【社会】京都市バスが４０年ぶり乗車方式変更「先払い」へ、外国人観光客増加で混雑が深刻化
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
外国人観光客の増加に伴い、京都市バスの車内混雑が深刻化している。市交通局も対策に本腰を入れ始めた。乗降をスムーズにするため、４０年以上続いてきた乗車方式を改め、前扉から乗り運賃を先払いする方式の導入を決定。地下鉄への誘導策も打ち出す。外国人の個人旅行化が進んでおり、観光庁の担当者は「今後は他の地域でも交通機関への影響が出る可能性がある」としている。
春秋の行楽シーズンを中心に、年間５５００万人の観光客が訪れる京都。キャリーバッグなど大きな荷物を抱えたままバスに乗ったり、小銭の用意に手間取ったりする外国人観光客も目立つ。混雑は慢性化し、市民から「バスに乗れない」との苦情が寄せられるほか、乗降時間が長引き定時運行への影響も出ている。
観光庁によると、日本を訪れた外国人旅行者は６年連続で増加。京都以外でも、大阪や福岡では貸し切りバスの駐停車による道路混雑が発生。クルーズ船が寄港する沖縄県の宮古島ではタクシー不足が問題化している。
そんな中、京都市交通局は昨年１０月から、これまでの「後ろ乗り前降り」を改め、京都駅と銀閣寺前を結ぶ路線で計５日間、「前乗り後ろ降り」を試す実験を行った。
かつては「前乗り」と「後ろ乗り」が混在していた市バス。経営の効率化を図るため、昭和４７年に全路線で、現行の前降り運賃後払いに統一したが、最近は降車に便利なように乗客が車内前方に集まる傾向があり、時間がかかっていた。
実験の結果、バス停での平均停車時間が１１・５秒短縮。後ろ扉は車両中央にあり、車内のどこにいても降りやすかったことが要因とみられる。市交通局は今秋にも、実験を行った路線で導入し、全８３路線のうち２３０円の均一運賃が適用される６１路線に広げる方針だ。
日本バス協会（東京）によると、乗車方式は運賃形態と関係が強く、均一運賃の場合は東京都や横浜市、名古屋市の公営バスなどのように前乗り先払いが多いが、大阪市営バスは乗り継ぎサービスの関係から「後ろ乗り前降り」になっている。
京都市交通局は、均一運賃区間が乗り放題になり、観光客に人気のバス１日乗車券（５００円）も混雑の一因と分析し、３月１７日から１００円値上げ。市バス全線と地下鉄が乗り放題になる共通１日券を３００円値下げし９００円とし、地下鉄への乗客分散を目指す。
交通ジャーナリストの鈴木文彦さんは「先払い方式は合理的で、外国人にもなじみがあり、効果が見込める」と評価。一方、「京都は充実したバス路線に比べ、２路線しかない地下鉄で行ける場所は限られており、観光客がバスと地下鉄を乗り継ぐようになるかは不透明だ」と話している。
http://www.sankei.com/images/news/180215/wst1802150017-p1.jpg
http://www.sankei.com/smp/west/news/180215/wst1802150017-s1.html >>45
運賃を払わずに乗り逃げされると思われたのかも(´･ω･｀)
ご愁傷様 >>43
お隣の大阪ではそれをしたが失敗してる(´･ω･｀)
外国人観光客向け周遊バス「大阪ワンダーループ」を2000円で一日乗り放題にして
冬と雨の日以外は屋根がオープンのバスを走らせているが
結局ガラガラ。40人くらい乗れるのに1〜2人しか乗ってないということも珍しくない
普通に地下鉄の一日乗車券（平日800円、土日祝日600円）の方が便利でござる 日常の足としてバスを使いたい地元民からすれば、
大量の観光客の乗客なんか邪魔でしかないわな
不慣れだから、運賃払うのも手間取ったりな
自分が住んでるとこは、外人観光客が来るあてもないから安心だが キチガイ運転手、老人、京都人、外国人‥
この世の地獄だなあ >>40
京都市バスは空いてる方が寧ろ危険。
まあ業務委託が増えて英語が使える運転手さんも増えたから、交通局の連中がデカい面してた往年の事を想えばマシだけどな。
まあ、ごっついトランク転がす外国人観光客が混雑要因なのは間違いないが、低床真ん中ドアの車両を投入したのが一番まずかったな。
車両後部座席側は高台だから、どうしてもドアより前に人が溜まってコンフリクトしてる。 動線考慮して通路を空ける発想は洋の東西を問わず乗客に薄いし…
均一区間広げたから支払いは後先どちらでも良いのだが、降りてる最中に発車する事故が増えるだろうな…爺婆やトランクな連中は基本動き遅いから、運転手が直接監視できる前ドアから降ろす方がマシの様に思える。
