【お得】「青春18きっぷ」2018年も春・夏・冬に発売 特急に乗れる特例区間追加★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR全線の普通列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」が2018年も発売。特急の普通車自由席を利用できる特例の線区がひとつ増えます。
■5回（人）分で1万1850円
JRグループは2018年2月8日（木）、普通列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
「青春18きっぷ」は1枚で5回（人）分。使用開始時にスタンプを押してもらう。値段は消費税率改定前のもの。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/196/180208_seisyun18_01.jpg
値段は5回（人）分で1万1850円。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
・発売期間：2月20日（火）〜3月31日（土）
・利用期間：3月1日（木）〜4月10日（火）
●夏季
・発売期間：7月1日（日）〜8月31日（金）
・利用期間：7月20日（金）〜9月10日（月）
●冬季
・発売期間：12月1日（土）〜12月31日（月）
・利用期間：12月10日（月）〜2019年1月10日（木）
「青春18きっぷ」は、JR全線の普通・快速列車（普通車自由席）とBRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできるきっぷです。利用1回につき1日有効。「1人で5日」や「5人で1日」などといった組み合わせで使えます。特例として、次の線区では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線の新夕張〜新得間
・奥羽本線の新青森〜青森間
・佐世保線の早岐〜佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線の宮崎〜宮崎空港間
佐世保線・早岐〜佐世保間の特例は、3月17日（土）以降に適用されます。同日からこの区間では、特急列車の普通車自由席が乗車券のみで利用できるようになるため、「青春18きっぷ」の特例もこれに合わせる形です。
■「北海道新幹線オプション券」も発売
また、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。発売期間は次のとおり。利用期間は「青春18きっぷ」と同じです。
●春季：2月20日（火）〜4月10日（火）
●夏季：7月1日（日）〜9月10日（月）
●冬季：12月1日（土）〜2019年1月10日（木）
「青春18きっぷ」と組み合わることで、北海道新幹線・奥津軽いまべつ〜木古内間の普通車の空いている席と、道南いさりび鉄道・木古内〜五稜郭間（途中下車不可）の普通列車を片道1回利用できます。値段は2300円です。
「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は、JRの主な駅や旅行センター、主な旅行会社で発売されます。
2018.02.08
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79648
★1)http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518072813/
前スレ02/08(木) 15:53:33.96 はじめての18きっぷで初日諏訪湖で泊まって翌日飯田線で7時間乗りっぱなしというのを体験してこようと思う
きついと聞くが自転車旅で10時間山の中走るよりは楽だろう、ケツは自転車で鍛えられてる かなりの鉄旅好きで色んなところにホイホイ行って平気な奴が
青春１８切符は疲れるとかいってたから
一般人レベルだと苦行なんじゃないの >>701
篠ノ井線のワンマンがはじまって、車両もロングシートに変わったわけだが、
自動の車内放送で姨捨は日本3大車窓ですなんて放送しても
ロングシートだからよく見えない
ガラすきで客がいなければ逆に窓がパノラマのようになるから絶景が楽しめるけど
そんな機会まずないしな >>740
床が木の電車が走ってた頃から3回飯田線乗ってるけど全然飽きない
