【文化】エスカレーター「片側空け」の謎。鉄道会社は「2列で乗って」、エレベーター協会は「歩くことを想定していない」★6
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00010000-nishinp-soci
3月8日は「エスカレーターの日」。1914年、日本初のエスカレーターが東京で試験運転された日だ。
地下鉄で通勤する福岡市の20代女性から「エスカレーターがいつも混雑する。利用者は必ず右側1列を空けるが、
両側に並べばいいのでは」と、素朴な疑問が特命取材班に寄せられた。マナーとして定着している「片側空け」。
実際はどうなの？
通勤客でごった返す福岡市営地下鉄天神南駅。エスカレーターを見ると、多くの人は左側に並び、急ぐ人が
空いた右側を駆け上がっていく。見慣れた光景だが、傍らには看板があった。「手すりにつかまり、2列で乗りましょう」
同駅によると、片側空けは望ましい利用方法ではないという。「安全のためには2列で乗るのがいい」と江利稔駅長は話す。
■「設計上、歩くことを想定していない」
理由がある。同駅では2016年、エスカレーターに乗っていた50代女性が後ろから走ってきた男とぶつかって
転倒する事故が起きた。市交通局によると、こうした転倒・落下事故は11年度以降、市営地下鉄で年間28〜48件に上る。
JR九州や西日本鉄道も10年ごろから、歩行禁止を呼び掛けている。
日本エレベーター協会（東京）によると、通常のエスカレーターは段差20〜23センチ、幅1メートル程度。
これに対し、公共施設の階段は建築基準法で段差18センチ以下、幅1・4メートル以上と定められている。
「設計上、エスカレーターは歩くことを想定していない」と言う。歩くことは危険なのだ。
■「片側空け」の由来は？
片側空けは百貨店などでもよく見掛ける。どんな由来があるのだろう。「国際化が進む過程で、欧米式マナーを
学ぶべきだという価値観があって広まった」。エスカレーター文化を研究する江戸川大学の斗鬼正一教授が解説する。
■大阪万博での呼び掛けが始まり
斗鬼教授によると、片側空けは1944年ごろのロンドンの駅で推奨され、欧米各国に広まった。
当時はマナーというより、その方が輸送効率が高まると考えられていた。日本では70年の大阪万博を控え、
阪急電鉄が梅田駅構内で呼び掛けたのが始まり。折しも敗戦から立ち直り、経済大国に躍進していく時代。
「外国人に恥ずかしくないマナーを」という意識が普及を後押ししたという。
■東京は右空け、関西は左空け
90年ごろには、東京都心の地下鉄の駅でも定着。当時の新聞は「エスカレーター『新秩序』」と紹介し、やがて全国に普及した。
東京の右空けに対し、関西は左空けというのが特徴だ。斗鬼教授は「急ぐ人を優先し、1列空けるという効率重視の価値観が
時代にマッチした」と分析する。
いったんマナーと思い込んでしまうと、習慣を変えるのは難しい。群衆行動に詳しい京都大学の木下冨雄名誉教授は
「どれほど安全性が向上するかなどの根拠を示さないと、理解を得にくいのではないか」と話した。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520644020/
1が建った時刻：2018/03/09(金) 14:03:33.96 >>847
海外では歩くのが標準だよ。
どこの国？ >>4
信じられないかもしれないが
後からわざとドカドカ足音立てて
前のやつを歩かせる奴がいるんだよ
階段使えやて話なんだけど >>852
標準かなんて関係ないけど
日本も片側あけで歩くのが普通だけど
法律の基準でそれは求められてない
海外もな >>843
うん、だから歩くかどうか別として、とりあえず片側は開けようよ
鉄道会社やエスカレータ会社の都合のいいレベルで安全を考えちゃダメだよ
あいつらが危ないと言うならさらにその上をいく安全を心がけて、片側を開けようぜ
それで列が長くなってホームに人があふれるようなら、それがあいつらの責任なんだから 耐荷重性や安全性を全て網羅する設備だとかなりコスト高になりそうだよね
設計屋泣かせになりそう >>838
想定した所で
設計上ちょっと蹴つまずいてコケたら怪我する可能性大なのに
歩かれて安全確保なんて出来る訳ないだろが
エスカレーターの原理理解してからモノ吐かせよ無能 海外では、電車内でも後ろから乗って歩いて先頭車両まで歩く。
その方が早く到着する。 80年代頃に初めて大阪に出てきて阪急電車に乗ったときは、エスカレーターの前に「エスカレーターは左側を空けて乗りましょう」みたいなことが標示してあったよ