高雄や大原の郊外観光地はまだ整理券なんだよな…(´･ω･`) 河原町、金閣直行便、快速便と京都の洛外を囲む山手線みたいなバイパスが必要
あと京阪を京都駅に繋げる 地下鉄が掘れないのは分かるけどバス網の充実ってこれ以上無理なの？
福岡なんか京都以上の人口なのに凄いぞ >>58
直行便は行楽シーズンのみか
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000158703.html
急行はバス停１４とか止まりすぎ 乗り降りが多いバス停は決まってるんだから ４駅ぐらいにすべき 1年中観光シーズンと化している今は、渋滞でバスの増便もままならない。
特例法作って夜間の突貫工事で地下鉄延伸しろ。
該当区間は遺跡が出ても、発掘調査は免除にしてな。 ある市バス車庫の事務所棟が大通りをはさんで向かい側と2棟に分かれてて、
職員が書類など向かい側に歩いて届けるだけで出張手当が1回ナンボで支給されてたんだよ、
昔は市バスなどそういうところだった。 嵯峨に住んでるけど観光シーズンはただでさえ狭い三条通りにバスが連なって本当に鬱陶しい
電車は電車で鹿王院の駅でドレス着て写真撮影してるアジア人とかいるしわけわからん
これから春の観光シーズンが来るかと思うと気が滅入るわ >>4
ば~か、今は一部除いて委託だ。委託の運転手差別に繋がるからこういう書き込みは止めろ ハイシーズンに京都駅前のロータリー出るだけで10分以上かかったのには参った
春秋なら、京都はレンタサイクルが一番いいな おもうんだけどさ
通勤バスと観光用のバスって別々に運用できんの？ >>70
京都市タワーの前で共産党が街頭演説する時もバスターミナルからなかなか出られない。 時間通りに来ないのが京都市バス
二台続けてきたりさ
で、まず座れんな >>20
もう100円下げて地下鉄バス共通にするわバス単独は廃止して
何がアホかって同じ市交通局なのに分けてること 俺は昔から前乗り先払いにしろって言ってたんだよ
ようやく気付いたのかよ無能交通局 >>82
任天堂 ローム 京セラ 村田製作所
ワコール オムロン 堀場
いろいろあんぞ >>69
B採用なんてとっくに無くなって半分は委託で京都バスと京阪バスが運行してるんですけど無知晒して引っ込みつかなくなったんだね。可哀想に タクシーに乗れないレベルの観光客はいらないと思う、どうせたいした金も落とさんだろうし ◆底意地の悪い京都人は外人にやられちゃってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ笑うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
外人に土下座しながら生きていきなさい＾＾ ◆観光客と市民を分けるということができない京都市の限界◆ >>64
安倍容疑者のおかげであと５年もすれば年中外人がいるようになるから。
それがインバウンドだから。日本人の代わりにサービスを利用してもらう
外人に
外人頼みの日本経済だよ 京都の外国人観光客は日本人観光客が来ない生活圏にまで入り込んでくるんだよな >>90
最近は英語話せる運転手もいるよ、レベル高くなったね 一番後ろの座席に座った乗客が
前降りドアから降りるのに掛かる
距離に比べて、後ろ降りのドアの
ほうが半分以下で済むから、
そりゃ早い罠。
前から降りようとする客と後ろから
乗り込んでくる客とでごっちゃに
なるのも流れを悪くするだけだしさ。 東京にいってまずバス先払いにびっくりした。あとエスカレーターの右側通行 今時現金払いというのが遅れてるだろ
現金禁止にしてしまえ 外国人の中にはタダ乗りしている奴らがたくさんいる
つうか半分以上はタダ乗りしてるだろ 外国人共のタダ乗りを防ぐには、顔認証で乗り場と降り場をチェックして
プリペイドまたはスマホ支払いにするしかない 京都の市電を廃止にしなければこんなことはなかった。
市電の途中の電停は道路の真ん中の安全地帯にあるから、道路を横断する必要がある。
キャリーバックを持った外国人はいやがって乗らないか、無理な横断で交通事故多発のどちらかだな。
市電は地元民、市バスは外国人観光客と分けられたのに。 混雑バスの後ろ側からそっと出ていくやつ多いからいいんじゃね？ 地下鉄バス共通で700円にすれば、地下鉄に流れると思う。 外人頼みなんて通用しねえよ
本来はな、１億２千万もの人口があれば内需だけで十分なんだよ
賃金がしょっぱいつうか、企業が吸い上げているのがおかしいんだよ
アベに騙されてるやつは本当にﾌﾟｹﾞﾗだぞ >>11
他所の地域ならそれがいいけど京都だしなぁ
