【バイク売るならゴー】買い取り「バイク王」、2期連続赤字の深刻理由
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「バイク売るならゴー、バイク王～♪」
軽快なリズムに乗った明るいメロディ、そして「バイク王」という店名がリフレインされるテレビCMを覚えている読者も多いだろう。2輪車買い取り最大手、バイク王＆カンパニーが大量に流しているテレビCMだ。ただ、高い知名度とは裏腹に、同社の業績が急激に悪化している。
バイク王が1月10日に公表した2017年11月期決算は、売上高が182億円(前期比7.4％増)、営業赤字は2.6億円(前期は5億円の赤字)。競争激化で2輪車の買い取り台数が低迷したことが響いた。駐車場事業譲渡で最終黒字を確保したとはいえ、上場以来初となる2期連続の営業赤字だ。
■買い取りモデルだけでは勝てない？
バイク王は1994年9月、石川秋彦社長と加藤義博会長が共同で設立した、バイク買い取り専門店が前身で、2005年に上場した。「バイク王」ブランドの店舗を全国で56店舗展開している。
そのビジネスモデルは、売上高の10～20％に達する膨大な宣伝広告費を使い、大量のテレビCMを放映して、顧客を集め、実店舗でバイクを買い取るというもの。その9割を業者間の自動車オークションで販売することで収益を上げるビジネスモデルだ。
1期前の2016年11月期にはユーザーから10.3万台を買い取り、小売り販売したのは9600台余りとなっている。
こうした買い取り専業事業はIDOM(いどむ、旧ガリバーインターナショナル)が「ガリバー」ブランドで展開する中古(4輪)車買い取り事業の2輪車版と考えるとわかりやすいだろう。中古車販売につきものの、在庫リスクを抱えずに済むため、広告費さえコントロールできれば"持たざる”経営を貫くことができる。
このビジネスモデルが曲がり角を迎えている。
1つは競合の台頭だ。価格比較サイトにアクセスすると、ユーザーに「バイク王より高く買い取ります」というメッセージが届くことで、バイク王の買い取り台数の減少を招いている。
もう1つは広告の届き方にある。ネットの場合はある程度、広告を届けるユーザーを選べるが、テレビの場合はユーザーの属性にかかわらず広告が伝わってしまう。その結果、バイク王に来る買い取り依頼は、50CCなど圧倒的に流通台数が多い低排気量車になってしまう。
低排気量車の買い取りのデメリットは、低価格ゆえに利幅が薄いということだけではない。長く放置されていたことで、動かなくなった不動車などは、買い取り価格がゼロまたは少額なため、廃車費用を払えばユーザーが損をするような状況も生じてしまう。
同社にとっても時間ばかり費やし、利益にならず、クレームの可能性も高い不動車の増加は現場に混乱をもたらす。事実、こうした状況が価格比較サイトの台頭とともに営業赤字の大きな要因となった。
■再成長のカギは小売りの強化
そこでバイク王は不動車対策として、低排気量車のユーザーには、最初から買い取り価格が廃車費用より小さくなるリスクを電話で説明し、それでも希望するユーザーにだけ出張査定するよう取り扱いを改めた。浮いた時間で高排気量ユーザーへのサービス改善を進め、買い取りを増やし、損益を改善する狙いだ。
さらに業容を拡大するために、2016年11月期からキャッチフレーズも転換。これまで買い取りを前面に打ち出した「バイクを売るならバイク王」というフレーズから、小売りなどバイクライフ全般をサポートする「バイクのことならバイク王」と、テレビCMなどのうたい文句も変更している。
会社側は「買い取りと小売りの併営は創業時からの目標。その備えとして、2003年11月にパーツ小売店、2005年9月に中古車小売店をスタートしてきた」という。現在、小売り併設店は、56店中46店にまで拡大。さらに2016年11月にはオートバックスセブンの大手フランチャイジー、G-7ホールディングスに約1％の株式を割り当て、資本業務提携し、協業の可能性も探っている。
再成長のカギを握るのが、駐車場事業の売却で得られたキャッシュの使い道だ。同社は、道路交通法改正により2輪車の駐車違反が増えることを危惧して、2006年3月、2輪車向けの駐車場運営に参入した。
※以下全文はソース先で
2/28(水) 6:00
東洋経済オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180228-00210379-toyo-bus_all&;p=1 ラジオで羽振りのいい買い取りをしているようにCM流してたけど
「今ならなんと、ラジオを聞いたとおっしゃったら○％アップとか」 15年したら中古が新車の値段で売ってるからガソリンとオイル抜いて保管してた方が良いよ >>912