車で近寄れないいわゆる秘境駅ってやつがあるから時間があったら降りてみるのも一興 >>742
車窓見るためにわざわざ18きっぷで旅してるんだもんな。
どういう所を走っているのか、たまに写真撮りながら移動する。
中央本線で松本行ったけど景色が凄い。
五能線も良かったな。
18きっぷもいいが、スーパーホリデーパスは良かったな。
あれで埼玉から八王子、山梨、長野、群馬を経て帰宅したわ。
あと、松本は遠い。帰りの列車14時に乗って帰ったな。そば食って城見てきたよ。 巨大物体が沿線にあると楽しい
大船の巨大仏や、高槻の巨大チョコレート
ああいうのが見れる沿線って他にはどんなのがあるんだろう 最近やるまいと思ってた某駅取り位置ゲーを始めてしまった
面白い
JR完乗してるけど、乗り鉄魂に再び火がついた >>744
一度降りたら次の列車が2時間後とかあるけどねｗ
田本で降りて温田まで歩いたけど、あの登山はかなりしんどかった。
遠回りでも対岸に渡った方が楽だった。 >>681
373系の普通列車は東海道線にまだある。
豊橋発の浜松行とか。 >>750
わしもだわ。JR時刻表ってつまんねえし。
あとは重宝するのが道内時刻表と東京時刻表。
携帯は便利だが電池切れもあるし、コンピューターが判断したのを見るだけになる。
だから携帯持っていても小さな時刻表は買って持っていくわ。路線図も見るし、時刻表があればどこで降りたらいいかとか、ダイヤ通りに運行されているかどうかがわかる。
北海道に行くときには事前に道内時刻表は買っておく。 紙の時刻表の一覧性とか、前後の接続状況が見えるところとか、
ダイヤ検索ソフトにはない利便性だよね。 だいたいLGV南東線パリ−マコン＝ロシェTGV駅と東海道新幹線東京−名古屋がほぼ同じ距離
LGV334km(低速区間29.4km)、新幹線342km(低速区間19.5km程度)
2/26（月）9時50分前後出（この時間でなければTGVに直通がないため）
TGV TGV Duplex6937 PARIS GARE LYON 09:49 → MACON LOCHE TGV 11:24 ２等12200円（日本で言う普通指定席）
新幹線 のぞみ105号 東京 09:50 → 名古屋 11:31 普通指定席10890円 18きっぷはそんなに値上げしていないけれど、各駅夜行や快速の廃止で、
実質上値上げしたよね。
どこか漫画喫茶が車両ごと借りて、付加価値つけて指定席料金５０００円くらいで
各駅夜行を復活させてくれないかな？？
宿代が浮かせるというのが１８きっぷや、周遊券族のメリットだった。 飯田駅から南は青空フリーパスの範囲なので、18切符シーズン以外だと青空フリーパス使って秘境駅探索してる人達もいる。 北陸本線が三セク化したのが痛いな。
あと、秋に販売しないのが許せない。 >>746
東海道線で一宮のツインアーチ１３８が見れると思うけど
時期は忘れたが夜間にライトアップもされる
あとは韮崎の観音像とか >>746
大畠駅あたりの橋は？
山陽線は工場も多いから乗ってて楽しい >>742
本当に車窓楽しみたいなら立ってでも見るだろ
それをしないってことはその程度にしか思ってないってことだわ >>702
島田〜掛川はガラガラだろw
静岡〜焼津や磐田〜浜松はいつも通勤ラッシュw >>750
自分は交通公社（国鉄監修）派だな(^。^)y-゜゜゜ >>707
イベントみたいなものだろ…年間合計4ヶ月。 >>739
昼特廃止で阪急阪神に流れるから大丈夫。 送信されちゃったよスマホバカでつかいにくい
前は1/20まで使えたから、1月中旬の俺が一番出掛けやすいときに、使えたのになあ
最低元旦くらいまでいつもやすめないし、
年末休めない分のしわ寄せが年始にくるし、
正月番組かけながら大掃除やってるわw >>759
俺のように背が高いと立ってたら車窓から遠く見えないんだよ 身長175くらいまでの人だと社内のどこにたっても窓から景色眺めてられるんだろうけど
190くらいになると窓枠の上側の遮られて見通せる距離と角度が結構制限されんのよ >>754
格安高速バスとカプセルホテルをうまく使うのが今の貧乏旅行の達人だろう
それに比べたらJRは１８きっぷでも割高だよ、こっちは電車に乗るのを楽しむための企画だと割り切ったほうがいい
時代は変わった >>771
バスは区間もダイヤも運賃も見通しがきかない
マイナー区間は距離の割にかなり高いこともあるし。 東北本線が分断され、北海道新幹線により18きっぷで北海道に渡れなくなった。
日本海側を通って青森駅に出て、フェリーに乗って北海道出るとかになっちゃうかな?