声かけて聞こえてるのにガン無視されるよりかは
まだ何かしら答えてくれる運転手に聞いたほうがいい てか欧米系の旅行者でキャリーバッグをバスに持ち込むのは皆無なのに、中華系はあんなデカいスーツケースをバスに持ち込むわけ？
ホテルに預けるとか、とりあえず荷物預けられるところまではタクシーで行くとかいう思考ないんか？巨大スーツケースを1人で2つ持ってそれが4人組とかなんだぜ。そいつらだけで通路満杯だよ 市電を残しておけばな
たかだか100万人クラスじゃ代わりになるほど地下鉄を引けなくて
何処の都市も後悔してる
逆に広島は成功例になってる >>90
タブレット操作で怒られたジェイアール西日本バスやエムケイの言葉も思い出してあげて下さい >>52
まぁ、スル関3dayの外国人向けの使うわな。
日本人用のは廃止されて、外国人のだけあるとか、
ホント日本って、自国民にきつい扱いするよなｗ >>82
世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
http://i.imgur.com/SQJeD87.jpg
http://i.imgur.com/22e89Mr.png
国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
横浜 21件（120位）
神戸 21件（120位）
都市圏人口（2010年基準）
1 東京 3,510万人
2 大阪 1,219万人
3 名古屋 554万人
4 京都 268万人
5 福岡 260万人
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/-/img_ab1e2468f0682f342190d9431d42c3c0530977.jpg
上場企業の時価総額
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円
5 神奈川 10.9兆円
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/9/1040/img_89a5fe65aaeab1b7d9edc18a97ec0b44342482.jpg 平日の朝から京都駅が異常に混みすぎて死にそうですわ >>89
予想通りの回答だな
それら少数の有名企業だけで京都市民が生活していけるのかって話だよ >>111
民泊行くのにバス使ってるんじゃないの？
宿の無い停留所で降りる中華系観光客は結構見かける。 ラッシュ時いがいだったら後払いのほうが楽だよね
整理券取って運賃表見てお金用意しておけばいいんだもん 500円乗車券、本当に助かってた
だからバスで移動する時は、通勤通学の時間をさけて早朝や昼間にと心がけてた
ここ最近はあまりの混雑ぶりに歩いて移動することも多かったな
支那人が減るまでしばらく行かないつもりだけど >>119
製造業の粗付加価値額
１ 東京区 1兆5545億円
２ 大阪市 1兆5356億円
３ 名古屋 1兆3120億円
４ 神戸市 1兆2312億円
５ 川崎市 1兆1409億円
６ 横浜市 1兆0952億円
７ 広島市 1兆0507億円
８ 京都市 9945億円★
９ 堺市 8000億円
10 北九州 7547億円
11 浜松市 7103億円
12 静岡市 6796億円
13 岡山市 4190億円
14 さいたま 4145億円
15 新潟市 4114億円
16 相模原 4066億円
17 千葉市 2686億円
18 福岡市 2626億円
19 札幌市 2280億円
20 仙台市 2017億円
21 熊本市 1636億円 奈良は乗降・支払方法が計4種類ある
１．前乗り中降り先払い均一（市内中心部）
２．中乗り前降り後払い整理券（ニュータウン地区を除く郊外）
３．中乗り前降り後払い申告制（駅→ニュータウン）
４．前乗り前降り先払い申告制（ニュータウン→駅）
学園前〜登美ヶ丘・高の原のような系統は3・4で学園前側を駅とみなす
まあ京都ほどバス初心者が集まる訳じゃないからできるんだろうが >>48
あるけどあまり知られてないのか本数も少ないな ■国保タダ乗り中国人
中国人が 500万円の肝炎・ガン高額医療を たった数万円でうける「医療観光・爆病ツアー」
医療ビザで 医療費全額負担すべきを
ペーパーカンパニー経営ビザで入国、国保加入、１〜３割の自己負担で治療をうける
組織的なブローカーがいる
※中国はB型肝炎患者9300万人 C型肝炎4000万人
ひとりの中国人で数百万円の負債を残す
日本人は中国人の分まで、一生保険料を払わないといけない
