【鉄道】「青春18きっぷ」東京～大阪どう移動する 長旅で役立つ豆知識あれこれ★2
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毎年春、夏、冬に発売され、JR線の普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」を利用して東京～大阪間を移動する際、知っておくと便利な豆知識を紹介します。
最速でも9時間、長旅を快適に過ごすコツは？
JRの普通列車が乗り放題となる「青春18きっぷ」。利用期間中は全国を移動できますが、特に日本の三大都市を結ぶ東京～大阪間は全体の利用者が多く、旅行や帰省などで「青春18きっぷ」を使うケースも考えられます。
新幹線の「のぞみ」普通車指定席（通常期）で東京～新大阪間を移動すると片道1万4450円かかるところ、「青春18きっぷ」なら1日あたり2370円と格安です。ただ、東京～大阪間の「青春18きっぷ」の旅は長丁場。長旅を快適にするための豆知識をご紹介します。
■どんなコース？
東京～大阪間を最も早く移動できるのは、東海道本線経由（東京?熱海?静岡?浜松?名古屋～大垣?米原?大阪）のルートです。途中下車なしでも約9時間かかります。
ほかにも、東京～名古屋間を中央本線経由で行くルート（東京～大月～塩尻～中津川～名古屋）や、名古屋～大阪間を関西本線経由で行くルート（名古屋～亀山～加茂～奈良～大阪）があります。目的地までの所要時間はそれぞれ約12時間、約10時間30分と、さらに長くなりますが、明るい時間であれば東海道本線ルートとは違った山の景色や田園風景などが楽しめます。
■普通列車グリーン車で東京～沼津間を快適に
普通列車のグリーン車自由席は、グリーン券を追加購入すれば「青春18きっぷ」でも利用できます。特に、東海道本線の東京～熱海間はグリーン車を連結した普通列車が多く運行されています。車内はリクライニングシートを備えた快適な空間。お弁当を食べるのにも便利です。
ちなみに、グリーン車が連結されている普通列車は熱海行きだけでなく、熱海から約22km先の沼津行きも1日に9本運転されています。東京～熱海間と東京～沼津間のグリーン料金（事前購入）はともに平日980円、土休日780円と同額ですから、沼津行きに乗った方が快適な座席に長く座ることができます。
■東京～大阪移動の「難所」、どう抜ける？
東海道本線ルートの一部には、乗り継ぎの待ち時間や車内混雑で時間と体力を消耗しやすい区間があります。
時間と体力を要する乗り継ぎ区間の攻略法は？
●熱海～浜松間
昼間は直通列車が少なく乗り継ぎが必要で、列車も短い編成が多いため、車内が混雑して長時間座れないことも。ただし、乗り継ぎ列車のほとんどは下りは興津駅、上りは島田駅から始発になりますので、それらの駅でいったん降りて次の列車の始発を待つと、座れる可能性が高まります。
●大垣～米原間
普通列車は30分間隔で待ち時間が長く、車両数も少ないため混雑しやすい区間ですが、乗車時間は約35分。我慢して乗り切るという選択肢も。朝夕の時間帯は豊橋～米原間を直通する新快速も利用できます。
■お弁当や食事休憩はどの駅がおすすめ？
お弁当を手に入れるのに便利な駅は、出発地点となる東京駅と大阪駅。それぞれ朝5時30分、朝6時30分から改札内の弁当店が開店します。途中駅では、商業施設が充実する名古屋駅がおすすめです。豊橋駅にも食料品店や飲食店などの改札内店舗があり、乗り換えのついでに利用できます。
また、途中駅で改札を出て食事を楽しみたい場合は、名古屋駅のほかにも、駅周辺に飲食店がある浜松駅と大垣駅が便利です。
■いざという時の最終手段、「新幹線ワープ」
そんな場合には、あえて「青春18きっぷ」を利用できない新幹線を使う裏技、いわゆる「新幹線ワープ」が有効です。乗車券と新幹線特急券を購入しなければなりませんが、ひと駅分の自由席は原則として大人860～980円の「特定特急料金」となるため、比較的安く利用できます。
たとえば、東京山手線内に到達する上り最終列車に間に合うためには、遅くとも浜松発19時54分の静岡行きに乗らなければなりません。この列車に乗り遅れてしまった場合でも、浜松発20時11分の「ひかり」で静岡まで行くと、その先の乗り継ぎ列車に追いつくことができます。追加で買わなければならないきっぷは、乗車券1320円と自由席特急券980円の合計2300円です。
2018.03.02
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79833
★1が立った時間 2018/03/02(金) 19:53:27.10
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519988007/ 東京スタートなら時間はかかるが中央線で名古屋まで行くのがいい。
