【富山】トヨタ２０００ＧＴ大破訴訟 「半額」で県と和解へ
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毎日新聞 3/10(土) 9:03配信
富山県南砺市の国道１５６号で２０１４年、走行中の希少なスポーツカー「トヨタ２０００ＧＴ」が倒木の直撃を受けて大破し、けがをしたのは、県が管理を怠ったためとして、
いずれも奈良県の所有者と運転手の男性２人が県を相手取り、車代や治療費など約３９００万円の損害賠償を求めた訴訟は和解する見通しになった。
県が約１７８７万円を支払う和解案が２３日の２月議会で可決されれば、富山地裁で２８日、成立する見込み。
県によると、富山地裁が今年１月、和解案を示していた。
原告側の代理人弁護士は「請求額の半分が認められ、県の道路管理態勢に問題があったことを、地裁が認めたと受け止める」としている。
県道路課は「適切に道路を管理しており、責任を認めたわけではない。不幸にして起きた事故であり、地裁の和解案に従った」としている。【鶴見泰寿】
倒れてきたブナの木で大破した「トヨタ２０００ＧＴ」＝２０１４年６月（原告側弁護士提供）
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180310-00000013-mai-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00000013-mai-soci >>7
これトヨタは販売だけ
つくったのはエンジン含め全部ヤマハ 和解？おかしいだろこれ…
倒木は自然災害の偶発的な事故
例え適切な管理がされていても完全に防ぐことなど有り得ない
市の管理責任を問われて和解するにしてもそれは
本来は税金として適切な使用されるべきお金ですよ
ちょっと安易な解決方法を選んでいませんか？ 昔の86もあと20年もしたら何千万とかになるかな？ >>405
皿や玩具だって工業製品なんだが…
それらも古いというだけで価値がつくものはいくらでもある
モノの価値は人が決めるんだよ
芸術品だろうと工業製品だろうと同じ 見事なまでにペチャンコだな
ざまあ・・・いや、悲惨だとしか言えない >>450
トヨタのM型エンジンのヘッドをヤマハがつくったんだろ ある程度の事故は必ず起こるんだから、高級車の場合は一定額以上を自己責任にするか
公道走行禁止にすべき >>380
そんな悪天候って当時どんな天気だったの？ >>450
こういう馬鹿なヤマハ社員が時々出てくる。エンジンはトヨタだよ、
ヘッドとチューニングが委託されたヤマハのアルバイト。
ヤマハはよく苦境に立つけどトヨタは援助交際してる。 １７８７万円の賠償金じゃ、２０００ＧＴの代わりにレクサスLFAを買おうとしても
全然足りないな >>1
200台くらいしか作ってない希少車･･･
悪天候のときに走らせないで欲しかった >>431
写真見る限りヒットした位置がもう少し後ろだったら、ヘルメット被っててもドライバーは死んでたと思うよ。 >>105
どう見ても流石島で死亡したはずだが続編で再登場してビックリｗ >>28
これ言ったら和解なかった事にさせられね？ >>454
２０００GTは生産台数３００台ぐらいで希少だし、高級車だ。
AE８６は、そもそもFRカローラの貧乏若者用のクーペでしかないからな。まだ生存率高いし。
当時の若者だった５０代以上のおっさんのノスタルジックな意味でしか価値しかない。 >>459
なら外で着る服とかもそうした方がいいね
賠償責任はユニクロが上限 >>459
それは正論で、以前から議論はされているんだけどな
単なる移動手段にすぎない車に付加価値をばんばんつけていって、
いざ事故った時に加害者が全額支払えっていうのはおかしいんだよ
予見可能性の問題なわけだけど、そんな超高額な車両が行動を走行していることなど予見できないし、