もう年だし、わざわざ18きっぷで旅する事はないだろうが。 >>768
北海道に渡るならフェリーだね
夜行便なら宿代わりになるし
ただ青森と函館のフェリーターミナルが駅から遠いのが難点
>>771
１日当たり２千円ちょっとで乗り放題ならさすがに割高ってことはないだろ 分割してから各社対立しすぎ
全社的に使える割引は青春18とジパングクラブくらい
例えばJR東の大人の休日なんか
隣接のJR東海は無意味でJALの割引ありとか
利用者本位に考えてほしい 北海道は渡ってそこからまた18きっぷ旅というものきついよね。
頻繁に行ける土地じゃないから行くなら特急含めて乗り放題にしちゃうな。 >>773
早割で半額になる仙台〜苫小牧のフェリーという手もある。
船降りて高速バスで札幌直行するなら盛岡〜八戸港〜苫小牧FT〜札幌BTのきっぷもある >>771
貧乏旅行できる丹ならカプセルよりゲストハウスがある地域ならゲストハウスのほうが安く済むケース多いよ
キッチン使えるところ利用するときはスーパーに寄って焼きそばの材料買っていってる
大浴場があるカプセルも好きだから泊まることある
ただし、ゲストハウスは外国人に英語で質問される可能性がある >>775
国鉄を分社化民営化してから３０年、当初は分かれたｙってだけで使い勝手がとくに変わったわけではなかったが
それぞれの会社が独立してほんとうに別会社になってきたって感じがする これ名前変えられんの(´・ω・｀)？
学生の頃まではよかったが
年々、買いづらくなるわ 只見線に乗って、川岸から雪が川に落ちて消えていくのを延々眺めるのが好きだったんだが、
もう分断されてしまったんだよな・・・ >>782
そっちは分社間の分断じゃなくて自然災害による分断だけどな
修復されることなくバスによる代替運行がずっと続いてるってのがかなしい
昭文社の「ニュースとあわせて読みたい日本地図」見ると、北海道の赤字が累積して廃止が検討されてる区間の多さがわかる
留萌線はもう絶望的みたいだわ >>782
一応2021年の復旧に向けて動き始めてるからまた乗れるようになると思う。 復旧を諦めたのは根室本線と日高本線か
このまま廃線になりそうだよね >>787
日高本線は諦めたけど根室本線はまだ正式には決まってないはず。
今のところ作業開始を見合わせてるという扱いだったかと。ちょっと無理そうだけど。 >>426
千葉は、距離はたいしたことないが、乗り継ぎが悪い >>138
本当の田舎っぽい田園風景は、島田〜掛川辺りしかないんだよなあ。
後は、中途半端な市街地 大学生の時、青森経由で新潟帰ったり、したなー。
鉄道好きじゃないけど、いろんな街みるのが好きだったからできたけど、
今だと絶対できないわ。 >>790
昔は静鉄沿線にも畑があったのになぁ・・・ >>782
俺は石北線の定紋で、鹿が必死に斜面よじ登っても、雪が崩れて線路の方に落ちて来るのが好き。
時々しか見られないようだが。 >>761
かなり静岡区間行ったりしてるが、一度も通算ラッシュみたいな状況になったことない。
山陰本線の京都駅近辺が最も混雑してて酷い。 >>795
嵯峨野線に限らず京都は私鉄もひどい時が多いよね。
静岡は時間帯によるよね。
自分の帰宅パターンだと18時前に静岡駅を発車するんだけど、いつも6両編成が立ち客いっぱいになる。 >>678
それは新幹線の切符と組み合わせれば遠くに行けるって言うんじゃww >>775
特に東海なんかは18切符も廃止したがってるらしいしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