いつも東海道線じゃ飽きる。 最近はウィラーが走らせてるバスも安い感じ。リクライニングもできるし。 夜に東京出て、明け方に米原でダッシュ乗り換えした記憶がある。
。 青春18きっぷの一番得な利用方って出来るだけ長く電車に乗ってる、だもんな
つまりこれを利用すると観光なんか碌に出来ないんだよ
自由気ままに列車旅行、と言う感覚とは違う状況になってしまう 東京～大阪に新快速走らせてよ。
関西本線経由でいいから。 たった1万円ちょい払えば2時間半で着くのに…
こういう事出来る人信じられん… 各停なんて3駅で飽きる。鉄ちゃんの気持ちは死ぬまで分からんだろな。
東海道は歩くほうがずっと楽しい、鉄道なんてなけりゃ良かったのに。 >>16
1万をたったと言えるあなたが羨ましい。公務員なんだろうが、日本人は急速に貧しくなっているんですよ。 楽しい静岡の旅
新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田 浜津島南海
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇普通 >>16
そりゃ目的が違うから
移動も旅の醍醐味と思えば有る程度は問題ない
それこそ早く行きたければ新幹線を使えば良いだけだし 昔は、静岡発東京行き、
373系特急車の普通列車があって楽だった >>16
東京から京都まで歩いたら16日かかったわ、素晴らしい時間の使い方だったよ >>14
長い間同じ列車に乗ってると
何駅がごとに方言が微妙に違ってきたりして
けっこう楽しかったりするけどなｗ 駅名覚えてから出かけると各駅停車でも楽しいですよ。 ながらとか手に入りにくいって聞いたがえきねっとで簡単に取れたけどな 大学生のときに18切符で京都から宮崎に行ったときはケツが割れるかと思った
20時間以上かかったな
ムーンライト博多だったか九州だったかに乗ったけど帰省客ですし詰めで
座席に座れたはいいがトイレに行くのも一苦労で小倉まで地獄だった
まあいい思い出です >>16
1万円をたったって言える人なんてそう多くない >>27
最近は方言も薄れてきてないか？
関西人を除いて。 >>27
停まったとこ全部行った気になれるよな
いつも自分が乗ってる電車とは雰囲気が違うしいろいろ面白い >>16
引きこもりニートのお前が言うことではないよｗ >>26
江戸時代は12～14日だったらしい。
負けたな・・・ 掛川を超えると言葉が関東っぽくなっていく
そして熱海を越えるとオカマっぽくなっていき
黒磯に近づくと東北っぽくなる >>33
いや、国道1号線中心
>>38
マジかよ、これでも1日平均40ｋｍ弱歩いたんだが
まぁ、名古屋からは岐阜→関ヶ原通ったから、多少は遠回りしたと思うけど クルマで東名高速を走ってるとなかなか静岡を抜け出せなくて
手首切りそうになるけど電車でも同じかね バスだと６時間ぐらいだから向こうのが楽そうだな
まあ４列席だとこ汚いオッサンが隣で気を使ったりするが
大阪以上行かないと得した気にならなそう 西日本で長さを感じる県は
やっぱ山口か？
岡山も広島も快速が半分ぐらい走ってるからな。山口の場合は山陽側もさる事ながら、山陰本線に至っては走破難易度がハンパない。 博多東京間を二往復した事があるが、これは電車に乗るのが好きな奴にだけオススメできる
帰省などの移動手段として使うと修行になる
この記事では東京から熱海は座れるみたいな感じで書いてるが、周りの乗客も18きっぱーで熱海まで座れず、という可能性もあるから注意
あと岡山～下関間は田舎の単調な景色が４時間ずっと続いて精神的に死ぬから暇つぶしできる何かを持っていったほうがいい >>16
> たった1万円ちょい払えば2時間半で着くのに…
> こういう事出来る人信じられん…
約１万４千円なんですが・・・ >>8
網干まで新快速
相生まで各停
そこから新幹線ワープ
あるいは開き直って赤穂線 >>16
自分と違う場所にいる人のことを想像する能力が足りないようですね
日常生活に支障がないなら今のまま様子を見ましょう >>54
乗る号車さえ間違えなければ相生手前で立てば案外座れる。 始発で出たのに広島まで到達できなかったな
三原止まり
途中のんきに飯なんか食ったりしたからなんだが 乗り鉄にとっては東京大阪なんて初級コースだからな。
シベリア鉄道とか米国大陸横断鉄道と比べたら余裕よ。 >>57
朝6時に東京出発して夜8時くらいには広島に途中下車で飯を食ってても到着したな
まあ、時刻表とにらめっこが非常にキツかったけどな。座りたいために乗り換え始発駅で降りて20分立って待つとか、糞ダルい区間は地獄だったが 東京から小倉までってのやってみたい。
相当ハードル高そうだけど。
1分乗り換えが3回くらいあって、どこで乗り遅れてもアウトだとか。 大阪から岡山まで新幹線使わず1人日帰り観光に行ったけど
これ使えばかなり安く済んだんだな