そもそも損害の公平な分担の観点や、自己責任の観点からも被害者の自己負担を考えるべきなんだよな 公務員のミスは
税金で補てんだから
お前らが払ってるんだよ >>467
「管理責任は認めないけど、金をだすから和解しようぜ！」ってことでしょ 写真見ると
倒木してる道路に突っ込んだって感じだな。
この有様見てると前方不注意＋スピード違反とも受け取れるが…実際はどうなんだろうね。 量産車で世界一残存してる車だろ、旧トヨタ共販に10年分のパーツがあったはず。 シェルビーか誰かがチューニングしてもぜんぜん馬力が出なかったとか。
クラウンベース。その前の大古のシボレーのコピーからトヨタ初の全設計みたいだし。 世界最高の給料もらってる日本の公務員さま
賠償金は自腹で払ってもらえないかなあ >>426
岐阜かどっかで納屋に眠ってたフェラーリに2億の値段ついたってのあったよな 富山県って事で光岡のオロチを代車として提供すればよかったのに >>468
86ブラックリミテッドが限定500台位で500万だよ。 運転に問題は無かったのか？
パンクとかも道路のせいにできるってこと？ >>480
そうだよ、道路に不備があってパンクしたら道路管理者の責任 フィリピンだと没収されて解体されるレベル(´・ω・｀) >>430
富山県民「おたくの管理不備のせいで車が倒木に潰されました。弁償してください。」
富山県「大変でしたね。軽なので見舞金5万で勘弁してください。」
絶対こうなる >>477
あれはアロイボディーの一台しかない車。
ベース車両でもレストアしたてなら1億。
ちなみに日本の外車ヴィンテージカーは王族とかに買われてる。今。 >>455
車両って自爆以外でもでるの？＞自過失分
雷落ちて燃えたら新車になるんかな？ >>486
詳しくしらんけど、クラシックカー専門で時価換算で受けてくれるところもあるとか、
結局、掛け金が高くなるんだけの話。
新車から車両保険掛けても全損しても新車にはならん、
そういう特約もあるらしい、よく知らんけど。 >>34
それ赤字で売ってるから
LFAやヴェイロンも赤字で売ってる
メンテナンスで利益を出すスタイル >>390
ジャガーEタイプ → トヨタ200ＧＴ → オペルＧＴ
パクリの変遷を見てると面白いですね。 損害賠償とかいっても公的機関は民間の保険にはいってる。そのまんま税金垂れ流しとはちとちがう。ただし、原資は税金には違いない。だからやたら勝手には支払えない
司法判断を待つのは当然 >>302
レプリカの事、最近じゃパプリカって言うのか？ ぶっちゃけ欧米のプレミアムカーやスーパーカーの価格って、大半が人件費だもんな
職人20～30人分の日当とかコーヒー代、そして家賃 仮想通貨より物があるだけマシみたいな、旧車ね(´・ω・｀) >>453
うやむや解決しかできない日本の司法能力
ほんと日本ってバカばっかり >>461
それは正解だけど、実質設計も計画段階から製造も何から
何までヤマハ。
唯一2000ＧＴの外観デザインだけはトヨタの人
だったのが救い。
2000ＧＴは外観が超美しくて名車と言われてるから
トヨタ製を名乗っても問題ないけどね。 そんなに人気あるならガワだけ同じにして新車出せばいいじゃないか。 >>489
なるほどｗ別次元の保険なのね。そりゃそうかｗ
昔トムスの手作りスポーツカーが５００万で限定？台つうのがあって
それが９２だか８６のエンジンでＣカーみたいなおちゃめなやつマジで買おうと思ったんだけど
金はあったけど、置く場所ないんで諦めたけど買ってたら高くなったかな？
乗らないで飾ってたら壊れるかなｗ >>501
トヨタはどこにも作れなかったプリウスという
世界的名車を作ったから、いいんです。 >>460
たしか事故当時のスレでも直近の現場の天候については明らかになってなかった
https://weather.goo.ne.jp/past/607/20140600/
過去の天気だと基本的に晴れ。(気象庁のもう少し細かい地点データでも付近のポイントは晴れ)