だから銭にもならない不動50ｃｃスクーターばっかり集まるんだよね。 バイク王と別の買い取り業者に相見積ださせて
その金額を伝えると数万円上乗せで買ってくれるのがレッドバロン
※事前の密談は当然必要 ここに売る奴は底無しの馬鹿だけ。
最安値買い取り王だからなwww >>889
フュージョン(笑)(笑)
どこにプレミアムがつくんだよ(笑)
王様のなかのひと、必死だな >>903
狩りは店にいくとつまんねー狩りの歴史とシステムを一時間聞かされるんだよなー。ウザイからスマホいじりだしたら本題に移ったけど買い取りが糞なんで速帰った >>920
中古が高騰してた２５０ｃｃのスクーターも人気がなくなれば価値がさがる
特にフュージョンの価格が悲惨になってる言う意味で書いてるのにどこをどう読んだらフュージョンがプレミアのついてるバイクと読み取れるのかが不思議だよ
市場なんてそのときそのときで変わるのにプレミア価格が本来の価格だと思ってるのは働いたことがない人の発想だよ >>55
バ王：「お釣りないんで」
お客：「お前が言うな」 10年くらい前までウルフってバイク乗ってたけど、あれって当時でもマニア向けの稀少な珍車だったんだな。
オレ手放す直前まで知らずに下駄車で乗ってたよ。 >>923
馬鹿じゃない？
プレミアムは市場の価格だろ？
それをわけのわからん理屈で買い叩くからうらねえ、ほかで売るって話だ、すりかえるなよ(笑)
バカスクブームが半年で終わったか？
ブームの間に売り切らなかったらお前らの怠慢なだけだろ。
恥ずかしい理屈並べんなよ、ガキ だいたい社員がバイク無知で免許もないから
マニュアル通りに処分代掛かりますから
↓ごねる
じゃぁ0円で
↓ごねる
9000円で
↓悩むふり
本部に相談します
↓電話掛けてるふり
30000円まで上司の了解でました。
↓手ぶらで帰れない
玄関に居座る 誠実や信頼とは無縁なのがバイク業界
金も知識もない若者や素人の足下見て金ふんだくろうとするバイク屋ばっかりだし
男爵は比較的マシだけどYSPやドリは接客態度がクソな店もあるし >>929
男爵ってここは大塚家具かと思うくらい後ろにぴったり張り付くよね 20年くらい放ってあるゴミみたいなバイクでも引き取ってくれるの？ >>935
反対に引き取り料を請求されて払うまで帰らないよ >>929
バイク初心者がそういう店入ったらバイク自体を嫌いになりかねんよな
自分の行きつけは個人店だが店長スタッフ全員丁寧で気さくだったわ
他所で買ったバイクも診てくれるし たまに余ったパーツくれたし
店長さん元気かな・・・ バイク人気はもう復活することはないだろ
一時的にはあっても >>938
変に人気が爆発したら 問題が続出するから今より少し増える程度が理想 新車のバイク自体売れてないし
長年のライバルのホンダとヤマハが共同開発するぐらいだし
バイク用品店も潰れまくってる >>399
正解w
なんで買い叩かれたとか騒ぐの不思議だわwww バイク売るならヤフオクやメルカリで売れ
バイク屋が落札してくれるから ここのせいで中古バイクが異常に高騰 何でもプレミアムになって買えなくなった 今バイク屋は買い取ったバイクを
全部業者オｰクションに流すからね
市場にはゴミの車体しかない >>942
他では普通の値段つけるから
だから売るなら別の店でとなる
値段のしない原付ぐらいしか乗らない君みたいなのしか買い取りに持ち込まなくなったので赤字になった
騒ぐ騒がないではないなるべくしてなった >>945
オークションで買った業者はそのバイクどうするんだ？ 車もバイクも買い取り屋に出すと損なのは、もう知れ渡ったこと。 ５年ほど前、地域で潰れた店の跡地にバイク店が新規オープン
「オイオイ！いまさら田舎にリアルバイク屋なんて無茶だろｗｗｗ」
と思ったが、店主が生粋のライダーなのか休日はいつもライダーで賑わってる
今年もにぎわってるし黒字っぽい。置いてあるバイクも台数増えてるしｗｗｗ
派手なＣＭどころかチラシもこなかったのに >>952
バイク屋は修理依頼が多ければ
食っていけるんだよ
儲かるから >>947
海外の業者に売るだけだよ
海千山千のバイク業者が出入りしてる業者オｰクションに
出品できないゴミはヤフオクで売る バイク王、見積りしたら他店の三分の一だったから話しにならんわ(笑) クソみたいな査定出して帰らない
「帰れ」と言っても帰らない
ヤフオクに出したほうが圧倒的にいあ ここにバイク売ろうとしたらお金取られそうだったからやめたわ
処分費用に５０００円ほどいただきますとか何とか 販売メインの店が買い取るのはいいんだけど、買取専門ってどうにも胡散臭いイメージあるんだよな
ここに限らず だってお安いでしょ売却価格wブックオフ見たいwww 緑虫が活発すぎて、車より乗りにくい
車より止めるところがない >>942
予備査定は〇〇万といって来た挙句
全く違う金額で買い叩こうと居座るからやぞ？
