【鉄道】全国の鉄道高速化に貢献、JR四国の「２０００系試作車(TSE)」引退決まる 引退記念運行あり
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カーブの多いＪＲ四国の路線を３０年近く走ってきた特急用車両「２０００系試作車（ＴＳＥ※）」の引退が決まった。
世界初の振り子式ディーゼルカーとして１９８９年に誕生し、発足間もないＪＲ四国の高速化を支えたシンボルだ。来月１７日のダイヤ改正に伴って定期運行を終え、６月から３回、引退記念ツアーを走って鉄道ファンらの惜別の声に応える。
ＴＳＥは３両編成。急勾配やカーブの多い山間部でもスピードをあまり落とさず運行できるように、車体が内側に傾く設計になっているのが特徴だ。あらかじめ路線を記憶し、カーブにさしかかると最大５度、車体を傾ける「制御付き」とすることで、高速走行と乗り心地を両立させた。
予讃、土讃両線を中心に第一線で活躍。現在でも松山と宇和島を結ぶ特急「宇和海」の一部に使われ、市民や観光客の足として親しまれている。
走行データの収集も、試作車ならではの役割だった。ＪＲ四国は、ＴＳＥの実績を基に量産車両、後継車両を開発。他社にもＴＳＥを参考にした制御付き振り子式が普及するなど、全国の鉄道高速化に大きく貢献したという。
だが、３０年近く経過して老朽化し、役目を終えることに。最後の定期運行は、来月１７日の特急「宇和海２号」と決まった。
引退記念の運行は「『さよなら ＴＳＥ』カウントダウン乗車ツアー」。６月１、１５日と７月３日に催し、各１３０人程度を募集する予定だ。その後は線路を離れるが、「これまでずっと屋台骨を背負ってきてくれた列車」（半井真司社長）。何らかの保存方法を検討するという。
ツアーの詳細は、３月中旬頃からＪＲ四国ツアー（http://www.jr-eki.com）で公開する。（猪股和也）
※ＴＳＥ＝Trans Shikoku Experimental
http://yomiuri.co.jp/economy/20180228-OYT1T50033.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180228/20180228-OYT1I50015-1.jpg キモいのが大量に湧きそう
で、いつものように身ぐるみ剥がされると >>2
「もは」とか「くは」って、チョーダサいじゃん？ 試作車（だけ）が引退ってことだろ。
量産車はたくさん走ってるから、後継車両もなしに引退はさせられないだろ。 四国で「次の電車は何時ですか？」とか聞くと「いやーまだ電化してないんでディーゼルなんです」ととんちんかんな回答が返ってくることが多い
電化されてないことが相当コンプレックスなんだろうがオマエの地域以外ではレールを走ってる列車はまとめて「電車」っていうんだ 覚えとけ >>10
いやいや、トラックやバスなんだから電車とは感覚が違うんだよ。 ディーゼルなら普通は排気量を書くだろう。
ちょこっと検索したが、あの赤い気動車が31Lとしか書いていない。
31,000ccだな。 JR四国って
パン屋だよ
おうどんもやってる
ラーメンもやってる よくある、鉄道による四国一周の旅は、四国を一周してない
>>8
むしろ、付けて欲しい。
JR貨物やJR東日本やJR北海道のアレにも。 >>10
JRは汽車
電車っつーたら路面電車のことな
田舎に行ったら理解して使えよｗ
ちなみに 汽車>>>>電車の刷り込みがあるので電車に対するコンプレックスはない
新幹線が電車なわけ無いだろｗ ぷっ て所 >>21
もう「列車」でええやんと思ったが、「列車」と「電車」の場合の「電車」の意味があるんだよな。 >>16
宿毛と宇和島、室戸岬の辺りが繋がってないから仕方ない >>16
ハゲを通って宇和島方面には行けるが、宿毛方面はドン詰まり。ゴメンから先行っても奈半利でドン詰まり。 試作車が営業運転で活躍しているのって珍しい気がするが、そうでもないのかな？ >>29
JR四国の8000系トップナンバー編成も先行試作車。 >>29
最近はそうでもなくなったけど、新幹線も試作車が営業就いてたし >>23
元国電区間や近郊電車が電車。中長距離の列車は動力種別に関わらず列車、だと思うんだが。 >>21>>23
列車のほうが変
SLのように客車が引かれて走るイメージ
それにローカル線は1両だけで車列にならない
自力で走るのは電車でいいじゃないか
モーターで走ろうとエンジンで走ろうと
汽船や汽車という昔の言葉はフェリーや電車に変わった 電車は路面電車のことだし、汽車は昔の言葉ではない@高知 徳島・高知・愛媛県民「JR四国？ありゃあJR香川県って会社だよ」 昔、国語の教科書に、何故か、宇和島についての随筆があってですね。
なんかそこの旅館で出てきた銘菓がおいしかった。
とか、書いてあるから、一度食べてみたいな。名前は忘れた。 その前のフェリーも味わい深いんですけどね。
車が乗り込んで行く様は、
ああ。そうだよ。
と言う何とも言えない感慨がありますな。 最近の汽車程は厳しくない、
広々シートで、余所行きの化粧の匂いと服飾の婆様御一行様が、
お菓子だのをお互いに交換してるのを見るともなく、
寝るふりをしてうかがうのも一興。 ああ・・・子供の頃に届かない。と感じた「大人の事情」が、
ここでうちくつろいでなされている・・・
確認は何度でも繰り返されるのです。 最近は実にキャッチフレーズ的な愛想の全くないマルフク。
等の看板は見ないもんなー
あれって、川で染物。とか雑木林的な田舎風景にものの見事にマッチしてますよね。
あれで、ボンタン飴のスイッチが入ったりするんだからな。 新幹線からの眺めでも、
山間に田んぼ塗れの中にぽつぽつ家がある瞬間が何度かある筈だが、
あすこに住んどる人は、どこで食料仕入れてるんか、
いつも気になるな。
見たいな実は、そこの住人婆様が同じフェリーに乗り込んでたと想像すると、
ちょっと興奮するｗ 普通に台所のテーブルにチートス。とかがあったりするんだろーなー なんたらSEって付くと何故か小田急の有料特急を想起させる 用語としては 汽笛→警笛 のように 汽車→電車 が時代による変化 >>26
糞高い開発費かけてエア式の新型車体傾斜システムにしたら土讃線ではエアが足りない事が判って本来の目的の南風に使えなくなったあいつか 最後に、頭文字Dとのコラボで、白黒パンダにラッピング
藤原とうふ店 のロゴ入り 頭文字Diesel しこたま踊って、表に出て見れば、
夜明けの大気がヤベーナーｗ 実際、そう言うのがナイト。
羽織るもんがつまんなくなんないか？ 出張からの帰り岡山で乗り換えて、あのジーゼル音聞くと帰って来たなと思う 私なんかは、
広
巨
のマップを眺めて何を考えるかと言えば、
巨だろ。
双葉筋じゃん。
で、十分イケたんだけどな。
今年は配置が大分変ったから、どうなるか分からんね。 今年でリセットされとるから忘れとるかわからんが、
広の敵はナゴヤドーム。だったからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