そもそも空洞だったとか、倒れそうな木だったという証言はあるので
前日までに雨が降っていたらその影響はあったかもしれない >>1
街の街路樹じゃねーんだからこれは無理がないか？県は争えよ >>311
ピカソのどの絵を想定してるかしらんが
ダヴィンチのモナリザを日本に持ってきたときは「絶対に棄損しない」方法で運ぶ事を要求されたので
専用の特殊なケースを作ったんだよ
飛行機が空中分解して海に沈んでも、絵は無事に浮かぶようなやつ >>515
だよね
なんかいつの間にか台風だとか悪天候だとか
決まったようなことになってて何か情報あるのかと思わせぶりなレスが多いけど 俺のボロ車なら同じことが起こってもせいぜい１０万くらいかな
だとすると、追突されて高価な壷が割れたぞ！！
みたいなことにも思える 貴重な車でこんな所を走る方が馬鹿
もう手に入らないだろ 庶民が生活苦で軽自動車に乗って事故を起こしてる状況は好ましくない(´・ω・｀) >>524
たぶんこの事故のことをそもそも知らずにレスしてんじゃねーかなあ
不運にも車直撃で屋根切ってドライバー救出なのにその前提すら共有されてないっぽいし >>521
アクアベース FF、CVTに１６００万出せる人がほんとの金持ちだな、(´･(ｪ)･｀) >>527
たしか石川のクラシックカーフェスに出展させた帰りに合掌造りを観光じゃなかったかな
オーナーと運転手は別だったわけだし、車はまっすぐ返すことにして寄り道しなければ…とは思うね >>516
１０１じゃなかった気がするけど....
内容読むとそのままだから多分そう～ １台しか残ってないのか＾＾；
車庫持てる金持ちだったら買ってたのになぁ
もったいなくて乗れないけど。 あの頃は洒落で５００万使う余裕はあった。いい時代だった。
形がもっとＣカーっぽかった気がするけど気のせいかな～ 俺が免許取った頃はまだ600～800万でタマ
あったんだけどなぁハワイにあったの逆輸入して
新車登録できて1200万とか
昭和50年代だがw ふと思ったんだが、所有者の素性は･･･
①単なる成金
②在日
③ブラッキー
④上級国民
⑤ヤクザ
⑥普通の金持ち
何れにせよ俺が同じ状況だったらびた一文貰えねえだろうな >>477
(´・ω・`)これだね
日本で「発掘」された世界に1台しかないフェラーリ──2億円で落札された埃まみれの神々しい姿
https://wired.jp/wp-content/uploads/2017/09/1969-Ferrari-365-GTB4-Daytona-Berlinetta-Alloy-by-Scaglietti-7-1024x683.jpg
通常のデイトナのボディがスチール製であるのに対して、より軽量なアロイと呼ばれる
アルミニウム製のボディを纏(まと)っている。記録によれば競技用の4台と、この市販用1台のみが、
アロイボディとして製造され、デイトナの中でもたいへん貴重な1台だ。
総計5台という製造台数からもわかるように、これらは専用の治具を用いながら熟練したボディ職人たちが
アルミ板をたたいて成型したハンドメードボディなのである。 70年代のスーパーカーブームの頃、国産初のスーパーカーと紹介されてたの覚えてる。 >>538
そいつは在日だったけ？帰化人？ハーフ？どうなんだろ >>509
ヤマハ発動機が、という噂だけを
信じないでヤマハのHPを見るだけ
でいいのに
トヨタの基本設計に従って、トヨタの
指導のもとに製造したとヤマハ発動機
自身が書いてる。
クラウンのエンジンを使ってることも
HPに書いてあるよ。 >>540
1971年に日本に輸入されたらしいから、そんなにしなかったと思うよ これは前所有者の呪いだな。
凄く愛着があったのに泣く泣く手放す羽目に。
ディーンのポルシェもそのせい。 車代と治療費で3,900万って安すぎだろ
なのに和解で半額とか酷い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