資産価値ないなら帰れよと思うが 数十万円で取引できるバイクもタダ同然に買いたたくからな
そりゃ事業継続できなくなって当然、５年後には消えてるだろ 長年乗ってた2スト50を知人に譲って
新しいのを買おうと思ってたが
試乗してみるとどれもこれも中華バイクばっかりで
まるで走らん
結局乗り続けることにした スレ読んだら酷い会社だな そうやらないと儲からないか >>3
あのCM嫌だ
「バイク王」どこ見て言ってんの？w
こういう奴いる。明後日の方向見ながら話す奴 >>968
今現在から二度と所有権を主張しません
みたいな嫌らしい書面も書かせるしな
もっと高いよとか 取り返そうとか親類や友人に言われるのを防止するためだな >>940
ミドリムシと排ガス規制が市場を破壊したよなー 査定基準を公表して透明経営しない会社はいらないな
メルカリに流れる理由だな >>973
経費圧縮するしかなくなってきたんだな。あともう一息だな。 若者に金がないって言うけど昔のNSRとかゼファーだって当時の若者には高嶺の花だっただろ
だから庶民の子は先輩が代々乗り継いできたボロを安く譲り受けて自分で治して乗ってたわけで
これ見よがしに新車のレプリカ乗ってたのなんて金持ちのボンボンくらいだったぞ
大体バイクって他人の影響で乗り出すケースが多いんだから
バイクを教えてくれる先輩や同級生が減ってるっていうことはその分バイクを知る機会も減るってこと >>976
うちの職場、俺がバイク乗ってるだけだったが（他は原付数名）一度原チャでちょっと遠出。
らーつーってのやってみたら、そこからバイクの免許取って乗り出したやつもいる
今じゃ月1ペースでツーリング行ってる。
みんな安いバイクでボロもいるが、普通に楽しんでるぞ。
そりゃ新車がいい、新型、大型で見栄張りたいってのもあるかもしれないが、そんな主に背負わないでも楽しめるってことだな。
それこそ原チャリでも十分。
バイクに合わせて計画立てりゃ遊べるんだわ 嘘松作文民ワラワラで草
ID変えながら一人でやってるだろ
バレてるぞ 査定に時間かけて断りにくくさせるとか 呼んだら負け そもそもとしてバイク乗りが減ってる
しかしCBXとFXとかは驚くほどプレミアついてるけど
メーカーはあれ作り直せないのかな 訳わからん買い取り査定なんざしやがって
おまけに古いから２万円引き取り料金頂きます？
ふざけんなよ。売らなかったけど・・・
８９年式のFZRとSPADAを知り合いに譲る踏ん切りついたわ。 CM打ちまくってどう回収するかの方法が評判わるかった 松井に「バイク王」と言わせて高いギャラ払っても、何らかの効果があるとは思えない いらなくなったゴミを買い取ってくれるだけでマシやろ
めんどうな廃車の手続きもしてくれるんやろ？
バイク自体需要減ってるのに買取価格に夢見すぎ 松井バイク免許持ってないだろ
だからあのCM自体偽りだと思ってる
要するに騙される方が悪いと伝えたいメッセージCMだろ >>1
売るとしてもバイク王には絶対売るなよ
査定無料と謳っておいて実際は売ってもらうまで帰らない
しかも見てない隙に傷付けて査定を安くする
売ってもらえないとなると盗みにくるのがバイク王だ ここはブックオフと同じでゴミ捨て場だろ
とにかく邪魔になるから引き取ってくれればいい
要らない物に価値があるなんて乞食が文句言ってるだけ >>990
そうだからゴミバイク以外持ち込むなよ
価値のあるのは持ち込んではいけない それで良客が消えて赤字
馬鹿だわ 昔の２ストの原付なんかはあと１５年ぐらい寝かせとけば
プレミア価格ついて１００万ぐらいで売れるようになるから、
置ける場所あるならちゃんとメンテして保存しといたほうが良いよ。 >>990
てかお前みたいな奴はバイクの価値知らんだろうし良いバイク乗ってないのが丸わかり
そしてお前のようなやつが大量に来て赤字になるのは当然だわ
ゴミと良品を見分けることもできず 全部ゴミ扱いそんな客店員しかいないなら良いバイクが手に入るわけがない >>993
相場の8割で買いますならまだわかるし売る奴もそこそこいるが 相場の2割で買いますでは売る奴が居なくなるのは当然
ちょっと安いを大幅に超えてるよなバイク王は こんな胡散臭い連中が売買、盗難してるからバイクのイメージも悪いまま >>914
いやいや会話になってねぇなw
事故って修理しようとしたら直すの辞めさせといて
実はちゃっかり直して販売してたって話だろ
下取り代貰ったかは定かじゃないけど文面から見てほぼ貰って無いに等しい感じ てかバイク王擁護してるやつは個々のスレで言われてるバイクの名前とかわかるんだろうか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23時間 51分 57秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
