗り限定な。 >>42
今は文明の利器があるおかげで、家にいるのとそれほどの違いはないように思える
バスと違って酔うことはないし、巨大仏や朝日の昇る海や巨大なチョコレート看板など見て楽しいポイントもある
あとは、慣れの問題で、しばらく試行錯誤してると電車の座席に楽に座る方法もわかってくるだろう 一度はムーンライトながらに乗ることをオススメする
二度目はないなと思うこと間違いなし >>10
体力使うみたいだし10代とかの若者がつかうんじゃないの？
年寄りは豪華列車の方行くだろうし。時間あるからって青春18切符使って旅行する老人にはなりたくないなぁw 千葉から広島へ行くのに仙台に寄り道したのはいい思い出 >>52
ムーンライトながらと四列格安夜行バスとどっちがキツイの？ >>56
命の危険を除けば
ながらの方がキツイ
照明つきっぱなし
ほとんどリクライニングできない
足伸ばせない ながらって９０年代は大船駅にも停まってた？
当時、飲みすぎて終電で寝過ごして逗子の方まで行ってしまって
途方に暮れて横浜に向かって歩いてたら偶然大船駅に着いて早朝に停車した夜行列車に乗って
横浜駅まで移動してそこから徒歩で帰ったんだけれど、乗車したら通路に寝てる人いっぱいいた もうそろそろ嫌がらせで紙の切符やめて記名式ICカードにデータ書き込むようにするんじゃね？
回数券なんか購入端末露骨に減らしてみたりして利便性悪くしてるし
金券ショップやヤフオクで購入できるのもあと数年しかないかもよ >>19
利用開始から5日間で使いきりならわからなくもないけど、期間中に5回だからな。
５日連続だとしても例えば往路２日復路は経路変えて３日とかなんとでもなるよ。 >>48
元々向いてないと思う
移り行く景色や人の様子を楽しめない人は無理 「ここで降りないともう一生降りないだろうな」
って駅で突発的に降りて「ここで生まれ育ったって別の人生もあったかもなあ」
とか思いながらぼんやりするのがたまらなく好き こんな乞食キップさっさと廃止しろよ
安倍総理のアベノミクスのおかげで国民は空前の好景気に沸いてるってのに
乞食キップなんか使うなよ >>65
で、次の列車まで3時間待ちとかなんだよな
どんだけ過疎化してんだよジャップ 早岐−佐世保
・距離はわずかに8.9km、特急「みどり」号所要時間10〜13分。
・どちらも佐世保市内にある駅。
・途中通過駅は2駅(大塔・日宇)。
・時間帯によっては列車交換のため、上記通過駅に運転停車する。
・この区間の人の移動は多い。
・路線バスだど、JR運賃の約3倍近く掛かる。 >>59
ながらでは無くその前身の大垣行き普通は大船に止まってた
ながらになったときに横浜から小田原まで通過になった >>70
なるほど、ながらの前身になる列車があったんだ
あの光景はカオスだったな、乗車口の周りでも座り込んでる人いたし 佐伯延岡間ではなかったか…
指定席往復割引切符復活もないし
何故か陸上は分断されたまま 例えば前橋から上京するだけでももとは取れるんだよなあ
（もちろん当日に往復）
田舎の中高生グループが東京に遊びに行くのにちょうどいい 狭い日本だからこそ意味のあった鉄道ネットワークを分割民営化して夜行もない青春18なんて意味ねーよw これって電車に乗ってる時間がもったいないよね
目的地に安く行くことだけが目的な人には向いてない
現地でぜんぜん滞在できない >>81
それは欲張ったプランを実行しようとするからじゃね？ >>81
観光地まで1日かけて行って、そこで2日観光してまた移動日とかにすればいい。
もともと無計画旅行に向かんし >>84
3セクが好きだから
マジレスすると、北陸経由が使えないから >>81
安くと長期滞在を両立となると夜行バスか、目的地宿泊プランかと
自分は途中の車窓も楽しみたいので１８切符で日帰りばっかでしたが >>81
時間がある時には全くもったいないと思わない >>1
一枚買ったら指定の期間だけ使えるというのは分かるんだけど、使えるのは買った季だけなの？
やはり春季に買ったら夏季には使えない？
有効期限が一年季(?)なれば使い勝手が増すのに >>91
その季節の利用期間でお終い。使いきれなければ残りは失効 東北本線の盛岡−青森間の在来線を売却したり、青森−函館間の快速「海峡」を廃止していながら、
ムーンライトの夜行電車を大幅に減らしておきながら、
ＪＲは青春１８きっぷを売って、どの列車に乗れというのか？ >>2
ちゃんと金を払っている者に乞食とは失礼だろ。
このレス乞食！ >>91
次期シーズンに残りを持ち越しは出来ない。
以前はその辺はザルで、目くら判のように押して、改札もそこまで見ていなかったが、
最近はチェックが厳しくなった。 IDと関連ワードをNGに放り込んでやった
たぶん家から出ないやつなんだろな さあ時は来た もう迷わない 握りしめたの 18きっぷ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