https://blogs.yahoo.co.jp/deliciousicecoffee/49577387.html
ハーボニーは肝炎医療費助成対象で、国保・社保加入者は、所得により自己負担限度額が月額1万〜2万円に制限。
つまり薬価ベースで465万円かかる投与が、最低3万円で受けれる
診察料・各種検査費用も、国保「3割負担」のみ
薬価と負担額の差額は、日本人が一生負担
Wさんは「保険料はきっちり払っている」と強調するが、前年に日本で所得のない彼女の保険料は、最低額の月4000円程度
◆中国人 日本で1000万円手術 帰国し支払い拒否 ,
www.recordchina.co.jp/b191301-s0-c30.html ■大阪 2017梅毒 女性は6年前の50倍 (松井知事会見)
http://blogos.com/article/271985/
■梅毒 一年で5000人超 (検査機関判明分のみ)
・六年間で七倍超、中国人観光客の増加率と一致
https://stat.ameba.jp/user_images/20170327/15/timsun/46/b4/p/o1520096513899607797.png?caw=800
267 ：名無しさん＠入浴中：2016/02/10(水) 22:45:36.
福原の高級店(ns)で軒並み人気嬢の梅毒感染が発生してるみたいですね。
嬢が雄琴に避難し始めてるらしい。
中国人向けに宣伝してた店は閉店近いみたいだ。
他地域でもパンデミックまじかでしょう。
※ 中国は難治性梅毒 日本の300倍
※ 中国HIV感染者 78万人 http://www.aidssti.com/m_005_001.html
※ 中国結核保菌者5.5億人 毎年100万人感染 https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20150324_01320150324
九州でエイズ急増 中国若年層の患者激増との符号
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1506815721/l50 外国人や観光客は、1日券買うだろ
京都市内は、バス無いと移動に不便だしな。
あの街の規模で、地下鉄が何で走ってるのか、未だに分からん >>4
京都バス運転手は日本一態度が悪いことで知られているな 東京では、後のドアから乗ろうとする人たまに見かけるよな。
あれみんな田舎者なのね。
恥ずかしいわ。 >>138
態度悪いのはバスの運転手に限ったことじゃないけどな
旅館の仲居やタクシーの運転手も言葉遣いこそ丁寧だけど端々からよそ者を見下す上から目線が漏れてる 修学旅行生よ
一日乗車券（￥５００）の使い方はちゃんと勉強して来い。
先生もちゃんと教えて来い 日本のバスの利用者京都市がダントツだからな。
全国で廃止されたところからバス持ってきて雇ったらいい >>131
京都は他都市と同じように製造業も人々の暮らしを支えているんだよ >>13
京都の観光依存って思ってるほど高くないぞ。
地味に第二次産業の割合が高いし、大阪のベッドタウンでもあったりするし、滋賀県民が働きに来たり、学生相手の仕事もある。
確かにリーマン・ショック後の観光客がいなかった頃の繁華街はお通夜みたいなものだったけどね。 JR、地下鉄、阪急、京阪、嵐電、叡電
これだけ鉄道会社があって複数路線ある会社もあるのに各社が好き勝手に線路敷いたのか、全くネットワークを形成してないってものある意味奇跡に近い。
近鉄もあるけど、それはまあいいわ。 >>143
だから、京都市をどの程度支える事ができるの？ >>146
他都市が支えられている程度に製造業が京都を支えている
製造業の粗付加価値額
１ 東京区 1兆5545億円
２ 大阪市 1兆5356億円
３ 名古屋 1兆3120億円
４ 神戸市 1兆2312億円
５ 川崎市 1兆1409億円
６ 横浜市 1兆0952億円
７ 広島市 1兆0507億円
８ 京都市 9945億円★
９ 堺市 8000億円
10 北九州 7547億円
11 浜松市 7103億円
12 静岡市 6796億円
13 岡山市 4190億円
14 さいたま 4145億円
15 新潟市 4114億円
16 相模原 4066億円
17 千葉市 2686億円
18 福岡市 2626億円
19 札幌市 2280億円
20 仙台市 2017億円
21 熊本市 1636億円 均一運賃にできない郊外路線は全く別の系統に隔離するのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