存在は知ってたけどきちんと調べればよかった >>63
暇、暇、暇
寝逃げしようにも、さんざん寝て起きてを繰り返して眠れなくなる
かなーり前だから大垣夜行があったけど
今はどうなんだろう？ 首都圏の人間が大阪辺りまで夜行で移動して、翌朝から18きっぷ移動してるの見て、これが正解だと思ったわ。
大阪ならJR+宿泊もアリだし。 >>69
成田からLCCっていうのもありだよ。
空港までと空港からも18切符で賄える。 >>70
横浜からだと成田が遠いし、LCCの早い便に間に合わないんだよなぁ。
空港泊してる人達がいると聞いたけど、一人旅だとどうなんだろ。
羽田発なら楽勝なのに。 大阪で降りてエスカレーターに乗ろうとしたら右側に並んでで違和感
そのあと岡山でまた降りてエスカレーターみたら左に戻ってて草 >>72
大阪でビビった後、京都で逆になってビビった事があったよ。
後から京都は左右どちらでも柔軟に対応するって聞いたけど、本当なんだろうか？ 仕事ならともかく、遊びで大阪に行く奴が理解できない。
上方芸人はネットで、景色もストリートビューで足りる。
まして大阪は治安が悪い。馬鹿なの？ 静岡が長い上、便所がなかったり飲食しにくい電車に当たることもある
結局名古屋で挫折して近鉄で大阪に行った >>75
豊橋から先全部転換クロスシートで快適に移動できるのにもったいない >>46
知らないおじさんに十数年間軟禁されていて、その軟禁されていた家から逃げ出す為 >>73
大阪でもどっちでもオッケーだよ、左の人が少ないからあんまりないけど。
まあだいたい前の人に合わせる。京都は左の人も多いからどっちでもってなるだけで。
あと大阪の住之江公園駅の長いエスカレーターだけはなぜかみんな左に止まる。 大阪のエスカレーターは全部左側に立つ。
大阪のルールなんぞ知らんわ、ハゲ。
あと、大阪の奴らは道で必ず俺を避ける。ぶつかるとヤバイって本能に刻まれてるんやな。 ちなみに、俺氏名古屋から大阪への終電で移動中
「まもなく、大垣に到着です」 >>80
確かに四つ橋線からニュートラムのホームに向かうあのエスカレーターは、みんな左側に止まるな。
京都は観光客が多いので右止まりと左止まりの二つのパターンがあるな。
他、米原は右と左が混在・・・垂井と大垣は何故か右も左も止まって、岐阜まで来れば左に止まる。 東京→大阪の高速バスが1,600円！
ユタカ交通の4列シート「ユタカライナー」
https://www.bushikaku.net/article/34558/
大阪→東京が片道1,600円！
格安高速バス「さくら観光」のおまかせプラン
https://www.bushikaku.net/article/35005/
東京→大阪が最安値1,900円の格安！
女性専用＆トイレ付きの夜行バス『たびのすけ』乗車記
https://www.bushikaku.net/article/40093/ 東京～大阪間
普通電車のシートに長時間座ってると尻や腰への負担が半端ない
中綿等の高反発の座布団を敷いて座ると負担が大幅に軽減される
（座布団で主流の低反発座布団ではないので要注意）
豆な >>48
岩国～下関でも3時間は掛かるからな。でも今、2ドアの転換クロスの車両が多いので快適な方だよ。
昼間は岩国～徳山の間で海が見える区間が多いし。あと、4両なのであまり混まない。※一部2両編成が存在。 たのしい三重の旅
長桑朝富富四南河亀下一津阿高六松徳多相佐栃川三滝阿伊大梅紀三船相尾大九三賀二新波大熊有神紀紀鵜
島名日田浜日四原山庄身＿漕茶軒阪和気河奈原添瀬原曽柏内谷長野津賀鷲曽鬼木田木鹿田泊野井志市井殿
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移動に10時間近くかかる
3時間で移動できる新幹線で、観光できる7時間を2万円で買う方がマシ 紀勢本線のぶつ切りダイヤも難易度高いよなあ。
反時計回りは大阪起点だと一日以内に回れるみたいだが
時計回りは無理っぽい。 夏、熱海で浜松行きに乗り換えると明らかに車内のエアコンの温度が熱海までの列車より低くて寒くなる。 一度電車の旅ってやってみたいんだけど、
ケツ痛くなったり、大変そうだな。 だから、日帰りが出来る旅行がベストなんや。
東京なら、草津、伊香保、四万、山梨の富士山が見れる温泉、長野なら蕎麦も絡めて温泉。 >>95
一週間18キップの旅して切れ痔になったわ
ケツ対策はしとけよ この駅ならこれ喰っとけっての教えてよ
豊橋駅ならあの糞まずい壺屋のきしめんやな 大阪から名古屋へ日帰りで使ったことがある
往復2300円程度ならまあ妥当かとは思う
まあ残りは金券屋に売ったが 静岡駅の立ち食いそば屋のラーメン。和風出汁のスープが旨い。450円なり。
名古屋駅在来線のきしめん。380*円？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