田舎育ちだったので、エスカレーターといえば百貨店か大型スーバーくらいにしか無く、そんなルールが無かったので結構カルチャーショックだったのを覚えてるよ >>858
過剰品質でコスト高なら
売れないし株主にも責められる よく考えろ、>>1は鉄道会社に都合のいいルールってだけだぞ
2列になれば、そこそこホーム上の過剰混雑は裁くことができる
安全面からすればかつてそう推奨していたように、「真ん中に乗ってベルトを掴む（つまり一スパンに一人、一列乗り）
がいいんだけど、そうすると別のところが都合悪くなる。（ホームに人が溢れて危険）
こいつら自分に都合のいいようにしか考えてないぞ >>859
かなり口調が荒いが、機嫌が悪いのであれば
ストレスを解消してから議論に参加した方が良いのでは >>859
つーかさ段差が階段より高く原理的に躓き易い構造 >>847
ロンドンなんて、エスカレーターの立つところに
「WALK」ってステップごとにでっかく書いてあるじゃん。 二列で乗ったら重さに耐えきれず崩れ落ちたコミケのエスカレーター >>865
いやいや歩く事想定してエスカレーター作れとか吐かしてる奴らが馬鹿過ぎて呆れてるだけだよ 原則ラッシュ時の都市部だけの話だが
階段が隣にない場合と2台エスカレーターがあれば1台のみ歩行可
とすれば十分 >>870
賢いメーカーなら歩いている現状を考えて、歩くことを想定して作ったのでは >>868
左右交互にひとりずつ乗ればいいんじゃないか？
まぁだいたい他人とは横に一緒に乗らないのが普通になってるから
左とか右とか拘らずに好きなように乗ればいいだろう >>871
故障（整備不良）はきっかけを作った原因
安全装置が止められなかったのは安全余裕がなかった設計上の問題 >>866
そらそうだろ
エスカレーターは効率良く人を上に運ぶ為の設計がなされてるのであって最初から歩く事なんて想定外なんだから 欧州で70年前日本でも40年前からの慣習を把握してないなんて設計ミスの最たるもの
謝罪と賠償するしかない >>873歩く事想定してるのなんて
非常停止した時の為だけだろ
大体あんな突起した鉄剥き出しの設計で安全確保できると思うか？ パチンコップと同類だな
歩いてるのは知らないことにしないとならない >>869
そんな条例ないよ。
「立ち止まって下さい」という張り紙はあるが、
当然、全員無視。 想定しておけよ
今までお前らはエスタレーターで歩いてるやつを見たことがないとでも言うのか >>878
歩くことを想定していないのに売り続けたことは、罪に値するかもしれない
安全確保できないのなら売るべきでは無いのかもしれない >>867
これかな？
こんなのもあるね
>>883
お前が基準って日本語を理解できてないからな いきなり歩くのを禁止しても基地が騒ぐだけ
少しずつ規制するのが発狂されずに安全
まずは階段が隣にあるエスカレーターは歩行禁止とします >>847
ロンドンの地下鉄なんて
お上りの観光客向けに
右に立て、左を歩けって
表示してある。
まあお上りが英語を読め
ない落ちがある。 海外でもどこでも良いから、歩くことができる基準でエスカレーターが作られていたら
現状で誰も困ってない >>880
昔はどちらか一方を開けて乗れって書いてあったような気がするんだが･･･。
事故が起きてから一斉に言うこと変わった感じなんだよな
>>882
ttp://i2.wp.com/kaigai-matome.net/wp-content/uploads/2017/03/img1490676240.jpeg
まあどっちが効率いいかは前提条件次第だろうが
急いでいる人間にとっては早く行けるように片側を歩けるようにした方がいいわな。
全体の効率だけ語っても答えは出ない。 >>889
ロンドンの実験みたいに、２台以上同方向に動く長い（18.5m以上）エスカレーター
が併設されている場合はそのうちの一台を歩行禁止にします。
これでいいんじゃない？ 階段の接触死亡事故のが圧倒的にエスカレーターより多い
まずは階段歩くのから禁止すべき >>881いやいや
制限速度以上スピードが出る車両が平然と売られてるのと同じで
エスカレーターも歩くなら自己責任で歩くって事ちゃんと頭に叩き込んどけよ
んなもんメーカーも国民の勝手な利便性による誤った使用方法にまで
例え融通を利かせ目を瞑る事は出来ても責任までは持てないわ >>809
混雑するエレベーターは、乗る人間に発見される可能性が高い
相対するので犯人としては顔を目撃される
エスカレーターは皆が同じ方向を向いており
