【広島・島根】大雪 廃線間近の三江線が運休 「特需」期待の観光も打撃
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大雪 廃線間近の三江線が運休 「特需」期待の観光も打撃
毎日新聞2018年2月14日 10時12分(最終更新 2月14日 12時48分)
https://mainichi.jp/articles/20180214/k00/00e/040/267000c
大雪の影響で、3月末で廃線になるJR三江線(広島県三次市−島根県江津市)の運休が、山間部の一部区間で1カ月以上続いている。鉄道ファンらの姿は遠のき、廃線前の「特需」に期待した地元観光業界も打撃を受けているが、復旧のめどは立っていない。
「このまま廃線になってしまうのか……」
始発駅の三次駅近くの「三次グランドホテル」の担当者はこう嘆く。運休前は、始発列車に乗るために多い時には50〜60人が駅ホームに列を作り、北海道や関東などからの宿泊客が1日平均約20人いたが、1月11日の運休開始後はほぼゼロになった。
JR西日本によると、運休区間は全線108キロのうち、三次−浜原(島根県美郷町)間の58キロ。積雪のほか、雪の重みが原因の線路への倒木が100カ所以上あるという。復旧作業は難航し、代替バスを運行している。
2016年9月の廃線決定後に乗客が急増。通常は1両での運行だったが、昨年12月以降の週末などは3両編成に。JR西がホームページで「ご乗車いただけない場合もございます」と呼びかけるほどの人気ぶりだった。
しかし、運休の長期化で状況は一変。三次市観光協会は「廃線記念土産」として三江線の駅名などが入った手ぬぐい300枚(1枚800円)を製作したが、発売開始が運休後の1月23日になったため、今月13日現在で20枚あまりしか売れていない。同協会は「復旧のめどがたたず、売れる見通しもない」と嘆く。
石見川本駅(島根県川本町)で下車した東京都のアマチュアカメラマン、杉下光二さん(61)は「雪景色を撮影に来たが、一部運休で残念」。JR西の担当者は「雪でこれほど長期間運休するのは異例。何とか早く復旧させたいが、天候の影響もあり、先が見えない状態だ」としている。【根岸愛実、関谷徳、岡本幸信】 JRはこんな赤字路線なんて一日でも早く無くしたいのに延期なんてゴメンだろ >>48が最終日に「ありがとう三江線〜!」とか絶叫して笑われる葬式鉄かな? 東京&埼玉&神奈川のフリーターは、三江線沿線に強制移住させろ ケチの東海が名松線をなんとしても維持してるのが解せないな
あんなの廃止でいいだろ バスで恒常運行しようとしたが、自治体が治山費用だすから頼むと言ったので >>54
JR東海は経路や途中駅で地元のゴリ押しを回避すべく、リニアを国からの補助金を辞退して自前だけで建設する方針を決定してるが、
地方の在来線の経営すら満足に維持できないのに、
建設費は兆単位で維持費は未知数のリニアなんて維持できる訳がないと難癖つけられないように、
最近は在来線は即事復旧に努めている模様。
JR東海がトクトクきっぷ廃止したり、エクスプレス予約に誘導したりはJR東日本へのきっぷ販売手数料をケチリ始めたのはこのための模様。
財務が不健全になって補助金を貰い始めた暁には時短で奈良の山中トンネル経由から京都経由になるのは取り敢えずガチだなw >>1
木次線も冬眠して、
代行バスじゃなく、
ハイエースだもんなw >>13
真の鉄オタは、木次線の
ハイエース代行を楽しむ。 奥出雲の湖の隣の道の駅の天ぷらがうまい
駅から遠いけど是非寄ってもらいたい 岩泉線みたいに復旧させずにそのまま廃線でいいやろ。
冬眠じゃなくて永眠までもう1ヶ月半もねぇぞ >>18
ホテルも馬鹿だよ廃線特需なんて
期待する方がおかしい 現に車社会が定着してるから廃線で観光産業に影響が出るようなことはないだろうな。 >>64
最後の一儲け、一花くらい期待したっていいんじゃないかよ >>24
> 広島ー島根の高速バスって需要はあるの?
広島(宮島&原爆関連)観光と出雲大社観光のセット旅行にはオススメ ここで倒木を撤去してDE15でも引っ張ってきて特雪走らせたら撮り鉄が群がるぞwww >>46
本当に乗りたいヲタは廃止が決定する前に勘を働かせ、普段の顔を見るために乗りに行く。
廃止決定後ましてや廃止直前になってから初めて乗りに行くのは典型的なニワカ。 このまま廃線だろうなぁ。
ただでさえ大赤で廃線確定したってのに残り数日の運行の為に更に莫大な資金注ぎ込むとか考えられん。 >>69
広島↔浜田、広島↔益田の便は割りと需要ある。
あと大阪から広島の三次行きも出てる >>77
広島と浜田は高速の開通も早めだったし、特に関係が良好に感じる >>74
本当のオタだと思われたら友達いなくなるし職にも就けなくなる、ニワカのほうが10倍くらいまし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています