【強風】JR特急が瀬戸大橋の上で立往生。強風のため3時間半にわたって動けず
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011347581000.html
ＪＲ瀬戸大橋線は、強風のため午前１１時ごろから全線で運転を見合わせていて、
およそ１８０人が乗った特急が瀬戸大橋の上でおよそ３時間半にわたって立往生しています。
ＪＲ四国によりますと、ＪＲ瀬戸大橋線は橋の上で風速２５メートルの基準を超える強い風を
観測したため、午前１１時ごろから、香川県の宇多津駅や坂出駅と岡山県の児島駅の間の
上下線で運転を見合わせています。
この影響で、午前１０時すぎに岡山を出発し、高知に向かっていた特急「南風５号」が、
坂出市与島の瀬戸大橋の上で、およそ３時間半にわたって立往生しています。
ＪＲによりますと、この特急は３両編成で、車内には乗客・乗員合わせて１８０人余りが乗っていて、
今のところ体調を崩すなどした乗客はいないということです。
ＪＲは、乗客に食料や毛布を配っているということで、風速が基準を下回りしだい、
状況を見て運転を再開することにしています。 与島にバブリーな香りのするPAの跡地があるよね(´・ω・`) こんな事が起こりえるのもお約束なのに新幹線通せとかほざく田舎財界の浅はかさよ 風で列車が吹っ飛ぶんじゃなくて風で橋がゆらゆら動く(そういう構造)ので動くと危ない
レールもぐにゃぐにゃ曲がる うんこもらした。
ダイエーで買い物してたら便意を催して
たまらず、トイレに駆け込んだら大がいっぱい
下痢便でズボンベチャベチャになりながら、奇異な目で見られながら帰宅した。
５０代のおっさんだけどな >>104
新幹線のほうが設備が最新で風とか雨とかに強いもん… 室井さん！ 瀬戸大橋特急が動けません！
事故は現場で起こっているんだ！ 会議室で起こっているんじゃない！ なんでこのような強風の時に走らせたのだろう
まだ島の部分だといいけど、海の上だと余計に不安だろうなぁ 与島の上は吊り橋じゃなくて橋脚の多いただのコンクリート橋だったかな
安全かもしれないが3時間いても景色は味気ないな >>95
海上じゃなくって与島の上だから妥当な判断
いざとなったら降ろす事も出来る ＪＲ四国はディーゼルカーで岡山駅へ乗り入れてる
電車が静かにゥィィ〜ンと発着している岡山駅に
「ドドドドドドドドド」とエンジン音を轟かせ黒煙を吐きながら到着するわけよ
http://www.youtube.com/watch?v=Byi9W0mRNEo >>114
吊り橋で止まってると揺れて気分悪くなるから、まだコンクリ部の方がマシやで
四国渡るなら、クルマ1択だわ >>1
風は昨日の夜から吹いてたが？
なぜ運行したし 瀬戸大橋開通前の走行試験(機関車10両くらいで走ってる)のビデオ見たことあるけど
重さで橋がうねうね動いてた。風が強いとマジで怖いと思う >>117
こういうボロいディーゼル列車ってPM2.5出しまくってるよなー >>49
じゃあ今度はきっと「なぜすこしずつでも進まないのか」って叩き出すね。 俺のとこも強風で橋渡れなくてよく駅で電車止まるけど
橋の上は間抜けすぎるｗ >>76
時速4キロ以下とか、そんなんだったら大丈夫じゃないか？
止まってるのと変わらないでしょ 規則でがんじがらめのバカたち
大雪閉じ込めと同じだな
ノロノロと停止とは危険度同じだよ 瀬戸大橋の上って・・・
あそこは高架橋でこういう場合あそこに止める決まりになってるんだがなぁ〜 ノロノロでも上陸した方がいいんじゃないの？
北陸トンネル事故みたいに止まるアホ >>134
イキそうな時へんにゆっくり腰引いて抜くより
波が収まるまで入れたままじっと耐えるようなもんやな >>117
JR西自身も岡山駅にディーゼル乗り入れてるじゃん。 与島の部分で止まってのなら>>1の画像は嘘か
あのもやの向こうに止まったのかと思った >>137
わかるわ〜。
ちょっとでも動かしたら即暴発してまいそうな感覚だよな。 >>136
防風対策して特別にノロノロで走れる路線もあるよ。
瀬戸大橋は吹き抜けてるから明らかに駄目だな サンライズ瀬戸に乗ったことがあるのがひそかな自慢。
個室だったけど、雑魚寝んとこでも良かったかも。 40分止まっただけで凄い時間長く感じたわ
3時間半なんて想像を絶する >>142
始発から止めていたが風が一旦収まったから再開したら・・立ち往生らしい >>136
ここで言うなら連続したトンネルの間の開けてる部分だろ
わざわざ突っ込ます馬鹿がいるかよ 基準を超えそうかどうか直前に分かるだろ
なんで瀬戸大橋にかかってから判断するんだよ
瀬戸大橋入る前に判断しろよw >>148
常識的に考えてOKなら何時間も止まらないだろ
風速25m以下なら普通に走るのか？
だったら25m以上でも速度を落とせば行けそうだけどなあ。
昔、強風で列車が鉄橋だかなんかからおっこったことあったな >>142
東京から高松へ行くサンライズ瀬戸は児島で風が弱まるのを待って（それまでも遅れてたが）
2時間以上遅れて高松に到着した。その時点では橋は通行できたからこの特急にもゴーサインが出たと思ったら
また風が強くなって足止めらしい 瀬戸大橋の長さの編成の列車にすればいいのに・・・500両編成とかならOKか？
そうすれば止まっても、社内を徒歩で移動して、逃げられる 強風での鉄道事故って
風の息遣いの時と
香住の余部鉄橋落下事故
他にあったかな >>140
右に白いタワーがある
元瀬戸大橋博覧会の
与島まったく関係ない写真ｗ >>160
今強風時に橋渡れないのはあれのせい
列車に乗ってた人よりも橋の下の食品工場で潰された人の方が悲惨だった >>159
瀬戸大橋は吊り橋だからな。
橋の端と真ん中では揺れが全然違う。 3両で180人とはかなり混んでるな
いつもガラガラな南風が… >>45
線路の真下に海が見える構造のところを歩かせるのかよ >>163
岩手の三陸鉄道でも転覆してるはず。
怪我人が1桁前半だった気が。
>>166
風速24mと25mで、止める走るの差になるほど揺れに差が出るのか？
>>169
下に舟で乗り付けたらパンツ見えるねっ！ >>163
昭和に時代に地下鉄東西線の鉄橋で電車がひっくり返ったことが
あったはず鉄橋のガードで下に落ちはしなかったんだが、あれで
電車の軽量化だけが至上の善ではなくなった
つか俺も多摩川の橋の上で突然京急が止まって動かない
ことがあったけど、そういう場合橋の上で止まっちゃう
よりゆっくりでも動かして陸上まで行くほうがずっと安全
だろうと思うんだが 南風といえば、街から遠ざかって山に入っていく段になると、
くねくね線路で吐きそうになった記憶がある。 3時間半止めるくらいなら、人が歩くくらいの速度で徐行運転すればいいのにな。
0km/hと4km/hで何か違いがあるとは思えん。 JRヤヴァいんじゃないかなあ
その内、大事故起こさなければいいけど 風の息遣いを感じていれば、事前に気配があったはずだ なんか誤解してる人いるけど島に駅はなく止まってるところは空中です 乗客の女が、ダウンジャケットを丸めてセーターの下に押し込んで
「生まれそうなんです、列車を動かして下さい！」
と車掌に掛け合ったらしい。
車掌
「お客様の中に、産婦人科のお医者様か獣医の方はいらっしゃいませんか？」
と車内放送したという。
遠い昔の話だ。 10年くらい前のJR羽越本線脱線事故が５人死亡じゃなかったっけ >>168
それまでの便が全部、欠航してて
ようやく動いたのがコレなんだろw まあでも、瀬戸内のど真ん中の海の上で三時間も待機できて、
風景も満喫できてよかったじゃないの。 >>183
結果論としては先日の新潟の大雪と同じだな。
行けると思って行かせたけどダメでしたって。 >>181ネタにマジレスもなんだけど
本当に妊婦で陣痛が来ていたとしたら、理性なんか吹っ飛ぶからそういう馬鹿な事を口走っても仕方ないような >>49
そっちじゃなくて、日豊線にちりん9号の方が原因
風速計は規制値超えてたけど南延岡まで徐行で動かした結果、駅目前で竜巻に遭遇して脱線した 確かに今朝早くから時折、異様なほど強い突風が吹いている。
自然現象だから、どうしようもないね。
とにかく風がおさまるのを待つしか出来ないからねぇ。 >>186
>>187
瀬戸大橋は何本もの橋が連なってるから途中で風が強くなって安全地帯で止まらざるを得なくなったんだろ。 しかし、救出といっても、どうやって救出するんだ？
海に飛び降りてもらうわけにもいかんし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