降り際まで誰にも顔をよく見られないまま終わる >>892
片側あけして、歩けと昔は散々言ってた
でも設計基準はそうはなってなくてダメなんだな >>884
それで一番困るの誰だよ
常識弁えて物言えよおい 歩けない段差＆速い速度のエスカレーター導入すれば解決 >>897
エスカレーターで殺されそうな声をだしてみれば
誰にも見られないかどうか分かるのでは 日本のエスカレーターが遅すぎるってのはあるな
秒速１ｍ出してくれないと、大江戸線なんか成り立たないよ >>899
常識で考えて、設計上耐えれないものを売っているのは良いのだろうか 階段を歩かなくていいようにエスカレーターを作ったのに、
そこでわざわざ歩くのはサル並みの脳味噌ってこと。 >>4
東京でエスカレーターを1列用2基に
改修したホームがあるけど、
左側はあるかない人用で
右側が歩く人用になってるｗｗｗ 階段状じゃなくて動く歩道を斜めにして動く坂道にすればよくない？
たぶん誰も歩けないだろ 昔は歩行による耐荷重への影響を計算しきれなかったんだな >>906
パリの空港の長い歩道、アップダウンみんな歩いてるよ >>903
設計上耐えられないって何を基準に言ってんだ？ >>910
あなたの言う常識で考えてみれば良いのでは 通勤時間帯になると
左は歩かない人用
右は歩く人用に
棲み分けられているよ
それで何も問題は発生していない
利用者はバカではない これだけ片側明けが普及してるのに想定してないとか
だから地下鉄とかあちこちのエレベーターで毎度毎度故障の看板立ててステップひっくり返してメンテする羽目になるんだろ いや、現実的に片側で歩く人がいる歴史がどの地域でも普通にあるんだから、
いい加減に想定してよ
想定できない仕様しか作れないなら、そう言え >>914
俺の言う常識では普通にクリアしてるんだが
何が言いたいんだお前は？ 反日ブサヨのコメントって頭悪い下品な反日コメントだから気持ち悪いけど
反日抗日コメントの中でもチンク固有の醜さはコメントに滲み出るから一目で分かる
「あぁコイツ、チンクだ」って
在日チンクか支那在住チンクかは知らん >>919
＞想定できない仕様しか作れないなら、そう言え
ハイ、作れません。それが何か？？？ エスカレーター歩く奴より、一段空けて乗る奴の方がムカつく
一段空けするから混雑するんじゃん >>919
片側歩く事に対しての強度面は普通にクリアしてんだよ
問題は安全面だよ安全面 >>921
無能でないのなら何を言いたいのか分かるのでは 云十年前の出てきたばかりの頃はともかく今想定してないわけが無いだろと思う >>926
背負ったカバンが邪魔になったりするのかもしれない もう片側歩く習慣が根付いているだからそれを想定して作れよ
技術大国日本なんだろ？w
改竄技術しかないからな無理ですか？www >>928
俺お前じゃないから解らねぇよ
さっさと答えろよ
答えられないならもうレスしてくんな とにかく鉄道会社もエスカレータ会社も利用者をバカにしてるんだよな
「俺たちの言うことなんでも聞くんだろう」って思ってるから、前と違うこと平気でなんの説明も訂正もなしにぶつけてくる
そこが一番ムカつく >>920
囲んだ人間がガッチリ被害者の脇を抱えてエスカレーターの最後でリリース
倒れた人間がいたくらいで誰もすぐには叫ばない
死亡を確認して叫んでも手遅れになる >>926
そうだな。
一段空けする奴らは歩く奴を批判できない >>927
歩行しないことが前提なのに比べて
かなり強度あげないとダメだけど
どこまで可能性見てるの？共鳴とかめんどくさいよ >>932
無能でないのなら何を言いたいのか分かると答えたのだが >>940
それはホーム上の動線設計が悪いからだと思う >>934
映画のようだなｗ
だが、果たしてそこまでできる殺し屋がエスカレターで殺すことを選ぶのだろうか >>937
いやいや何でもそうだが
商品化するにあたり強度面ってのは対応可能な数字より更にそれ以上に設定しておくのが常識だしこれだけ歩く事が一般化してたら対応してて当然だろ >>924
作れませんって、子供脳なら 辞めたら？ 何十年も前から方開けだったし
それが原因で事故が起きたこととかあるの?
傷みが早くなるとかは知らんけどメンテしっかりしたら大丈夫でしょう? >>938
俺別に神様じゃないから馬鹿の考えてる事まで解んねぇよ 鉄道会社は昔1列にとか言ってたくせにいまさらｗ
鉄道会社って嘘ばっかりつくよな
女性専用車両についても嘘ばっかり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
